Jeep Gladiator 2020 dib u eegis

Mid ka mid ah fiiri Jeep Gladiator-ka waxaana laga yaabaa inaad u maleyso inay tahay Jeep Wrangler oo leh cidhif danbeed oo cidhiidhi ah.

Oo macno ahaan waa. Laakiin sidoo kale aad ayey uga badan tahay taas.

Jeep Gladiator-ka ayaa si aad u wanaagsan loogu dhisi karaa shasis loo dhisay wadista waddo-waalan, muuqaalkeeduna runtii wuxuu ku nool yahay magaciisa oh-so-American - oo ay ku jiraan albaabbada iyo saqafka saqafka oo aad ka saari karto. Ka dib oo dhan, tani waa taksi labajibbaaran ee ugu horreeya ee la bedeli karo.

Jeep Gladiator waa wax ka badan magaca iyo muuqaalka baabuurka fikradda oo loo beddelay baabuur dhab ah - waa qaab nololeed iyo madadaalo. Kani waa qaadistii ugu horeysay ee Jeep tan iyo Cherokee-ku-salaysan Comanche ee 1992-kii, moodelkuna waligeed lagama iibin Australia.

Laakin Gladiator-ka waxaa lagu bixin doonaa gudaha gudaha bartamaha 2020 - waxay u badan tahay inay qaadan doonto waqti dheer soo degitaanka sababtoo ah nooca naaftada ku shaqeeya weli lama dhisin. 

Taageerayaasha Jeep adag ayaa sugayay gaarigan muddo dheer, kuwa kale ayaa laga yaabaa inay dhahaan lama rabo, lama rabo, ama xitaa cajiib ah. Laakiin su'aashu waxay tahay: miyaadan madadaalo lahayn?

Aynu iska hubino inaynaan ugu yeedhin baabuurkan Wrangler ute, sababtoo ah inta uu si xoog leh uga amaahanayo moodelkan, waxaa jira wax ka badan taas. Aan kuu sheego sida.

Jeep Gladiator 2020: Daabacaadda Daabacaadda (4X4)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.6L
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	12.4l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$70,500

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Jeep Gladiator waa inuu noqdaa baabuurka ugu xiisaha badan qaybta dhexe.

Dhinacyada qaarkood, waxay si fiican u jiidataa cabbirkeeda weyn. Kani waa ute dhererkiisu yahay 5539mm, waxa uu leeyahay taayir aad u dheer oo ah 3487mm iyo ballaciisu yahay 1875mm dhererkuna waxa uu ku xidhan yahay saqafka lagu rakibay iyo in uu yahay Rubicon iyo in kale: qaabka caadiga ah ee la bedeli karo waa 1907mm halka dhererka Rubicon uu yahay 1933 mm. ; Dhererka nooca adag ee caadiga ah waa 1857mm halka dhererka nooca adag ee Rubicon uu yahay 1882mm. Waxaa inagu filan in dhamaan baabuurtan lafo waaweyn ay leeyihiin.

Jeep Gladiator waa inuu noqdaa baabuurka ugu xiisaha badan qaybta dhexe.

Way weyn tahay. Ka weyn Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max ama Mitsubishi Triton. Dhab ahaantii, aad ugama gaaban Ram 1500, qaybtan Fiat Chrysler Automobiles waxay si dhow ula xiriirtaa Jeep Gladiator.

Waxyaabaha ay ka midka yihiin chassis la xoojiyay, asal ahaan la qaadi karo shan-xiriir oo gadaal ah, iyo tiro ka mid ah hagaajinta kale ee naqshadeynta sida weelka ballaaran ee qaboojinta si wanaagsan loo qaboojiyo maadaama loo qaabeeyey in la jiidi karo, oo ay weheliso xitaa nidaamka weelka wax lagu dhaqo iyo kamarad muuqaalka hore leh haddii ay dhacdo wasakh. Sida baabuurkeena tijaabada ah.

Run ahaantii, waxay haysataa wax kasta oo aad uga baahan tahay Wrangler - korka jilicsan ee laalaaban, dusha adag ee laga saari karo (labadaba kuwaas oo aan wali loo xaqiijin Australia, laakiin labaduba waxay u badan tahay inay diyaar u yihiin ikhtiyaar ahaan), ama saqaf go'an. Waxaa dheer, waxaad ka jeexi kartaa albaabbada ama aad hoos u dhigi kartaa muraayadda hore si aad ugu raaxaysato dibadda. 

Naqshadayntu waxay sidoo kale leedahay qaar ka mid ah walxaha runtii ciyaarta. Waxyaabaha ay ka midka yihiin taayirrada baaskiilka wasakhda ah ee la daabacay ee dusha sare ee atomizer liner, iyo ukunta Easter sida shaambada 419, taas oo calaamad u ah meesha Gladiator ee asalka ah sida Toledo, Ohio.

Qalab badan oo Mopar ah ayaa diyaar u ah Gladiator-waxyaabo ay ka mid yihiin birta hore ee birta oo leh winch, bar isboorti oo loogu talagalay musqusha, saqafka saqafka, saxarada saxaaradda, nalalka LED iyo laga yaabee xitaa nalalka hore ee dhabta ah. 

Dhererkiisu waa 5539mm, oo leh saldhig-geera oo dheer oo ah 3487mm iyo ballaciisu yahay 1875mm.

Markay timaaddo cabbirrada jirridda, dhererku waa 1531mm oo leh albaabka tailgate xiran (2067mm oo leh tailgate hoos - aragti ahaan ku filan dhowr baaskiil oo wasakh ah), ballaciisuna waa 1442mm (oo leh 1137mm inta u dhaxaysa qaansooyinka giraangiraha - taas macnaheedu waa Australian palette - 1165mm x 1165mm - weli kuma habboona sida kaabsyada kale ee labbada badan). Dhererka sagxada xamuulku waa 845 mm xagasha iyo 885 mm albaabka dabada.

Guduhu waxa kale oo uu leeyahay qaab nashqad u gaar ah - kamana hadlayno oo keliya waxyaabaha Willys Jeep ee shifter iyo cidhifka hore ee muraayadda. Fiiri sawirada salon si aad u aragto naftaada.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Qolku waa waasac, laakiin maaha ka ugu waxtarka badan haddii aad runtii qiimeyso jeebabka albaabka. Waxaa jira khaanadaha albaabka mesh, laakiin ma jiraan wax dhalo haysta - albaabbada waxaa loogu talagalay in si fudud looga saaro oo loo kaydiyo, sidaas darteed bac xad-dhaaf ah oo badan waa mid aan loo baahnayn.

Laakin gudaha Maraykanka, waa muhiim in la cabbo baabuur-wadidda (ma aha cabitaanka noocaan ah!), Markaa waxaa jira kuwa haysta hore iyo gadaal, sanduuq yar oo gacan-gashi ah, konsole weyn oo xiran, iyo khariidado khariidad dhabarka ah.

Naqshadeynta qolka hore ee qolka waa mid toosan oo u muuqda mid dib u dhac leh.

Naqshadeynta qolka hore ee qolku aad buu u toosan yahay oo wuxuu u eg yahay dib u dhac, marka laga reebo shaashadda caanka ah ee dhexda dashboard-ka. Dhammaan kontaroolada si wanaagsan ayaa loo meeleeyay oo si sahlan loo baran karaa, waa kuwo aad u ballaaran oo laga sameeyay agab tayo wanaagsan leh. Haa, waxaa jira baco badan oo adag meel kasta, laakiin waxaa laga yaabaa inaad u baahato inaad hoos u dhigto Gladiator-kaaga haddii ay wasakhayso markaad saqaf la'aan ku socoto, markaa waa la cafiyi karaa.

Kuraasta safka dambena aad bay u wanaagsan yihiin. Waxaan ahay lix fiid (182 cm) dheer oo si raaxo leh ugu fadhiista booskayga wadista oo leh lugo badan, jilib iyo qol madax. Qolka garabku sidoo kale waa fiican yahay. Kaliya iska hubi in dadku ku fadhiistaan ​​kuraastooda haddii aad jidka ka baxayso, haddii kale waxa laga yaabaa in baarka kala qaybiya qolka fadhiga uu soo galo.

Waxaa jira caag adag oo badan, laakiin waxaa laga yaabaa inaad u baahato inaad hoos u dhigto Gladiator-kaaga haddii ay wasakh noqoto.

Qaar ka mid ah walxaha ugu caqliga badan ee Gladiator-ka ayaa laga helayaa kursiga dambe, oo ay ku jiraan kursiga boodboodka oo leh khaanad la xidhi karo oo hoosteeda, taas oo macnaheedu yahay inaad ka tagi karto meel badbaado ah oo aan la ilaalinayn adigoo og inaad alaabtaada si ammaan ah u dhigtay.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira ku hadla Bluetooth oo la go'i karo kaas oo ku dhuunta gadaashiisa kursiga dambe oo lagu qaadan karo markaad aado xero ama xero. Sidoo kale waa mid aan biyuhu lahayn. Oo marka ay ku go'an tahay afhayeenka, waxay noqotaa qayb ka mid ah nidaamka stereo.

Nidaamka warbaahintu wuxuu ku xiran yahay qaabka: Shaashado Uconnect ah ayaa la heli karaa oo leh geesle ah 5.0, 7.0 iyo 8.4 inches. Labada ugu dambeeya waxay leeyihiin navigation dayax-gacmeedka, iyo shaashadda ugu weyn waxaa ka mid noqon kara Jeep Off Road Pages app, kaas oo ku tusaya macluumaadka muhiimka ah ee XNUMXxXNUMX sida geesaha iyo bixista.

Nidaamyada oo dhan waxay la socdaan Apple CarPlay iyo Android Auto, iyo sidoo kale talefoonka Bluetooth-ka iyo qulqulka maqalka. Habka dhawaaqu waxa uu leeyahay sideed ku hadla sida caadiga ah, sagaal haddii lagu rakibay mid la saari karo.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

yaa yaqaan!?

Waxay ahaan doontaa wakhti ka hor intaanan aragno qiimaha Jeep Gladiator iyo qeexitaannada, in kasta oo qiimaha iyo faahfaahinta Mareykanka lagu dhawaaqay.

Si kastaba ha ahaatee, haddii aan eegno patented Tilmaamaha Baabuurta kubbadda crystal, waa kuwan waxa ay u badan tahay in aan aragno: saf saddex nooc ah: nooca Sportiga S waxa uu ka bilaabmaa ku dhawaad ​​$55,000 oo lagu daray kharashyada safarka, qaabka Overland oo ku dhow $63,000, iyo nooca ugu sarreeya ee Rubicon oo ku dhow $70,000. . 

Waxaa ku shaqeeya batrool - filo in qaabka naaftada uu ku kici doono xoogaa ka badan.

Si kastaba ha ahaatee, liiska qalabka caadiga ah ayaa si wanaagsan loo kaydiyay waxaanan filaynaa inay ka tarjumayso wixii aan ku aragnay Wrangler.

Tilmaamaha caadiga ah waxaa ka mid ah kamarad dib u eegis, dareemayaasha baarkinka dambe iyo shaashad 7.0-inji ah oo badan.

Taas macnaheedu waa nooca Sport S ee leh 17-inch alloy wheels, iftiin toos ah iyo masaxadaha, badhanka riixa, kamarada gadaal-u-fiirinta iyo dareemayaasha baarkinka danbe, isteerinka maqaarka ku duudduuban, kursiga dharka lagu dhejiyo iyo shaashad 7.0-inch multimedia ah. Haddii ay ahaan lahayd in la beddelo sida caadiga ah, tani waxay ahaan lahayd. 

Nashqada dhex-dhexaadka ah ee dhulka waxay u badan tahay in lagu iibiyo kor adag oo la saari karo, qalab ilaalin dheeraad ah (eeg qaybta hoose), iyo taayir 18-inch oo waaweyn. Waxay u badan tahay inay jiri doonaan nalka hore ee LED-ka iyo nalalka dambe, iyo sidoo kale dareemayaasha baarkinka hore iyo muraayad dib u eegis iskeed u shideysa. Shaashad warbaahineed oo 8.4-inji ah waxay u badan tahay, oo ay ku jirto sat-nav, iyo gudaha ayaa heli doona gooyn maqaarka ah, kuraas kulul iyo isteerinka kulul.

Rubicon waxay u badan tahay in lagu bixiyo taayirrada 17-inch oo leh taayirrada dhulka oo dhan (malaha warshad 32-inch caag ah), waxayna yeelan doontaa noocyo badan oo dheeri ah oo ka baxsan waddada: qufulka kala duwanaanshaha hore iyo dambe ee curyaamiya ka joojinta hore. bir, bir hore oo bir ah oo u gaar ah oo leh winch.

Rubicon-ku wuxuu yeelan doonaa dhowr kala duwanaansho kale, sida Jeep "Off Road Pages" ee shaashadda warbaahinta, iyo sidoo kale garaafyo gaar ah oo moodal ah oo ku yaal daboolka.

Rubicon-ku wuxuu yeelan doonaa dhowr kala duwanaansho kale, sida Jeep's "Off Road Pages" ee shaashadda warbaahinta.

Qalab kala duwan oo asal ah ayaa la filayaa in loo soo bandhigo khadka Gladiator, halka Mopar uu bixin doono tiro ka mid ah waxyaabo dheeraad ah oo gaar ah, oo ay ku jiraan qalabka wax lagu qaado. Ilaa hadda ma cadda in aan awood u yeelan doono in aan helno albaabbo aan maqaar lahayn sababo la xiriira xeerarka Australia, laakiin dhammaan moodooyinka waxay yeelan doonaan muraayad-shareed laablaaban.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Waxaa la filayaa in ay jiraan laba ikhtiyaar oo laga dooran karo marka la bilaabayo Australia.

Midka ugu horreeya ee aan ku tijaabinay meel ka baxsan Sacramento, California waa Pentastar-kii yaqaanay ee 3.6-litir V6 petrol engine kaas oo ka dhigaya 209kW (6400rpm) iyo 353Nm of torque (4400rpm). Waxa kaliya oo lagu bixin doonaa sideed-xawaaraha otomaatigga ah oo kaliya oo leh darawal dhan-wheel ah. Ka akhri wax badan oo ku saabsan sida ay u shaqeyso qaybta darawalnimada ee hoose.

Ma jiri doono nooca gudbinta gacanta oo lagu iibiyo Australia, mana jiri doono nooc 2WD/RWD ah.

Xulashada kale, oo lagu iibin doono Australia, waa 3.0-litir V6 naaftada naaftada ah oo leh 195kW iyo 660Nm oo wareeg ah. /6 Nm) iyo VW Amarok V190 (ilaa 550 kW/6 Nm). Mar labaad, moodelkan waxa uu la iman doonaa heerka sideed-xawaaraha tooska ah iyo wadista taayirrada oo dhan.

Ma jiri doono nooca gudbinta gacanta oo lagu iibiyo Australia, mana jiri doono nooc 2WD/RWD ah. 

Ka warran V8? Hagaag, waxaa laga yaabaa inay ku timaado qaab 6.4-litir HEMI ah, laakiin waxaan ogaanay in moodelkaasi uu u baahan doono xoogaa shaqo culus ah si uu ula kulmo heerarka iska caabinta saameynta. Markaa haddii ay taasi dhacdo, ha ku xisaabtamin mar dhow.

Dhammaan moodooyinka Gladiator ee lagu iibiyo Australia waxay leeyihiin bar-jiid 750kg ah tareelada aan biriiga lahayn iyo awoodda xamuulka xamuulka qaada ilaa 3470kg oo bareeg leh, iyadoo ku xiran moodeelka.

Miisaanka xajinta ee moodooyinka Gladiator ee leh gudbinta tooska ah waxay u dhaxaysaa 2119 kg ee moodeelka heerka gelitaanka ilaa 2301 kg ee nooca Rubicon. 

Miisaanka Guud ee Isku-dhafka ah (GCM) waa inuu ka hooseeyaa baabuurta kale ee badan: 5800kg ee Isboortiga, 5650kg ee Rubicon iyo 5035kg ee Dhulka (kan dambe oo leh saamiga gear hoose ee wadada ku jihaysan 3.73). ka dhanka ah 4.10).

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Isticmaalka shidaalka moodooyinka Australia weli lama xaqiijin.

Si kastaba ha ahaatee, tirada isticmaalka shidaalka Gladiator-ka Mareykanka waa 17 mpg magaalada iyo 22 mpg waddo weyn. Haddii aad isku dartid oo aad beddesho, waxaad filan kartaa 13.1 l / 100 km. 

Ma sugi karno inaan aragno sida isbarbardhigga dhaqaalaha shidaalka vs naaftada uu u shaqeeyo, laakiin weli ma jiro shidaal gubta oo la sheegay inuu isticmaalo.

Awoodda haanta shidaalka waa 22 gallon - taasi waa qiyaastii 83 litir.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Run ahaantii, ma fileyn Gladiator inuu u fiicnaado sida dhabta ah.

Runtii, runtii, aad bay u wanaagsan tahay.

Waxay si aad u wanaagsan u dejin kartaa jaangooyo cusub oo loogu talagalay raaxada raacitaanka iyo u hoggaansanaanta - iyo inta aad filan karto marka la eego ma laha cayriin danbe oo caleen ka soo baxday (waxay ku socotaa habayn shan-xiddigle ah), aad ayay u jilicsan tahay oo la ururiyaa . jidad laami ah oo ka badan ute kasta oo aan watey. Waana la dejiyay. Waxaan qiyaasayaa in haddii dhowr boqol oo kiilo oo qalab ah dhabarka ku yaal, ay arrimuhu ka sii fiicnaan lahaayeen.

Tani waxay si aad u wanaagsan u noqon kartaa bartilmaameedka cusub ee raaxada iyo u hoggaansanaanta raacitaanka.

Matoorka 3.6-litir waa mid ku filan, oo bixiya jawaab celin adag iyo gaarsiinta awood siman xitaa haddii ay jeceshahay inay si adag u soo baxdo, iyo siddeed-xawaaraha otomatiga ah ayaa ku dheggan kara qalabka muddo dheer. Tani waxay badanaa ku dhacday qaabeynta gudbinta, taas oo laga yaabo inay yaqaanaan kuwa waday batrool ku shaqeeya Grand Cherokee.

biriiga afar-taayir leh waxay ku siinayaan joogsi weyn iyo safar baalle oo wanaagsan, badheelka gaaska sidoo kale si fiican ayaa loo hagaajiyay haddii aad jidka ku jirto ama ka baxsan tahay.

Waxaan doorbidi lahaa miisaan badan oo gacanta ah oo ku yaal bartamaha maadaama ay aad u fudud tahay una baahan tahay hagaajin joogto ah wadada weyn. Laakiin waa mid la saadaalin karo oo joogto ah, taas oo aan la sheegi karin dhammaan baabuurta leh dariiqa wadista.

Waxaan doorbidi lahaa miisaan badan oo gacanta ah oo ku yaal bartamaha maadaama uu aad u fudud yahay.

Arrin kale oo yar oo aan qabo waa dhawaaqa dabaysha ee ka muuqda xawaaraha waddooyinka. Waxaa laga yaabaa inaad filayso in qaar ka mid ah ay tixgelinayaan inay ku saabsan tahay aerodynamic sida dhismo dabaq ah, laakiin waa muraayadaha iyo agagaarka tiirarka A kuwaas oo leh qulqulka ugu muuqda ee xawaaraha. Haye, saqafka waan ka bixin lahaa ama dib ayaan u rogi lahaa inta badan si kastaba. 

Aynu eegno sifooyinka muhiimka ah ee ka baxsan wadada ka hor inta aynaan u gudbin dib u eegista wadada ka baxsan.

Haddii aad rabto lacagta ugu badan ee lacagtaada, waxaad u baahan tahay inaad hesho Rubicon, kaas oo leh xagal 43.4-degree, xagal dardargelin/dardar 20.3-degree ah, iyo xagal bixitaan 26.0-degree ah. Dhabarka dambe, waxaa ku yaal biraha dhagxaanta lagu dhejiyay si loo ilaaliyo cidhifyada hoose ee tubbada. Gladiator Rubicon waxa uu leeyahay dhumucdiisuna tahay 760mm (40mm in ka yar Ranger) iyo caddaynta dhulka 283mm.

Moodooyinka aan Rubicon ahayn waxay leeyihiin xagal 40.8°, xagal camber 18.4°, xagal 25° bixitaan ah iyo 253mm oo nadiifin dhulka ah. 

Rubicon-ka aan tijaabinay wuxuu ku fadhiistay taayir 17-inch ah oo leh 33-inch Falken Wildpeak (285/70/17) taayirada dhulka oo dhan, iyo warshad 35-inch AT taayirada ayaa laga heli karaa Mareykanka qiimaha. Ma cadda in aan isla goobta ku qaabili doono iyo in kale.

La yaab ma leh Gladiator Rubicon inuu ahaa bahal waddada ka baxsan.

La yaab ma leh Gladiator Rubicon inuu ahaa bahal waddada ka baxsan. La yaab ma leh Gladiator Rubicon inuu ahaa bahal waddada ka baxsan. Jidka wadada ka baxsan ee ujeedada laga dhisay oo ay calaamaddu ka dhistay aag malaayiin doollar ah oo u dhow Sacramento, Gladiator-ku waxa uu caddeeyey awoodihiisa cajiibka ah - waxa ay hoos ugu soo rogmatay xagal 37-degree ah oo ay isticmaashay biro dhagax ah oo dhererkiisu yahay geeddi-socodka. oo si badheedh ah wax looga qabto dhoobo qoto dheer oo dhoobo-daboolan, xataa iyada oo caagga A/T uu hoosta ku xidhan yahay. Waxaa xusid mudan in cadaadiska taayirrada baabuurteena uu hoos ugu dhacay 20 psi.

Waddada hareeraheeda, waxaa jiray la-taliyeyaal Jeep ah oo aan muujinin habka ugu wanaagsan ee kor ama hoos loogu dhigo qaybaha ugu adag, laakiin sidoo kale waxay ku wargaliyeen darawalka marka la isticmaalayo qufulka kala duwanaanta dambe ama qufulka hore iyo dambe ee isku dhafan, iyo sidoo kale kontoroolka elektaroonigga ah. bar ka-hortagga-rogid ee la saari karo waa halbeegga Rubicon-ka.

Maanu helin fursad aanu ku fuulno Rubicon-ka wadada, kaas oo ku qalabaysan shoog Fox-u-door ah oo leh hawo-jabiyeyaal, laakiin si aan caadi ahayn ayay u sameeyeen meel ka baxsan waddada.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / 100,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Jeep Gladiator weli lama tijaabin, laakiin marka la eego in Wrangler-ku ay ku salaysan tahay inuu helay tijaabada shilka hal-xiddigle ANCAP ee xun ee Euro NCAP dabayaaqadii 2018 (qaabka tijaabadu ma lahayn braking degdeg ah oo toos ah), Gladiator-ku wuu awoodaa. 'Ha noqonin dhibco sare marka ay timaado qiimeynta xiddigaha.

Tani waxay noqon kartaa ama laga yaabaa inaanay adiga muhiim kuu ahayn, waxaanan fahmi karnaa labada dhinac ee aragtida. Laakiin xaqiiqadu waxay tahay in qaar badan oo ka mid ah asxaabtiisa ay hagaajiyeen ammaankooda badankooduna waxay leeyihiin qiimeynta shan-xiddigle, xitaa haddii la siiyay sanado badan ka hor. 

Noocyada Australiya ee Gladiator-ka ayaa la filayaa inay raacaan wadadii uu gubay Wrangler marka la eego qeexida qalabka badbaadada. 

Tani waa inay la macno tahay walxaha sida kontoroolka safarka ee la qabsiga iyo la socodka indho la'aanta waxay u badan tahay in la heli karo oo keliya jaranjarada sare, mana jiri doono digniin bixitaan haad, caawinta haad haynta, ama alwaaxyada sare ee tooska ah. Digniin horudhac ah ayaa diyaar ah, laakiin weli ma cadda in bareegga degdega ah ee tooska ah ee tooska ah (AEB) oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka la bixin doono.

Waxaa jira afar barkinta shilka (labada hore iyo dhinaca hore, laakiin ma laha barkin shil oo daah ah ama ilaalinta jilbaha darawalka) iyo koontaroolka xasiloonida elektiroonigga ah oo leh kontoroolka buuraha.

Haddii aad u malaynayso Gladiator-ka qaab nololeedka gaadhiga qoyska, waxaad ku faraxsanaan doontaa inaad ogaato inay la socoto laba dhibcood oo kursiga ilmaha ah ee ISOFIX iyo saddex xadhig ee ugu sarreeya.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

Faahfaahinta saxda ah weli lama xaqiijin, laakiin waxaad filan kartaa dammaanad shan ama toddoba sano ah Gladiator-ka. Waxaan rajeyneynaa in tani ay tahay tii ugu dambeysay maadaama Jeep uu haysto xoogaa shandado ah marka loo eego isku halaynta moodooyinka qaarkood.

Nasiib darro iibsadaha, ma jiro qorshe adeeg qiimo xaddidan, laakiin yaa og - waqtiga Gladiator-ka bilaabay 2020, waa laga yaabaa inay timaado, laakiin waxay u badan tahay inay ku iman doonto lix bilood / 12,000 km. Waxaan jeclaan lahaa inay jirto, oo haddii ay dhacdo, waxay u badan tahay inay ku jirto caymiska gargaarka waddada dhinaceeda maadaama sumadda hadda la kordhinayo milkiilayaasha kuwaas oo baabuurtooda loogu adeegayo Jeep.

Faahfaahinta saxda ah waa la xaqiijin doonaa, laakiin waxaad filan kartaa dammaanad shan ama todoba sano ah Gladiator-ka.

Xukunka

Run ahaantii, Jeep Gladiator ayaa si farxad leh iiga yaabiyay. Ma aha oo kaliya Wrangler leh dhamaadka dambe ee kala duwan, in kasta oo ay leedahay awoodaha moodeelkaas iyo awoodda uu ku qaadan karo dhammaan alaabtaada. 

Si ka duwan tartameyaal kale oo badan oo xukuma jaantusyada iibka, kani maaha qaab shaqo oo leh hammi nololeed - maya, Gladiator waxa laga yaabaa inuu noqdo qaab nololeedka ugu horreeya ee runta ah iyada oo aan la is-yeelyeelayn. Dhab ahaantii, waxay xamili kartaa culays macquul ah oo wax badan jiidi karta, laakiin waxay ku saabsan tahay madadaalo badan marka loo eego shaqeynta, runtiina waxay qabataa shaqada.

Dhibcuhu run ahaantii kama tarjumayso inta aan ka helay gaadhigan, laakiin waa inaan ku qiimaynaa si ka soo horjeeda shuruudahayaga, waxaana jira dhawr kale oo aan la garanayn. Yaa og, dhibcuhu wuxuu kor u kici karaa marka ay ku dhufato Australia, taas oo ku xidhan qiimaha, noocyada, isticmaalka shidaalka iyo qalabka ilaalinta.