Waxaan wadnay - Kawasaki Z650 // Z'adetek oo buuxa

Been ma sheegi doono, laakiin dhammaanteen inta badan raacda baaskiilada waaweyn ee leh kayd koronto oo aad u weyn ayaa mararka qaarkood cadaalad darro ku ah mishiinka sida Kawasaki Z650 oo kale ah. Waxaa jira lix nooc oo qoyska Kawasaki Z ah. Da'yarta Z125 waxay u joogtaa, kuwa bilowga ah ee wadista dugsiyada, suuqyada aan horumarsaneyn waxaa jira Z400 ka dibna Z650 oo aan ku kaxeeyay halkan Spain. Saddex baaskiil oo kale ayaa raacaya kuwa khibrad badan leh iyo sidoo kale kuwa baahida badan: Z9000-kii aan dhawaan fuushannay, Z1000 iyo Z H2 oo leh matoor togan oo ka dhigi kara ilaa 200 hooras. Imtixaanka Z650 waa hubaal ma aha ciyaaraha fudud oo aan ahayn arxan-darro, laakiin si kastaba ha ahaatee waxay si cad u muujinaysaa in ay ka tirsan tahay qoyskan cagaaran. Ma qariyo diiwaankiisa DNA-ga.

Duleedka, jiilka cusub waxa uu u muuqdaa mid wanaagsan, halis ah iyo dagaal ku filan casri ah si uu u qabto isha mootada. Saddexda isku-dhafka waxaan ka heleynaa cagaarka Kawasaki, taas oo sidoo kale macnaheedu yahay ciyaaraha. Isku darka midabka ee loo heli karo qaabka 2020 waa madow oo cagaar ah, cagaar lime leh madow, iyo luul cad oo cagaar leh. Maaskaro cusub oo leh iftiin la aqoonsan karo ayaa ka dhigaya mid halis ah, qaangaar ah. Xitaa kursiga isboortiga oo leh gaaban gaaban oo fiiqan, kaas oo hoos yimaada nalalka dambe ee qaabka Ze'ev naqshadeynta ayaa amaahiya ciyaaraha. Isla mar ahaantaana, dabcan, waxaan had iyo jeer weydiiyaa naftayda kursiga rakaabka ee aan jeclaan lahaa inaan aado sababtoo ah aad ayuu u yar yahay, laakiin haddii aad wax yar u tuujiso, waxaad si degdeg ah u aadi kartaa badda ama waxaad safar ku aadi kartaa buuraha. buurtii dabaylahaa way dhaaftaa.

Taas oo la yiraahdo, waa inaan tilmaamaa ergonomics, kuwaas oo si ula kac ah loogu sameeyay inay ku habboon yihiin dadka wax yar ka gaaban. Kooxdan waxaa sidoo kale ku jira haween, kuwaas oo Kawasaki si cad uga fikiray wax badan. Waad ku mahadsan tahay kursiga hoose iyo saddex-xagalka ay sameeyeen badelada iyo gacan-qabsiga, waxay ku raaxaystaan ​​​​qof kasta oo aan ka badnayn 180 cm inuu ku fadhiisto. Aniga qudhayda ayaa ku sugan xuduudkan, sidaas darteed, xitaa soo jeedinta shaqaalaha Kawasaki, gaaray kursigii kor loo qaaday ee bandhigga. Tani waxay kor u qaadi doontaa dhererka dhulka 3cm, sababtoo ah way ka fiicnayd oo si fiican u roonaaday, waxay ahayd tallaabo caqli-gal ah sida aan u sameeyay qaybta koowaad ee dhabta tijaabada si ka raaxo badan qaybta labaad, markii aan ka tanaasulay kursi kor loogu qaaday saxafi kale. Dhererka caadiga ah, lugahaygu aad bay u foorarsan yihiin dhererkayga, taas oo aan bilaabay inaan dareemo ka dib 30 kiiloomitir oo wanaagsan. Si kastaba ha noqotee, kuwa leh lugaha wax yar ka gaaban, dhererka caadiga ah ayaa sameyn doona. Shakhsi ahaan, waxaan jeclaan lahaa in gacanku yara furnaadaan oo dhinac kasta ka ballaadhiyo ilaa inch. Laakiin mar labaad, halkan waa xaqiiqda ah in dhererkaygu aanu ahayn waxa Kawasaki maanka ku hayo markii ay heleen injis baaskiilkan. Maadaama uu yahay mid cufan oo, dabcan, leh kursi-curyaan gaaban, waxaa la filayay inay aad u fududaato wadista. Koonayaasha iyo magaalada gudaheeda, runtii waa iftiin waxayna ku fiican yihiin kuwa bilowga ah. Markii aan dhayalsaday hakinta wax yar markii hore, taas oo aan u muuqan ama muujin wax jilicsan, ka dib markii aan awooday in aan furo ceejinta si la taaban karo, waxaan la yaabay inaan ogaado inuu fuulayo si la isku halleyn karo, degan oo aad u wanaagsan, xitaa si firfircoon. Rakaabka cusub waligiis uma wareegi doono geesaha sida ugu dhaqsaha badan, laakiin wali waxaan ku riyaaqay fududaynta koon ilaa gees. Sido kale ku jira meel amaan ah oo leexasho leh iyo matoor fantastik ah.

Matoorada waa cutub gaar ah. Weligay wax sidan oo kale ah ma wadin fasalkan. Matoorka khadka-laba-dhululubo ah, kaas oo kobcinaya 68 "xoog faras" oo ah 8.000 rpm, ayaa ah mid la yaab leh. Halkan waxaa lagu caawiyaa qulqulka wanaagsan ee 64 Nm oo ah 6.700 rpm. Si kastaba ha ahaatee, ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay in yar oo isbeddelaya qalabka gearbox ee wanaagsan iyo awoodda loo leeyahay in lagu wareego geesaha qalabka afaraad, halkaasoo qalabka saddexaad sida caadiga ah loo isticmaalo. Ku dhawaad ​​waligay uma wareegin mid kale inta lagu jiro safarka laftiisa. Xitaa markaad wareegeyso wareegyada, uma baahnid inaad u beddesho qalabka labaad, laakiin saddexaad iyo afraad ayaa ku filnaa, ka dibna waxaad si dhexdhexaad ah u rogtaa ceejinta oo si fiican u dardar. Tani waa mid ka mid ah sababaha uu Kawasaki Z650 u yahay mid aan loo baahnayn oo uu ku weyn yahay barashada wadista, maadaama ay tahay mid cafis ah oo aan ku dhibin markaad aad u sarreeyso isgoyska hortiisa ama aad u leexanayso qalabka. Nasiib darro, marka lagu jiro 120 km / h waxay horeba u afuuftay si adag, iyo awoodda mishiinka ayaa ku filan in ay si dhib yar ugu kaxayso hareeraha wadada xawaaraha 130 km / h. h. Ma xuma tiradan oo ma xuma isticmaalka shidaalka. Sida rasmiga ah waxay sheeganayaan 191 litir 4,3 kiiloomitir, kombuyuutarka dusha sare ee dhamaadka wareegga tijaabada wuxuu muujiyay 100 litir 5,4 kiiloomitir. Laakiin waa inaan ogaadaa in inta u dhaxaysa ay jirtay gaas badan oo tuujin oo loogu talagalay baahiyaha sawir qaadista iyo duubista waddada xiran. Si kastaba ha noqotee, kooxdeena ku taal wadada dabaysha ee buurta, waxaanu u keenay khadka dhamaadka si aad ah, sababtoo ah wadada ayaa si fudud noogu martiqaaday farxadan.

Marna uma malaynayn inaan jeclaan lahaa baaskiil ay soo saaruhu u soo bandhigaan moodel heer-gelis ah. Anigoo xusaya inaan sidoo kale xuso ugu yaraan laba qaybood. Bareegyo lagu kalsoonaan karo oo leh nidaamka ABS, kaas oo aan ahayn mid horumarsan oo la hagaajin karo, laakiin aad muhiim u ah oo u fudud baaskiilka, laakiin aad u faa'iido leh. Marka hore, waa shaashadda midabka TFT kaliya ee fasalkeeda. Waxa kale oo ay la jaanqaadi kartaa casriga casriga ah, waxaadna ka arki kartaa shaashadda haddii qof ku soo waco ama marka aad hesho SMS telefoonkaaga. Dhammaan xogta la heli karo, waxaan seegay bandhiga heerkulka dibadda, laakiin waxaan ku ammaani karaa sahlan isticmaalka laba badhan oo ka hooseeya shaashadda. Waa mid aan dhibsanayn, ma aha tignoolajiyada ugu horumarsan, laakiin waa mid hufan oo faa'iido leh.

Iyo immisa qiimaha Z650? Nooca aasaasiga ah ayaa adiga leh 6.903 euro iyo nooca SE (nooca gaarka ah: madow iyo caddaan) 7.003 euro. Muddada adeegga waxaa lagu qiyaasaa kiiloomitir 12.000 kasta, taas oo sidoo kale ah tilmaame muhiim ah.