Waanu wadnay: Lexus LS 500h - pssst, dhegayso aamusnaanta

Jiilkii ugu horreeyay ee Lexus LS wuxuu ahaa natiijada shaqada adag ee ku dhawaad ​​XNUMX injineero kuwaas oo lix sano ku qaatay horumarinta iyo hagaajinta qaybaha si ay u daboolaan baahida loo qabo in la abuuro baabuurka ugu fiican adduunka.

Soddon sano ka dib, jiilkii shanaad ayaa yimid, iyo jaleecada hore waxaa cad in horumarinta Lexus ma qaadan wax ka yar si ka yar kii hore. Ma ku guulaysteen? Inta badan haa, laakiin meel kasta maaha.

Haddii aad baarto liiska qiimaha Slovenia Lexus, waxaad ogaan doontaa in dhaqaale ahaan heerka ugu sarreeya ee kala duwan uu yahay LS 500 oo leh V-XNUMX hoostiisa, laakiin tignoolajiyad ahaan waa nooc isku-dhafan oo markan waxaan gadaal ka helnay giraangiraha.

Haddii jiilkii ugu horreeyay uu ahaa mid tiknooloji ah oo la safeeyey oo la safeeyey, laakiin, nasiib darro, in ka badan oo aan aad uga daalin dibadda, jiilka shanaad waa wax kale. Qaabka la wadaaga sifooyinka ugu muhiimsan ee LC Coupe ayaa si dhab ah u soo baxay - gaar ahaan maaskarada, kaas oo siinaya baabuurka muuqaal gaar ah. LS waa mid gaaban oo isboorti, laakiin jaleecada hore waxay si fiican u qarinaysaa dhererkeeda dibadda - jaleecada hore waxay u muuqataa inay miisaankeedu yahay 5,23 mitir oo dherer ah, sababtoo ah xaqiiqda ah in aan la heli karin noocyada caadiga ah iyo kuwa dhaadheer ee wheelbase. , laakiin mid kaliya - midkuna wuu dheer yahay.

LS waxaa lagu soo saaray Toyota madal caalami ah oo cusub oo loogu talagalay baabuurta raaxada ee gadaal-wheel-ka ah (laakiin dabcan sidoo kale waxaa lagu heli karaa wadista taayirrada oo dhan), nooca la xoojiyey ee midka aan ka naqaanno LC 500, taasoo ka dhigaysa mid aad uga firfircoon marka loo eego keeda. kii ka horreeyay. Haddii aan mar si fudud u qornay in raacitaanka uu yahay mid raaxo leh oo xasilloon, laakiin dhaqdhaqaaqa wadista ayaa si xun u maqan, markaa waqtigan sidaas maaha. Dabcan, LS ma aha baabuur isboorti, tusaale ahaan, lama barbar dhigi karo noocyada isboortiga ee sedans sharafta leh ee Jarmalka, laakiin weli waa tallaabo weyn oo horay loo qaaday (oo ay ku jirto mahadnaqa isteerinka afarta taayir, taas oo ah heerka caadiga ah. iyo hakinta hawada ikhtiyaarka ah). Sport ama Sport +) hadda maaha kaliya sedan weyn oo loogu talagalay kuwa ku fadhiya kuraasta dambe, laakiin sidoo kale darawalka.

LS 500h sidoo kale waxay la wadaagtaa tignoolajiyada powertrain LC 500h, taas oo macnaheedu yahay (cusub) 3,5-litir V6 oo leh wareegga Atkinson iyo 179-horsepower motor koronto oo si wada jir ah u gaarsiiya nidaamka 359-horsepower. LS 500h waxa ay ku shaqayn kartaa oo kaliya in ay koronto ku socoto xawaare dhan 140 kilomitir saacadiiba waxa kale oo ay kaga jawaabtaa baytarigeeda lithium-ion, kaas oo bedelay baytarigii nikkel-metal hydride-kii ka horeeyay, LS 50h. Way ka yar tahay, ka fudud tahay, laakiin dabcan way awood badan tahay. LS 600h waxa kale oo ay leedahay gudbinta tooska ah ee afar-xawaaraha ah (isticmaalka shidaalka hoose), laakiin maadaama ay dabcan la mid tahay CVT oo ka mid ah xirmada isku-dhafka ah, injineerada Lexus waxay go'aansadeen in LS 500h aysan dhaqmi doonin. sida isku-dhafka caadiga ah, laakiin waxay dejiyeen 500 qaybood oo hore oo qalab ah si ay u wadaan (ku dhawaad) oo la mid ah baabuur 10-xawaare ah oo caadi ah. Ficil ahaan, inta badan tani waxay ku dhowdahay mid aan la fahmi karin waxayna ka hortagtaa mishiinka inuu bilaabo dib u eegis sare, taas oo ah mid caadi u ah Toyota hybrids, laakiin maadaama rakaabku wali mararka qaarkood dareemaan qulqulo yar marka ay isbeddelayaan (aan ka badnayn toban-xawaaraha tooska ah ee tooska ah) . , way fiicnaan lahayd haddii ay sidoo kale siiso darawalka ikhtiyaarka ah inuu doorto qaab hawleed aan dhammaad lahayn. Haddii macaamiishu uusan dooran ka-hakinta hawada, wuxuu heli doonaa classic leh qalabka shoogga elektaroonigga ah.

Si kastaba ha ahaatee, 100 kii kiiloomitir ee ugu horreeya ka dib, LS waxay ahaanaysaa mid aad u raaxo leh oo wali si macquul ah u aamusan - xawaaraha magaalada, marka ay inta badan ku shaqeyso koronto, markaa aamusnaan waa inaad gabi ahaanba damisaa raadiyaha oo aad u sheegtaa rakaabka inay aamusaan. haddii aad rabto in aad. maqal gudbinta (xawaaraha adag, gaar ahaan xawaaraha sare, waxay noqon kartaa wax yar ka aamus). Sedans sharafta leh, heerkani kuma habboona dhammaan tartamayaasha naaftada. Waa maxay sababta naaftada? Maadaama LS 500h ay hubaal tahay inay muujiso waxqabadka (5,4 ilbiriqsi ilaa 100 kiiloomitir saacaddii), hubaal waa dhaqaale ku filan oo lagula tartamo. Qeybta 250-kilomitir, oo ay ku jiraan gobollada degdega ah (iyo sidoo kale buuraha) iyo badh ka mid ah jidka, isticmaalka wax yar ayaa dhaafey todoba litir. Taasi waa natiija ixtiraam leh oo loogu talagalay 359-horsepower sedan-wheel-drive oo leh meelo badan oo gudaha ah oo miisaankeedu yahay 2.300 kg.

Dabcan, goobta cusubi waxay sidoo kale ku bishaaraynaysaa (meelaha badankooda) horumarka nidaamyada dhijitaalka ah. Nidaamyada Badbaadada Caawinta kaliya ma bixiyaan bareegga tooska ah marka qofka lugeynaya uu ku hor socdo gaariga, laakiin sidoo kale waxay taageeraan isteerinka marka laga fogaado wadada. LS waxa kale oo ay heshay laydhka LED-ka ee matrix-ka ah, laakiin waxa kale oo ay si toos ah u digi kartaa darawalka ama biriiga haddii ay ogaato suurtagalnimada shil baabuur oo isgoys ah iyo inta lagu jiro baarkinka iyo ka degista.

Isku darka kontoroolka safarka firfircoon ee firfircoon (oo leh shaqo bilow/joojin, dabcan) iyo caawinta haynta haynta fiican (baabuurku si tartiib ah ayuu baabuurka ugu hayn karaa laakiin si adag ayuu ugu hayn karaa haadka dhexdiisa xitaa geesaha cidhiidhiga ah) waxay la macno tahay darawallada LS si madax bannaan. Lexus wuxuu ku socdaa diiwaanka isagoo leh kani waa heerka labaad (shanta) ee madax-bannaanida, laakiin marka la eego in gelinta darawalka isteerinka loo baahan yahay kaliya 15 ilbiriqsi kasta, waxaa laga yaabaa inay aad u niyad jabaan - ama maya, maadaama LS ay murugo leedahay. dhinaca kale., ma beddeli karto laamiyada keligeed.

Gudaha (iyo, dabcan, dibadda) ayaa hubaal ah heerka aad ka filan lahayd LS - ma aha oo kaliya tayada dhismaha, laakiin sidoo kale marka la eego faahfaahinta. Nashqadaha naqshadeeyay maaskaro soo baxaysa ayaa nashqadeeyay ama sameeyay dhammaan 7.000 oo sag oo ay gacanta ku leedahay, mana jirto wax tafaasiil ah (laga bilaabo albaabka jaranjarada ilaa aluminiumka dashboardka) ee xiisaha leh. Waa wax laga xumaado in dareen isku mid ah aan la siin nidaamka macluumaadka (labada hore iyo gadaalba). Koontaroolada taabashada taabashada ayaa ah kuwo dhib badan (in ka yar jiilalkii hore) iyo garaafyada waxay u muuqdaan kuwo cusub. Halkan waxaad wax badan ka filaysaa Lexus!

Kuraasta waxay u oggolaanayaan ilaa 28 goobo kala duwan, kan dambe wuxuu kaloo noqon karaa kuraas leh taageerada lugaha, laakiin had iyo jeer waa la kululeeyaa ama la qaboojiyaa suurtogalnimada (dhammaan tani waxay khuseysaa dhammaan afarta) hawlo duugis oo kala duwan oo waxtar leh. Cabbirayaashu waa, dabcan, dijital ah (shashada LCD), LS sidoo kale waxay leedahay bandhig sare oo weyn oo soo bandhigi kara ku dhawaad ​​inta xogta ah sida cabbirada iyo navigation la isku daray.

Sidaa darteed, Lexus LS waxay sii ahaanaysaa mid gaar ah fasalkeeda, laakiin xitaa ka dib kiiloomitiryada ugu horreeya waxay caddaynaysaa in wareegga iibsadaha ay noqon doonaan kuwo aad uga ballaadhan kuwii hore. Nooca isku-dhafka ah waxaa loo sameeyay kuwa (iyo kuwo badan) kuwaas oo weli u baahan inay fiiro gaar ah u yeeshaan isticmaalka (ama, sida caadiga ah ee baabuurta rasmiga ah, qiiqa), laakiin weli waxay rabaan baabuur xoog leh, raaxo leh oo sharaf leh. Naaftada ayaa (mid kale) ka dharbaaxay wejiga.

PS: Lexus LS 500h F Sport

Isku-dhafka cusub ee LS wuxuu kaloo leeyahay nooca F Sport, kaas oo ah nooc isboorti oo xoogaa ka firfircoon. Isboortiga LS 500h F wuxuu la imanayaa heer leh taayir 20-inji ah oo go'an, kuraas isboorti iyo isteerinka (iyo naqshad gebi ahaanba ka duwan). Cabirayaashu waxay ka kooban yihiin tachometer gaar ah oo ku rakiban ka sarreeya bandhigyada LCD-ga iyo qayb la dhaqaajin karo oo laga soo qaatay LFA supercar oo ay wadaagaan F Sport oo leh LC-ga ciyaaraha.

Chassis-ku waxa loo habeeyey wadista firfircoonida badan, biriiga ayaa ka weyn oo ka xoog badan, laakiin waduhu waa sidiisii.