Waxaan ku wareegnay Rome: Vespa LX / S 125/150 IE oo leh matoor cusub oo 3V ah
(iz wargeyska Avto 13/2012)
qoraal: Matevž Hribar, sawir: Vespa
Shir jaraa’id oo uu ku qabtay bartamaha magaalada Rome, oo hal daqiiqo u jirta Vatican-ka, ayaa saaxiibkii Croatia waxa uu weydiiyay waxa ku cusub Vespa marka laga reebo matoorka. Tan waxaa ku xigtay jawaab dublamaasiyadeed, sida Vespa si fiican u iibiso, sida stylishly kaamil ah oo halyeey ah, taasina waa sababta Piaggio uu u qabo fikradda ah in aysan jirin wax faa'iido ah oo lagu beddelo iyo blah blah blah. Jawaabta oo gaaban waxay noqon kartaa: in yar, legroom dheeraad ah, jirka mitir oo kala duwan on model S ah iyo ... Iyo xaraf ku dul qoran jirka xaashida oo leh xarfo lagu daray 3V... Sidaa darteed, wadnaha darawalku waa cusub yahay, kaas oo markii hore dib loo soo nooleeyay Vespa, ka dibna, dabcan, wuxuu heli doonaa booskiisa moodooyinka kale ee kooxda Piaggio.
Waxay ku neefsataa afar istaroog iyada oo loo marayo laba qaadasho iyo qiiqa qiiqa waxayna nolosha ku timaadaa si degdeg ah oo xasilloon iyadoo wadata koronto cusub. Maadaama loo qaabeeyey laba ujeedo oo waaweyn oo ah kordhinta awoodda iyo hoos u dhigista isticmaalka shidaalka (kuwaas oo iska soo horjeeda), waxay bixiyeen khilaaf gudaha ah, qaboojin wanaagsan (hawo weli) iyo miisaan yar. Warshad xawaaraheeda ah 50 km/saacaddii waxay ku dhawaaqaysaa isticmaalka 55 kiiloomitir litirkiiba (ama in ka badan gudaha 1,8 l / 100 km), Kaas oo aynaan awoodin in aan ku tijaabino asphalt Roman-ka iyo dhagxaanta dhagaxyada ka sameysan muddo ku dhow laba saacadood oo safar ah.
Waxaan isku daynay oo kaliya bilow cusub (shaqo!) iyo waxqabadka, taas oo ah arrin la yaab leh iyadoo la tixgelinayo cabbirka matoorka. Marka gaaska lagu daro, gudbinta "dhakhso iyo wax ku ool ah" ayaa lagu soo dalacayaa, laga yaabee in qof uu xitaa yiraahdo waa qarxa. Waxaan ku guuldareysanay inaan tijaabino xawaaraha ugu badan, laakiin mootada waxay si dhakhso ah u xawaareysaa 80 km / h. Waxa xiisaha lihi leh, darawalka nooca 150cc ee tartanka sharci darrada ah ee ka imanaya nalalka taraafigga ilaa nalalka taraafiggu xataa kama fogayn darawalka 125cc. Darawaliinta ayaa si dirqi ah uga soo baxay xajintii markii aan horayba ugu duulnay isgoysyada Vespa.
Hello Rome. Liiska tacaburkaaga, laba-jibbaaran u muuji safarkaaga Rome, gaar ahaan Vespa. Ljubljana sidoo kale waa caajis jimcaha galabnimada caadiga ah iyadoo qaranka shaqeeya iyo ardaydu ay u socdaan guryahooda si ay ula kulmaan dhaqdhaqaaqa Roomaanka. In kasta oo aanu ku socdaalaynay koox habaysan (si fiican, haa), haddana waxa laga yaabaa in aanu galnay ilaa 72 xad-gudub taraafikada ah halkii mayl safarkiiba. Si kale uma shaqayn doonto, haddii kale wareegga imtixaanku wuxuu qaadanayaa saddex halkii saac.
Wadista waxqabadka Vespas isma bedelin: waxay raacaan si aad uga wanaagsan kuwii hore ee PXs, laakiin wali fasalka ayaa ka nasan marka loo eego mootooyinka casriga ah ee leh taayirrada waaweyn. Dhagax-dhagax-dhagaxdu waa dhibaato, oo keliya in si adag loo qabsado isteerinka iyo dejinta neerfayaasha ayaa caawinaysa. Si kastaba ha ahaatee, taayirrada yaryar ee leh Sava ama Michelin taayirada sida caadiga ah waxay leeyihiin faa'iidooyinkooda: go'doominta... Jihada ayaa si aad ah isu beddesha oo culays yar ku haysa darawalka (caawi malaa'igta ilaaliyaha, naga caawi inta ay jiraan, oo ku samee baalal gaagaaban si aad si dhib leh ugu ogaan karto weelka qashinka ee ka soo baxaya wadada).
Koofiyadaha muhiimka ah miyay ku habboon yihiin kursiga hoostiisa ee ka furan quful gooni ah oo dhinaca ah? XL-gaygu maaha, si kasta oo ay u yaraato. Vespa ma lagu sameeyay Talyaani? Um, dabcan, haa, waan ogahay taas, sababta tani u tahay wax horay loo yaqaan. "Flip flip" ka weyn ayaa laga helay baabuurta dhowr jeer oo ka qaalisanaa... Shisheeyaha ergonomic iyo dareemayaasha ma yihiin kuwa hufan? Haa, runtii ma muhiim baa?
Markaad raadinayso baaskiil qurux badan, waxaad si badbaado leh iskaga indho-tiri kartaa tartamayaasha (ama taa beddelkeeda, xatooyo). Vespa waa badeecad ku filan oo ku filan, haddana Vespa.
