Orodyahanka Dhaqaalaha

Dutro ee su'aashu waxay tahay waa baabuurkii ugu horreeyay ee naaftada-korontada ah ee soo gala Australia. Waxay si joogto ah u fulisaa waajibaadka bixinta baakadaha iyada oo ay weheliso baabuurta naaftada ku shaqeeya ee la midka ah iyadoo TNT iyo Hino labaduba ay qiimeeyaan awoodeeda ay ku dhimi karto qiiqa gaaska aqalka dhirta lagu koriyo iyo isticmaalka shidaalka. Hino ayaa sheegtay in Dutro Hybrid ay hoos u dhigto isticmaalka shidaalka 30 boqolkiiba halka ay dhimayso qiiqa NOx-ka ah boqolkiiba 66 iyo CO2 qiiqa 25 boqolkiiba.

Gaariga xamuulka ah ayaa ilaa maanta safray 44,000 km – sida uu sheegay Paul Wild, maamulaha beerta qaranka ee TNT iyo qalabka, ma aysan dhalin wax welwel ah. Wilde ayaa sheegay in inkasta oo isticmaalka shidaalka uu hoos u dhacay, ay u badan tahay in kaydku aanu ku filnayn inuu daboolo kharashka dheeraadka ah ee iibsashada baabuur. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu sheegay in faa'iidooyinka ay bixiso si loo yareeyo qiiqa gaaska aqalka dhirta lagu koriyo loo baahan yahay in lagu miisaamo kharashyada dheeraadka ah.

Maaddaama shirkadaha sida TNT ay noqdaan kuwo u janjeedha bulshada oo leh maskax cagaaran, Wild wuxuu sheegay in kharashka dheeraadka ah si fudud loo caddeeyo faa'iidooyinka gaasta aqalka dhirta lagu koriyo iyo qiiqa qayb ka mid ah. Tani waxay si gaar ah faa'iido u leedahay magaalooyinka iyo xaafadaha ku hareeraysan ee uu ka shaqeeyo baabuurkan. Hybrid Hino waa baabuur naaftada ku shaqeeya jiilka afraad kaas oo lagu soo saaray Japan ilaa 2003dii.

Waxay isticmaashaa isku-darka mashiinka turbodiesel-ka caadiga ah iyo matoor koronto, kuwaas oo si wada jir ah u bixiya awoodda wadista habka ugu waxtarka badan, taas oo ku xidhan habka hawlgalka wakhti kasta.

Matoorka turbodiesel-ka ee afar-litir ah 110kW wuu ka yar yahay kan sida caadiga ah loo isticmaalo in lagu shido baabuur la mid ah; Matoorka korantada ee 243 Nm wuxuu magdhabaa khasaaraha ku yimi wax qabadka matoorka weyn ee yar.

Matoorka naaftada ayaa awood u siiya gaadhiga marka uu sida ugu fiican u shaqaynayo, tusaale ahaan marka uu gaadhigu socdo.

Dabadeed waxa ay isticmaashaa shidaal yar oo waxa ay ka sii daynaysaa gaas yar oo sun ah oo ka imanaya dhuumaha dambe,laakin marka uu gaadhigu dardar geliyo oo mishiinka naaftada ahi uu ugu yaraado waxtarkiisa uguna suntan badan,waxa uu korantadu laadlaad si uu u siiyo awood dheeraad ah,taas oo yaraynaysa culayska saaran mishiinka. naaftada iyo bixinta zip code si ay ula socdaan socodka gaadiidka.

Marka labada matoorada ay si wada jir ah u shaqeeyaan, natiijada guud waa 30% dhimista isticmaalka shidaalka, halka NOx ay hoos u dhigtay 66% iyo CO2 25%. Si loo dallaco baytariyada nikkel-hydrogen, matoorka korontadu wuxuu noqdaa koronto-dhaliye marka baabuurku hoos u dhaco oo uu dallaco xirmada korontada.

Xirashada biriiga waxa kale oo lagu yareeyaa isticmaalka bareega dib-u-dhalashada, kaas oo isticmaala matoor koronto si uu u kordhiyo awoodda bareegga. Ma aha oo kaliya in nolosha adeegga ee biriiga ay korodho, laakiin sii daynta boodhka suufka bireega ee deegaanka ayaa si weyn hoos loogu dhigayaa, taas oo sii wanaajinaysa waxqabadka deegaanka ee isku-dhafka.

Darawalada TNT ee loo xilsaaray inay kaxeeyaan gaadhiga mustaqbalka ayaa soo dhawayn diiran kala kulmay farsamada gaadhiga. Dhinaca kaliya ee ay la qabsadeen waxay ahayd joojinta mishiinka marka ay istaagaan.

Tani waa mid ka mid ah sifooyinka isku-dhafka ah, laakiin waxay wax ku biirinaysaa dhaqaalaha shidaalka iyo dhimista qiiqa. Mar kasta oo uu gaadhigu istaago, matoorku wuu istaagaa halkii uu iska dayn lahaa, laakiin waxa ay qaadanaysaa wakhti in darawaladu la qabsadaan fikradda ah in aanay waxba ka jirin arrintaasi, in marka ay xajinayaan marka laydhka cagaarani soo baxo uu matoorku isla markiiba bilaabo. waxayna si caadi ah u socon karaan.

Hino ayaa hadda ku guda jirta ansixinta Hybrid Dutro oo iib ah waxayna filaysaa inuu suuqa soo galo bisha Sebtember.