Tijaabi wadida VW Passat Alltrack

Triathlon, kitesurfing iyo skiing downhill - in lagu caajiso adduunka ganacsiga ayaa muddo dheer ka maqnaa moodada. Baabuurta ayaa lagu qasbay inay soo baxaan ...

Hadda waa waqtigii adduunka ganacsiga uusan ahayn moodada in lagu caajiso. Maareeyayaasha sare ee shirkadaha waaweyn waxay si aad ah ugu yaacaan triathlon, bilyaneeradu waxay ka gudbaan badda kitesurfs, iyo malaha qof kasta oo labaad wuxuu leeyahay skis iyo baraf barafka. Baabuurta heerka ganacsiguna waxay ku qasban yihiin inay qabtaan si ay u daboolaan baahiyo cusub. Waa inay hore u qaataan raaxada ma aha oo kaliya xafiiska, laakiin sidoo kale badda, iyo buuraha, oo aan la dhigin goobta baabuurta la dhigto ee hudheel shan-xiddigle ah, laakiin u dhow dhumucda alaabta. Volkswagen waxay leedahay jawaab u gaar ah oo ku saabsan dalabaadka ganacsatada aadka u daran - Passat Alltrack alltrack all-terrain wagon cusub.

Dibad ahaan, dabcan, Passat Alltrack mar dambe uma eka suud rasmi ah, laakiin haddii jirka aan lagu rinjiyeynin midab liin gaar ah oo dhalaalaya, markaa dharka guud ee lagu riixo gaariga laguma arkin. Halkan waa lahjad, waxaa jira lahjad ... Sida saacadda curcurka leh barometerka, oo ka muuqata hoosta shaabad leh shaashadda, dadka aqoonta leh oo keliya ayaa aqoonsan kara qof ay wada shaqeeyaan oo ganacsade ah, marka Passat-ka nuxurka xad-dhaafka ahi ma aha ku dheji, laakiin si fudud ayaa loo go'aamiyaa haddii aad ogtahay muuqaalka.

Biceps-ka la soo tumay iyada oo loo marayo gacmo-gacmeedka suudhka waxay ka eegaan taayirada fidsan - waxay ku nastaan ​​taayirrada ka weyn kuwa baabuurta caadiga ah. Taayirrada ganacsiga dhulka oo dhan waa ugu yaraan 17-inch, marka lagu soo ururiyo taayirrada, dhexroorkoodu waa 15 mm ka weyn Passat-ka caadiga ah, iyo 10 mm ballaaran. Tani, habka, ayaa tilmaamay dhowr astaamood oo baabuurka. Marka hore, Thanks to giraangiraha waaweyn, waxaa suurtagal ah in kor loo qaado nadiifinta dhulka. Marka labaad, xaglaha toosinta taayirrada ee isbeddelay iyo cabbirkooda ayaa horseeday baahida loo qabo in lagu rakibo xitaa baabuurta shidaalka leh matoor soo saara 220 hp. iyo 350 Nm ee sanduuqa DSG ee ugu xoogan ee la heli karo, DQ500, kaas oo u adkeysan kara ilaa 600 Newtons.

Natiijo ahaan, xitaa nooca naaftada ugu daciifsan oo leh mishiin laba litir ah oo leh 140 hp. Xawaaraha ugu badan wuxuu gaaraa 340 mitir newton. Iyo Passat Alltrack ugu awoodda badan wuxuu leeyahay 240 hp turbodiesel. iyo 500 Nm - badan "newtons" Passat weli lama arag. Doorashadan dhirta korontadu ma aha mid shil ah: abuurayaashu waxay go'aansadeen in iyada oo aan loo eegin matoorka la doortay, Alltrack cusub waa inuu awood u leeyahay inuu jiido trailer miisaankeedu yahay ilaa 2200 kiiloogaraam.

Waxay ku raacdaa matoorada Alltrack sida la filayo si fiican - waxaa caddeeyey jarmalka autobahns aan xadidnayn. Waxaa jira daqiiqad ku filan meel kasta iyo had iyo jeer, oo dhib ma laha gearbox iyo kan engine ah: farqiga kaliya ayaa ah in Passat-ku si fiican u dardargelin doono ama aad u wanaagsan, iyo inta badan waxaas oo dhan waa la ogaan karaa meel u dhow calaamadda 220 kiiloomitir saacaddii. . Adigoo si adag u riixaya baabuurka gaaska leh mishiin yar oo naafto ah iyo "farsamo", waxaad dareemi doontaa riix xagga dambe ah iyadoon loo eegin xawaaraha bilowga ah, xitaa haddii aad dareento inaad si xawli ah uga socoto 180 kiiloomitir saacaddii. Matoor kasta oo soo socda ayaa si fudud xitaa ka sii jilicsan oo firfircoon. Laga soo bilaabo nooca hore ee 240-horsepower, waxaa jira dareen baabuur oo isboorti oo dhan.

Baabuurka batroolku wuu ka aamusan yahay wuxuuna u dedejiyaa si habsami leh marka loo eego noocyada naaftada, maadaama DSG "robot" ay tahay inuu beddelo geerka si ka yar si joogto ah. Waxaa la yaab leh, codka engine ee naaftada Passat xitaa waa ka fiican yahay kuwa shidaalka - casiir leh, qoto dheer oo aan qaylo lahayn.

Waxa ugu horreeya ee aad filayso inaad ku aragto dhaqaajinta gaariga, oo lagu kordhiyay dhulka korkiisa, waa lulid koonayaasha. Marka laga hadlayo Passat-ka-baxsan, fiisigiska aan cafiyi karin ayaa leh. Laakiin kaliya haddii aadan taaban DCC dejinta hakin firfircoon, adigoo uga tagaya habka caadiga ah. U wareejinta qaabka Sport-ka ayaa xallinaya dhibaatada duubista xad-dhaafka ah ee xididka, ka dib markaa gaari-weynaha weyn ee tareenka leh oo leh 174mm dhul nadiif ah ayaa billaabaya inuu ku qoro arkoobo ku yaal dariiqyada qalloocan iyadoo la adeegsanayo hawo kulul. Tan waxaa caawiya nidaamka 'XDS + system', kaas oo joojiya giraangirta gudaha markii la wareejinayo, iyadoo lagu sii darayo gaariga geeska. By habka, maadaama Passat Alltrack uu leeyahay afar-wheel drive, XDS + wuxuu ka shaqeeyaa labada geesood.

Nasiib darrose, ma jirin gawaari ganaax caadi ah ku leh guga imtixaanka, laakiin injineeradu waxay yiraahdaan waxay hagaajiyeen ganaaxa firfircoonida si qaabkoodu dhexdhexaad u noqdo astaamaha baabuurka leh kuwa naxdinta leh ee caadiga ah. Midda isboortiga ka sokow, waxaa sidoo kale jira qaab hakin raaxo leh, oo ay Passat Alltrack isu beddeleyso xeeb aad u raaxo badan oo mowjadaha badda ah.

In kasta oo ay jiraan fursado badan, gudaha Russia, waxay u badan tahay, waa shidaalka Passat Alltrack oo leh DSG "robot" kaas oo ku raaxaysan doona caannimada ugu badan. Baabuurka noocan oo kale ah wuxuu ku socdaa 100 km / h 6,8 ilbiriqsi, wuxuu gaari karaa xawaaraha ugu badan ee 231 km / h wuxuuna isticmaalaa 6,9 litir oo shidaal ah marka la isku daro. Si kastaba ha ahaatee, "naaftada" sare ayaa hoos u dhigaya natiijooyinkan: waxay kor u qaadeysaa "boqolaal" 6,4 s, "xawaaraha ugu badan" waa 234 km / h, isticmaalka waa 5,5 litir 100 kiiloomitir. Iyada oo mugga taangiga 66 litir, tirooyinkani waxay ka dhigan yihiin in ka badan 1000 kiiloomitir hal taangi. Isla mar ahaantaana, mid ka mid ah kuma guuldareysato in la ogaado xaqiiqo cajiib ah: torque ugu badan ee engine batroolka ayaa horeba u koraya 1500 rpm - ka hor dhammaan noocyada naaftada, iyo "shelf" ee torque waa ugu ballaaran.

Dabcan, ma aha oo kaliya naqshadaynta dibadda iyo tignoolajiyada cusub ee Passat Alltrack way ka duwan tahay saaxiibka oo aan lahayn edeb aad u daran. Baabuurka dhexdiisa, sidoo kale, waxaa jira astaamo u gaar ah: kuraasta halkan waxaa lagu dhammeeyey Alcantara oo leh tol midab leh iyo Alltrack oo dhabarka ku yaal, birta birta ah ee lugaha, iyo shaashadda nidaamka warbaahinta badan waxaa jira qaab gaar ah oo wadada ka baxsan oo soo bandhigaya kombas, altimeter iyo xagal wheel.

Habka Off-road, dabcan, ma aha oo kaliya in la heli karo nidaamka multimedia, laakiin sidoo kale for chassis ee gaariga. Oo waxaa ku jira ma aha oo kaliya goobo gaar ah oo loogu talagalay shoogga shoogga, laakiin sidoo kale jawaabta cadaadiska gaaska iyo xitaa nidaamka qufulka. Midda dambe ee qaabkani waxay shaqeysaa wax yar ka dib, iyo muddada dareemada bareegga iyo waqtiga u dhexeeya iyaga ayaa kordha. Tani waxay lagama maarmaan u tahay marka la joojiyo dhulka dabacsan - taayirada xannibaya wakhti gaaban waxay soo ururiyaan buur yar si ay u caawiyaan hoos u dhigista.

Nasiib darro, barnaamijka wadida wadada ka baxsan waxay ku koobnayd safarro aan la ogalayn oo lagu tagayo wadooyinka jaayga ah ee agagaarka Munich, kaas oo qofku ku fahmi karo hal shay oo kaliya: taayirrada danbe waxay u shaqeeyaan si degdeg ah oo aan la fahmi karin. Waa lagama yaabo, dabcan, in Passat Alltrack uu awood u yeelan doono inuu kula tartamo SUV-yada dhabta ah xaalado aad u daran, laakiin tani looma baahna isaga. Passat Alltrack waxay gudan doontaa hawsheeda ugu weyn - iyadoo si siman loogu fududayn karo mulkiilaha gorgortanka ama skis-ka chalet fog, qado ganacsi ama dusha sare ee xeebta si toos ah - Passat Alltrack wuu fulin doonaa isagoon siin ilbiriqsi si uu uga shakiyo ka tirsan fasalka ganacsiga.