mooto koronto, sidee u shaqeysaa?
Tusmo
Kordhinta waxqabadka oo ku shaqeeya nolosha batteriga, mararka qaarkood dhibaato ku dallacaadda
Wax taageero ah kama helin hay'adaha dawladda si kor loogu qaado habkan "cagaaran" ee gaadiidka
Qaybta baabuurta, saamiga baabuurta korantada ayaa dhaaftay 1% suuqa Faransiiska dhamaadka 2015: waxay ahaanaysaa niche, laakiin niche yar, kaas oo bilaabaya inuu ku dhejiyo dhulka, iyada oo ay ugu wacan tahay ka qaybgalka ciyaartoyda waaweyn ee warshadaha baabuurta (Renault-Nissan, BMW, Mercedes, Kia, Volkswagen, PSA, SEAT) iyo firfircoonida dadka cusub ee suuqa soo galay afar laabmay 5ta sano ee soo socota.
Iyo mootooyinka waxaas oo dhan? 2019 oo keliya, baabuurta korantada ayaa dhaaftay 1% suuqa labada lugood (1,3% gudaha Faransiiska 2020). Wali ma nihin heerka niche, kaliya heerka eyga ee xagasha hoose ee baaquli. Tani waa inkastoo ay sii kordhayaan ka qaybgalka mootooyinka waaweyn (BMW, KTM, Harley-Davidson, Polaris) iyo dhaqdhaqaaqa dadka cusub (Zero mooto, Energica, Hillaac ...). Dhaqdhaqaaqa maanta wuxuu inta badan ka yimaadaa mootooyinka, oo ay ku jiraan noocyada taariikhiga ah sida Vespa oo leh Elettrica. Halkan waxaan uga hadlaynaa wax badan oo ku saabsan noocyada aan la garanayn dhowr sano ka hor sida Keega, Niu, Super Socco, Xiaomi.
Faransiiska, ku dhawaad 10 sano ka dib markii la aasaasay 2006, Zero Motorcycles ayaa wali iibiyay 50 baabuur sannadkii, Bruno Müller, oo ah agaasimaheeda Faransiiska, ayaa noo sheegay Bandhigga Motor Paris ee ugu dambeeyay. BMW ayaa markaa ahayd ta kaliya ee haysata mootada C Evolution, iyada oo iibinaysa qiyaastii 500 unug sannadkii, taas oo aad uga fog rajada iyo saadaasha soo saaraha Bavaria iyo ka saarista Faransiiska.
Tan iyo markaas, ma jirto usbuuc ka dib iyada oo aan la arkin fikradda cusub ee korantada laba-geesoodka ah, iyo bil aan lahayn noocyo cusub oo mootooyin koronto ah.
Dunida mootooyinka ayaa dhaqan ahaan ka ilaalin badan adduunka baabuurta, sidoo kale, kuma raaxaysato dhiirigelinta canshuuraha isku midka ah ee u oggolaanaya saaxiibadeena 6300WD inay ku wadaan aamusnaan, oo ay kabaan asxaabtooda (xusuusnow iibsashada baabuur koronto ah ayaa kuu ogolaanaya inaad ka faa'iideysato). oo ka mid ah € 10 bonus, kor u kacay € 000 haddii aad ka takhalusto jir ah Si kastaba ha ahaatee, waxa uu leeyahay "Sinaanta" on pediment ee dhammaan hoolalka magaalada, laakiin hey ... Maskaxdu waa in ay horumariyaan si ay u dhexgalaan caqabadaha dhabta ah ama la dareemay, ka mid ah. taas oo ah madax-bannaanida dhabta ah iyo xajiyeyaasha aan ka yarayn.xataa haddii ay horumaraan sannadba sanadka ka dambeeya.
Ka dibna waxaa jira su'aasha qiimaha: mooto koronto weli waa qaali. Qiyaasta Zero, oo qiimihiisu hoos u dhacay tan iyo markaas, wuxuu ka bilaabmaa € 10 wuxuuna kor u kacayaa € 220 (ama xitaa dhowr kun oo dheeraad ah oo leh xulashooyin lacag-bixin degdeg ah), halka mootada BMW ay ka muuqato € 17 iyo Energica in ka badan € 990 sida Harley Livewire. Sidaa darteed, tigidhka gelitaanka ayaa sarreeya, xitaa haddii kharashyada isticmaalayaasha si weyn loo dhimo. Eber mootooyinka waxay sheeganayaan in qiimaha "shidaalka" uu ku dhow yahay € 15 400 kiiloomitir kasta iyo mootooyinka u baahan dayactirka ugu yar. Ah, si lama filaan ah ayey u yara xiiso badan tahay.
Laakiin jidka, sidee buu u shaqeeyaa mooto koronto?
Mashiinka
Si loo fahmo sida uu u shaqeeyo matoorka koronto wuxuu u baahan yahay dhowr fikradood oo asaasi ah oo fiisigiska ah. Dhammaantiin ma ogtahay in ay ku xiran tahay polarity , magnets soo jiidan karaan ama iska celin karaan midba midka kale? Hagaag, haddii aad taas ogtahay, waxaad ku hubaysan tahay inaad fahamto sida uu u shaqeeyo matoor koronto: asal ahaan, kaliya laba qaybood oo magnetic weji waji ka waji ah, tiirarka kuwaas oo jiho ka soo horjeeda: qaybta taagan ee matoorka ayaa loo yaqaan stator. Marka hadda uu dhex maro, waxa uu soo jiitaa cirifka ka soo horjeeda: waxa uu ku yaalaa dhidibka, sidaas awgeed waxa uu bilaabaa inuu wareego waxaana loo yaqaannaa rotor. Sidan oo kale. Kadibna waa ku filan tahay rotor in lagu xiro dhidibka gudbinta: ka dibna tamarta korantadu waxay noqotaa farsamo. Halkan waxaad haysataa tamar kugu filan oo aad ku ordi karto Magic Mixer Super Blender Laga soo bilaabo Télé-Achat ("haa Maryse, Thanks to 320 qalabyada aad samayn kartaa labadaba karootada daadi iyo caanoshakes delicious" / "Great, Pierre iyo waxaas oo dhan loogu talagalay qadar yar oo kaliya 199,99 euros, oo leh boorsada tababarka tababarka ") ama, sida ugu fiican, u dhaqaaji baabuurka. Waan joognaa.
Warqadda, mishiinka korontodu wuxuu leeyahay faa'iidooyin badan: qaybo yar oo dhaqdhaqaaq ah, hoos u dhaca farsamada (oo sidaas awgeed xaddidan "qashin quwada"), ma jiraan dareerayaal gudaha ah (oo sidaas darteed ma jiraan wax shuban ama dheecaan), baahida qaboojinta oo yaraatay (qaar ayaa ku faraxsan agagaarkooda) hawada iyo, sidaas darteed, sidoo kale uma baahna qaboojin dareere adag), ma aha in la sheego waxa ugu muhiimsan: ma jiraan qaraxyo gudaha ah, wasakhaysan, aamusnaan shaqo oo weyn iyo qulqulka ugu sarreeya ee xawaaraha wareega ugu hooseeya. Fududeynta naqshadeeda waxay sidoo kale dammaanad qaadaysaa adkeysiga wanaagsan. Si ka duwan mashiinka gubashada gudaha, matoorka koronto uma baahna in la kululeeyo: waxaad ku boodin kartaa mootada, shid gaaska! Ugu dambeyntii, watts ... (haa, kaftankani wuu nuugaa, laakiin wali waa inaan ku dhejiyaa meel ...).
Hadda aan tallaabo u qaadno: maxaan ku quudineynaa, matoorkaan?
Baytariyada: halkii Li-Ion ama Ni-Mh?
Si ka duwan baabuurta isku-dhafan ee fudud sida Toyota Prius, baytariyada mootooyinka korantada waa la dallacay. Sidaa darteed, tani waxay leedahay laba cawaaqib: awooddoodu waa inay ahaataa mid weyn, iyo tignoolajiyada ay sidoo kale ka duwan tahay.
Baytariyada dib-u-cusbooneysii karo waa caadi lithium ion Tignoolajiyada (lithium-ion), saddex jeer ka xoog badan isla mugga (laakiin sidoo kale aad uga qaalisan) tignoolajiyada labaad, hydride birta nikkel (Ni-Mh). Energica waxay leedahay baytariyada lithium polymer. Baytariyada lithium-ion waxay sidoo kale leeyihiin saameyntooda xusuusta yar, sidaas darteed joogtayntooda ugu weyn waqti ka dib. Markaa, Zero waxay ballan qaadaysaa in ka badan 300 kiiloomitir halka ay ilaalinayso ugu yaraan 000% awoodda batteriga. Dhanka kale, khatarta wareegyada gaaban waxay ku badan yihiin Li-Ion: markaa mashiinnada kakan, kuwaas oo dhab ahaantii ka culus oo qaali ah.
Natiijo ahaan, cilmi-baarista ayaa lagu dardargeliyay heerka batteriga si loo helo awood weyn sidoo kale si aad u cufan iyo sidoo kale biro dhif ah oo yar.
Sidaa darteed, waxqabadka gaadhiga korantada wuxuu ku xiran yahay awoodda mishiinka, iyo sidoo kale awoodda baytariyada si loo hubiyo in waxqabadkani la sii wado ilaa inta suurtogalka ah, oo leh kala duwanaansho.
Maanta, awoodda batari ee mooto BMW C Evolution waa 11 kWh, halka xadka Zero uu ku salaysan yahay baabuurta u dhaxaysa 3,3 ilaa 13 kWh. Kaliya Energica ayaa leh batari 21,5 kWh.
Qodob kale: miisaanka. Sidaa darteed, BMW waxay dammaanad qaadaysaa boqol kiiloomitir oo kala duwan oo ah mootada (kaas oo weli miisaankeedu yahay 265 kiiloogaraam), halka Zero uu ka socon karo ugu badnaan 66 kiiloomitir (2015 FX yar ZF3.3, oo miisaankeedu yahay 112 kiiloogaraam) ilaa 312 km.-park iyo hops Laakiin waa run in kan dambe uu ahaaday inuu ahaado sida ugu macquulsan. Energica waxay ku dhawaaqaysaa 400 kiiloomitir oo kala duwan (magaalooyinka), laakiin dhab ahaantii waxaynu ku wareegaynaa 180 kiiloomitir, taas oo weli aad uga badan tobanaan kiiloomitir dhowr sano ka hor. Maanta, baabuur laba taayir leh oo koronto ah ayaa si macquul ah u dhaafi kara masaafo dhan 100 km.
Laakiin tani waa halka isla'egta ay ku dhibtoonaato, maadaama ay tahay inaad si caqli gal ah u dhigto cursorkaaga inta u dhaxaysa baytariyada waaweyn iyo miisaanka xaddidan, adigoo og in miisaanku luminayo baytari ... Ma fududa. Si kastaba ha ahaatee, waxaan horeyba u tixgelin karnaa 13 kWh Zero Motorcycles DS iyo DSR inay noqdaan kuwo aad u sharaf leh, xitaa ku dhawaad qiimo gaar ah! Si wax loo eego, ogow in BMW X5 40th (Plug-in Hybrid) uu leeyahay 9,2 kWh oo baytari ah, taas oo u oggolaanaysa tan weyn ee 2,2 tan SUV in ay ku socoto soddon kiilomitir oo dhan oo leh qaab koronto ah; Caleenta Nissan ee 2016 waxay leedahay 30 kWh, waxay sheeganeysaa 250 km oo kala duwan waxayna ku socotaa 200 km dhab ahaantii.
Buuxinta
Batarigu waxa uu ka kooban yahay baytariyo/unugyo badan. Eberku waa 128. Marka ay bilaabaan inay si buuxda u dallacaan, badiyaa ku dhawaad 85%, BMS (Nidaamka Maaraynta baytariga) waxa ay siisaa electrons. Iyo mar kasta oo unugyadu ay badan yihiin, waxay qaadanaysaa waqti dheer si loo kala saaro iyaga si loogu diro meesha saxda ah. Natiijo ahaan, batteriga wuxuu qaadanayaa waqti dheer inuu ku dallaco boqolkiiba ugu dambeeya. Tani waa sababta qaar ka mid ah soosaarayaasha ay uga hadlaan wax badan oo ku saabsan waqtiyada dallacaadda ee ku dhawaad 80%.
Sababtoo ah wakhtiga dallacadu waa arrin kale oo ku saabsan baabuurta korontada. Sababtoo ah dallaca batteriga waxay qaadataa waqti dheer. Waxaa laga yaabaa in nidaamka sarrifka degdega ah sida fur oo ciyaarsida ay farduhu isu beddeleen is-dhaafistii qarniyadii dhexe. Qaar baa tan horeba uga shaqaynayay oo waxay soo jeedinayaan fikrado ay ka mid yihiin moodooyinka Gogoro ama Aamusnaanta, laakiin ma jiro xal u muuqda muddada gaaban.
Ku dallacaadda shabakada
Sidaa darteed, maqnaanshaha beddelka degdegga ah, waa inaad ku dallacaa batteriga dhexda dhexe. Dhibaatooyinka halkan waa sahlan yihiin oo waxay la xiriiraan habaynta socodka tamarta soo socota iyo tan baxaysa. Darbiga caadiga ah ee gurigaaga, waa nasiib darro in socodka uu yahay kan ugu hooseeya: markaa tiri ugu badnaan 1,8 kWh ama saacado badan oo dallad ah taas oo ku xidhan awoodda batteriga iyo dabaylaha. Markaa baytariga 5,6kWh ee leh 600W wuxuu u baahan yahay 9 saacadood oo dallad ah, laakiin waxaa habboon in koronto yaqaanku uu eego sababtoo ah waxay ku qasbanaan doontaa inay socdaan saacado ka dib waana in laga ilaaliyo kulaylka.
Ku dallacaadda terminaalka
Nooca 3 terminaalka (qaabka Autolib) waxay leeyihiin dareemada culeyska ee terminalka waxayna socon karaan ilaa 3,7 kWh. Ugu dambayntii, Tesla's terminal ku dallaca degdega ah iyo dallacaadaha sare waxay dallaci karaan ilaa 50 kWh. Mootooyinka intooda badan, dhanka kale, looma qalabaysna inay aqbalaan meelahan aadka u degdega ah (marka laga reebo Energica oo leh godka CCS). Si kastaba ha ahaatee, sida Zero, waxay isticmaali karaan qalabka "Charge Tank", kaas oo u shaqeeya sidii cod-weyneeye oo ku dallaca 13 kWh qiyaastii 3 saacadood iyo qaabka 9,8 kWh qiyaastii 2 saacadood.
Baabuurta, qaar ka mid ah soosaarayaasha ayaa ka caawiya macaamiisha inay qalabeeyaan xarun dallacaad degdeg ah oo guriga ah mararka qaarkoodna waxay ku raaxaystaan taageerada buuxda ee hawlgalka. Waqtigan xaadirka ah, mootada ma bixiso wax u dhigma, laakiin waa in la ogaadaa in 12-kii Luulyo, 2011, la ansixiyay sharci ku saabsan "xuquuqda kalluumeysiga" ee guryaha is-kaashatada: haddii mid ka mid ah milkiilayaasha uu codsado rakibaadda bareesada dallacaadda ee goobta baabuurta la dhigto ama qaybta caadiga ah, lama diidi karo (koontadaada).
Raaxada waa meel bannaan...
Laga bilaabo Marna ma faraxsanayn 1899 (baabuurkii ugu horreeyay ee ka sarreeya 100 km / h wuxuu horeyba u ahaa baabuur koronto), dhibaatada baabuurta korantada waxay ahayd mid fudud: waxaan ku dhejineynaa baytariyada dabaqa sababtoo ah waxaa jira qolal hore, sidoo kale waxay adkeyneysaa oo dhan ka dibna waxaan buuxin karnaa iyaga. Mootooyinka, dhibaatadu way ka sii adag tahay, markaa caqabada injineerada waa inay wax walba ku dhejiyaan booska bannaan ee mootada, asal ahaan (kaftan adag, halkaas) xaddidan.
Naqshadayaasha sidoo kale waxay leeyihiin door ay ku ciyaaraan iyagoo isku daraya baytariyadan aan fiicneyn. Sida Brammo-kii, Zeros-kii ugu horreeyay wuxuu u ekaa talaajad taayir leh oo leh baytarigooda si liidata u dhex-galsan, laakiin arrimuhu waa soo roonaadeen wixii markaa ka dambeeyay. Tusaale ahaan, Harley-Davidson Livewire waxay ku fiican tahay qarinta ciyaarteeda iyo sidoo kale tamarta Ego RS +. Dhanka kale, mootooyinka korontadu waxay ka fogaanayaan fawdada taayirrada leh, sidii ay ahaan jireen bilowgii. Tiknoolajiyada casriga ah waxay sidoo kale kuu ogolaaneysaa inaad la socoto heerka lacag bixinta ama barnaamijka adoo isticmaalaya apps-ka casriga ah. Waxaas oo dhami waxay kuu oggolaanayaan inaad hesho mootada, la soco isticmaalkeeda safar kasta oo aad yeelato madaxbannaanideeda wakhtiga dhabta ah.
Sidaa darteed, horumarkeeda, mootooyinka korontadu waa inay ku tiirsanaadaan horumarinta kaabayaasha, taas oo ka qayb qaadan karta oo kaliya dimoqraadiyaddeeda iyo qiimaha jaban. Tani waa nuxurka hadafka GEME, dhaqdhaqaaqa mootada korontada ee Yurub, kaas oo joogi doona EVER soo socda ee Monaco.
