Tijaabi wadista Opel Ampere

Waxaan, dabcan, ka hadlaynaa iibsashada baabuur koronto. Jiilkii hore wuxuu lahaa (ugu yaraan warqad, runtii ma ahayn wax halis ah si kastaba ha ahaatee) qayb aad u yar ama (Tesla's) haddii kale kala duwanaansho wanaagsan laakiin qiimo aad u sarreeya. 100 kun maaha tiro uu qof walba awoodo.

Qiimo hoose si aad u hesho caymis dheeraad ah

Ka dib waxaa yimid (ama weli ku sii socda waddooyinkeenna) jiilka hadda jira ee baabuurta korontada oo leh qiyaaso dhab ah oo ka badan 200 kiiloomitir. e-Golf, Zoe, BMW i3, Hyundai Ioniq… 200 kiiloomitir ku dhawaad ​​xaalad kasta, iyo xitaa in ka badan 250 (iyo in ka badan) xaalad wanaagsan Xitaa xaaladeena, in ka badan oo ku filan, marka laga reebo safarro aad u dheer - kuwanna waxaa lagu xallin karaa siyaabo kale: iibsadayaasha Jarmalka ee e-Golf cusub sidaas darteed waxay helayaan (horey ugu daray qiimaha baabuurka marka la iibsanayo) baabuur caadi ah laba ama saddex toddobaad sannadkii - oo ku filan dhowr boqol oo mayl oo waddooyin ah marka aan fasax galno.

Opel, si kastaba ha ahaatee, marka la eego taariikhda baabuurta korontada, way sii fogaadeen. Jiilkii hore ee baabuurta korontada, wali waxaan ka hadalnay baaxad ka yar 200 kiiloomitir iyo qiimihii qiyaastii 35 kun (ama ka badan), laakiin hadda tirooyinku waxay gaareen cabbir cusub. 30 kun 400 kiilomitir? Haa, Ampera horeba aad bay ugu dhowdahay taas. Qiimaha qiyaasta ah ee Jarmalka wuxuu ku saabsan yahay 39 kun oo yuuro oo loogu talagalay moodalka heerka gelitaanka, oo haddii aan ka jaray kabitaanka Slovenia ee 7.500 euro (soo dejiyayaashu waxay isku dayayaan inay kor u qaadaan 10 kun), waxaan helnaa 32 kun oo wanaagsan.

520 kiiloomitir?

Oo gaadhaa? 520 kiiloomitir waa tirada rasmiga ah ee Opel ku faanto. Dhab ahaantii: 520 waa lambarka ay u baahan yihiin inay ka hadlaan, maadaama ay taasi tahay xadka marka loo eego heerka NEDC ee hadda jira laakiin rajo la'aanta ah. Laakin maadaama shirkadaha EV aysan rabin inay ku qanciyaan macaamiishooda wax aan macquul ahayn, waxaa muddo dheer caado ahayd in lagu daro qiyaaso macquul ah, ama ugu yaraan kuwa baabuurku u baahan yahay si uu u gaaro heerka soo socda ee WLTP, isla neefta, wax yar ka aamus. . Iyo Ampera, tani waxay ku saabsan tahay 380 kiiloomitir. Opel waxa ay qaaday tallaabo dheeraad ah iyada oo soo saartay qalab xisaabinta khadka tooska ah ee fudud.

Sideese ku gaareen tirooyinkan? Sababta ugu muhiimsan ayaa ah in Ampera iyo walaalkeed oo Mareykan ah, Chevrolet Bolt, loo qorsheeyay inay yihiin gawaarida is -bilaawda bilowga, iyo naqshadeeyayaashu waxay si sax ah u saadaalin karaan inta baytarro ah ee ay ku habboonaan lahaayeen baabuur bilowgiiba. qiimo macquul ah. Dhibaatada baytariyada hadda kuma badna culeyskooda iyo muggooda (gaar ahaan kuwa dambe, oo leh qaabka saxda ah ee gaariga iyo baytariga, waxaad samayn kartaa mucjisooyin yaryar), laakiin qiimahooda. Maxaa caawin lahaa in la helo boos aad u weyn haddii qiimaha baabuur uu markaas ahaa mid aan la heli karin inta badan?

Batariyada gees kasta oo la heli karo

Laakiin wali: Injineerada GM waxay ka faa'iideysteen ku dhawaad ​​gees kasta oo la heli karo si ay "baakad" baytariga u geliyaan gaariga. Batariyada waxaa lagu rakibay ma aha oo kaliya gaariga hoostiisa (taas oo macnaheedu yahay in Ampera ay u dhowdahay naqshadeynta isgoysyada marka loo fiiriyo limousine wagon -ga saldhigga caadiga ah), laakiin sidoo kale kuraasta hoostooda. Sidaa darteed, fadhiga gadaashiisa ayaa xoogaa ka yara raaxaysan kara rakaabka dhaadheer. Kuraasta ayaa aad ugu filan in madaxoodu si degdeg ah ugu soo dhawaado si sahal ah saqafka (laakiin xoogaa fiiro gaar ah ayaa loo baahan yahay marka la fadhiyo baabuurka). Laakiin isticmaalka caadiga ah ee qoyska, halkaas oo dadka waaweyn ee dhaadheer aysan inta badan fadhiisan xagga dambe, waxaa jira boos badan. Waxay la mid tahay jirridda: ku-tiirsanaanta in ka yar 4,1 litir baabuur 381 mitir ah sida Ampera waa wax aan macquul ahayn, xitaa haddii uusan ahayn baabuur koronto ah.

Batariga lithium-ion wuxuu awood u leeyahay 60 kilowatt-saacadood. Ampera-e wuxuu awood u leeyahay inuu si degdeg ah ugu dallaco 50 kilowatt CSS saldhigyada lacag-bixinta degdegga ah (ugu yaraan 30 kiilomitir 150 daqiiqo gudahood), halka saldhigyada lacag-bixinta ee caadiga ah (kuwa hadda jira) ay ku dallaci karaan ugu badnaan 7,4 kilowatts. Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay inaad Ampero si buuxda ugu dallaci karto guriga habeenkii adoo adeegsanaya isku-xirka korantada ee ku habboon (macnaha saddexda weji ee hadda jira). Iyada oo leh awood yar, xiriir hal-waji ah, waxay qaadan doontaa qiyaastii 16 saacadood ama in ka badan in la dallaco (taas oo weli macnaheedu yahay Ampera waxay ku dallaci doontaa ugu yaraan 100 kiilomitir habeenkiiba, xitaa marka ugu xun.

Baabuur koronto oo dhab ah

Opel wuxuu si xikmad leh u go'aansaday in Ampera loo wado sida baabuur koronto oo kale ah. Tani waxay ka dhigan tahay in aad ku xakameyn karto oo kaliya baabuurka xawaaraha, si aad u hadasho, adigoon isticmaalin baabuurka barreega - kabaalka wareejinta wuxuu u baahan yahay oo kaliya in loo wareejiyo booska L, ka dibna si buuxda hoos ugu dhaco, dib u soo kabashada ayaa ku filan oggolow wadista maalin kasta. raac adoon isticmaalin biriiga. Hadday taasi ku filnaan waydo, beddelka ayaa lagu daraa dhinaca bidix ee isteerinka si uu u kiciyo dib-u-soo-noolayn dheeri ah, ka dibna Ampera-e “brakes” ilaa 0,3 G deceleration iyadoo ku dallacaya ilaa 70 kilowatts oo baytari ah. awood. Dhawr mayl ka dib, wax walbaa waxay noqonayaan kuwo dabiici ah oo darawalku bilaabay inuu la yaabban yahay sababta ay jiraan siyaabo kale oo dhan. Iyo habka: iyada oo lala kaashanayo taleefannada casriga ah, Ampera waxay taqaanaa sida loo qorsheeyo waddo sidan oo kale ah (tani waxay u baahan tahay isticmaalka barnaamijka MyOpel) in ay sidoo kale saadaaliso kharashyada lagama maarmaanka ah iyo dariiqa u gudubta saldhigyo ku habboon (dhakhso ah) . .

Raaxo ku filan

Haddii kale, safarada dhaadheer ee Ampere ma noqon doonto mid daal badan. Waa run in heerka Michelin Primacy 3 taayirrada ee laamiga xun ee Noorwiijiga ay aad u qayliyeen (laakiin waxay ka samaysan yihiin taas iyagoo awood u leh inay dhejisaan ilaa lix milimitir dhexroor), laakiin raaxada guud ayaa ku filan. ... Shaashku ma aha midka ugu jilicsan (taas oo la fahmi karo marka la eego qaab-dhismeedka iyo miisaanka gaariga), laakiin Ampera-e waxay ku hagaajisaa isteerinka si sax ah oo sax ah iyo dabeecad geesinnimo oo aad u firfircoon (gaar ahaan haddii darawalku u leexdo goobaha isboortiga gudbinta iyo isteerinka adigoo riixaya Sport). Waxa kale oo jira ku dhowaad nidaamyo gargaar oo ku filan, oo ay ku jiraan bareega si otomaatig ah (oo sidoo kale ka falceliya dadka lugaynaya), kaas oo gebi ahaanba joojiya baabuurka xawaare ilaa 40 kiiloomitir saacaddii kuna shaqeeya xawaare ilaa 80 kiiloomitir saacaddiiba. Xiiso leh: baabuurta iyo liiska nidaamyada kaabayaasha ah, waxaa naga maqan xakamaynta socdaalka firfircoon iyo nalalka LED-ka (Opel wuxuu doortay xalka bi-xenon).

Kuraasta waa adag yihiin, maaha kuwa ugu ballaadhan, haddii kale raaxo leh. Aad bay u dhuuban yihiin, taas oo macnaheedu yahay in ay jirto meel ka badan oo jihada dheer ee aad filan karto. Qalabka? Balaastiggu inta badan waa adag yahay, laakiin maaha tayada liidata - ugu yaraan inta ugu muhiimsan. Markii hore, liddi ku ah, badi balaastigga qolka ayaa lagu sameeyay daaweyn dusha sare ah, kaliya waxaa ku yaal albaabka, halkaas oo suxulka darawalku uu ku nasan karo, waxaad weli rabtaa wax jilicsan. Sawirku waa qaybta ay jilbaha ku nastaan. Mid ka mid ah xaqiiqada ah in Ampera-e uu yahay baabuur koronto leh oo batari ku hoos jira qolka rakaabka ayaa ah in rakaabka cagahooda aysan xannibin marinnada laga soo galo qolka rakaabka.

Waxaa jira boos fara badan oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar, darawalkuna si fudud ayuu gadaashiisa uga dhaqaaqi doonaa. Meesha ka horeysa waxaa ku badan laba shaashadood oo waaweyn oo LCD ah. Kan leh dareemayaasha ayaa gabi ahaanba hufan (xog yar, waxay si fiican u qaybsamaan oo ka hufan yihiin Ampera), oo waxa lagu soo bandhigo waa la hagaajin karaa. Shaashadda xarunta infotainment ayaa ah tan ugu weyn ee aad ka heli karto Opel (iyo waliba kan ugu weyn, marka laga reebo markay timaado Tesla), iyo dabcan shaashadda taabashada. Nidaamka infotainment-ka Intellilink-e wuxuu si weyn ugu shaqeeyaa taleefannada casriga ah (wuxuu leeyahay Apple CarPlay iyo AndroidAuto), wuxuu bixiyaa dhammaan macluumaadka aad u baahan tahay inaad ka ogaato hawlgalka korantada korantada (iyo goobaheeda) waana fududahay in la akhriyo xitaa marka qorraxdu ifayso dul saaran.

Anaga sanad wanaagsan

Malaha lagama maarmaan ma aha in la caddeeyo in ay suurtogal tahay in la dejiyo goorta iyo sida ay Ampera u soo oogi karto, laakiin waxaan ku tilmaami karnaa qaabka mudnaanta leh ee u oggolaanaya Ampera inuu ku dallaco ilaa 40 boqolkiiba sida ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah ee saldhigga degdegga ah ka dibna dami - aad ugu fiican saldhigyada si degdeg ah u dallacaadda, halkaas oo bixiyeyaasha si aan macquul ahayn (iyo nacasnimo) ku dallacaan wakhti halkii ay tamar ka qaadan lahaayeen.

Ampera kama soo muuqan doono suuqa Slovenia ilaa sanadka soo socda, maadaama baahida loo qabo ay aad uga badan tahay sahayda. Iibinta Yurub ayaa dhowaan bilaabatay, markii ugu horreysay Norway, halkaas oo in ka badan XNUMX oo amarro ah lagu helay maalmo yar gudahood, ka dibna la raacay (dayrta, maahan Juun, sidii markii hore la qorsheeyay) Jarmalka, Netherlands iyo Switzerland. Waa wax laga xumaado in Slovenia aysan ka mid ahayn dalalkan, kuwaas oo haddii kale ku jira hoggaamiyeyaasha iyadoo la raacayo halbeegyada loo adeegsado qeexidda suuqyada ugu horreeya (kaabayaasha, kaabista ...).

Baabuurka iyo taleefanka gacanta

Ampera, isticmaaluhu wuxuu dejin karaa marka baabuurka lagu dalaco (tusaale, lacag yar oo kaliya), laakiin ma dejin karo wakhtiga kuleylinta ama qaboojinta baabuurka ay tahay in la shido si uu u baxo. (marka laga gooyo kharashka) ayaa mar hore diiray ama la qaboojiyey heerkul ku habboon. Magaca Opel wuxuu go'aansaday (si sax ah, dhab ahaantii) in tani ay tahay shaqada ay tahay in nooca cusub ee MyOpel app casriga ah uu qabto. Sidaa darteed, isticmaaluhu wuxuu ka shidi karaa kulaylka hore (ama qaboojinta) meel fog, dhowr daqiiqo ka hor inta uusan gelin gaariga (tiraahdo, guriga xilliga quraacda). Tani waxay hubinaysaa in baabuurka uu mar walba diyaar noqon karo, laakiin isla markaa, ma dhacayso in ka dib (ama ka hor) bixitaan ka badan intii la qorsheeyay, isticmaaluhu wuxuu noqon doonaa mid aan diyaarsaneyn ama cunaya tamar badan. Tani waxay si gaar ah muhiim ugu tahay kuleylka, maadaama Ampera aysan haysan (xitaa qalab ahaan) bamka kulaylka, laakiin kuleyliyaha caadiga ah oo tamar badan leh. Markii la weydiiyay sababta ay tani tahay kiiska, Opel ayaa si cad u sheegtay: sababtoo ah isla'egta qiimaha ma shaqeyso, ka sokow, kaydinta tamarta ayaa runtii aad uga yar inta isticmaalayaashu u maleynayaan - xaalado kala duwan (ama sanado). Bamka kulaylku wuu shaqaynayaa. Aan ka faa'iidaysan sida kuleyliyaha caadiga ah si loo caddeeyo qiimaha sare ee baabuurka leh baytari xoog badan sida Ampera-e. Laakiin haddii ay soo baxdo in xiisaha macaamiisha ee bamka kuleylku runtii aad u sarreeyo, waxay ku dari doonaan, waxay yiraahdeen, sababtoo ah waxaa jira meel ku filan gaariga qaybihiisa.

Ka sokow xakameynta kuleylka (xitaa haddii gaariga uusan ku xirneyn saldhigga lacag -bixinta), dalabka wuxuu soo bandhigi karaa xaaladda gaariga uu yaallo, wuxuu kuu oggolaanayaa inaad qorsheysato waddo leh lacag -qaadis dhexe oo aad u wareejiso waddadaas nidaamka Intellilink, kaas oo mara halkaas isagoo adeegsanaya Khariidadaha ama barnaamijyada casriga ah ee Google. Kaararka).

Batariga: 60 kWh

Bateriga waxaa soo saaray injineero iyagoo kaashanaya alaab -qeybiye LG Chem. Waxay ka kooban tahay siddeed qaybood oo leh 30 unug iyo laba leh 24 unug. Unugyada waxaa lagu rakibay modules ama gaadhi, 288 unug (mid kasta oo 338 milimitir ah, dhumucdiisuna aad u wanaagsan tahay oo dhererkeedu yahay 99,7 milimitir) oo ay weheliyaan qalabka elektaroonigga ah ee la xiriira, qaboojinta (iyo kululaynta) nidaamka iyo guryaha (kaas oo isticmaala bir aad u xoog badan) . culeyskiisu yahay 430 kiilo. Unugyada, marka la isu geeyo kooxo saddex ah (waxaa jira guud ahaan 96 kooxood oo noocaas ah), waxay awoodaan inay kaydiyaan 60 kilowatt-saacadood oo koronto ah.

qoraalka: Dusan Lukic · sawir: Opel, Dusan Lukic