Gawaarida korontada shalay, maanta iyo berri: qaybta 2

Meelaha istaandarka ah ama xalalka wax laga beddelay ee baabuurta korontada ku shaqeeya

Abuuritaanka iyo hirgelinta aaladaha korontada ee si buuxda ma yihiin kuwo dhaqaale ahaan waxtar leh? Jawaab: waxay ku xiran tahay. Dabayaaqadii 2010, Chevrolet Volt (Opel Ampera) waxay muujisay inay jiraan siyaabo aad ugu wanaagsan oo kharash-ku-ool ah loogu beddeli karo qaab-dhismeedka jirka ee nidaamka kicinta caadiga ah iyadoo la dhexgelinayo xirmo batteri ah tunnel-ka dhexe ee madal Delta II halkaas oo nidaamka qiiqa ku yaal . ) iyo kursiga dambe ee gaariga. Si kastaba ha noqotee, marka laga eego aragtida maanta, Volt-ku waa isku-darka isku-dhafan (in kasta oo tikniyoolajiyad aad u casri ah oo la mid ah tan laga helay Toyota Prius) oo leh batteriga 16 kWh iyo mashiinka gubashada gudaha. Toban sano ka hor, waxay shirkaddu u soo jeedisay inay tahay baabuur koronto oo masaafo dheer ah, tanina waxay aad u tilmaamaysaa waddada uu gaadhiga noocan ahi maray tobankii sano ee la soo dhaafay.

Volkswagen iyo qaybaheeda, kuwaas oo qorshayaashiisa hamiga ah ay ka mid yihiin soo saarista hal milyan oo baabuur koronto ah sannadkii, 2025-ka abuurista goobo si gaar ah loogu talagalay baabuurta korontada ayaa xaq u leh. Si kastaba ha ahaatee, soosaarayaasha sida BMW, arrintu aad ayay uga sii adag tahay. Ka dib markii i3 si xun u gubtay, kaas oo safka hore ku jiray laakiin abuuray waqti ka duwan sidaas darteed waligiis dhaqaale ahaan ma noqonin, arrimaha mas'uulka ka ah ee shirkadda Bavarian waxay go'aansadeen in naqshadeeyayaashu ay raadiyaan hab ay ku abuuraan goobo dabacsan oo kor u qaadi kara waxtarka labadaba. noocyada wadista. Nasiib darro, aaladaha korantada ee dhaqan ahaan la waafajiyay runtii waa tanaasul nashqad - unugyada waxaa lagu baakadeeyay baakado kala duwan waxaana la dhigayaa meel ay qol ka jirto, naqshadaha cusubna waxaa lagu bixiyaa isku dhafkan.

Si kastaba ha ahaatee, booskan looma isticmaalo si wax ku ool ah sida marka la isticmaalayo unugyo lagu dhisay sagxadda, iyo curiyeyaasha waxaa ku xiran fiilooyinka, kuwaas oo kordhiya miisaanka iyo caabbinta. Moodooyinka korontada ee hadda jira ee shirkadaha intooda badan, sida e-Golf iyo Mercedes 'koronto B-class, waa taas. Sidaa darteed, BMW waxay isticmaali doontaa noocyada la hagaajiyay ee madal CLAR kaas oo soo socda iX3 iyo i4 ay ku salaysnaan doonaan. Mercedes waxay yeelan doontaa hab la mid ah sanadaha soo socda, iyada oo la adeegsanayo noocyada wax laga beddelay ee aaladaha ay hadda ku jirto ka hor inta aan la soo bandhigin (qiyaastii laba sano ka dib) EVA II ee u heellan. Nooceedii ugu horreeyay ee koronto, gaar ahaan e-Tron, Audi waxay isticmaashay nooc wax ka beddel ah oo MLB Evo ah oo joogto ah kaas oo beddelay dhammaan giraangiraha si uu u dhexgeliyo batteriga buuxa. Si kastaba ha ahaatee, Porsche iyo Audi waxay hadda horumarinayaan Premium Platform Electric (PPE) oo si gaar ah loogu talagalay kicinta korantada oo sidoo kale ay isticmaali doonto Bentley. Si kastaba ha noqotee, xitaa jiilka cusub ee aaladaha EV ee u go'ay ma raadin doonaan habka avant-garde ee i3, kaas oo inta badan u isticmaali doona birta iyo aluminium ujeedadan.

Oo sidaas darteed qof walba wuxuu raadinayaa jidkiisa cusub ee hawdka ah ee mustaqbalka dhow. Fiat waxay iibisay nooca korontada ee Panda 30 sano ka hor, laakiin FiatChrysler ayaa hadda ka dambaysa isbeddelka. Nooca Fiat 500e iyo nooca plug-in Chrysler Pacifica ayaa hadda lagu iibinayaa Maraykanka. Qorshaha ganacsi ee shirkaddu wuxuu ku baaqayaa in la maalgashado billion 9 bilyan oo ah moodooyinka korontada ku shaqeeya marka la gaaro sannadka 2022 -ka, wuxuuna dhowaan Yurub ka billaabi doonaa soo -saaridda 500 oo baabuur oo koronto ah iyadoo la adeegsanayo madal cusub oo koronto ku shaqaysa. Maserati iyo Alfa Romeo ayaa sidoo kale yeelan doona moodooyin koronto leh.

Marka la gaaro 2022, Ford waa in ay soo saarto 16 baabuur oo koronto ah goobta MEB ee Yurub; Honda waxay isticmaali doontaa tareennada korontada ku shaqeeya si ay u keento saddex-meelood laba meelood nooc ee noocyadeeda Yurub marka la gaaro 2025; Hyundai waxay iibinaysay noocyada korantada ee Kona iyo Ioniq si fiican, laakiin hadda waxay diyaar u tahay madal cusub oo EV ah. Toyota waxay ku saleyn doontaa moodallada korantada mustaqbalka ee e-TNGA oo si gaar ah loogu dhisay baabuurta korontada ku shaqeysa, oo sidoo kale ay isticmaali doonto Mazda, halka magaca uu la mid yahay tiro xalal cusub oo TNGA ah, waa mid si gaar ah u gaar ah. Toyota waxay leedahay khibrad badan oo ku saabsan baabuurta korontada iyo maamulka korontada, laakiin maaha baytariyada lithium-ion sababtoo ah, magaca kalsoonida, waxay isticmaashay baytariyada nikkel-metal hydride ilaa dhamaadka. Inta badan moodooyinka korantada, Renault-Nissan-Mitsubishi waxa ay adeegsanaysaa naqshado jira, laakiin waxa ay sidoo kale dhawaan bilaabi doontaa qalab koronto oo cusub, CMF-EV. Magaca CMF waa inuusan ku khiyaanayn - sida Toyota iyo TNGA, CMF-EV wax shaqo ah kuma laha CMF. Moodooyinka PSA waxay isticmaali doonaan noocyada CMP iyo EMP2. Goobta mid ka mid ah hormoodka dhaqdhaqaaqa korantada cusub ee Jaguar I-Pace sidoo kale waa koronto buuxda.

Sidee wax soo saar u dhici doonaa

Isku-darka gawaarida ee warshadda ayaa ka dhigan boqolkiiba 15 wadarta habka wax soo saarka. Inta soo hartay boqolkiiba 85 waxay ku lug leedahay soo saarista mid kasta oo ka badan toban kun oo qaybood iyo ka-hor-u-ururintooda oo ku saabsan 100 ka mid ah qaybaha wax soo saarka ugu muhiimsan, kuwaas oo markaa loo diro khadka wax soo saarka. Gawaarida maanta waa kuwo aad u adag, oo waxyaabaha gaarka ah ee ka kooban ma ogola inay si buuxda u soo saaraan shirkad baabuur. Tani waxay xitaa khuseysaa soosaarayaasha sida Daimler oo leh heer sare oo is-dhexgal ah iyo is-soo-saarid qaybo sida gearboxes ah. Maalmihii ay shirkaddu soo saartay illaa faahfaahinta ugu yar sida Ford Model T waa muddo fog. Waxaa laga yaabaa sababta oo ah ma jiro faahfaahin badan oo ku saabsan qaabka T ...

Si kastaba ha noqotee, xawaaraha xoogan ee horumarinta gawaarida korantada sanadihii la soo dhaafay ayaa gebi ahaanba caqabado cusub u soo saaray soo saarayaasha gawaarida caadiga ah. Sida dabacsan ee habka wax soo saarku u yahay, waxaa badanaa ku jira moodellada nidaamka isku-dhafka oo leh hay'ado caadi ah, awood-kororsi, iyo xoog-tareenno. Kuwaas waxaa ka mid ah moodooyinka isku-xidhka isku-xidhka ah, oo aan si weyn ugu kala duwanayn qaabka marka laga reebo ku darista baytariga iyo korantada korantada meel ku habboon jiifka. Tani waa run xitaa gawaarida korontada ku saleysan naqshadaha dhaqameed.

Dhismaha gawaarida, oo ay ku jiraan kuwa korontada ku shaqeeya, waxay isku mar dhacaan isla marka la naqshadeeyo habab wax soo saar, taas oo mid kasta oo ka mid ah shirkadaha gawaarida ay doortaan qaabkooda u gaarka ah ee waxqabadka. Kama hadlayno Tesla, oo wax soo saarkiisa laga dhisayo meel u dhow saldhigga gawaarida korantada, laakiin ku saabsan soo saarayaasha la aqoonsan yahay, taas oo ku xiran baahidooda, waa inay isku daraan soo saarista gawaarida gawaarida caadiga ah iyo korantada. Maaddaama uusan qofna dhab ahaantii ogeyn waxa dhici doona muddada gaaban, wax walba waa inay noqdaan kuwo ku habboon.

Nidaamyada wax soo saarka cusub ...

Inta badan soo saarayaasha, xalka ayaa ah in la waafajiyo khadadka wax soo saarkooda si ay ula jaan qaadaan gawaarida korontada. GM, tusaale ahaan, waxay soo saartaa volt isku dhafan iyo bool koronto ku shaqeeya warshadaha jira. Saaxiibbadii hore ee PSA waxay sheegeen inay u naqshadeyn doonaan gawaaridooda si ay u qaataan isla qaabkan

Shaqada Daimler ee horumarinta gawaarida korontada ku shaqeysa magaca cusub ee EQ iyo la qabsiga warshadaha waxay ku saleysan tahay qiyaasta 15 ilaa 25 boqolkiiba iibka Mercedes-Benz sanadka 2025. Si aad tan ugu diyaar garawdo Horumarka suuqa, oo ay kujirto tixgalinta saadaashan tirada badan, shirkadu waxay balaarinaysaa warshadda Sindelfingen iyada oo leh warshad loo yaqaan 'Factory 56.' ... Enya iyo nidaamyada ayaa loo yaqaan. Warshadaha 4.0. Sida warshadda PSA ee Tremeri, warshaddan iyo Daimler Full-Flex plant ee Kecskemét waxay awoodi doonaan inay soo saaraan baabuur koronto oo ay weheliyaan kuwa caadiga ah. Soo-saaristu sidoo kale way u jajaban tahay shirkadda Toyota, taas oo ka dhisi doonta gawaarideeda korontada magaalada Motomachi, Toyota City. Muddo tobanaan sano ah, shirkaddu waxay kor u qaadday wax-soo-saarka wax-soo-saarka si ay u raacdo cibaadada soo socota, laakiin muddada gaaban ma laha ujeedooyin hami badan oo tartan iyo VW ah oo ku saabsan baabuurta korantada saafi ah.

... Ama noocyo cusub oo warshado ah

Dhammaan soosaaraashu ma wada qaataan habkaan rogrogmi kara. Tusaale ahaan, Volkswagen, waxay hal bilyan oo Euro ku maalgelinaysaa warshaddeeda Zwickau, iyadoo u qaabeynaysa oo keliya soo saarista gawaarida korontada ku shaqeysa. Shirkaddu waxay diyaarinaysaa tiro ka mid ah, oo ay ku jiraan moodooyinka noocyo kala duwan oo walaac leh, kuwaas oo ku saleysnaan doona qaab dhismeedka cusub ee qaab dhismeedka cusub ee loo yaqaan 'MEB' (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Xarunta wax soo saarka ee VW ay diyaarinayso waxay awoodi doontaa inay la tacaasho tiro badan, qorshayaasha baaxada weyn ee shirkaddu waa udub dhexaadka go'aankan.

Dhaqdhaqaaqa gaabiska ah ee jihadaani wuxuu leeyahay sharaxaad macquul ah oo u gaar ah - soosaarayaasha baabuurta ee la aasaasay waxay raacaan si fiican loo aasaasay, qaababka joogtada ah ee dhismaha baabuurta iyo hababka wax soo saarka. Kobaca waa inuu ahaadaa mid joogto ah, bilaa shilal, sida Tesla. Intaa waxaa dheer, shuruudaha tayada sare waxay u baahan yihiin habab badan taasina waxay qaadataa waqti. Dhaqdhaqaaqa korantada ayaa fursad u ah shirkadaha Shiinuhu inay si ballaadhan ugu fidiyaan suuqyada caalamiga ah, laakiin waxay sidoo kale u baahan yihiin inay bilaabaan soo saarista baabuurta la isku halayn karo oo, ka sarreeya, baabuurta badbaadada leh.

Dhab ahaantii, dhisidda goobaha iyo habaynta hababka wax-soo-saarka ayaa ah kuwo ka yar dhibaatada baabuurta. Marka la eego, waxay leeyihiin khibrad aad uga badan Tesla. Naqshadaynta iyo samaynta madal korontadu ku socoto way ka dhib yar tahay baabuurta caadiga ah - tusaale ahaan, qaab-dhismeedka hoose ee dambe waxa uu leeyahay qalloocyo badan oo badan iyo xidhiidho u baahan hab-soo-saar kakan oo qaali ah. Shirkaduhu waxay khibrad badan u leeyihiin la qabsiga badeecadaha noocan oo kale ah tanina dhib kuma noqon doonto iyaga, gaar ahaan maadaama ay khibrad badan ka heleen dhismaha agabyo badan. Waa run in la qabsiga habraacyadu ay qaataan waqti, laakiin khadadka wax soo saarka ee ugu casrisan ayaa aad u jilicsan arrintan. Dhibaatada weyn ee baabuurta korontada ayaa weli ah habka kaydinta tamarta, taas oo ah, batteriga.