Tijaabi baabuurta korontada ku shaqeysa: waqtigan waligaa

Laga soo bilaabo Camilla Genasi illaa GM EV1 illaa Tesla Model X, ama taariikhda gawaarida korantada

Sheekada gawaarida korontada ku shaqeysa waxaa lagu tilmaami karaa waxqabad seddex fal ah. Sheekada ugu weyn ee illaa maanta waxay ku sii jirtaa aagga baahida loo qabo qalab elektaroonig ah oo ku habboon si loo hubiyo awood ku filan shuruudaha gaariga korantada.

Shan sano ka hor Karl Benz wuxuu soo bandhigay saddex baaskiil oo iskiis u shaqeysta 1886-kii, Faransiiska Gustav Trouv wuxuu kaxeeyay gaarigiisa koronto oo leh tiro la mid ah taayirrada isagoo dhex maraya Bandhigga D'Electricite ee Paris. Si kastaba ha ahaatee, dadka Maraykanka ah ayaa la xasuusan lahaa in ninka ay isku dalka yihiin ee Thomas Davenport uu abuuray 47 sano ka hor. Tani waxay ku dhowdahay run, sababtoo ah 1837-kii Blacksmith Davenport wuxuu abuuray baabuur koronto ah wuxuuna " waday" tareenada, laakiin xaqiiqda waxaa weheliya hal faahfaahin yar - ma jiro batari baabuur. Sidaa darteed, si adag u hadla, taariikh ahaan, gaarigaan waxaa loo tixgelin karaa horudhaca taraamka, ee maaha gaariga korontada.

Nin kale oo Faransiis ah, physicist Gaston Plante, ayaa wax weyn ka taray dhalashada gaadhiga caadiga ah ee korontada: waxa uu abuuray baytari-ashitada rasaasta ah waxana uu soo bandhigay 1859, isla sanadkaas markii wax soo saarka saliida ganacsigu ka bilaabmay Maraykanka. Todoba sano ka dib, oo ka mid ah magacyada dahabiga ah ee dhiirigeliya horumarinta mashiinnada korontada, magaca Jarmalka Werner von Siemens ayaa la duubay. Waxay ahayd dhaqdhaqaaqiisa ganacsi ee u horseeday guusha matoorka korontada, taas oo ay weheliso baytarigu, waxay noqdeen dhiirigelin xooggan oo loogu talagalay horumarinta gaadiidka korontada. Sanadkii 1882, baabuur koronto ah ayaa lagu arkayay waddooyinka Berlin, dhacdadani waxay calaamad u tahay bilawga horumarka degdega ah ee baabuurta korontada ee Yurub iyo Maraykanka, halkaas oo ay bilaabeen noocyo cusub oo cusub. Sidaa darteed, daahyada ayaa kor loo qaaday falkii ugu horreeyay ee electromobility, mustaqbalka kaas oo u muuqday mid dhalaalaya wakhtigaas. Wax kasta oo muhiimka ah iyo lagama maarmaanka u ah tan horeba waa la allifay, iyo rajada laga qabo matoorka gubashada gudaha ee buuqa iyo urta ayaa noqonaya mid sii xumaanaya. Inkasta oo dhamaadkii qarniga cufnaanta baytariyada acid-ashitada ay ahayd kaliya sagaal watts halkii kiilo (ku dhawaad ​​20 jeer in ka yar jiilkii ugu dambeeyay ee baytariyada lithium-ion), baabuurta korontadu waxay leeyihiin qiyaas lagu qanco oo ilaa 80 kiiloomitir ah. Tani waa masaafo aad u weyn marka safarada maalinlaha ah lagu cabbiro socodka, waxaana lagu dabooli karaa iyada oo ay ugu wacan tahay awoodda aadka u yar ee matoorada korontada. Dhab ahaantii, dhawr baabuur oo koronto oo culus ayaa gaari kara xawaare ka sarreeya 30 km/h.

Halkaan, sheekada qof reer Beljim ah oo lagu magacaabo Camilla Genazi ayaa xiisad u horseedaysa nolol maalmeedka gawaarida korantada. Sannadkii 1898, "shaydaanka cas" wuxuu ka hor yimid tirinta Faransiiska Gaston de Chasseloup-Laub iyo gaarigiisa oo lagu magacaabo Jeanto oo ay weheliyaan xawaare sare. Gawaarida korantada ee Genasi waxay leedahay magac aad uqurxan oo ah "La jamais contente", taas oo ah, "Had iyo jeer kuma qanacsana." Ka dib tartamo badan oo riwaayado ah oo mararka qaarkood xiiso leh, 1899 gaari sigaar u eg, oo rotor-keedu rogrogo 900 rpm, wuxuu u orday dhammaadka tartanka soo socda, isagoo duubaya xawaare ka badan 100 km / h (sax ahaan 105,88 km / h). Kaliya markaa Genasi iyo gaarigiisa ayaa faraxsan ...

Haddaba, sannadkii 1900-kii, gaadhiga korontadu, inkasta oo aanu weli si buuxda u samaysan qalab, haddana waxa ay ahayd in uu ka sarreeyo baabuurta shidaalka ku shaqeeya. Waqtigaas, tusaale ahaan, Ameerika, tirada baabuurta korontadu waxay laba jibaar ka badan tahay shidaalka. Waxa kale oo jira isku dayo ah in la isku daro kuwa ugu fiican labada adduun - tusaale ahaan, qaab uu sameeyay da'da yar ee Australiyaanka ah ee Ferdinand Porsche, oo aan weli la garanayn dadweynaha guud. Waxa uu ahaa kii ugu horeeyay ee ku xidhay matoorada hube ee matoorada gubashada gudaha, abuurista baabuur isku dhafan.

Mashiinka korontada sida cadowga gaariga korontada

Laakiin markaa wax xiise leh oo xitaa khilaaf ah ayaa dhacaya, maxaa yeelay waa koronto baabi'isa carruurteeda. Sannadkii 1912, Charles Kettering wuxuu ikhtiraacay qalabka korontada ku shaqeeya kaasoo micnihiisu ka dhigayo kaamilku waxtar lahayn, isagoo jabinaya lafaha darawallo badan. Sidaa darteed, cilladaha ugu waaweyn ee gaariga xilligaas wuxuu ahaa waagii hore. Qiimaha shidaalka oo hooseeya iyo Dagaalkii Koowaad ee Dunida ayaa wiiqay gaariga korontada, sanadkii 1931-kii ayaa qaabkii koronto ee ugu dambeeyay ee la soo saaray, Nooca 99, laga jaray khadkii isku imaatinka ee Detroit.

Kaliya nus qarni ka dib ayaa bilaabay muddada labaad iyo dib u soo noolaynta horumarinta baabuurta korontada. Dagaalka Iran iyo Ciraaq ayaa markii ugu horeysay muujinaya nuglaanshaha sahayda saliidda, magaalooyinka ay ku nool yihiin hal milyan oo qof ayaa ku hafanaya qiiqa, mawduuca ilaalinta deegaanka ayaa noqonaya mid sii kordhaya. Kaliforniya waxay ansixisay sharci u baahan 2003 boqolkiiba baabuurta inay noqdaan kuwo ka caaggan qiiqa 1602-da. Shirkadaha baabuurta sameeya ayaa dhankooda aad uga naxay arrimahan oo dhan, maadaama gaariga korontadu uu helay dareen aad u yar muddo tobanaan sano ah. Joogitaanka joogtada ah ee mashaariicda horumarinta waa wax ka badan ciyaar qalaad marka loo eego baahida loo qabo, iyo moodooyinka dhabta ah ee yar, sida kuwa loo isticmaalo in lagu qaado shaqaalaha filimada inta lagu jiro marathon Olympic (BMW 1972 ee 10 ee Munich), ayaa ku dhawaad ​​​​la ogaan. Tusaalaha cajiibka ah ee teknooloojiyadan qalaad waa dayax-gudbi rover leh matoorada hub-ku-xidhan oo qiimahoodu ka badan yahay $XNUMX milyan.

In kasta oo xaqiiqda ah in ku dhawaad ​​​​wax aan la samaynin si loo horumariyo tignoolajiyada batteriga, iyo baytariyada acid-ashitada ayaa weli ah bartilmaameedka aaggan, waaxaha horumarinta ee shirkaduhu waxay bilaabeen inay soo saaraan baabuur koronto oo kala duwan mar kale. GM ayaa safka hore kaga jirta weerarkan, iyadoo tijaabiyaha Sunraycer uu gaadhay rikoorka masaafada qoraxda ee ugu dheer, iyo 1000 unug ee astaanta u ah GM EV1 avant-garde dambe oo leh saamiga wareejinta ee 0,19 ayaa laga kireeyay koox iibsadayaal ah. . Markii hore waxay ku qalabaysan tahay baytariyada rasaasta iyo tan iyo 1999 oo leh baytariyada nikkel-metal hydride, waxay gaadhay baaxad cajiib ah oo ah 100 kiiloomitir. Thanks to Conecta Ford baytariyada sodium-sulphur ee istuudiyaha, waxay socon kartaa ilaa 320 km.

Yurub sidoo kale waa koronto. Shirkadaha Jarmalku waxay badda badda Baltic ee Rügen u rogaan saldhig tijaabo ah baabuurtooda korantada ah iyo moodooyinka sida VW Golf Citystromer, Mercedes 190E iyo Opel Astra Impuls (oo ku qalabaysan batteriga 270-digrii Zebra) waxay wadaan wadar dhan 1,3 milyan oo tijaabo ah kiiloomitir. Xalal farsamo oo cusub ayaa soo ifbaxaya kuwaas oo si dhakhso leh u arkaya samada korantada, oo la mid ah tan batteriga sodium-sulfur ee ku shidan BMW E1.

Waqtigaas, rajada ugu weyn ee kala soocida baytariyada aashitada-lead ee culus ayaa la saaray baytariyada nikkel-metal hydride. Si kastaba ha noqotee, 1991, Sony waxay furtay jihada cusub ee aaggan iyada oo sii daysay baytarigii ugu horreeyay ee lithium-ion. Si lama filaan ah, qandhada korantada ayaa mar kale kor u kacday - tusaale ahaan, siyaasiyiinta Jarmalku waxay saadaaliyeen boqolkiiba 2000 suuqa baabuurta korontada sanadka 10, Calstart oo fadhigiisu yahay California wuxuu saadaaliyay 825 dhammaan baabuurta korontada ku shaqeeya dhammaadka qarniga. .

Si kastaba ha ahaatee, dab -demiskan korontada ayaa si dhakhso ah u gubanaya. Way cadahay in baytariyada aysan wali gaari karin heerar waxqabad oo lagu qanco, mucjisaduna ma dhici doonto, California -na waxaa lagu qasbay inay hagaajiso bartilmaameedyadeeda qiiqa qiiqa. GM waxay qaadataa dhammaan EV1 -yadeeda waxayna u baabi'isaa si naxariis darro ah. Waxaa la yaab leh, waxay ahayd markaa Injineerada Toyota waxay ku guuleysteen inay si guul leh u dhammaystiraan moodalka isku-dhafka ah ee Prius. Sidaa darteed, horumarinta farsamada ayaa qaadaysa waddo cusub.

Sharciga 3: No Noqosho Noqosho

Sannadkii 2006, falkii ugu dambeeyay ee bandhigga korontada ayaa bilaabmay. Calaamadaha walaaca leh ee isa soo taraya ee ku saabsan isbeddelka cimilada iyo sicirka saliidda oo si xawli ah u kordhaya ayaa si xoog leh u siinaya bilowga cusub ee korontada. Waqtigan xaadirka ah, Aasiyaanka bixiya batariyada lithium-ion ayaa hormuud u ah horumarinta farsamada, iyo Mitsubishi iMiEV iyo Nissan Leaf ayaa hormuud u ah xilliga cusub.

Jarmalka wali wuu ka soo kacayaa hurdadii korontada, Mareykanka gudihiisa, GM wuxuu boorinayaa dukumiintiyadii EV1, Tesla oo saldhigeedu yahay California wuxuu ruxay adduunkii hore ee baabuurta iyadoo wadadiisu tahay 6831bhp oo inta badan loo isticmaalo laptops. Saadaashu waxay bilaabeen inay qaataan saamiga euphoric markale.

Waqtigaan, Tesla horeyba wuu ugu adkeyd shaqada naqshadeynta Model S, taas oo kaliya aan siineynin xoojin xoog leh korantada gawaarida, laakiin sidoo kale waxay abuurtay xaalad astaan ​​sumadeed, taasoo ka dhigeysa hoggaamiye berrinka.

Marka xigta, shirkad kasta oo weyn oo baabuur ah ayaa bilaabi doonta inay ku soo bandhigto moodellada korantada safkeeda, ka dib fadeexadaha la xiriira mashiinka naaftada, qorshayaashoodu hadda si dhakhso leh ayey u socdaan. Moodooyinka korontada ee Renault ayaa safka hore kaga jira - Nissan iyo BMW i moodooyinka, VW waxay si xoog leh diiradda u saareysaa kala duwanaanshahan MEB, Mercedes EQ -astaanta, iyo hormuudka isku -dhafka ah ee Toyota iyo Honda si ay u bilaabaan horumar firfircoon oo ka socda aagga korontada oo keliya. Si kastaba ha noqotee, horumarka firfircoon ee guuleysta ee shirkadaha unugyada lithium-ion, iyo gaar ahaan Samsung SDI, ayaa abuuraya unugyo batteri 37 Ah oo waara kahor sidii la filayay, tanina waxay u saamaxday soo-saareyaasha qaarkood inay kordhiyaan masaafada weyn ee EVs labadii sano ee la soo dhaafay. Waqtigan xaadirka ah, shirkadaha Shiinaha ayaa sidoo kale soo galaya ciyaarta, oo inta badan qalooca koritaanka ee moodooyinka korantada ayaa aad u sii kordhaya.

Nasiib darrose, dhibaatadii baytariyada ayaa sii jirtay. In kasta oo xaqiiqda ah in ay soo mareen isbeddello la taaban karo, xitaa batariyada casriga ah ee lithium-ion weli wey culus yihiin, aad ayey qaali u yihiin oo kuma filna awood ahaan.

In ka badan 100 sano ka hor, saxafiga baabuurta Faransiiska Baudrillard de Saunier ayaa ra'yigiisa yiri: "Matoorka koronto ee aamusan waa kan ugu nadiifsan uguna adkeysi badan ee uu rabi karo, waxtarkiisuna wuxuu gaaraa boqolkiiba 90. Laakiin baytariyadu waxay u baahan yihiin kacaan weyn."

Xitaa maanta, waxba kuma dari karno tan. Kaliya markan, nashqadeeyayaashu waxay ku soo dhowaanayaan koronto dhalinta tallaabooyin dhexdhexaad ah, laakiin kalsooni leh, oo si tartiib tartiib ah ugu dhex maraya nidaamyo isku dhafan oo kala duwan. Sidaa awgeed, isbeddelku waa mid dhab ah oo waara.

Qoraal: Georgy Kolev, Alexander Blokh