Nidaamyada xasilinta elektaroonigga ah (ESP, AHS, DSC, PSM, VDC, VSC)
Nidaamyadani waxay xaqiijinayaan in gaadhigu si ammaan ah ugu dhaqmo xaaladaha halista ah, gaar ahaan marka uu dhinac u jeedo. Inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa, nidaamyadu waxay qiimeeyaan dhowr tilmaamood, sida xawaaraha ama wareegga isteerinka, iyo haddii ay dhacdo in la leexdo, nidaamyadu waxay gaariga ku celin karaan jihada asalka ah iyagoo bareejinaya giraangiraha shaqsiyeed. Baabuurta aadka qaaliga u ah, nidaamyada xakamaynta xasilloonida ayaa sidoo kale leh shax firfircoon oo la jaanqaadaya darawalka darawalka iyo qaabka wadista oo ka sii qaybqaata nabadgelyada wadista. Baabuurta badankoodu waxay adeegsadaan nidaamka calaamadeynta baabuurtooda. gaar ahaan (Mercedes-Benz, Skoda, VW, Peugeot iyo kuwa kale). Iyadoo calaamadeynaysa AHS (Nidaamka hawlgalka firfircoon) oo ay Chevrolet u adeegsatay baabuurtooda, DSC (Xakamaynta amniga firfircoonBMW, PSM (Nidaamka Maareynta Degganaanshaha Porsche), V DC (Xakamaynta dhaqdhaqaaqa gaadiidka) ayaa lagu rakibay baabuurta Subaru, VSC (Xakamaynta xasiloonida baabuurka) ayaa sidoo kale lagu rakibay baabuurta Subaru iyo sidoo kale Lexus.
Soo gaabinta ESP waxay ka timaadaa Ingiriis Barnaamijka xasilloonida elektarooniga ah wuxuuna u taagan yahay barnaamijka xasilinta elektaroonigga ah. Laga soo bilaabo magaca laftiisa, way cadahay in kani yahay wakiilka kaaliyayaasha darawalka elektarooniga ah xagga xasiloonida wadista. Helitaanka iyo hirgelinta ESP ee xigay waxay ahayd horumar laga gaaray warshadaha baabuurta. Xaalad la mid ah ayaa mar dhacday markii la soo bandhigay ABS. ESP waxay ka caawisaa darawalka aan khibrada iyo waayo -aragnimada sare u lahayn inuu la qabsado qaar ka mid ah xaaladaha halista ah ee laga yaabo inay ku kacaan baabuur -wadidda. Tiro dareemeyaal ah oo gaariga ku jira ayaa diiwaangeliya xogta wadista hadda. Xogtan waxaa lagu barbardhigaa qeybta kontaroolka iyadoo la xisaabinayo xogta habka wadista saxda ah. Marka la ogaado kala duwanaansho, ESP si otomaatig ah ayaa loo hawlgeliyaa wuxuuna dejiyaa gaariga. ESP waxay u isticmaashaa hababka kale ee shaambada elektiroonigga ah shaqadeeda. Shaqaalaha elektiroonigga ah ee ugu muhiimsan waxaa ka mid ah ABS nidaamka joojinta qufulka, nidaamyada ka-hortagga (ASR, TCS iyo kuwa kale) iyo talo ku saabsan hawlgalka dareemayaasha ESP ee lagama maarmaanka ah.
Nidaamka waxaa soo saaray injineero ka socda Bosch iyo Mercedes. Baabuurkii ugu horreeyay ee lagu qalabeeyo ESP wuxuu ahaa S 1995 raaxo (C 600) bishii Maarso 140. Dhowr bilood ka dib, nidaamku wuxuu kaloo u sii gudbay S-Class-kii caadiga ahaa (W 140) iyo SL Roadster (R 129). Qiimaha nidaamkani aad buu u sarreeyey markii ugu horraysay nidaamku wuxuu ahaa mid caadi ah oo lagu daray 6,0 V12 mashiin laba-dhululubo ah, oo loogu talagalay mishiinnada kale ee ESP waxaa loo soo bandhigay oo keliya lacag aad u culus. Kororka dhabta ah ee ESP waxaa sabab u ahaa waxyaalo aad moodo inay yar yihiin iyo, si uun, isku beegitaan. Sannadkii 1997-kii, saxafiyiinta Iswiidhishka waxay sameeyeen imtixaan xasilloonida ah oo markaas ahayd Mercedes A. Aad bay ula yaabeen dadkii joogay oo dhan, Mercedes A waxay u adkaysan weyday waxa loogu yeero imtixaanka mooska. Tani waxay calaamad u tahay bilowga ganacsi ku qasbay soo -saarayaasha inay joojiyaan wax -soo -saarka muddo gaaban. Dadaalladii farsamayaqaannada iyo naqshadeeyayaasha ee Stuttgart Automobile Plant si loo helo xalka saxda ah ee dhibaatada ayaa lagu caleemo saaray guul. Iyada oo ku saleysan tijaabooyin badan, ESP waxay noqotay qayb ka mid ah Mercedes A. Tani, markeeda, waxay ka dhigan tahay kororka wax -soo -saarka nidaamkan oo laga filayay tobanaan kun illaa boqollaal kun, waxaana la gaari karaa qiimayaal la awoodi karo. ESP ayaa waddada u xaartay isticmaalka gawaarida dhexe iyo kuwa yar yar. Dhalashada ESP waxay ahayd kacaan dhab ah oo duurka si nabadgelyo leh loogu wado, maantana aad bay u baahsan tahay oo kaliya uma mahadnaqdo Mercedes-Benz. Jiritaanka ESP, oo soo koraya oo hadda ah soo -saaraha ugu weyn, ayaa wax badan ku soo kordhiyay jiritaanka ESP.
Inta badan nidaamyada elektaroonigga ah, maskaxdu waa unugga kantaroolka elegtarooniga ah, mana aha arrintu ESP. Hawsha unugga kantaroolku waa in la isbarbar dhigo qiyamka dhabta ah ee dareemayaasha iyo qiyamka la xisaabiyey marka la wado. Jihada loo baahan yahay waxaa lagu go'aamiyaa xagasha wareega iyo xawaaraha wareega giraangiraha. Xaaladaha wadista dhabta ah waxaa lagu xisaabiyaa iyadoo lagu salaynayo dardargelinta dambe iyo wareegga baabuurka ee dhidibka toosan. Haddii la ogaado ka leexashada qiyamka la xisaabiyay, habka xasilinta waa la hawlgeliyay. Hawlgalka ESP wuxuu nidaamiyaa wareegga injiinka wuxuuna saameeyaa nidaamka braking ee hal ama ka badan taayirrada, taas oo meesha ka saareysa dhaqdhaqaaqa aan loo baahnayn. ESP waxay sixi kartaa isteerinka hoostiisa iyo isteerinka kore marka gees-goynta. Isteerinka baabuurka waxaa lagu saxaa iyadoo la jebiyo shaagagga dambe ee gudaha. Isteerada sare waxaa lagu saxaa iyadoo la jebiyo shaagaga sare ee hore. Marka la joojinayo taayir la bixiyay, xooga bareegga ayaa ka soo baxa shaagaggaas inta lagu jiro xasilinta. Marka loo eego sharciga fudud ee fiisigiska, xoogaga bareega waxay abuuraan torque agagaarka dhidibka toosan ee baabuurka. Qulqulka ka dhasha ayaa had iyo jeer ka hortagaya dhaqdhaqaaqa aan loo baahnayn sidaas darteedna wuxuu ku soo celiyaa baabuurka jihada la rabo marka gees-ku-galka ah. Waxa kale oo ay baabuurka u jeedisaa jihada saxda ah marka aanu leexanaynin. Tusaalaha hawlgalka ESP waa goynta degdega ah marka dabada hore ay si dhakhso ah uga baxdo geeska. ESP waxay marka hore yaraynaysaa qulqulka injiinka. Haddii falkani aanu ku filnayn, shaagagga dambe ee gudaha waa la jaray. Habka xasilintu wuu sii socdaa ilaa laga dhimo u janjeera in lagu boodboodo.
ESP waxay ku saleysan tahay unug kontorool oo caadi u ah ABS iyo nidaamyada kale ee elektiroonigga ah sida qaybiyaha xoogga biriijka EBV / EBD, xakameeyaha mashiinka mashiinka (MSR) iyo nidaamyada lidka barafka (EDS, ASR iyo TCS). Unugga kantaroolku wuxuu socodsiiyaa xogta 143 jeer ilbidhiqsi kasta, taas oo ah, 7 milliseconds kasta, taas oo ku dhawaad 30 jeer ka dhakhso badan tan aadanaha. ESP waxay u baahan tahay dhowr dareemeyaal si ay u shaqeeyaan, sida:
- dareeraha ogaanshaha bareegga (wuxuu wargeliyaa qeybta koontaroolka ee darawalkiisu uu bareegayo),
- dareemayaasha xawaaraha ee giraangiraha shaqsiyeed,
- dareeraha xagasha isteerinka (wuxuu go'aamiyaa jihada loo baahan yahay ee safarka),
- dareeraha dardargelinta dhinaca dambe (wuxuu diiwaangeliyaa baaxadda xoogagga dhinaca dambe, sida xoogga centrifugal ee qalooca),
- dareeraha wareegga baabuurka ee ku wareegsan dhidibka toosan (si loo qiimeeyo wareegga baabuurka ee ku wareegsan dhidibka toosan oo la go'aamiyo xaaladda dhaqdhaqaaqa hadda jira),
- dareeraha cadaadiska biriiga (wuxuu go'aamiyaa cadaadiska hadda jira ee nidaamka bareegga, kaas oo xoogagga bareega iyo, sidaa darteed, xoogagga joogga ee ku shaqeynaya gaariga la xisaabin karo),
- dareeraha dardargelinta dhaadheer (kaliya baabuurta leh afar-taayir).
Waxaa intaa dheer, nidaamka bareega wuxuu u baahan yahay aalad cadaadis oo dheeraad ah oo quseysa cadaadiska marka darawalku uusan bareega qabsan. Qaybta Haydarooliga ayaa cadaadiska biriiga u qaybisa giraangiraha bareegga. Furaha nalka bareega waxaa loogu talagalay inuu shido nalalka bareegga haddii darawalku uusan jabin marka nidaamka ESP daaran yahay. ESP mararka qaarkood waxaa lagu bakhtiin karaa badhanka ku yaal muraayada, taas oo ku habboon, tusaale ahaan, markaad ku waddo silsiladaha barafka. Daminta ama shididda nidaamka waxaa lagu muujiyaa tilmaame shidan oo ku yaal guddiga qalabka.
ESP waxay kuu oggolaaneysaa inaad xoogaa riixdo xuduudaha sharciyada fiisikiska sidaasna aad ku kordhiso badbaadada firfircoon. Haddii baabuurta oo dhan lagu qalabeeyo ESP, qiyaastii toban meelood oo shilal ayaa laga fogaan karaa. Nidaamku wuxuu si joogto ah u hubiyaa xasilloonida haddii aan la damin. Markaa, darawalku wuxuu leeyahay dareen amni oo weyn, gaar ahaan waddooyinka barafka iyo barafka. Maaddaama ESP ay saxdo jihada safarka jihada la rabo oo ay magdhow u leexato ka -dabaasha, waxay si weyn u yaraysaa halista shilalka xaaladaha halista ah. Si kastaba ha ahaatee, waa in lagu nuuxnuuxsadaa hal neef in xitaa ESP -ka ugu casrisan uusan badbaadin doonin darawal aan taxaddar lahayn oo aan raacin sharciyada fiisigiska.
Maadaama ESP ay tahay astaanta BOSCH iyo Mercedes, soo -saarayaasha kale waxay adeegsadaan nidaamka Bosch iyo magaca ESP, ama waxay sameysteen nidaam u gaar ah waxayna adeegsadaan soo -gaab kale (u gaar ah).
Acura–Honda: Xakamaynta Dejinta Baabuurka (VSA)
Alfa Romeo: Xakamaynta Gawaarida Dynamic (VDC)
Audi: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Bentley: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
BMW: vrátane Dynamic Traction Control DSC
Bugatti: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Tusaale ahaan: StabiliTrak
Cadillac: StabiliTrak iyo Steering Front Active (AFS)
Gaari Chery: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga
Chevrolet: StabiliTrak; Qabashada firfircoon (Lin Corvette)
Chrysler: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Citroën: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Dodge: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Daimler: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Fiat: Barnaamijka Degganaanshaha Elektiroonigga ah (ESP) iyo Xakamaynta Dynamic Vehicle (VDC)
Ferrari: Xakamaynta La Sameeyay (CST)
Ford: AdvanceTrac oo leh Roll Over Control Stability (RSC), Dynamics Vehicle Interactive (IVD), Barnaamijka Xasilinta Elektiroonigga (ESP) iyo Xakamaynta Degganaanshaha Dynamic (DSC)
Baabuurta Guud: StabiliTrak
Holden: Barnaamijka Xasilinta Elektiroonigga (ESP)
Hyundai: Barnaamijka Xasilinta Elektiroonigga ah (ESP), Xakamaynta Xasilinta Elektiroonigga (ESC), Kaaliyaha Degganaanshaha Baabuurka (VSA)
Infiniti: Xakamaynta Dynamic Vehicle (VDC)
Jaguar: Xakamaynta Degganaanshaha Dynamic (DSC)
Jeep: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Kia: Xakamaynta Deganaanshaha Elektarooniga (ESC) iyo Barnaamijka Xasilinta Elektiroonigga (ESP)
Lamborghini: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Land Rover: Xakamaynta Degganaanshaha Dynamic (DSC)
Lexus: Maaraynta Isku -dhafan ee Baabuurka (VDIM) iyo Xakamaynta Xasilinta Baabuurka (VSC)
Lincoln: AdvanceTrac
Maserati: Barnaamijka Xasilinta Maserati (MSP)
Mazda: Xakamaynta Degganaanshaha Dynamic (DSC), vrátane Control Control Dynamic
Mercedes-Benz: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Meerkuriga: AdvanceTrac
MINI: Xakamaynta Degganaanshaha Dynamic
Mitsubishi: MULTI-MODE Xakamaynta Xasilinta Firfircoon iyo Xakamaynta Xakamaynta Xakamaynta Xasilinta Firfircoon (ASC)
Nissan: Xakamaynta Dynamic Vehicle (VDC)
Oldsmobile: Nidaamka Kontoroolka Sax (PCS)
Opel: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Peugeot: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Pontiak: Stabili Trak
Porsche: Xakamaynta Xasilloonida Porsche (PSM)
Proton: barnaamijka xasilinta elektiroonigga ah
Renault: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Kooxda Rover: Xakamaynta Degganaanshaha Dynamic (DSC)
Saab: Barnaamijka Xasilinta Elektiroonigga (ESP)
Saturn: StabiliTrak
Scania: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Kursiga: Barnaamijka Degganaanshaha Elektaroonigga ah (ESP)
Škoda: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Caqli: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Subaru: Xakamaynta Dynamics Vehicle (VDC)
Suzuki: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Toyota: Maaraynta Isku -dhafan ee Baabuurka (VDIM) iyo Xakamaynta Xasilinta Baabuurka (VSC)
Vauxhall: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
Volvo: Xasilloonida iyo Xakamaynta Jidadka (DSTC)
Volkswagen: Barnaamijka Degganaanshaha Elektarooniga (ESP)
