Tamarta mustaqbalka sida uu qabo Audi - maxaan ku shubi doonaa taangiga?

Si kasta oo uu u waalan yahay hoolka shidaalka, xaalku waa iska cad yahay - waxaa dunida ku soo badanaya dad badan oo qof kastaa rabo inuu baabuur yeesho, heerka xadaaradda uu maanta marayona, shidaalku wuu sii yaraanayaa, laakiin orod degdeg ah. Sidaa darteed, waa dabiici in marka hore eegno mustaqbalka ay tahay in la eego ilaha tamarta. Ma saliid iyo gaas ayaan ku tiirsannahay? Mise waxaa laga yaabaa inay jiraan siyaabo kale oo baabuur loo kaxeeyo? Aan aragno waxa ay tahay aragtida Audi.

"Mar dambe hoos uma eegin dhuumaha dabadu," Audi ayaa yidhi, isagoo raaciyay, "Ma sii tirinayso CO2." Waxay u egtahay mid la yaab leh, laakiin martigeliyaha ayaa si dhakhso ah u sharaxaya. "Waxay noqon doontaa qalad in diiradda la saaro CO2 oo ka soo baxaya dhuunta dabada - waxaan u baahanahay inaan si caalami ah ula dhaqano." Weli waxay u egtahay qariib, laakiin ugu dhakhsaha badan wax walba way cad yihiin. Waxaa soo baxday in aan awoodno in aan CO2 ka sii deyno tuubada qiiqa ee baabuurka, haddii aan isticmaalno isla CO2 jawiga si aan u soo saarno shidaal. Kadib dheelitirka caalamiga ah… Waxaan ka baqay in aan maqlo "waxaa jiri doona eber" wakhtigaas, sababtoo ah aniga ahaan, injineer ahaan, way caddahay in ay noqon doonto mid aad u wanaagsan. Nasiib wanaag, waxaan maqlay: "... waxay noqon doontaa mid aad waxtar u leh." Mar hore ayay macno samaynaysaa, waana kan sida injineerada Bavaria u maareeyaan.

Dabeecadda lafteeda, dabcan, waxay ahayd isha waxyiga: wareegga biyaha, oksijiinta iyo CO2 ee dabeecadda ayaa caddaynaysa in habka ku shaqeeya qorraxda la hawlgelin karo. Sidaa darteed, waxaa la go'aamiyay in lagu daydo hababka dabiiciga ah ee shaybaarada oo laga shaqeeyo bilaabista wareeg aan dhammaad lahayn oo dheellitirka dhammaan maaddooyinka u janjeera eber. Laba male-awaal ayaa la sameeyay: 1. Ma jiro wax ka lumay dabeecadda. 2. Qashinka marxalad kasta waa in la isticmaalo marxaladda xigta.

Si kastaba ha ahaatee, markii ugu horeysay ayaa la baaray marxaladda nolosha baabuurka CO2 ee ugu badan ee la sii daayo (iyadoo loo maleynayo inuu yahay baabuur yar oo 200.000 mayl ah 20 km). Waxaa soo baxday in 79% gaaska waxyeelada leh ay ku abuurmaan wax soo saarka baabuurta, 1% isticmaalka baabuurta, iyo 2% dib u warshadaynta. Xogta noocaas ah, waxay caddaatay in ay lagama maarmaan tahay in laga bilaabo marxaladda isticmaalka baabuurka, i.e. gubasho shidaal. Waan ognahay faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka shidaalka caadiga ah. Biofuels waxay leeyihiin faa'iidooyinkooda, laakiin maahan faa'iido darrooyinkooda - waxay ka qaadaan dhul-beereed iyo, natiijada, cuntada, waligood kuma filna inay daboolaan dhammaan baahiyaha ilbaxnimada. Sidaa darteed, Audi wuxuu soo bandhigayaa marxalad cusub, kaas oo loo yaqaan E-Fuels. Maxaa ku saabsan? Fikradda waa caddahay: waa inaad soo saartaa shidaalka adoo isticmaalaya CO2 sida mid ka mid ah maaddooyinka habka wax soo saarka. Kadibna waxay suurtogal noqon doontaa in damiirka nadiifka ah lagu gubo shidaalka, oo lagu sii daayo CO2 jawiga. Mar kale iyo mar kale. Laakiin sida loo sameeyo taas? Audi ayaa tan laba xal u leh.

Xalka Koowaad: E-Gas

Fikradda ka dambeysa fikradda E-Gas waxay ka bilaabataa xal jira. Magac ahaan, iyadoo la kaashanayo mishiinka dabaysha, waxaan qabannaa tamarta dabaysha. Waxaan u isticmaalnaa korontada habkan laga dhaliyo habka korantada si loo soo saaro H2. Durba waa shidaal, laakiin kaabayaal la'aanta waxay la macno tahay injineerada inay sii wataan shaqada. Habka loo yaqaan Methanation, waxay ku daraan H2 iyo CO2 si ay u soo saaraan CH4, oo ah gaas leh sifooyin la mid ah gaaska dabiiciga ah. Sidaa darteed, waxaanu haynaa shidaal soo saarista CO2 loo isticmaalo, kaas oo mar kale la sii deyn doono inta lagu jiro gubashada shidaalka. Tamarta loo baahan yahay hababka kor lagu sharraxay waxay ka timaaddaa ilo dabiici ah oo dib loo cusboonaysiin karo, markaa goobaabintu waa dhammaystiran tahay. Ma u muuqataa mid aad u wanaagsan in mar kale run noqoto? Xoogaa sidaas ah, oo laga yaabo in aanan wax ka helin daabacaadda wanaagsan ee bandhigga, laakiin xitaa haddii habkani u baahan yahay "quudinta tamarta" halkan iyo halkaas, weli waa tallaabo jihada cusub, oo xiiso leh.

Isku-dheelitirka CO2 waa mid aan la dafiri karin oo ka fiican xalka kor ku xusan, Audi ayaa tan ku caddaynaysa tirooyinka: qiimaha baabuurka ee lagu safro 1 km (200.000 km) oo shidaal caadi ah waa 168 g CO2. In ka yar 150 leh LNG In ka yar 100 oo leh shidaal noole Ah Iyo fikradda e-gaaska: in ka yar 50 g CO2 kiiloomitirkiiba! Weli ka fog eber, laakiin horeba 1 jeer u dhow marka la barbar dhigo xalka qadiimiga.

Si aan loo qaadan fikrad ah in Audi uu noqon doono mid shidaal qaada, oo aanu noqon doonin shirkad soo saarta baabuurta, ayaa waxa nala tusay (oo aan hore u qaadanaynay moobilada iyo kamaradaha) Audi A3 cusub oo wata mishiinka TCNG, kaas oo aanu ku arki doonno waddooyinka gudaha. sanad. waqti. Nasiib darro, ma aysan bilaabin, markaa ma naqaanno wax ka badan waxa ay tahay, laakiin waxaan ku faraxsanahay inaan u maleyneyno in aragtida iyo bandhigyada ay raacaan wax soo saar la taaban karo.

Xalka laba: E-naaftada / E-ethanol

Mid kale, iyo fikradeyda, xitaa fikradda xiisaha badan iyo geesinimada leh ee Bavarians ay maalgashadaan waa e-naaftada iyo e-ethanol. Halkan, Audi waxay ka heshay lammaane guud ahaan badda, halkaas oo US South JOULE ay soo saarto shidaalka iyada oo loo marayo photosynthesis - laga bilaabo qorraxda, biyaha iyo microorganisms. Sariiro waaweyn oo cagaar ah ayaa ku dubanaya qoraxda kulul, iyaga oo cunaya CO2 jawiga waxayna soo saaraan ogsijiin iyo ... shidaal. Sida saxda ah habka isku midka ah ayaa ka dhaca warshad kasta, kaliya halkii ay ka buuxin lahaayeen baabuurteena, warshaduhu way koraan. Saynis yahano ka yimid Maraykanka, si kastaba ha ahaatee, waxay eegeen mikroskoobyadooda waxayna koreen microorganism hal unug ah oo, habka photosynthesis, halkii ay ka ahaan lahaayeen biomass, soo saara ... waa sax - shidaal! Iyo codsi, iyada oo ku xidhan nooca bakteeriyada: mar ethanol, mar shidaalka naaftada - wax kasta oo saynisyahanku doonayo. Iyo intee: 75 litir oo ethanol ah iyo 000 litir oo naafto ah hektarkiiba! Mar labaad, waxay u muuqataa mid aad u wanaagsan inay run noqoto, laakiin way shaqeysaa! Intaa waxaa dheer, si ka duwan biofuels, habkani wuxuu ka dhici karaa lamadegaanka abaarta ah.

Waxa ugu xiisaha badan ayaa ah in fikradaha kor lagu sharaxay aysan ahayn mustaqbal aad u fog, wax soo saarka warshadaha ee shidaalka isticmaalaya microgranules waa in la bilaabo horaantii 2014, iyo qiimaha shidaalka waa in la barbar dhigo qiimaha shidaalka caadiga ah. . Way ka jabnaan doontaa, laakiin marxaladan maaha mid ku saabsan qiimaha, laakiin waxay ku saabsan tahay rajada aad u leedahay soo saarista shidaalka nuuga CO2.

Waxay u egtahay in Audi aanu hoos u eegi doonin tuubada dabadu si aan dhammaad lahayn - taa beddelkeeda, waxay ka shaqaynaysaa wax cusub oo dheellitiri kara qiiqa CO2 heer caalami ah. Marka loo eego dhinacan, cabsida laga qabo xaalufka saliidda hadda ma ahan mid mugdi ah. Malaha, cilmi-nafsigu kuma qanci doono xaqiiqda ah in dhirta loo isticmaalo wax-soo-saarka shidaalka ama rajada laga qabo in saxaraha loo isticmaalo beero beerasho. Hubaal, sawirro ayaa ka soo dhex muuqday maskaxda qaar, kuwaas oo muujinaya calaamadaha wax soo saarka ee Saxaraha ama Gobi, oo ka muuqda meel bannaan. Ilaa dhawaan, helitaanka shidaalka dhirta waxay ahayd wax-soo-saarka dhammaystiran, oo ku habboon qayb ka mid ah filimka sayniska, laakiin maanta waa mustaqbal dhab ah oo la gaari karo. Maxaa la filayaa? Hagaag, waxaan ku ogaan doonaa dhowr, laga yaabee dhowr iyo toban ama dhowr sano.

Sidoo kale eeg: Kobcinta Matoorka (r) - halkee buu Audi ku socdaa?