ESP - sida tareenada

Waxa aan caadi ahaan u tixraacno ESP ama Barnaamijka Xasiloonida dhab ahaantii waa nidaam ABS oo ballaaran. Qaybaha badan ee ay ka kooban tahay, hawlo badan ayaa loo xilsaari karaa.

Waxa aan caadi ahaan u tixraacno ESP ama Barnaamijka Xasiloonida dhab ahaantii waa nidaam ABS oo ballaaran. Qaybaha badan ee ay ka kooban tahay, hawlo badan ayaa loo xilsaari karaa.

ESP waa summad ka diiwaan gashan Daimler AG. Sannadkii 1995-kii, soo-saarahani wuxuu ahaa kii ugu horreeyay ee soo bandhigay nidaamka xasilinta wax-soo-saarka ballaaran, isagoo ku rakibay gaariga fasalka Mercedes-Benz S. Taageerayaashu waxay ku qasbanaadeen inay qaataan magacooda, sidaas darteed waxaan leenahay VSA ee Honda, VSC ee Toyota iyo Lexus. , VDC ee Alfa Romeo iyo Subaru, PSM ee Porsche, MSD ee Maserati, CST ee Ferrari, DSC ee BMW, DSTC ee Volvo, iwm.

Caadiyan ma aha oo kaliya mabaadi'da guud ee shaqada, laakiin sidoo kale cinwaannada nidaamka fududaynta. ku haynta baabuurka wadada si ay xaaladu u socoto. Ugu horrayn, kuwani waa darawallo aan khibraddoodu aad u yar tahay iyo xirfadda wadista baabuurta oo aan garanayn sida saxda ah ee degdegga ah uga soo saara baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, xataa kuwa khibrada leh waa in aanay ka fogaan ESP. Aaminidda xoogga naftiisa ayaa badanaa ah mid khiyaano leh, gaar ahaan marka xaaladdu noqoto mid degdeg ah.

Hawlgalka ESP wuxuu ku salaysan yahay bareegga giraangiraha u dhigma ama taayirrada, taas oo kuu ogolaanaysa inaad abuurto qulqulka saxda ah ee saxda ah, oo ka soo horjeeda wakhtiga uu baabuurka isku dayayo inuu leexdo, oo uu keeno qalad darawalka. Baabuurka dhaafa xawliga xawaarihiisa, ee lagu go'aamiyo nakhshad baabuurka iyo jiididdiisa, waxa uu bilaabayaa in uu ku wareego dhidibka toosan. Si kastaba ha noqotee, wareejintu waxay qaadan kartaa jihooyin kala duwan iyadoo ku xiran haddii uu jiro isteero hoosaad ama isteero.

Isteerinka hoose, marka baabuurka boodboodaya uu isku dayo inuu ka soo baxo gees, bidix, shaaga dambe ee gudaha waa in marka hore bareegga la dhigaa. Isteerada sare, marka uu baabuurka simbiriirixanayo, adkee koonaha (dib u tuur) shaaga hore ee midig ee midig. Joojinta dambe waxay ku xiran tahay dhaqdhaqaaqa dheeraadka ah ee baabuurka iyo falcelinta darawalka.

 

Maaddaama isku-dhafka isku-dhafka ee dusha sare iyo taayirada aan la saameyn karin, habka bareegga ayaa loo isticmaalaa si loo kordhiyo xajinta. Shaagagga biriiga ahi wuu sii cuslaadaa oo culays badan ayuu saarayaa waddada, taas oo hagaajinaysa qabsashadeeda waddada. In xooggaas lagu dabaqo goobta saxda ah waxay abuurtaa qulqulka jihada saxda ah, taas oo ka caawisa baabuurka inuu dib u helo jihadii uu hore u doortay.

Dabcan, xawaaraha ugu sarreeya ee arc waa la dhaafi karaa si aad u badan oo nidaamku aanu la qabsan karin xaalad degdeg ah. Si kastaba ha noqotee, Thanks to falalka ESP, baabuurka ayaa had iyo jeer u dhowaan doona waddada saxda ah, tani waxay si weyn u yareeyn kartaa cawaaqibka shil suurtagal ah. Tusaale ahaan, suurtogalnimada in isku dhaca caqabada ka dib marka leexashadu ay sii weynaato waxay noqon doontaa dhinaca hore ee baabuurka, sidaas darteed habka ugu wanaagsan ee darawaliinta (si buuxda u geynta aagga cadaadiska, barkinta shilka, suumanka).

Xaaladda shaqada saxda ah ee ESP ma aha oo kaliya waxqabadka qumman ee dareemayaasha iyo nidaamka xakamaynta, laakiin sidoo kale waxtarka shoogga shoogga. Nidaamku wuu fashilmi karaa haddii uu lumo soo jiidashada ay sabab u tahay qalabka shoogga oo khaldan. Gaar ahaan dusha sare ee aan sinnayn, kuwaas oo inta badan dhibaato u abuura nidaamka ABS.

ESP shalay, maanta, berri...

Waxay ku bilaabatay Mercedes S-Class ee 1995. Kadibna waxaa yimid nidaamkii xasilinta oo si taxane ah loo rakibay oo qaabkiisii ​​asalka ahaa. Si kastaba ha ahaatee, dhowr sano ka dib, nidaamku wuxuu joojiyay joojinta taayirada shakhsi ahaaneed. Naqshadayaasha, hagaajinta xalalka, waxay soo bandhigeen dhowr shaqo oo cusub, taas oo ay ugu mahadcelinayaan ESP-yada casriga ah ee leh awoodo aad u weyn.

Tusaale ahaan, waxay ku socon kartaa laba ama saddex taayir isku mar. Marka la ogaado isteerinka, labada taayir ee hore ayaa bareega, haddii saameyntu ay tahay mid aan ku qanacsanayn, labaduba waxay bilaabaan inay jebiyaan gudaha leexashada. Xataa nidaamyada ESP ee horumarsan ayaa si wada jir ah ula shaqeeya isteerinka si ay ugu tilmaamaan jihada saxda ah.

Tan tooska ah ee "xakamaynta barafka" waxay fidisaa baaxadda xasilinta wadada, waxay wanaajisaa maaraynta, waxayna sidoo kale yaraynaysaa fogaanta bareegga xaaladaha qabsashada kala duwan. Tani ma aha dhamaadka. Iyada oo ku saleysan ESP-da ayaa la sameeyay dhowr hawlood oo ka caawinaya darawalka siyaabo kala duwan.

Kuwaas waxaa ka mid ah Nidaamka Caawinta Biriga Degdegga ah (BAS, oo sidoo kale loo yaqaan Caawinta Birigga), Xakamaynta Matoorka Brake (MSR, waxay ka shaqeysaa ka soo horjeedka ASR, ie. dedejiyaa marka loo baahdo), iyadoo gaariga lagu hayo meel sare ka hor inta uusan darawalku bilaabin kor (Hill Holder), buurta hoos u degaysa. bireega (HDC), qaybinta xoogga bareegga firfircoon si loo kordhiyo isticmaalka jiidashada taayirrada aadka u raran (CDC), ilaalinta rogaal-celinta (ROM , RSE), bareegga siman ee lagu rakibay baabuurta leh koontaroolka fogaanta baabuurka hore (EDC) iyo sidoo kale trailer-ka track stabilization (TSC) si loo yareeyo luqunta baabuurka ee ay sababto lulitaanka taraafiga .

Laakiin tani maaha ereygii ugu dambeeyay ee khubarada ESP. Mustaqbalka dhow, waxaa la filan karaa in nidaamyada xasilinta oo badan ay la shaqeeyaan hababka isteerinka hore iyo gadaalba. Xalalka noocan oo kale ah ayaa mar hore la tijaabiyey oo la tijaabiyey waxayna ku saleysan yihiin nidaamka isteerinka firfircoon ee caadiga ah ee ku yaala dhinaca hore iyo hawo-qaadista ama electro-hydraulic rabitaanka lafaha dambe ee dabada. Waxaa loo adeegsaday, tusaale ahaan, Renault Laguna ugu dambeeyay.

Baabuurta caanka ah ee suuqa Polish ee leh ESP

Tusaalaha	Jiritaanka ECJ
Skoda Fabia	Laguma heli karo noocyada Start iyo Junior Ikhtiyaarka leh 1.6 engine - sida caadiga ah Noocyada kale - PLN 2500 dheeraad ah
Toyota Yaris	Loo heli karo noocyada Luna A / C iyo Sol - lacag dheeraad ah PLN 2900.
Skoda Octavia	Laguma heli karo nooca Mint Heerka Cross 4×4 Noocyada kale - PLN 2700 dheeraad ah
Ford Focus	Halbeegga dhammaan noocyada
Toyota auris	Heerka Prestige iyo noocyada X Noocyo kale lama heli karo
fiat-panda	Lagu heli karo nooca Dynamic-ka ah oo ah lacag dheeraad ah oo ah PLN 2600. In nooca 100 hp. - sida caadiga ah
Opel Astra	Gudaha Essentia, Ku raaxayso, noocyada Cosmo - PLN 3250 dheeraad ah. Heerka Isboortiga iyo noocyada OPC
Fiat Grande Punto	In noocyada Sport - caadiga ah Noocyada kale - PLN 2600 dheeraad ah
Opel corsa	Heerka OPC iyo GSi Noocyada kale - PLN 2000 dheeraad ah