Eurocopter

Barnaamijka helicopter-ka weerarka Tigre/Tiger wuxuu ahaa mashruucii ugu horreeyay ee ay iska kaashadaan Aérospatial iyo MBB waxayna ahayd dhiirigelinta Eurocopter-ka. Sawirka: koobiga taxanaha ugu horreeya ee nooca HAD ee Ciidamada Qalabka Sida ee Faransiiska.

Taariikhda Eurocopter, oo la aasaasay bishii Janaayo 1992 ee shirkadda Faransiiska Aérospatial iyo Jarmal MBB si ay u naqshadeeyaan, horumarinta, soo saarista iyo iibinta helikobtarrada, hadda waa cutub xiran ee taariikhda duulista. Iyadoo ay adag tahay in laga fekero magac ka wanaagsan soo saaraha helikabtarrada Yurub marka loo eego Eurocopter, shirkadda waxaa loo beddelay Airbus Helicopters Janaayo 2014. Tan iyo markaas, wuxuu sii wadaa inuu shaqeeyo iyada oo qayb ka ah welwelka Airbus. Magaca Eurocopter, dhinaca kale, ayaa weli ah mid ka mid ah calaamadaha isbeddelka ka dhacay warshadaha duulista ee Yurub tobankii sano ee la soo dhaafay ee qarnigii XNUMXaad.

Hannaanka qaramaynta iyo xoojinta warshadaha duulista ee Faransiiska, oo bilaabmay 1936-kii, waxa hakiyay dagaalkii labaad ee adduunka oo dib u bilaabmay wax yar ka dib markii uu dhammaaday, taas oo horseedday in qeybtii labaad ee 50-meeyadii la abuuro laba shirkadood oo waaweyn oo duulimaad oo dawladdu leedahay. : Société de dhismaha shirkadaha qaranka Sud-Aviation iyo Nord-viation. Dhammaadkii 60-meeyadii, go'aanka dawladda Faransiiska, hawlaha ayaa loo qaybiyay: Sud-Aviation waxay inta badan ku hawlanayd diyaaradaha rayidka iyo kuwa milatariga iyo helikabtarrada, Nord-Aviation-na waxay ku hawlanayd gantaallo. Marxaladda xigta ee xoojinta waxay dhacday Janaayo 1970. Marka hore, Janaayo 1, Sud-Aviation waxay heshay saamiyada SEREB (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques), ka dibna Janaayo 26, 1970, wareegto Madaxweynaha Faransiiska, Sud-Aviation iyo Nord-Aviation waxay ku midoobeen hal shirkad, Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS), oo loo yaqaan tan iyo 1984 sida Aérospatiale. Henri Ziegler wuxuu noqday guddoomiyihii ugu horreeyay ee guddiga shirkadda cusub.

Aérospatiale waxay dhaxashay Sud-Aviation's Marignane warshad u dhow Marseille, halkaas oo ay sii waday inay soo saarto SA313/318 Alouette II, SA315B Lama, SA316/319 Alouette III iyo SA340/341 Gazelle helicopters multipurpose, iyo sidoo kale SA321 Super Frelon iyo SA330 Super Frelon iyo Puma) helikabtarrada qaada. Gazelle-ku wuxuu u qalmaa fiiro gaar ah sababtoo ah isticmaalka tiro farsamo oo cusub. Mid ka mid ah kuwan wuxuu ahaa rotor dabo badan oo dabo leh, oo asal ahaan loo yaqaan Fenestrou ka dibna Fenestron. Abuurayaashu waxay ahaayeen injineerada Paul Fabre iyo René Muyet (kan dambe wuxuu ahaa naqshadeeyaha qaybta helikabtarrada ee Sud-Aviation ilaa 1963, ka dibna SNIAS / Aérospatial). Fenestron waxay bixisaa badbaado weyn xagga duulimaadka iyo maaraynta dhulka ee helikobtarka waxayna si weyn u yaraynaysaa heerka qaylada. Kuwii ugu horreeyay ee helay waxay ahayd nooca labaad ee SA340, kaas oo bilaabmay Abriil 12, 1968. Baabuurta Fenestron ayaa la xaqiijiyay sanadkii 1972-kii, waxaana durbadiiba noqotay astaanta Aérospatial, ka dibna Eurocopter iyo Airbus Helicopters, in kasta oo sababo kala duwan aan loo isticmaalin oo aan loo isticmaalin dhammaan noocyada helikabtarrada.

Helikobterkii ugu horreeyay ee loo qoondeeyay AS halkii SA wuxuu ahaa AS350 Écureuil, nooca kaas oo duulay Juun 27, 1974 (sawirka). Noocyadii ugu dambeeyay ee qoyska Écureuil/Fennec ayaa wali ku jira wax soo saarka maanta.

Helicopter-kii ugu horreeyay ee asal ahaan ku qalabaysan Fenestron propeller wuxuu ahaa SA360 Dauphin, nooca kaas oo duulay Juun 2, 1972. kor ku xusan). Isla sidaas oo kale ayaa ahaa nooca dhoofinta Gazelle SA342 ee la hagaajiyay iyo nooca dhamaystirka mataanaha ee Dauphina SA365C Dauphin 2. Noocyadooda ayaa duulay May 11, 1973 iyo Janaayo 24, 1975, siday u kala horreeyaan. Magacaabista AS ayaa la soo bandhigay. Midka ugu horreeya wuxuu ahaa hal matoor AS350 Écureuil (Squirrel), kaas oo noociisu uu duulay 27kii Juun 1974.

Dhammaadkii 70-meeyadii iyo 80-meeyadii, dhowr nooc oo kale oo Dauphina 2 ah ayaa la sameeyay: SA365N, SA366G ee Ilaalada Xeebaha Mareykanka (oo Mareykanka looga yaqaan HH-65 Dolphin), badda SA365F iyo dagaalka SA365M. Bartamihii 70-meeyadii, shaqadu waxay ka bilaabatay nooca la ballaariyay ee Puma, oo loo yaqaan Super Puma. SA330 oo dib loo dhisay, loona qoondeeyay SA331, ayaa duulay Sebtembar 5, 1977, iyo noocii ugu dambeeyay AS332 ee Sebtembar 13, 1978. Sebtembar 28, 1978, nooca AS355 Écureuil 2, nooca mishiinka mataanaha ah, ayaa la soo saaray. ayaa ku duulay AS350. Dabayaaqadii 80-meeyadii, nooc la hagaajiyay ee AS332 ayaa la sameeyay, oo loo yaqaan Super Puma Mk II. Sannadkii 1990-kii, SA365N waxa loo beddelay AS365N, SA365M waxa loo beddelay AS565 Panther, noocyada millatariga AS332 waxa loo beddelay AS532 Cougar/Cougar Mk II, noocyada ciidammada AS350/355 waxa loo beddelay AS550/555 .

Inta badan noocyada helikabtarrada ee laga dhisay Sud-Aviation iyo markii dambe ee Aérospatial waxay ahaayeen guulo ganacsi oo waaweyn. Marka lagu daro SA315B Lama, oo si gaar ah loogu dhisay millatariga Hindiya, iyo SA321 Super Frelon, oo la soo saaray tiro yar, noocyada kale ee madaniga iyo militariga iyo moodooyinka ayaa la soo saaray (sidoo kale shatiga) taxane badan waxaana u mahadceliyey isticmaaleyaal badan oo agagaarka aduunka. aduunka. Weli si guul leh ayaa looga isticmaalaa wadamo badan. Waxa intaa ka sii badan, Airbus Helicopters ayaa wali iibsanaysa noocyadii ugu dambeeyay ee AS350 (horey ula socday magaca cusub H125), AS550 (H125M), AS365N3+, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) iyo AS532 (H215M)

Jarmalka - MBB

Dhismihii helicopter-ka Jarmalka ee ugu caansan dagaalkii ka dib waa Eng. Ludwig Belkov. Intii lagu jiray dagaalkii weynaa ee Patriotic, wuxuu ka shaqeeyay warshadda Messerschmitt, 1948-kiina wuxuu abuuray xafiiskiisa naqshadeynta. Helikopter-kiisii ​​ugu horreeyay wuxuu ahaa Bö 102 Helitrainer, oo la dhisay 1953-kii. 18 diyaaradood ayaa loo sameeyay lix wadan. Isagoo ku dhiirigeliyay guushiisa, Bölkow wuxuu aasaasay Bölkow Entwicklungen KG 1dii Maajo 1956. Markii hore goobteedu waxay ahayd Echterdingen oo u dhow Stuttgart, laakiin December 1958 waxa loo raray Ottobrunn oo u dhow Munich. Helikobterkii ugu horreeyay ee dhabta ah ee Bölkow wuxuu ahaa Bö 103 oo fudud, oo ku salaysan naqshadda Bö 102. Nooca kaliya ee la dhisay wuxuu duulay 14 Sebtembar 1961. Midda kale waxay ahayd tijaabada Bö 46, oo loo dhisay si loo tijaabiyo waxa loogu yeero Derschmidt Rotor, mahadsanid kaas oo la rabay inuu ku gaadho xawaare ka badan 400 km/h Labadii qaybood ee ugu horreeyay ee la dhisay ayaa hawada soo galay Janaayo 30, 1964.

Janaayo 1, 1965, ka dib markii loo beddelay shirkad iyo iibsashada 33,33 (3)% saamiyada Boeing, shirkaddu waxay magaceeda u bedeshay Bölkow GmbH. Waqtigaas, Bölkow waxa uu nakhshadeeyay helikobter-matoor-matoor-matoor-fudud Bö 105. Nooca labaad waxa uu markii ugu horreysay duulay 16-kii February 1967-kii oo uu markii ugu horreysay ka soo muuqday Bandhigga Hawada Paris afar bilood ka dib. Khubarada takhasuska leh ayaa aad u xiisaynayay rotor weyn oo cusub oo leh madax adag iyo afar daab oo isku dhafan oo dabacsan. Go'aankani wuxuu baabuurka siinayay dhaqdhaqaaq aad u wanaagsan. Bö 105 waxay ahayd guul weyn - 2009-kii, in ka badan 1600 tusaale ayaa lagu dhisay Jarmalka iyo shatiga laga soo qaatay Kanada, Indonesia, Spain iyo Filibiin oo noocyo badan iyo kala duwanaansho ah oo loogu talagalay isticmaaleyaasha rayidka ah iyo militariga adduunka oo dhan.

Juun 6, 1968, Bölkow GmbH iyo Messerschmitt AG waxay ku biireen hal shirkad, Messerschmitt-Bölkow GmbH. Bishii Maajo 1969, warshadda diyaaradaha ee Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) waxaa laga helay walaaca dhismaha markabka Blohm und Voss. Intaa ka dib, magaca waxaa loo bedelay Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB). Xaruntu waxay ku hadhay Ottobrunn, warshadaha helicopter-yadu waxay ku yaalliin Ottobrunn iyo Donauwörth oo u dhow Augsburg. MBB waxay ahayd shirkadda ugu weyn ee duulimaadyada Jarmalka. Waxa uu ku hawlanaa naqshadaynta, horumarinta, wax-soo-saarka, kormeerka xilliyeedka iyo hagaajinta diyaaradaha, helikabtarrada iyo gantaallada, iyo sidoo kale wax-soo-saarka qaybaha iyo qaybaha qaab-dhismeedka diyaaradaha ee shirkadaha kale. 1981 MBB wuxuu iibsaday Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW).

Sebtembar 25, 1973, waxaa la tijaabiyay tusaalaha Bö 106, oo ah, nooca la ballaariyay ee Bö 105. Hase yeeshee, mashiinku ma kicin xiisaha macaamiisha. Xitaa ka weyn Bö 107 ayaa ku hadhay warqad oo keliya. Dhinaca kale, helicopter-ka mataanaha ah ee VK 117, oo ay si wada jir ah u nashqadeeyeen shirkadda Japan ee Kawasaki Heavy Industries (KHI) oo heshiis la galay February 25, 1977, ayaa noqday mid guulaystay, MBB waxa uu masuul ka ahaa rotor-ka weyn ee sanka adag, kor u kaca dabada, nidaamyada hawo-qaadista, nidaamka isteerinka iyo xasilinta. Duulimaadka nooca ah ayaa dhacay Juun 13, 1979 magaalada Ottobrunn. Wax soo saarka taxanaha ah ee BK 117 wuxuu ka bilaabmay Jarmalka iyo Japan 1982. Jabbaan, ilaa maanta way sii socotaa.

1985-kii, shaqadu waxay ka bilaabatay naqshadda helikabtarka mataanaha ah ee Bö 108, oo loo maleeyay inuu yahay ku-beddelka casriga ah ee Bö 105. Qalabka isku dhafan ee dhismaha, nidaamka xakamaynta mishiinka dhijitaalka ah (FADEC) iyo avionics dhijitaalka ah. Nashqada kowaad, oo uu ku shaqaynayo matoorada Rolls-Royce 250-C20R, ayaa duulay 15kii Oktoobar 1988, kii labaadna, markan matoorada Turboméca Arrius 1B, 5tii Juun 1991kii.

Saldhigga Eurocopter

Sanadihii 70-meeyadii, dhowr waddan oo Yurub ah ayaa go'aansaday inay u iibsadaan helikobtar khaas ah oo ka hortagga taangiyada ciidamadooda, oo la mid ah American Bell AH-1 Cobra. Qeybtii labaad ee 70-meeyadii, Faransiiska iyo Jamhuuriyadda Federaalka Jarmalka (FRG) waxay bilaabeen wada-xaajood ku saabsan horumarinta wadajirka ah ee mashiinkan, oo loo yaqaan "Tiger" / Tiger. Heshiiskii u dhigma ee heerka wasiiradda gaashaandhigga ee labada dal waxa la saxeexay May 29, 1984kii. Qandaraasleyaashu waxay ahaayeen Aérospatial iyo MBB, kuwaas oo aasaasay Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique) si ay u maareeyaan barnaamijka, xarunteeduna tahay La Courneuve oo u dhow Paris. Sebtembar 18, 1985, xarunteeda hoosaad ee Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) ayaa lagu aasaasay Munich, iyada oo mas'uul ka ah dhinacyada farsamada ee barnaamijka, oo ay ku jiraan dhismaha iyo tijaabinta noocyada.

Sababo dhaqaale dartood, barnaamijka helicopter-ka Tigre/Tiger ma uusan gaarin awood buuxda ilaa November 1987. Laba sano ka dib, Eurocopter waxay heshay qandaraas si ay u dhisto shan prototypes. Markii ugu horreysay oo iyaga ka mid ah waxay ku duuleen Marignane Abriil 27, 1991. Ka dib dhowr sano oo dib u dhac ah ayaa sababay, gaar ahaan, baahida loo qabo in la tixgeliyo shuruudaha kala duwan ee ciidamada qalabka sida ee labada dal ee naqshadeynta, qalabka iyo hubka, ugu dambeyntii. May 20, 1998, Faransiiska iyo Jarmalku waxay saxiixeen heshiis lagu bilaabayo wax soo saar ballaaran. Qandaraaska hirgelinta 160 nuqul (80 waddan kasta) ayaa la soo gabagabeeyay 18-kii Juun 1999. Xafladda soo-saarka Tiger-kii ugu horreeyay ayaa ka dhacay Donauwörth bishii Maarso 22, 2002, iyo imtixaannada duulimaadka ee Agoosto 2. Gaadhsiinta ciidamada qalabka sida ee Faransiiska iyo Jarmalka waxay bilaabatay gu'gii 2005tii. Spain iyo Australia ayaa sidoo kale ku biiray kooxda iibsada Shabeelka.

Muddadaas waxaa isbedel ku yimid qaab dhismeedka lahaanshaha iyo abaabulka. Bishii Disembar 1989, Deutsche Aerospace AG (DASA), oo la aasaasay May 19 ee isla sanadkaas (waxaa loo beddelay Daimler-Benz Aerospace AG Janaayo 1, 1995, iyo DaimlerChrysler Aerospace AG bishii Noofambar 17, 1998), waxay iibsatay saamiga xakamaynta ee shirkadaha. MBB. Maajo 6, 1991, Eurocopter GIE waxaa loo beddelay Eurocopter International GIE. Shaqadiisu waxay ahayd inuu kor u qaado oo uu iibiyo helikabtarrada labada warshadood ee suuqyada adduunka (marka laga reebo Waqooyiga Ameerika). Ugu dambeyntii, 1 Janaayo 1992, Aérospatial iyo DASA waxay sameeyeen shirkad haysta, Eurocopter SA (Société Anonyme), oo leh 70% iyo 30% siday u kala horreeyaan. Waaxda helicopter-ka ee Marignane, oo laga soocay Aérospatial, ayaa dib loo habeeyay Eurocopter France SA. Qeybta Helicopter-ka ee DASA (MBB) waxaa lagu daray Eurocopter Deutschland, oo weli ka hooseysa Eurocopter France. Eurocopter SA waxay leedahay 100% saamiyada Eurocopter International iyo Eurocopter France. Madaxweynayaashiisii ​​ugu horreeyay waxay ahaayeen Heinz Plüktun ee MBB iyo Jean-Francois Bige of Aérospatial. Dhawaan Plyuktun waxaa bedelay Siegfried Sobotta oo ka socday Daimler-Benz.

Ka dib abuurista Eurocopter ee 1992, waxaa jiray isbeddelo ku yimid shirkadaha shisheeye ee labada shirkadood. American Aerospatiale Helicopter Corporation iyo MBB Helicopter Corporation ayaa lagu daray American Eurocopter, Inc. oo leh warshad ku taal Grande Prairie, Texas. Aerospatiale Helicopter Australia oo ku taal Bankstown, New South Wales waxaa loo beddelay Eurocopter International Pacific Holdings Pty Ltd., Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV ee magaalada Mexico waxaa loo beddelay Eurocopter de México SA de CV (EMSA) iyo MBB Helicopter Canada Ltd. - ee Fort Erie, Ontario, Canada - Eurocopter Canada Ltd. Intaa waxaa dheer, Adeegga Eurocopter Japan waxaa lagu aasaasay Tokyo bishii Noofambar 1992, kaas oo Eurocopter uu ku yeeshay saamiga 51%. 1994kii, Eurocopter Southern Africa Pty Ltd waxaa lagu aasaasay Johannesburg, Koonfur Afrika. (ESAL), 100% waxaa iska leh Eurocopter. Intaa waxaa dheer, Eurocopter France waxay heshay 45% saamiga shirkadda Brazil ee Helicópteros do Brasil SA (Helibras) ka dib Aérospatiale.

Bishii Agoosto 1992, Eurocopter France iyo Eurocopter Deutschland, oo ay weheliyaan Agusta's Italy iyo Fokker, waxay sameeyeen NHIndstries SAS consortium oo saldhigeedu yahay Aix-en-Provence, Faransiiska si ay u horumariyaan, u soo saaraan, u suuq geeyaan una suuq geeyaan helikabtarrada gaadiidka badan ee doorka NH90. Kii ugu horreeyay ee shanta nooc (PT1) wuxuu ku duulay 18 Diseembar 1995 ee Marignane. Laba nooc oo kale ayaa laga dhisay Faransiiska. Nooca labaad (PT2), oo duulay March 19, 1997, wuxuu noqday helikobterkii ugu horreeyay ee adduunka ee lagu qalabeeyo nidaamka xakamaynta korantada (PSC). Duulimaadkii ugu horeeyay ee isticmaalaya analooga FBW waxa uu dhacay July 2, 1997, iyo digital May 15, 1998. Duulimaadkii afraad (PT4), oo laga dhisay Germany, ayaa duulay May 31, 1999 ee Ottobrunn.