Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 dib u eegista isbarbardhigga
Waxaan ka bilaabi doonaa xagga hore ee mid kasta oo ka mid ah moodooyinkan, halkaas oo aad ka heli doonto koobabka inta u dhaxaysa kuraasta hore, jeebabka albaabada oo leh dhalo haysta, iyo dambiil daboolan oo ku yaal console-ka dhexe.
Waxaa laga yaabaa inaadan filaynin tan, laakiin SsangYong waxay leedahay gudaha ugu raaxada iyo raaxada badan. Yaab, sax? Laakiin taasi waa sababta oo ah waxaanu helnay moodelka ugu sarreeya ee ugu sarreeya ee helaya waxyaabo wanaagsan sida kursi maqaar ah oo la jarjaray oo ku yaal kuraasta iyo sidoo kale dashka iyo albaabada.
Waxaa jira waxyaabo badan oo halkan la jecel yahay, kuraas kulul - xitaa safka labaad - iyo isteerinka kuleylka leh. Waxa kale oo jira saqaf qorrax leh (oo aan cid kale haysan) iyo xakamaynta cimilada laba-aaga ah.
Shaashadda warbaahintu waxay leedahay wax kasta oo aad rabto - raadiyaha dhijitaalka ah, Apple CarPlay iyo Android Auto, muraayadda casriga ah, Bluetooth, bandhig 360-degree ah oo soo booda ah. Waxa si fudud ka maqan satalayt-ku-dhex-dhismay navigation iyo, xanaaqsan, shaashadda guriga. Nidaamkeeda qufulka albaabka tooska ah ayaa sidoo kale u baahday la qabsi.
Saloonka soo socda ee soo jiidashada leh waa Mitsubishi, kaas oo leh kuraasta ugu raaxada badan kooxda, oo leh kursi maqaar oo wanaagsan, kontaroolo wanaagsan iyo qalab tayo leh oo dhan.
Waxaa jira shaashad warbaahineed oo ka yar laakiin weli fiican oo leh tignoolajiyada muraayadda casriga ah iyo raadiyaha DAB, iyo kamarad 360-degree ah. Laakiin haddana mar labaad, ma jiro wax ku dhex-dhisan oo dayax-gacmeedku ku socdo.
Waxay u egtahay SUV qoys oo ka badan SUV-ga caadiga ah marka loo eego qaar ka mid ah baabuurta kale ee halkan, laakiin ma jirto meel lagu kaydiyo alaabta dabacsan.
Midka saddexaad ee ugu soo jiidashada badan waa Ford Everest. Waxay dareemeysaa wax yar "la awoodi karo" saldhiggan Ambiente spec, laakiin shaashadda weyn ee 8.0-inji ee leh CarPlay iyo Android Auto waxay ka caawisaa sidii loo hagaajin lahaa. Qaybta soo socota, waxaynu ku dhex geli doonaa mishiinka ku qalabaysan tignoolajiyada.
Waxayna leedahay navigation dayax-gacmeedka oo lagu dhex dhisay, taas oo wanaagsan haddii aanad haysan soo dhawaynta telefoonka si aad u isticmaasho khariidadda casrigaaga. Wanaagsan, haddii aan la yaab lahayn, kaydinta ayaa la soo bandhigay, iyo inta alaabtu ay u muuqdaan oo ay dareemaan wax yar oo aasaasi ah, Jane, ilaahyow, iyagu waa kuwo aan waxyeello lahayn.
Qolka Toyota Fortuner waa uu ka duwan yahay kan HiLux ee ay dareemeyso in qoys-ku-jeedsan, laakiin marka la barbar dhigo kuwa kale ee halkan, waxay dareemeysaa sida bixinta miisaaniyada oo isku dayaysa inay noqoto mid gaar ah. Taas waxaa sabab u ah $2500 oo ikhtiyaarka ah " Xidhmada Gudaha ee Premium" kaas oo ku siinaya gooyn maqaarka ah iyo kuraasta hore ee korontada.
Shaashadda warbaahinta Fortuner waa mid aad u dhib badan in la isticmaalo - waxaa ka maqan tignoolajiyada muraayadda casriga ah, iyo in kasta oo ay ku dhex dhisan tahay sat-nav, badhamada iyo menu-yada waa wax dhib badan, iyo soo-bandhigidda kamarada gadaal-u-fiirinta ayaa pixelated. Laakin waxaa maskaxda lagu hayaa in Toyota wali aysan kuu ogolaanin in badan oo ka mid ah muuqaalada shaashada inta uu baabuurku socdo.
SUV-yadan, waxa ay dareema cidhiidhi xagga hore, laakiin waxa ay haysataa koobab badan marka loo eego kuwa kale waxana ay leedahay sanduuq gacan-gashi oo labanlaab ah oo leh qayb la qaboojiyey - aad u fiican oo la cabbo ama la cabbo maalmaha diiran.
Isuzu MU-X waxa uu dareemayaa adag oo diyaar u ah inuu tago - taas oo ku fiican ute, laakiin maaha wax la yaab leh tartankan. Tani waa heerka gelitaanka jar-jarka, markaa ilaa xad taas ayaa la filayaa. Laakin lacag aan badneyn, tartameeyayaashu waxay bixiyaan kareem MU-X oo loogu talagalay saloon wacan.
Si kastaba ha ahaatee, waxay dareemeysaa ballaaran oo waasac ah, iyo ciyaarta kaydinta ayaa sidoo kale ku xoogan halkan - waa ka kaliya ee leh meel kaydinta daboolan oo ku taal dash (haddii aad furi karto).
Iyo halka MU-X uu leeyahay muraayadda warbaahinta, ma laha GPS, ma jiro nidaamka socodka, ma laha muraayadda casriga ah, taas oo macnaheedu yahay in shaashadu ay dhab ahaantii tahay mid aan badnayn, marka laga reebo u adeegida muuqaalka kamaradda dambe.
Hadda aan ka hadalno safka labaad.
Mid kasta oo ka mid ah SUV-yadaan waxay leedahay jeebab khariidad oo ku yaal dhabarka kuraasta hore, koobabka oo ka soo laabma kursiga dhexe (ilaa heerar kala duwan ee tamarta), iyo dhalooyinka albaabbada.
Haddii aad carruur leedahay, qof kastaa wuxuu haystaa booska ISOFIX ee kursiga ilmaha iyo dhibcooyinka tether-ka sare ee safka labaad, halka Ford uu yahay baabuurka keliya ee leh laba dhibcood oo kursiga ilmaha ee safka saddexaad ah.
Rexton waxay bixisaa garabka iyo qolka madaxa oo cajiib ah. Tayada alaabada ayaa ah tan ugu fiican ee farabadan oo xitaa waxay leedahay 230 volt outlet ee konsole dhexe - aad u xun wali waa furka Kuuriya!
Iyadoo Rexton uu soo jiitay, dhab ahaantii waxay ahayd Everest kii aan ku qiimeynay midka ugu fiican raaxada safka labaad, fadhiga, muuqaalka, qolka banaanaanta iyo booska. Waa meel fiican uun.
Isboortiga Pajero waa mid yar oo safka labaad ah, isagoo ka maqan qolka hore ee rakaabka dhaadheer. Inkasta oo kuraasta maqaarku ay fiican yihiin.
Safka labaad ee Fortuner waa fiican yahay, laakiin maqaarku wuxuu dareemayaa sida been abuur ah oo balaastikada halkan ay ka adag tahay kuwa kale. Sidoo kale, kaydinta albaabka way adag tahay in la gaadho iyadoo albaabku xidhan yahay - si dhab ah, waxaad ku dhibtoonaysaa inaad dhalada ka soo saarto albaabka marka ay xidhan tahay.
LA'aanta MU-X ee hawo-mareenada danbe - ee safafka labaad iyo saddexaad - qeexitaankan waa wax aan la aqbali karin SUV qoyska. Haddii kale, in kastoo, safka labaad waa fiican yahay, marka laga reebo xoogaa qolka jilibka ah oo cidhiidhi ah.
Cabbirrada gudaha waa muhiim, markaa halkan waa miis muujinaya awoodda jirridda oo leh laba, shan, iyo toddoba kursi - nasiib darro ma aha isbarbardhigga tooska ah sababtoo ah hababka cabbirka ee kala duwan ayaa loo isticmaalaa.
| Deegaanka Everest | MU-X LS-M | Pajero Sport wuu ka batay | Rexton Ultimate | Nasiib wanaag GXL | |
Meesha kabaha kabaha - Laba meelood kor | 2010l (SAE) | 1830L (VDA) | 1488 (ACA) | 1806L (VDA) | 1080L |
Meesha kabaha kabaha - Shan meelood kor | 1050l (SAE) | 878L (VDA) | 502L (VDA) | 777L (VDA) | 716L |
Meesha kabaha kabaha - Toddoba meelood kor | 450l (SAE) | 235 (ACA) | 295L (VDA) | 295L (VDA) | 200L |
Si aan u qeexno farqiga u dhexeeya, waxaan isku daynay inaan ku dhejino shay isku mid ah dhammaan shanta SUVs si aan u aragno cidda leh cabbirka jirridda ugu qolka - CarsGuide stroller iyo saddex shandadood.
Dhammaan shanta SUVs waxa ay awoodeen in ay ku xidhaan bagaash iyo saddex shandadood (35, 68 iyo 105 litir siday u kala horreeyaan) oo leh shan kursi, laakiin midkoodna ma awoodo in uu ku rakibo toddobo-kursi ciyaarta dhexdeeda.
Wixii ay u qalanto, qoto dheer ee jirridda Fortuner ayaa ka caawisay in ay meesha ka saarto cabsida faragelinta kursiga saddexaad ee la siiyay nidaamkooda isku laabma ee gaarka ah (kooxdan).
Markaad isticmaasho dhammaan kuraasta, Fortuner, Rexton iyo Everest waxay ku habboon yihiin shandad weyn iyo mid dhexdhexaad ah, halka MU-X iyo Pajero Sport ay yihiin oo kaliya mid weyn.
Si aad u hesho macluumaadka farsamada ilbiriqsi gudaheed, farqiga u dhexeeya awoodda rarka ayaa muhiim ah. Rexton Ultimate waxa uu leeyahay culayska ugu badan ee culayska (727kg), waxa ku xiga Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) iyo booska u dambeeya ee Pajero Sport waxa uu ka sarreeyaa culays dhan 605 kg. - ama ilaa toddoba i. Markaa haddii aad leedahay carruur laf-weyn, malaha taas maskaxda ku hay.
Haddii qoyskaagu todoba jir yahay, waxaad u baahan doontaa inaad rakibto nidaamka saqafka saqafka leh oo leh saqafka saqafka ee biraha (iyo sidoo kale rakibida biraha saqafka qaarkood haddii aad iibsanayso MU-X noocaan ah) ama jiid jiid jiid. Laakiin haddii aad isticmaalayso nooca gaadiidka ugu horrayn sidii shan-kursi oo leh laba kursi oo dheeraad ah, markaa way caddaatay in shandada ugu waxtarka badan ay noqon doonto Ford.
Haddii aad ka fekereyso inaad hesho mid ka mid ah SUV-yadan qallafsan, laakiin aadan runtii u baahnayn toddobo kursi - laga yaabee inaad u baahan tahay inaad alaab soo rarto oo aad dejiso xannibaadda xamuulka, xadhkaha xamuulka, ama shiraacyada xamuulka - markaa waxaad heli kartaa Everest Ambient (kaaso) oo leh shan kursi - saf dheeri ah ayaa ku dareysa $ 1000 qiimaha) ama Pajero Sport GLS. Inta kale waa halbeeg leh todoba kursi.
Waxaan ka codsanay ninkayagii Mitchell Tulk inuu noqdo gopher oo tijaabiso raaxada iyo gelitaanka safka saddexaad. Waxa aanu isaga la samaynay tartamo isdaba joog ah oo aanu gadaal ka galnay isla qaybaha wadada.
Dhammaan shanta SUV-yadani waxay leeyihiin saf labaad oo laalaabmay, iyadoo Ford-ka uu yahay midka kaliya ee aan u oggolaanin kuraasta dambe inay hore u dhacaan si ay u galaan safka saddexaad. Haddaba, Everest ayaa kaalinta ugu dambeysa ka gashay dhanka fududeynta gelitaanka. Si kastaba ha ahaatee, Ford ayaa soo laabtay maadaama ay tahay ka kaliya ee halkan leh safka labaad ee simbiriirixan si loogu raaxaysto kursiga dambe.
Si kastaba ha ahaatee, Mitch wuxuu sheegay in safka saddexaad ee Everest uu ahaa midka ugu raaxada yar marka la eego ganaaxa, kaas oo ahaa "booncy" iyo "aad u dhib badan rakaabka safka saddexaad".
Kuraasta safka labaad ee SsangYong waxay u baahan yihiin laba fal oo kala duwan - mid si loo yareeyo kursiga safka labaad gadaal iyo kan kale si loo tiriyo kursiga hore. Laakin waxa ay lahayd meel wanaagsan oo laga soo galo lagana baxo sababtoo ah albaabada waaweyn
Dib ugu noqo halkaas, Mitch wuxuu sheegay in Rexton "ay lahayd aragtida ugu liidata ee ka baxsan kooxda" sababtoo ah daaqadaha aadka u yaryar. Sidoo kale, "gudaha mugdiga ah waa xoogaa claustrophobic ah" oo lagu daray kuraas hoose, oo fidsan, kama dhigna qolka cidhiidhiga ah ee saqafka hoose. Isagu maaha kan ugu dheer 177 cm, laakiin xitaa wuxuu madaxa ku dhuftay kuuskuus fiiqan. Dheeraadkeeda ugu weyn? Aamusnaanta
Aragti kale oo xun oo ku jirta safka seddexaad ayaa ahaa Pajero Sport, kaas oo lahaa daaqadaha dambe ee adkeynayay in dibadda lagu arko. Kuraasta, si kastaba ha ahaatee, waxay ahaayeen "kuwa ugu raaxada badan kooxda" inkastoo "qolka madaxa ee shitty" iyo sagxad aad u sarreeya oo laga dareemay miskaha hoostiisa. Safarku wuxuu ahaa tanaasul wanaagsan xagga raaxada.
Waa inaad akhridaa aragtidayada wadista qoto dheer ee hoose si aad wax badan u ogaato, laakiin Fortuner ayaa la yaabay raaxada safka dambe. Waxay ahayd "dhinaca adag" celceliska fadhiga raaxada, laakiin aamusnaan ku filan Mitch inuu dhigo labaad ee safka dambe.
Kooxdan waxa ugu wanagsan ee loogu talagalay raaxada safka sadexaad waxay ahayd MU-X, oo leh "koritaanka ugu raaxada badan", raaxada kursiga, muuqaal fiican, iyo aamusnaan la yaab leh. Mitch wuxuu sheegay inay tahay meesha ugu fiican, isagoo ugu yeeray "sixir" marka loo eego kuwa kale. Laakin wali, qeexitaankan MU-X waxa uu ka maqan yahay hawo-mareenada safafka labaad iyo saddexaad, taas oo ka dhigtay mid dhidid badan maalmaha imtixaannada xagaaga ee kulul. Taladiisa? Iibso nooca xiga - hawo-mareenada - haddii aad qorsheyneyso inaad wax badan isticmaasho kuraasta dambe.
| Koontada | |
| Deegaanka Everest | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| Pajero Sport wuu ka batay | 8 |
| Rexton Ultimate | 8 |
| Nasiib wanaag GXL | 7 |
