Asal ahaan: Aprilia Tuono 660 - Thunder

Qof kasta oo fursad u helay inuu ku fadhiisto mid ka mid ah Aprilio Tuono wuxuu dareemi karaa sida uu u xagjirsan yahay baaskiilkan la soo tuuray, iyada oo aan loo eegin sanadka la soo saaray. Iyo nooca ugu dambeeyay, oo ku qalabaysan 1100 cc afar-dhululubo V-twin engine ah. Bal eeg, waxba kama duwana. Onkodka ayaa ah nooca mootooyinka noocaan ah ee ka yimaada warshadda ku taal magaalada yar ee Noale ee u dhaxaysa Padua iyo Venice.

Ka dib markii la soo bandhigay Fikradda RS 660 laba sano ka hor ee Milan waxay muujisay inay sidoo kale samayn doonaan Tuon-dhexe. oo leh 660 cc inline-labo-cylinder engine. cm, oo ay weheliso nooca ciyaaraha ee RS 660. Joomatari, goobaha mishiinada iyo fadhiga fadhiga mootada ayaa loo habeeyey Tuon si loo isticmaalo maalin kasta iyo gaadiidka culus, halka ciyaaraha ciyaaraha ee Aprilia RS 660 uu yahay guri aad u badan. xawli sare ku socda wadooyinka xawliga ku socda ama xataa orodka orodka.

Waddooyinka cidhiidhiga ah ee hareeraha Rome waxay i siiyeen tartan iyo madadaalo badan bartamihii bishii Febraayo markaasoo aan ahaa mid ka mid ah adduunka ugu horreeya koox saxafiyiin ah oo caan ah Aprilio Tuono 660 cusub.

Kuwa ugu nabdoon fasalka dhexdiisa

Qabow, meelaha xitaa asphalt-ka la safeeyey iyo boodhka leh wax dhibaato ah uma keenin Tuon, in kasta oo kuwani aanay ahayn shuruudaha ugu fiican ee bilowga xilli ciyaareedka. Nidaamyada amniga elektiroonigga ah waxay u shaqeeyaan si aan cillad lahayn. Ka hor, kalsoonida nafteyda waxaa si joogta ah u xoojiyay nidaamka CABS (Cornering ABS), kaas oo ka hortagaya in baaskiilku uu ka boodo xitaa marka uu si adag u gooyo marka baaskiilku uu horeyba u korayo. Waa qayb ka mid ah agabka, waana wax ka sii horreeya sidii caadiga ahayd ee baaskiillada dhexda. Ammaan mudan!

Qabashada giraangiraha danbe waxa gacanta ku haya nidaamka caadiga ah ee ATC (Aprilia Traction Control).Kaas oo ka hortagaya simbiriirixashada inta lagu jiro dardargelinta. Badbaadadu dhab ahaantii waxa ay joogtaa heer aad u sarreeya oo la xamaasad ah waxayna ogolaataa xitaa ka weyn oo ka qaalisan mootooyinka 1000cc in la isticmaalo. Si kastaba ha ahaatee, way adag tahay in la helo tartamo qalabaysan oo ka dhex jira dabaqadda dhexe ee mootooyinka aan hubaysnayn.

Xudunta badbaadadu waa madal lix dhidib ah oo aan shaqaynayn oo xogta millise seconds u soo dirta kumbiyuutarka kaas oo ka shaqeeya oo maamula wax kasta iyadoo loo eegayo xaaladaha wadista iyo habka wadista. Tani maaha dhamaadka liiska qalabka ilaalinta. Hagaajinta biriiga injiinka iyo qaadista taayirrada hore ayaa sidoo kale suurtagal ah. Sababtoo ah Tuono wuxuu jecel yahay inuu ku fuulo shaaga dambe ee cabbirka ka sarreeya 4.000 rpm ka dibna mar labaad 10.000 rpm., Qalabkan elegtarooniga ah maaha mid aan qarsoonayn. Hagaag, waad damin kartaa, sidayda oo kale, oo kaliya waxaad ku raaxaysan kartaa dardargelinta giraanta dambe oo aad raaxaysato.

Naqshadeynta mishiinka ayaa sidoo kale mas'uul ka ah xaqiiqda ah in Tuono uu noqon karo mid aad u kacsan marka geeska laga baxo. Ilaa boqolkiiba 80 wareegga wareegga ayaa la heli karaa ilaa 4.000 rpm. daahitaanka dabka ee u dhexeeya labada dhululubada xagal 270 darajo awgeed. Markaa dhawaaqa qoto dheer iyo go'aaminta ee ka imanaya tuubada qiiqa ee hoose ee matoorka hoosteeda. Mawqifka tuubada qiiqa, dabcan, waxay saamaysaa bartamaha cuf-jiidka iyo sidaas darteed sifooyinka wanaagsan ee wadista marka geesaha.

Isticmaalka hababka elektaroonigga ah sidoo kale waa mid aad u fudud, taas oo hubaal ah muhiim u ah waayo-aragnimada isticmaalka wanaagsan. Ma jiraan wax ku caawinaya haddii aad haysato qalab farabadan oo aanad garanayn sida loo isticmaalo sababtoo ah aad bay u dhib badan tahay. Markaa ma jiraan wax dhibaato ah oo arrintan ku saabsan, darawalku wuxuu xakameynayaa wax kasta oo leh badhamada dhinaca bidix ee isteerinka. Tuono 660 waxa uu la imanayaa halbeeg leh saddex barnaamij oo matoorka ah: Comute oo loogu talagalay safarka maalinlaha ah, Firfircoonida waddo-ciyaaraha iyo Shakhsi ahaaneed.

Tan dambe, waxaan awooday inaan si buuxda u hagaajiyo dhammaan xuduudaha badbaadada, iyo sidoo kale inaan baabi'iyo gudbinta elektaroonigga ah, marka laga reebo nidaamka ABS, kaas oo dabcan aan la beddeli karin sharciga awgeed. Maadaama tani ay tahay baaskiil sidoo kale aad ugu habboon fuulista isboortiga, waxaa la siiyay laba barnaamij oo waxqabad orodka tartanka ah oo xoogaa aad u adag in la shaqeeyo oo aan lagu mashquulin karin marka la raacayo sababo badbaado dartood.

Laakin taasi ma dhamaato nacnaca la xiriira amniga. Marka lagu daro shaashadda weyn ee TFT midabka ee ku xira taleefankaaga casriga ah (sida caadiga ah), waxaad heleysaa degdeg ah 200 oo Yuuro oo dheeri ah, taas oo aniga shaqsi ahaan ii ah mid ugu horreysa oo sidaas darteed runtii lagama maarmaan u ah baaskiilkan. Kaaliyahan dhaafay wuxuu i siiyay farxad badan gadaashiisa. Waxay si weyn ugu shaqeysaa dhammaan noocyada matoorka, iyo ceejinta furan waxay bixisaa dhawaaq cajiib ah marka la wareejinayo gears.

In kasta oo mugga 659 senti mitir kuyuub ah, wuu qaylinayaa, si geesinimo leh oo cad ayuu ii sheegayaa baaskiilka aan raacayo. Marka gaarigaan lagu qalabeeyo qiiqa ciyaaraha sida Akrapovič, heerka dhawaaqa wuxuu noqon doonaa mid qumman. Magaca Tuono (Talyaani oo onkod ah) waa mid sax ah marka loo eego codkan. Waxaan dareemayaa dareen wanaagsan in Tuono kan oo kale ah uu si aad u wanaagsan ugu shaqeyn doono tartanka orodka, gaar ahaan sida baaskiilka weyn ee fuusha oo kaliya ku galaya tartanka tartanka tartanka sababtoo ah waa mid la isku halleyn karo oo aan loo baahnayn in la isticmaalo, weli Isla mar ahaantaana awood ku filan si uu adrenaline ugu shubo xididadaada.

fiiqan, xoog badan, xoog leh

Tuono 660 kama niyad jabin raacitaanka. Awoodda matoorka laba-dhululubo ayaa si fudud u dhigmi kara xitaa matoorka ka xoog badan. Waxa xiisaha lihi leh, waxay isticmaaleen matoorka ugu wanaagsan ee V4 ee laga helay Tuon V4 1100 weyn iyo RSV4 si ay u xoojiyaan baaskiilkan. Si fudud u dhig, waxaad qiyaasi kartaa sida looga saaro laba silsiladood oo gadaal ah mashiinka afar-dhululubo ee V-twin oo aad u hesho barokac kala badh ah iyo injiin laba-dhululubo ah. Qallooca kororka awoodda iyo qulqulka ayaa ah mid joogto ah oo si fiican u kordheysa, taas oo aan isla markiiba dareemay markii aan baabuur waday.

Iyadoo la tixgelinayo in ay miisaankeedu yahay 185 kiiloogaraam, taas oo ah kan ugu hooseeya ee qaybtan, iyo in mishiinka uu awood u leeyahay inuu horumariyo 95 "faras" fiiqan, natiijada wadada waa mid cajiib ah.. Saamiga culeyska-awoodda ayaa ah kan ugu wanaagsan mootooyinka dhex-dhexaadka ah ee aan hubaysnayn. Tuono 660 waa baaskiil dhalaalaysa, aad u fudud oo aan dalbanayn gacmaha. Waxay u haysaa jihada si fiican u leexashada iyo xitaa raacista isboortiga, waxay si degan oo sax ah u raacdaa xariiqda la bixiyay. Qaabka aluminiumka, oo ay weheliso dabaasha adag ee loo qaabeeyey ka dib baaskiilada tartanka superbike, ayaa si fiican u qabta shaqada.

Shoox dambe oo si buuxda loo hagaajin karo ayaa si toos ah ugu kordheysa dabaasha, taasoo yaraynaysa xataa miisaanka. Hoosta 41mm fargeetoyada hore ee isboorti ee telescopic, waxaa lagu saxiixay KYB waxaana loo oggolaaday hagaajin buuxda. Biriig heer sare ah waxaa bixiyay Brembo, kuwaas oo kala ah calipers shucaac ah iyo laba saxan oo clamshell ah oo dhexroorkiisu yahay 320 millimitir.

Si kastaba ha noqotee, markaad fuushan tahay ma aha oo kaliya mooto iftiin iyo jilicsan, laakiin sidoo kale waa mid la yaab leh oo raaxo leh. Inkasta oo Aprilia ay sheeganeyso in Tuono uusan qaawaneyn, laakiin wax si buuxda u madaxbannaan, weli waxaan ku dhejiyaa qaybtan mootooyinka aan hubaysnayn. Maaddaama ay leedahay af-aerodynamic fiiqan oo xagga hore ah oo leh nalalka LED-ga ee isku dhafan, waxay sidoo kale u gooysaa hawada si wax ku ool ah. Xawaaraha ilaa 130 kiiloomitir saacaddii, safarku gabi ahaanba waa daal. Kaliya marka ay si degdeg ah u socoto, sida 150 kiiloomitir saacaddii ama ka badan, miyaan ku qasbanahay inaan wax yar tiirsado oo aan saxo hawo-mareenka hawada ee ka dambeeya biraha fidsan iyo kuwa ballaaran, taas oo u oggolaanaysa in si aad ah loo xakameeyo baaskiilka marka aan fuulayo. Sababtoo ah si toos ah ayuu u dul fadhiyaa, ma dareemin daal xitaa maalin dhan ka dib.

Dhererkaaga (180 sentimitir), waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad kor u qaaddo fadhiga wax yar oo markaa sii foorarsi yar oo jilbaha ah. Kursigu waa mid raaxo ku filan hal, laakiin kuma talin doono wax dhab ah oo dheer oo rakaabka danbe ah. Waxa kale oo muhiim ah in la ogaado in ay sabab u tahay qaabka wareegsan ee fadhiga ee cidhifyada, xitaa kuwa lugaha gaaban wax dhib ah kuma yeelan doonaan dhulka.

Kaalay inaad ka fikirto, Tuono 660 sidoo kale aad ayuu ugu habboon yahay fuulayaasha bilowga ah. Barnaamijka Comute waa mid dabacsan ku darida gaasta, isla mar ahaantaana, oo leh dhammaan sareynta tignoolajiyada iyo nidaamyada badbaadada caadiga ah, aad bay ammaan ugu tahay kuwa hadda bilaabaya xirfadooda mootada. Waxa kale oo diyaar u ah imtixaanka A2.

Waad ku mahadsan tahay tayada sare ee shaqada, faahfaahinta si fiican loo arki karo iyo qalab qani ah, tani waa, fikradayda shakhsi ahaaneed, mid ka mid ah mootooyinka ugu quruxda badan ee sanadkan. Markaa ilama yaabin in Aprilia ay waydiisato farabadan oo Yuuroo Tuono 660 ah. Nooca aasaasiga ah wuxuu ku kacayaa 10.990 euro. Iyada oo la adeegsanayo qalabyada, waxaad sidoo kale shakhsi ahaan u samayn kartaa oo aad la qabsan kartaa rabitaannadaada iyo baahiyahaaga. Haddi ay tahay shandadaha safarka dhinac (jilicsan) ama agabka kaarboonka iyo nidaamka ciyaaraha Akrapovic si loo helo sawir tartan oo cad iyo cod dheer.