Qulqulka: BMW HP4

(iz wargeyska Avto 21/2012)

qoraal: Piotr Kavcic, sawir: BMW

BMW HP4 waa bahal, shar, bahal ah, naxariis daran, qurux badan oo aad u wanaagsan in ay ka dhigaysa in aad mar kale isku daydo, eegno meel ka baxsan la yaqaan iyo ammaan ah. Halkaa waan joogay, waan fuulay, waan arkay ilaa dhammaadkii, aakhirkiina kuma qanacsani. Wax badan ayaan rabaa! Sebtembar waa kuleyl koonfurta Spain, halkaas oo orodka Jerez de la Frontera 'circuito de velocidad' orodka dabaylaha uu dhex maro deegaan saxare-midh ah oo ay ku tartamayaan MotoGP iyo F1, meel riyo ah oo ay ku jiraan mootooyin badan oo gaajaysan.

BMW may soo jeesan oo waxay doorteen goobtii ku haboonayd ee ay la xidhiidhi lahaayeen baaskiilkoodii u dambeeyay. Halkaa waxa aanu ku sugaynay dhalaal HP4, Mid kastaa wuxuu lahaa makaanik u gaar ah si uu uga caawiyo dejinta oo si taxadar leh u duubo xogta telemetry ee (ma rumaysan doontid) lagu iibsan karo dhowr boqol oo Yuuro, iyo xirmadan waxaad sidoo kale heleysaa xogta goobaha. Waxyaabo kale, sidoo kale annaga oo ah xawaaraha wadada ugu dhow Hippodrome Grobnik (Safafka buuraleyda, dabcan, kuma jiraan liiska). Farqiga noo dhexeeya annaga iyo fuushannada warshaduhu waa ka sii yar yahay hadda, ugu yaraan marka la eego qalabka aan labadeenuba fuuli karno.

Laakiin isla mar ahaantaana, dhammaan sirdoonka elektaroonigga ah waa dhimashada doodaha makhaayadaha. Intee in le'eg ayaa dhab ahaantii "gubatay" iyo intee in le'eg ayaa u janjeera ilaa heer meesha taayirka aan lagu qori karin furaha USB-ga caadiga ah oo aad ku xirto kombuyuutarkaaga oo aad falanqeyso xogta, xawaaraha, leexashada, sanduuqa gear-ka iyo waxqabadka nidaamka. ka soo horjeeda xariijinta giraangiraha (BMW waxay u taqaannaa DTC).

Laakiin BMW HP4 ma aha wax khaas ah sababtoo ah telemetry iyo isweydaarsiga iswada shiidaalka ah, marka aad si buuxda u dabooli karto oo aanad xajin, kaliya waxaad kor u qaadaysaa oo aad maqashaa qiiqa Akrapović oo gurguuranaya oo garaacaya. Matoorka ayaa leh 193 'fardaha', Taas oo la mid ah saamiyada S1000RR, iyo Akrapovic wuxuu ku darayaa awoodda iyo qulqulka inta u dhaxaysa 3.500 iyo 8.000 rpm, kaas oo dareemaya laad aad u badan oo go'aan ah oo dameerka ah markaad furto ceejinta ka bixida geeska. Laakin in aad noqoto baaskiilka supersport ee afar-dhululubo ee ugu awooda badan uguna yar kuma filna.

Dhab ahaantii, kacaankiisii ​​dhabta ahaa v ka joojinta firfircoon, kaas oo laga mamnuucay superbike. Mabda'a hawlgalka ayaa jira in ka badan 10 sano, oo laga soo amaahday BMW 7 Sedan ee caanka ah. Madaxa Horumarinta Joojinta ayaa si fudud u yidhi: "Waan ognahay inay shaqeyso, in nidaamkan uusan ku jirin wax fashil ah, tanina waa waxa ugu muhiimsan."

Hubaal hore ayaan u qoray in BMW mararka qaarkood lagu qosli jiray marka, 15 sano ka hor, ABS lagu daray mooto. Laakiin markii ay ku rakibeen ABS superbike, ka dibna S1000RR cusub, laba sano ka hor, qofna ma qoslin mar dambe. HP4 hadda waa sheeko cusub oo dhan, maaha bog ku cusub taariikhda mootada, laakiin waxaan ku dhiiraday inaan idhaahdo waa bilawga cutub dhan.

Joojinta firfircooni waxay shaqeysaa! Magac ahaan, aad u fiican oo aad had iyo jeer haysato baaskiil si fiican loogu habeeyey jidka (ama waddada), xaaladaha waddooyinka iyo qaabka fuulista. Si fudud aan u dhigo: in badan oo aan ku riixay, baaskiilada tartanka ayaa sii adkaanaysa oo toosan, inta badan waxay gooysay laamiga iyo, dabcan, lidkeeda. Haddii jidku yahay waxa aad rabto, waxaad u raaci kartaa si raaxo leh.

BMW waxay u bixisay nidaamkan DDC (Kontoroolka Damping Firfircoon). Laakin wali, waa in aad "guji" guga laftirka laftaada. Dhammaan waxay la shaqeeyaan badhamada dhinaca bidix ee isteerinka, halkaas oo aad doorato dabeecadda mishiinka iyo hawlgalka ABS, iyo markaa joojinta firfircoon. Waxay u badan tahay in dhawaan tani aysan noqon doonin mootada kaliya ee leh ganaax firfircoon, ugu yaraan haddii tartamayaashu ay la socon karaan hal-abuurnimada farsamada. HP4 ayaa sidoo kale leh 'launch control', ama haddii aan isku dayo inaan turjumo, nidaamku wuu bilaabmayaa. Tani waxay kaliya ka shaqeysaa barnaamijka matoorka ugu isboortiga (dhalan) waxaana loo sameeyay bilow u istaagid, dheh tartanka. Isla marka ay dareemayaashu ogaadaan in taayirrada hore kor u kacayo, elektiroonigga ayaa ka qaadaya qulqulka matoorka.

Joojinta, nidaamka bilowga ah, ciyaaraha qaaliga ah ee ABS iyo biriiga tartanka Brembo ma ahaan lahaayeen waxa ay yihiin haddii aan lagu dhex dhisin HP4. 15-xawaaraha kontoroolka jiidashada taayirrada danbe. Waxaad ku ciyaari kartaa hareeraha wadada iyada oo aan dhibaato lahayn, maadaama qalabka elektaroonigga ah ee isku xira dhammaan booska ceejinta, dareemeyaasha leexleexda, ABS iyo moduleka maskaxda ee baaskiilka ayaa hubinaya badbaadada iyo madadaalada.

Wareegyada hordhaca ah, waxaan ku orday HP4 barnaamijka isboortiga, taas oo macnaheedu yahay in iftiinka cad ee tilmaamaya faragelinta nidaamka-ka-hortagga barafka uu soo baxay marar badan. Aad bay ammaan u tahay, kama baqaynaysid in dabadaada lagugu dhufto. Ka dib waxaan u wareegay barnaamijka Race, kaas oo horey ugu soo daray qaar ka mid ah dabeecadaha isboortiga, ka dib maalin nuskii tartanka, baaskiilada waxaa laga bedelay taayirrada Pirelli oo lagu tartamo taayirrada jilicsan, sida haddii loo isticmaalo tartanka superbike.

Dadkaygoow maxaa gabay! Gudaha Slick iyo taayirada sibiqlaha ah, wuxuu horeyba u ahaa mid aad u dheereeya. Fududeynta gees-goynta waa mid cajiib ah, qayb ahaan sababtoo ah taayirrada tartanka, qayb ahaan sababtoo ah taayirada aluminium ee fudud, iyo qayb sidoo kale sababtoo ah ganaax aad u fiican, culeys khafiif ah iyo qaabka baaskiilka. Intii aan gaariga waday, waxaan ahaa mid aad u xiiso badan, ka waran haddii ay wax igu dhacaan 180 km / h anoo soo degaya meel dheer, dhab ahaantii, way fiicnaan lahayd inaanan eegin mitirka oo dhan! Laakiin waxba ma dhicin. HP4-gu wuxuu si fiican u qabsaday koorsadiisa wuxuuna caddeeyay mar kale in BMW runtii taqaano sida loo hubiyo in baaskiilku uu si fiican u haysto laynkiisa wadada.

Waxa kale oo aan xiiso u helay in qalabka elektaroonigga ahi aanu si naxariis darro ah u faragelin markii, tusaale ahaan, aan ka dardargelinayay gees ka mid ah taayirrada dambe. Barnaamijka isboortiga ugu badan, qalabka elektaroonigga ah wuxuu u oggolaanayaa in lagu raaco taayirrada dambe, ka hortagga qaadista xad-dhaafka ah oo keliya marka ay noqoto mid khatar ah.

Kalsoonida baaskiilku waa furaha halkan, iyo sidaan u nastay oo tartiib tartiib ah, tallaabo tallaabo ah, hubiyay oo tijaabiyay waxa DTCs iyo DDCs ay dhab ahaantii sameeyaan, kaliya waxaan ku dhoolacadeeyay buug-yaraha. Si kasta oo ay ku habboon tahay, haddii aad ogtahay in qof uu kaa ilaalinayo naftaada. Sababtoo ah taayirka ayaa simbiriira marka uu jiro gaas aad u badan, sidaas darteedna koronto ku jirta shaaga dambe, oo hadda qalabka elektiroonigga ah ayaa tan si qumman oo deggan ugu digaya iftiin gaaban oo keliya.

Waan ku kalsoonahay, intee in le'eg ayaa laga yaqaan goobada, haddii aad is barbardhigto BMW S1000RR iyo HP4 - taas oo ah, tignoolajiyada ugu horumarsan tartanka tartanka? BMW waxa ay sheegtay in wareegga sida Jerez, HP4 uu helo saqafka labaad ee wanaagsan. Hadda ku dhufo in tirada wareegyada tartanka madadaalada uu sii jiro... Waxaad helaysaa fikradda, sax. Waa hagaag, faa'iidadani waxay u qalantaa wax, laakiin, la yaab leh, laguma bixiyo dahab qallalan. Waxaad helaysaa in yar oo ka badan saldhig HP4 19.000 Euro, halka si buuxda loo raro, ama halkii la shiday, fiber carbon iyo qalabka tartanka, waxaad u baahan tahay inaad ku darto wax ka yar afar kun oo meelood.

Waxaan rajeynayaa in maalin uun ay tani noo soo dhowaan doonto baaskiillada MotoGP, sababtoo ah shabeelkan ayaa si xooggan ilkahiisa ugu muujiyay Spain. 2,9 ilbiriqsi laga bilaabo 0 ilaa 100 km/saacadii iyo xawaarihii ugu badnaa ee ku dhawaad ​​300 km/h ma fududa.