Drove: Ford Mondeo

Mondeo aad ayey muhiim ugu tahay Ford. 21-kii sano ee ay jirtay, waxay horeba u qancisay darawallo badan oo adduunka ah, oo hadda waxaan haysanaa jiilkeedii shanaad ee muuqaal cusub. Si kastaba ha ahaatee, Mondeo kaliya maaha naqshad cusub oo qurux badan oo laga soo amaahday nooca Maraykanka ku dhawaad ​​​​saddex sano ka hor, laakiin Ford ayaa sidoo kale inta badan ku sharxaysa tignoolajiyadeeda horumarsan, labadaba badbaadada iyo warbaahinta badan, iyo sidoo kale boos wanaagsan oo caan ah suuqa. waddo iyo dabcan waayo-aragnimo weyn oo wadista.

Naqshadeynta Mondeo cusub ee Yurub waxay noqon doontaa mid kala duwan sida kii ka horreeyay. Tani waxay ka dhigan tahay in lagu heli doono noocyo afar iyo shan-albadood ah iyo, dabcan, qaabka gaadhiga saldhigga. Qof kasta oo aan arkin nooca Mareykanka waxay u badan tahay inuu la dhacsan doono naqshadeynta. Dhamaadka hore ayaa ku jira qaabka moodooyinka guryaha kale, oo leh maaskaro trapezoidal ah oo weyn oo la aqoonsan karo, laakiin waxaa ku xiga nalalka hore ee dhuuban oo aad u dhuuban, kuwaas oo lagu daboolay dabool kala qaybsan, oo siinaya dareen dhaqdhaqaaq xitaa marka baabuurku socdo. taagan Dabcan, tani waxay had iyo jeer ahayd astaanta Ford ee naqshadaynta kinetic, Mondeona maaha mid ka reeban. Si ka duwan baabuurta badankooda fasalka, Mondeo waa mid aad u firfircoon xitaa marka laga eego dhinaca - tani mar kale waa mudnaanta khadadka muuqda iyo kuwa caanka ah. Qeybta hoose ee nadiifka ah waxay ka sii socotaa bambarka hore oo ay weheliyaan daloolada baabuurka ilaa bambarka dambe iyo dhabarka dhinaca kale. Dhaqdhaqaaqa ugu badan wuxuu u muuqdaa inuu yahay xariiqda dhexe, kaas oo ka soo baxa cidhifka hoose ee bambarka hore ee ka sarreeya albaabka dhinaca ee ka sarreeya bambarka dambe. Si aad u qurux badan, laga yaabee in la raaco tusaalaha Audi, xariiqda sare ayaa sidoo kale u shaqeysa, iyada oo ku duubeysa nalalka hore ee dhinaca (dhererka gacmaha albaabka) oo ku dhammaanaya dhererka nalalka dambe. Xataa xiisaha yar ayaa ah gadaal, kaas oo laga yaabo inuu yahay midka ugu xusuusta kii ka horreeyay. Soo bandhigida muuqaalka, marka laga reebo muraayadaha aluminiumka cusub, waa inaanaan iska indhatirin iftiinka. Dabcan, kuwa dambe ayaa sidoo kale ah kuwo cusub, wax yar la bedelay, inta badan cidhiidhi ah, laakiin nalalka hore ayaa gebi ahaanba ka duwan. Marka la eego nakhshadeynta iyo dhismaha labadaba, Ford wuxuu sidoo kale bixiyaa nalalka LED-ka si buuxda loo habeyn karo markii ugu horreysay Mondeo. Nidaamka iftiinka hore ee la qabsiga ee Ford wuxuu hagaajin karaa iftiinka iyo iftiinka labadaba. Nidaamku wuxuu doortaa mid ka mid ah toddobada barnaamij iyadoo ku xiran xawaaraha gaariga, iftiinka iftiinka nalka, xagasha isteerinka iyo fogaanta baabuurka hore, wuxuuna sidoo kale tixgelinayaa roob kasta iyo joogitaanka masaxadaha. .

Marka laga soo tago dibadda, qofku wuxuu dhihi karaa in la mid ah jiilkii hore waa la arki karaa, laakiin gudaha gudaha tani lagama doodi karo. Midkani waa mid cusub oo aad uga duwan kii hore. Maaddaama ay hadda tahay moodada, dareemayaasha waa dhijitaal-analog, iyo badhamada aan loo baahnayn ayaa laga saaray konsole dhexe. Waxaa ammaan mudan in dhammaantood, sida shirkadaha kale qaarkood, ay isla markiiba ka boodeen mid kale oo ay rakibeen shaashadda taabashada oo keliya. Wadashaqeynta Sony ayaa sii socota. Jabbaanku waxay ku andacoonayaan in raadiyaha uu xitaa ka wanaagsan yahay, sidoo kale nidaamyada dhawaaqa - macaamiishu waxay awoodaan ilaa 12 ku hadla. Qalabka loo yaqaan 'console' ee xarunta ayaa si qurux badan loo qaabeeyey, shaashadda dhexe ayaa taagan, oo ay ku hoos jiraan badhamada ugu muhiimsan, oo ay ku jiraan kuwa lagu xakameynayo qaboojiyaha. Nidaamka xakamaynta codka ee Ford SYNC 2 ee horumarsan ayaa sidoo kale la cusboonaysiiyay, taas oo u oggolaanaysa darawalka inuu xakameeyo taleefanka, nidaamka warbaahinta badan, qaboojinta iyo socodka oo leh amarro fudud. Marka, tusaale ahaan, si aad u muujiso liiska makhaayadaha maxalliga ah, si fudud u wac nidaamka "Waan gaajaysanahay".

Gudaha gudaha, Ford kaliya ma daryeelin waayo-aragnimada warbaahinta badan, laakiin sidoo kale wax badan ayuu qabtay si loo hagaajiyo fayoobaanta. Waxay hubiyaan in Mondeo-ga cusubi uu la dhacsan yahay tayadiisa ugu fiican. Dashboard -ka waa la sudhay, meelaha kale ee wax lagu kaydiyo si taxaddar leh ayaa loo farsameeyay, qeybta rakaabka ee horena waxaa loo kala qaybiyay laba armaajo. Kuraasta hore ayaa sidoo kale dib loo habeeyay iyada oo leh kursiyo dhuuban, taas oo si gaar ah faa'iido u leh rakaabka xagga dambe maadaama uu jiro qol badan. Nasiib darro, inta lagu guda jiro wadista tijaabada koowaad, qeybaha kursiga ayaa waliba u muuqday kuwo gaagaaban, oo aan arki doonno marka aan tijaabinno gaariga oo aan ku cabbirno dhammaan cabbirrada gudaha mitirkeenna. Si kastaba ha ahaatee, kuraasta dambe ee dibadda ayaa hadda lagu rakibay suumanka gaarka ah ee kor u kaca haddii ay dhacdo inay isku dhacaan aagga jidhka maraaya, taas oo sii yaraynaysaa saameynta shilka.

Si kastaba ha ahaatee, Mondeo-ka cusub, maaha oo kaliya kuraasta yaryar ama khafiifka ah, laakiin dhammaan dhismaha wuxuu ku xiran yahay tiro yar. Qaybo badan oo ka mid ah Mondeo cusub ayaa ka samaysan walxo khafiif ah, kuwaas oo, dabcan, laga arki karo miisaankiisa - marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, waxay ka yar tahay 100 kiiloogaraam. Laakiin shabakadu waxay ka dhigan tahay maqnaanshaha nidaamyada kaalmaynta, kuwaas oo runtii ay jiraan kuwo badan oo Mondeo cusub ah. Furaha u dhowaanshaha, kontoroolka safarka radar, masaxadaha otomaatiga ah, qaboojiyaha labajibbaaran iyo habab kale oo badan oo horey loo yaqaan ayaa ku daray nidaamka baarkinka otomaatiga ah ee horumarsan. Mondeo wuxuu kaaga digayaa bixitaan haad aan la koontaroolin (adiga oo ruxaya isteerinka halkii aad ka ahaan lahayd gees dhibsado) iyo sidoo kale caqabad hortaada taal. Nidaamka Caawinta Isku dhaca Ford kaliya ma ogaan doono caqabadaha waaweyn ama baabuurta, laakiin sidoo kale waxay ogaan doontaa dadka lugeynaya isticmaalaya kamarad gaar ah. Haddii darawalku aanu ka jawaabin inta uu baabuurka hortiisa joogo, nidaamku sidoo kale si toos ah ayuu u jabi doonaa.

Mondeo-ga cusub waxa lagu heli doonaa mishiin hawo buuxda leh. Marka la bilaabayo, waxaa suurtogal ah in la doorto EcoBoost 1,6 litir ah oo leh 160 hooras ama laba litir EcoBoost oo leh 203 ama 240 hooras, iyo naaftada - 1,6-litir TDci oo leh 115 hooras ama laba litir TDCi oo leh awood oo ah 150 ama 180 "horsepower". Matoorada waxay la iman doonaan gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah sida caadiga ah (kaliya batroolka ka xoog badan oo leh otomaatig caadi ah), matoorada batroolka waxaa lagu bixin karaa dheeraad ah si toos ah, iyo naaftada laba litir ah oo loogu talagalay laba-clutch otomaatig ah.

Ka dib, Ford wuxuu sidoo kale daaha ka qaadi doonaa abaal-marinta litir ee EcoBoost ee Mondeo. Waxa laga yaabaa inay dadka qaar ula muuqato wax la yaab leh, iyagoo sheegaya in baabuurku aad u weyn yahay oo aad u culus yahay, laakiin maskaxda ku hay in Mondeo uu aad caan ugu yahay sida baabuur shirkadeed kaas oo ay shaqaaluhu (isticmaalayaasha) ay tahay inay bixiyaan lacag qaali ah. Matoorka litirka oo dhan, tani aad ayay u yaraan doontaa, darawalkuna ma bixin doono booska iyo raaxada baabuurka.

Wadayaasha tijaabada, waxaan ku tijaabinay TDci laba litir ah oo wata 180 hooras iyo shidaalka 1,5-litir EcoBoost oo leh 160 hooras. Matoorka naaftada ayaa si aad ah u soo jiitay dabacsanaantiisa iyo hawlgalkiisa degan marka loo eego awoodiisa, halka mishiinka batroolku aanu dhibaato ku qabin in uu dardargeliyo dib u rogis sare. Mondeo cusub wuxuu sii wadaa dhaqanka baabuurta Ford - booska wadada waa wanaagsan yahay. In kasta oo aanu ahayn baabuurka ugu fudfudud, jidka qalloocan kuma dhibo Mondeo. Sidoo kale sababtoo ah Mondeo waa baabuurkii ugu horreeyay ee Ford ah si uu u muujiyo dib-u-habayn lagu sameeyay dabada dambe ee isku-xidhka badan, kaas oo isteerinku aanu hadda ahayn haad-biyood, balse uu yahay koronto. Tani waa mid ka mid ah sababaha saddexda nooc ee wadista (Sport, Normal and Comfort) ay hadda ku diyaarsan yihiin Habka - iyadoo ku xiran doorashada, qallafsanaanta isteerinka iyo ka joojinta ayaa noqda mid adag ama jilicsan.

Wax aad u kala duwan, dabcan, waxay ku dhacdaa gadaasha taayirrada Mondeo. Iyada oo leh, shuruudo kale ayaa soo baxa - waxaa jira isboorti yar, waxtarku waa muhiim. Tan waxa la filayaa in ay bixiso laba litir oo shidaal ah iyo matoor koronto ah oo si wada jir ah u bixiya nidaamka 187 hooras”. Wadista tijaabadu waxa ay ahayd mid gaaban, laakiin wakhti dheer oo ku filan in ay nagu qanciso in isku-dhafka Mondeo uu ugu horrayn yahay baabuur xoog badan iyo dhaqaale yar (sidoo kale sababtoo ah wadooyin adag). Baytariyada lithium-ion ee lagu rakibay gadaasha kuraasta danbe ayaa si degdeg ah u dareera (1,4 kWh), laakiin waa run in baytariyadu si degdeg ah u dalacayaan. Xog farsamo oo buuxda ayaa la heli doonaa hadhow ama bilowga iibka nooca hybrid.

Ford Mondeo oo muddo dheer la sugayay ayaa ugu dambayntii soo gaaray ciidda Yurub. Waa inaad xoogaa sugtaa ka hor intaadan iibsan, laakiin maadaama ay u muuqato mid aad u weyn kadib dareenkii ugu horreeyay, tani maahan inay noqoto dhibaato weyn.

Qoraal: Sebastian Plevnyak, sawir: warshad