Qulqulka: Honda VFR1200F

Dayrtii hore, malo awaalku wuu dhammaaday. V4 ayaa noqon doona! Unugga cusub lama tijaabin


Horyaallada isboortiga super CBR 1000 RR, sidoo kale kuma jiraan xawaaraha XX 1100,


laakiin VFR cusub 1200 F oo leh matoor afar-dhululubo ah oo cusub oo aad u xiiso badan


oo leh dhululubo V-qaabeeya oo xagal ah 76 darajo.

Farsamo cusub


ama wadne V-qaabeeya oo afar-dhululubo ah - intaas oo dhan maaha. Waxay daryeeleen mid cusub


qaab ku faraxsan ka dib markii aragtiyo ugu horeysay ee aan soo ururinay. Qaar badan


faallooyinka ka imanaya dadka jidka maraya ama xataa wadayaasha mootada ee aanu la kulannay


Cimilada qabow ee Maarso, waxay ahaayeen kuwo aad u wanaagsan. Baaskiil


isagu waa hubaal muuqaal aan caadi ahayn, laakiin isla markaa qurux badan iyo, ugu muhiimsan, iswaafaqsan


iyo khadadka nadiifka ah ee naqshadeynta. Xitaa haddii aad adigu doorato midabka, waad sameyn lahayd


Halkii lacag, waxaan doortay casaan madow. Laakin dib ugu noqo farsamada,


VFR 1200 F waxay bixisaa wax badan.

Haddaad waligaa is waydiisay


Waxa aan ka helnay tartanka Honda's MotoGP hadda waa jawaabta halkan.


Matoorka afar-dhululubo waxa loo nashqadeeyay si waafaqsan fikrad la mid ah unugga kaas oo


tartanka Dani Pedrosa iyo shirkadda inteeda kale. Unug yar,


is haysta, oo leh hal camshaft madaxa, kaas oo loo yaqaan UNICAM - isku mid ah


sida RC211V ama CRF 250/450 motocross model.

Baaxadda


wax yar ka weyn inta lagu tilmaamay calaamadda, oo ah 1.237 cm? maxaa sidaas ah


Baaskiilku wuu ka badan yahay ku filan maadaama ay keenayso 171 hooras. Ugu dambeyntii laakiin ugu yaraan


waa mooto dalxiis-ciyaareed, ee maaha baabuur weyn oo uu saaran yahay


waxay ku dagaalami doonaan wadada tartanka ilbiriqsiyo iyo boqolaal. Waxaa laga yaabaa in


xitaa way ka xiiso badan tahay xogta torque marka loo eego xogta qulqulka. Xasad 129


Waxay ku gaartaa Nm at 8.750 rpm, laakiin xitaa xiisaha badan ayaa ah taas


in 90 boqolkiiba xawaaluhu mar hore lagu gaadhay 4.000 rpm!

waa kan


waxaa mar horeba marag madoon ah in xitaa gaariga ugu fiican uusan ilaalin doonin, iska daa


mooto. Oo waxaad tidhaahdaa sababta aad uga hadlayso oo wax uga qorto qulqulka,


sababtoo ah "fardaha" waa in lagu tiriyaa mootooyinka, laakiin maaha. Waa wadada


faa'iidada torque maadaama ay ku siinayso socodka siman iyo dardargelinta wanaagsan ka


leexo, ka sokow, kabaalka marsho runtii uma baahna inuu farageliyo


Gudbinta.

Matoorka V4-na waxa uu si fiican u qabtaa. Waa wax aan caadi ahayn


dabacsan oo leh qalooc xoog leh oo aad u qurux badan oo si joogto ah u kordheysa, isla wadada


Abeesada meeraysanaysa, wuxuu qaataa ilaa toban. Waxaa la yiri


afar-dhululubo waxaa lagu xayaysiiyaa jilicsan oo ka sarreeya cod ka duwan oo ku daallan


maqaarka hoostiisa. Magac ahaan, aan u xoog badnayn sida matoorada afar-dhululubo ee khadka dhexda ah,


laakiin waxay leedahay qoraalka baska jilicsan ee caadiga ah ee matoorka laba-dhululubo ah.


Inkastoo, sida la sheegay, matoorku u qalmo qiimeynta ugu sareysa, wuu awoodaa


waxaanu leenahay qaybta shidaalka lagu dubo waxaa lagu hagaajin karaa hadh, laakiin kaliya


marka lagu daro gaaska ka soo rpm ugu hooseeya. Haddii kale, gaas ayaa lagu daraa iyada oo loo marayo


kumbuyuutarka iyo fiilada korantada.

Wareejinta awooda waa la dhameeyay


iyada oo loo marayo sanduuqa gear-xawaaraha leh ee lix-xawaaraha ah oo aad u fiican, laakiin hadda oo leh hal xajin


(nooca laba-qabsiga ah ee la filayo guga dambe) shid


usheeda dhexe kaxeeya giraangiraha danbe. Cardan ee isboortiga Honda


nalama baran, laakiin Honda waxay si xikmad leh u raacday BMW wayna ku guulaysatay


dhamaystiray hawsheedii. Usheeda gaarka ah waa mid aan la maqli karin, gaar ahaan


si fiican u toosan in lagu daro gaaska iyo dardargelinta.

Maya pa


Waxa kale oo aad illoobi kartaa kuwa lagu buufiyo silsiladaha. Packarije, qiimaha


dayactirka iyo beddelka iyo dabcan looma baahna in laga walwalo saliidda. Si loo ammaano


Waxaan sidoo kale u baahanahay xajin simbiriirixan oo si fiican u shaqeysa, kaas oo leh isbedel fiiqan


hoos u dhigista waxay ka hortagtaa in giraangiraha danbe uu xannibo oo uu siibado. Ob


Heerka koowaad ee ABS caag ah, qabow, boodh iyo raf ah


daamurka daboolan ayaa soo galay si fiican, badbaadada si wanaagsan ayaa loo daryeelay.

Gaar ah


VFR-da cusub waxay bixisaa dareen wanaagsan, ammaan ah oo la isku halleyn karo xitaa inta lagu jiro


wadista. Sababo la xiriira xarunta hoose ee cufisjiidka ama. dhexeynta cufka ayaa ku dhow


waxqabadka wadista waa mid aan caadi ahayn. In kasta oo wax walba laakiin xaaladaha wadista saaxiibtinimo


mootada waxay fulisaa awaamiirta darawalka iyadoo leh deganaansho iyo dheelitirnaan cajiib ah. Ob


engine weyn, welwelka badbaadada iyo raaxada, Waxaan ku dhiiraday in aan sheego


faa'iidada ugu weyn ee Honda cusub. Sidoo kale leh booska wadista iyo qaabka


Kuraasta waxaa lagu rinjiyeeyay madow sida dareemada geesku ay toosan tahay


cajiib. Waxaan aad u naqaannaa mootooyinka in la kaxeeyo.


laabta, ama kuwa u dhaqma si la yaab leh marka ay gaas ku darayaan ama ka baxayaan


ka laabasho.

Xidhiidhka ugu horreeya ee mootada ayaa naga dhigaysa raaxo.


sidoo kale la yaabay aerodynamics fikirka leh. Si kastaba ha ahaatee, Honda ayaa sheegay in


waxay ku barteen (mar kale) iyagoo ku tartamaya MotoGP, laakiin baaskiilkan ayay ku baratameen


Sidoo kale waa inaad kaxaysataa dhowr kiiloomitir oo tijaabo ah maadaama VFR-du aad u badan tahay


aamusan xitaa xawaare dhan 260 km / h oo uma baahna darawalka inuu ciyaaro ciyaaraha, agteeda taangiga


shidaal ku xayiran. Ilaa 220 km / h dabiicadda gabi ahaanba raaxo leh


booska wadista toosan. Laakin ha qaldamin, taasi maahan si kastaba


supercar, sida ku cad xaqiiqda ah in mootada aad u qurux badan iyo


si degan ayuu xitaa ku wadaa xawaare dhan 50 km/saacadii isagoo maraya wadooyinka magaalada.

Si aan u soo koobo


hal talo: tani waa mooto aan caadi ahayn oo si fiican dib u habaynaysa moodelkii hore,


iyo haddii aad ku soo jiidanayso safarka ciyaaraha, kaliya ku raaxayso. Haddii kale maya


ugu jaban iyadoo la tixgelinayo qiimaha qaabka saldhigga ah $ 15.990,


malaha qiimuhu ma noqon doono qodobka ugu muhiimsan marka la iibsanayo. Lacagta kala bar


Honda sidoo kale waxay leedahay baaskiil CBF 1000 aad u fiican (laakin nasiib daro midkan maaha.


fiican sida PVP kan).

Waji ka waji. ...

Matyaj Tomajic:


Iyada oo baaskiil this, Honda cusbayn muffin ah oo xoog leh, gaar ahaan Bavarian K1300 Su, laakiin waqti isku mid ah ayaa bixisay in ka badan tanaasulaad qumman u dhexeeya litir saaxiibtinimo CBF iyo CBR supersport ah. VFR 1200 F xaqiiqdii waxay ogeysiin doontaa sanadaha soo socda mootada, waxayna u muuqataa in dhammaan sifooyinka wanaagsan ee aan u isticmaalnay Honda ay aad uga sii badan yihiin oo aad u kobcay baaskiilkan.

Waxqabadka wadista adduunka-dhabta ah waa waxoogaa jahawareer u ah dhadhankaygii hore ee u janjeera, laakiin dhammaan meelaha way ka badan tahay filashooyinka macquulka ah (dabcan!) Darawal qaan-gaar ah. Waxaan aad ugu talinayaa kuwa loogu talagalay nooca mootada lagu rinjiyeeyay maqaarka, maadaama aan si dhab ah uga shakisanahay Honda tani waxay ku niyad jabin kartaa.

MUUQAALKA: Honda VFR1200F

Qiimaha baabuurka tijaabi: 15.990 EUR

matoor: The 76 °, 4-dhululubo, 4-stroke, engine dareere qaboojiyey, hal shaambad, 4 valves per cylinder.

Awoodda ugu badan: 127 kW (171 km) oo ah 10.000 rpm

Xuddunta ugu badan: 129 Nm markay tahay 8.750 rpm

Wareejinta tamarta: xajinta saxan badan oo qoyan, xajin simbiriirixan, isteerinka biyo, 6-xawaare gearbox, usheeda dhexe

Jir: aluminium alloy jir buundada

Joojinta: laba gariirood oo sabaynaya xagga hore? 320mm, 6-piston calipers, hal saxan gadaal gadaal? 276, mataanaha-piston caliper, C-ABS

Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo? 43mm, lulid danbeed hal-xidhaale ah iyo shoog hal cudud ah oo la hagaajin karo

Taayirada: hore 120/70 ZR 17, gadaal 190/55 ZR 17

Dhererka kursiga dhulka: 815 mm

Haanta shidaalka: 18.5

Gawaarida gawaarida: 1.5455 mm

Miisaan: 267 kg (aan shidaal lahayn)

Wakiil: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

Dareenka koowaad

Muuqaalka 4/5

Waxaan u mahadcelineynaa geesinimada ay go'aansadeen in ay u sawiraan khadadka cusub si xagjir ah; jaleecada hore waxay u muuqdaan kuwo aan caadi ahayn, laakiin wakhti ka dib waxay noqdaan kuwo guri badan. Waxaan sidoo kale la kulannay soo bandhigida hadda CBR1000RR si la mid ah, taas oo hadda noo wanaagsan.

Baabuur 5/5

4 waa qalbiga aan si daacad ah u caabudno. Awooddu waxay u korodhaa si habsami leh oo joogto ah iyadoo la raacayo cod-qaade gaar ah. Way sahlanaan lahayd in qalabkan lagu soo bandhigo qaab waxyar oo helical ah mid ka mid ah jiilalka soo socda ee CBR 1000 RR.

Raaxada 5/5

Kani waa baaskiil loogu talagalay safarrada dhaadheer maadaama uusan daalin. Booska wadista waa mid hore-isboorti, laakiin kuma filna inuu waxyeeleeyo raaxada guud. Waxaad ogaan doontaa waxa uu rakaabku ka yiraahdo kursiga dambe inta lagu jiro baaritaanka dheer.

Qiimaha 4/5

Honda waxay sheegtay in baaskiilka ugu horrayn loogu talagalay wadayaasha mootada ka weyn 40 kuwaas oo doonaya inay wax yar ka jaraan sababo sharaf leh. Sidoo kale xirmada waxaad ka heleysaa dammaanad seddex sano ah, taas oo sidoo kale ah tilmaam wanaagsan oo ka socota dhinaca soo dejinta.

Fasalka Koowaad 5/5

Waayadan danbe, waxaan inta badan la yaabanahay halka ay ku jiri doonaan dhammaan tignoolajiyadan casriga ah iyo haddii aan u baahanahay gabi ahaanba. Dabadeed waxaa imanaysa mooto sida VFR 1200 F waxaanan leenahay "Hallelujah, horumarka iyo farsamada." Gaar ahaan magaca safar aad u raaxaysan oo ammaan badan.

Petr Kavčič, sawir: Aleš Pavletič, warshad