Socday: KTM EXC iyo EXC-F 2014
Dabcan, waan ku faraxsanahay inaan hubino wararka xanta ah waxaana u dirnay duuliyahayaga tijaabada Roman Jelena Slovakia si uu u soo bandhigo alaab cusub. Roman waxay u badan tahay inuusan u baahnayn hordhac badan maadaama uu yahay mid ka mid ah kuwa ugu guulaha badan ee hore ee mootocross-ka. Laakiin ka hor inta aanad akhriyin aragtida gacanta koowaad ee alaabta cusub, aynu si degdeg ah u eegno hal-abuurka ugu muhiimsan ee gaarka ah ee moodooyinka cusub ee KTM adag-enduro.
Noocyada buuxa ee moodooyinka EXC-F, tusaale ahaan moodooyinka afar-stroke, waxay heleen qaab cusub, khafiif ah iyo buur fargeeto hoose oo hoose ah, oo siinaya maarayn sax ah oo ka sii wanaagsan iyo taageero ka sii wanaagsan oo hore ee cusub. Joojinta sidoo kale gabi ahaanba waa cusub, fargeeto hore ayaa hadda la hagaajin karaa iyada oo aan la isticmaalin qalab. Waxa ugu cusub waa EXC-F 250 oo wata mishiin cusub. Waxay ku salaysan tahay matoorka SX-F in KTM ay ku guulaysatay mootocross sannadihii la soo dhaafay. Matoorka cusubi waa ka awood badan yahay, ka fudud yahay oo ka jawaab celinaya ku darida gaaska.
Moodooyinka labada-stroke waxay heleen farabadan oo yar laakiin weli horumar la taaban karo oo xitaa awood badan iyo maarayn sahlan. Laakiin dhammaantood waxay wadaagaan caag cusub oo caadi ah si ay ugu habboonaato mabaadi'da moodada ah ee mootada waddada ka baxsan, iyo maaskaro cusub oo leh nal iftiin leh si ay kuugu soo celiso guriga si ammaan ah habeenkii.
Sida walxaha cusub loogu wareejiyo warqada beerta, Roman Elena: "Haddii aan ku bilaabo midka ugu yar ee laba-stroke EXC 125: waa mid aad u fudud oo la maareyn karo, dhibaatooyinka qaarkood waxay soo baxaan oo kaliya marka la fuulo kaynta, marka ay dhamaato. Awoodda cabbirka rev hoose waa caadi matoorka 125cc. cm, markaa waa in si joogto ah loo isticmaalo rpms wax yar ka sarreeya. Waxaan aad u xiisaynayay EXC 200, waa uun casriyeyn si ay ugu ekaato 125, khafiif ah oo la maarayn karo. Waxaan filayey awood badan oo saafi ah, laakiin matoorku si degdeg ah ayuu u kobcayaa oo si adag u dhexda iyo xagga sare ee qalooca mishiinka, markaa uma dhowa mid aan loo baahnayn in la wado sidii aan markii hore u maleeyay.
Wax lala yaabay ayaa ahaa EXC 300, kaas oo inkasta oo uu yahay matoorka ugu awoodda badan uguna weyn ee labada istaroog, haddana aad u fudud oo la maarayn karo. Matoorka laba-stroke, waxa uu leeyahay wareeg wanaagsan oo ku saabsan rpm hoose. Tani waa doorashadaydii koowaad, EXC 300 ayaa i cajab galisay. Sidoo kale waa baaskiilka ugu fiican, dheh, endurocross. Waxaan sidoo kale tijaabiyay dhammaan noocyada afarta-stroke. Ugu horreyntii, dabcan, EXC-F 250 cusub, kaas oo si heer sare ah loo kontarooli karo oo weli awood ku filan si uu u fududeeyo in la dhex maro kaymaha, xididdada, dhagaxyada iyo dhul la mid ah oo aad u adag.
Waxaad noqon kartaa mid aad u dagaal badan isaga marka la eego imtixaannada xawaaraha ama "xawaaraha", sababtoo ah aad bay uga jilicsan tahay mooto bajaajta. Joojintu way fiican tahay, laakiin aad bay u jilicsan tahay dhadhankaygu si dhakhso ah u wadista jidka dheereeya ama mootada. Waxay sidoo kale ku xiran tahay xawaaraha darawalka, ka joojinta waxay u badan tahay inay ku habboonaato darawalka enduro celceliska. Markaa qofka cusub ma niyad jabin! Marka sidaas la samaynayo, qaabka miisaanka xiga, EXC-F 350, wuxuu noqday tartame guriga. Tani waxay ku siinaysaa dareen fudayd iyo maarayn wanaagsan markaad baabuur wadid. Joojintu waxay la mid tahay EXC-F 250.
Waa fuule wanaagsan oo kaynta dhexdeeda ah (wax yar ayay ka horeysaa EXC-F 250 halkan) waxayna leedahay dareen xajin wanaagsan iyadoo la tixgelinayo inay tahay biyo-biyood. Waxaan sidoo kale isku dayay daabacaadda gaarka ah ee EXC-F 350 Sixdays, oo ay ku soo saaraan tiro xadidan oo ah kuwa ugu baahida badan. Mootada waxa ay kaga duwan tahay tan salka ku haysa hakin aad u horumarsan, kaas oo si gaar ah looga dareemay "gears-yada". Waxa kale oo lagu qalabeeyaa qiiqa Akrapovic, si matoorku si fiican uga jawaabo ku darida gaasta ee horeba ee qiyaasta hoose ee hoose oo wax yar kordhiya qiyaasta qalabka.
EXC-F 450 waa baaskiil aad u xiiso badan xagga awoodda. Kama hadlayno gardarrada halkan, sida kiiska baaskiilka 450cc, markaa enduro tani waa mid aad loo maareyn karo maadaama aysan ahayn mid aad u culus iyo inkastoo ay tahay 450cc. Eeg, weli si fiican loogu dhaqaaqi karo kaynta dhexdeeda. Matoorku run ahaantii wuu awoodaa in uu cabbiro dhul qallafsan haddana wuu sii macaan yahay marka lagu daro gaasta. Joojintu waxay u fiican tahay dhulka intiisa badan, kaliya marka la eego gears-ka ayay haddana aad iigu jilicsan tahay. EXC-F 450 waa doorashadayda ugu sareysa ee afarta-strokes.
Dhammaadkii, waxaan hayaa midka ugu awooda badan, EXC-F 500, kaas oo runtii leh 510 cc. Waa arrin aad u xiiso badan sida kuwa 60cc u beddelaan dabeecadda mishiinka iyo sidoo kale dabeecadda baaskiilka oo dhan. Waxay leedahay torque aad u wayn waxaana sidoo kale lagu maarayn karaa gears sare waxayna wax ka qaban kartaa qaybaha farsamada ee xididada iyo dhagxaanta waaweyn si fudud. Cilada kaliya ee jirta ayaa ah in ay tahay tan ugu culus, taas oo macnaheedu yahay in aysan ku habboonayn darawal kasta, laakiin uu ku habboon yahay mid ka khibrad badan. Runtii waad jeclaan doontaa, ” Roman Elen wuxuu soo gabagabeeyay aragtidiisa moodooyinka cusub. Sannadka moodeelka ee 2014, KTM waxay ku sii socotaa waddadii loogu talagalay waxayna ku sii sugnaanaysaa dhaqankeeda.
Qoraal: Petr Kavčič iyo Roman Elen
