Ezdili: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS

Kahor intaanan bilaabin inaan ogaano sida ay u awoodi karto xirmada NTX runtii, waa in la dhahaa Stelvio inta badan ma ahan mid raqiis ah (salka salka waa 13.610 € 11.490 iyo qiimaha gaarka ah ee Avto Triglav waa XNUMX €), taas oo dad badan ka niyad jabisa inay wax iibsadaan.

Maaha inaysan lacag ku kicin, maxaa yeelay qaddarkaas waxaad ku heli doontaa mooto wanaagsan oo leh soo jiidasho Talyaani ah iyo sumad gorgor gaduudan ah, taas oo qiimo u leh wax ka jira adduunka mootada, iyadoon loo eegin haddii ay ka raqiisan tahay qaar ka mid ah George .. .

Ka waran haddii ay ku duubtaan Guzzi saldhigga agabyo tayo leh oo dadka wax raadiya ay u baahan yihiin si kasta, oo ay u qaddariyaan wax walba "kaliya" kun ka qaalisan nooca aasaasiga ah? Xidhmadu waxay noqon kartaa mid xiiso leh. Sida ay tahay!

Nooca NTX (sanadihii 80 -meeyadii iyo 90 -meeyadii ee la soo gaabin jiray waxaa la oran jiray Guzzi enduro cars oo leh mugga 350, 650 iyo 750 cubic feet), wuxuu helay midab kala duwan, alwaax aluminium ah iyo ilaalinta dhululubo dhuuban, sidoo kale wuxuu darawalka ka difaacay cimilada xun . Gacmaha.

Habeenkii iyo ceeryaamo, waxaa jiri doona laydhadh dheeraad ah oo aan si gooni gooni ah ugu shidno isteerinka, dhabarku gadaashiisuna waa ballaciisu yahay kaliya 5 inji halkii uu ka ahaan lahaa 5, sidaa darteed Guzzi waa la siibi karaa. taayirada waddada haddii aad rabto inaad ka tagto laamiga.

Waad ku mahadsan tahay qolka shaandhaynta hawada ee weyn iyo camshaft -ka dib loo habeeyay, xadka ugu badan waxaa lagu kordhiyay shan mitir Newton waxaana lagu yareeyay 600 rpm. Heerka ABS waa la beddeli karaa oo kursiga iyo muraayadda muraayadda waa dherer la hagaajin karo.

Haddii aad qorshaynayso inaad dalxiis ku tagto garoonka, faa'iidada Stelvia (oo aan ognahay kuwa tartamaya) ayaa ah inay ku jirto xubno ka joojinta caadiga ah oo ku dheggan, taas oo ah, laba lugood oo dhererkoodu yahay shan sentimitir oo hore ah hal gacan lulid oo xagga dambe ah.

Iyadoo la tixgelinayo baaxadda iyo miisaanka Stelvia ee dhulka, xirmada noocaas ahi ma keento madax -xanuun waxayna si fiican uga gudubtaa kuuskuusyada, iyada oo aan “sabaynayn” waddada (aad u badan). Waxay noqon doontaa wax xiiso leh in la sameeyo isbarbardhig dhinac ah oo lala yeesho tartame Jarmal ah, laakiin dareennada ugu horreeya waxay muujinayaan in Guzzi uusan ka fogeyn wadada, iyo xitaa ka sii fiican.

Mashiinka weyn ee laba-dhululubo ah ayaa si aad ah ugu habboon xirmada guud. Si fiican ayuu u gariiraa, si tartiib ah ayuu u jiitaa oo si fiican u jiidaa markaan u wareejineyno shan kun meelood oo ku beegan barxadda cas oo bilaabmaysa 8.000. Malaha, kooxda "balaastikada" si fiican uma aysan fahmin sida koox Gutsists ah ay marba mar ugu hoos wareegi karaan "Marmolada" saacaddan oo kale.

In kasta oo naqshadaynta mashiinka caadiga ah, Stelvio waxay noqon kartaa mid aad u dhakhso badan, welina si fiican uma laha mitirka Newton qeybta hoose ee dib -u -habeynta. Sida caadiga ah, waxay la timaadaa kombiyuutar hawsha badan leh oo leh xogta heerkulka dibedda, isticmaalka celceliska iyo xawaaraha, waqtiga wadista, xawaaraha ugu sarreeya, xawaaraha hadda jira waxaa lagu muujiyaa digitally, rpm waa analog. Muraayadaha Aprilia waa waaweyn yihiin, inkastoo ay gaaban yihiin.

Ha ka filanin wadayaasha mootada inay NTX u qaataan raxan raxan, laakiin badeecada Talyaanigu wali wax badan ayay u hayaan socotada jacaylka ah.

Kaftan yar: ma taqaan waxa uu yahay feeryahan BMW? Guzzi oo leh naaso dhuuqsan.

Dareenka koowaad

Muuqaalka 3/5

Way sahlan tahay in la qiyaaso qofka Talyaanigu u cuno Kaabashka. Haa, GS aad bay u foolxun tahay, laakiin si kastaba way u jecel yihiin. Guzzi, waxaan fiiro gaar ah siineynaa faahfaahinta naqshadeynta.

Baabuur 5/5

Dabacsanaan leh, waara, leh sanduuq wanaagsan oo aan lahayn gariir dhibsanaya. Dib -u -eegisyada hoose, weli waxay ka maqan tahay mitir Newton, laakiin weli waxay u qalantaa A xirmada safarka iyo xiisaha.

Raaxada 5/5

Booska wadista ee ka dambeeya isbaarada ballaaran waa mid sharci ah, ilaalinta dabaysha ee la hagaajin karo waa wanaagsan tahay, rakaabka ma haysto wax uu ka cabanayo midkoodna iyada oo ay ugu wacan tahay kursiga weyn iyo qabsashada weyn.

Qiimaha 3/5

Kumanaan, intee in le'eg ayay ka qaalisan tahay Stelvio caadiga ah, iibsaduhu wax badan buu qaataa, laakiin waxaan weli filaynaa in Guzzi uu ka raqiisan yahay George sidaa darteedna uu tartan badan ka geli doono suuqa.

Fasalka Koowaad 4/5

Been ma leh - Stelvio NTX waa safar dalxiis oo wanaagsan, laakiin ka waran haddii ay rabaan lacag badan oo lacag ah. Talyaanigu waxa laga yaabaa ama ma noqon karto faa'iido, iyada oo ku xidhan dhadhanka.

Matevž Hribar, sawir: Moto Guzzi