Socday: Suzuki V-Strom DL650ABS

(iz wargeyska Avto 01/2012)

qoraalka: Petr Kavčič sawirka: Aleš Pavletič

Suzuki, dhab ahaantii siigada ma laadin sida, ugu yaraan meel fog, waxay umuuqataa inaysan samayn kacaan, laakiin waxay hagaajiyeen qaab dhismeedkii hore ee birta waxoogaa.

Cidhifyada fiiqan ayaa macsalaameynaya isboortiga laakiin laynka tilmaame ee waxoogaa ka jilicsan. Wuxuu u muuqdaa mid dhab ah, oo qaangaar ah, iyo marka si dhow loo fiiriyo, waxaad arki kartaa in tafaasiilkiisu uu sidoo kale la mid yahay. Intaa waxaa dheer, inta u dhexeysa lugaha ayaa cidhiidhi ah oo caato ah, xitaa cayaaraha. Way adag tahay in lala barbardhigo BMW ama Triumph, kuwaas oo dejiyay heerarka fasalkaan, laakiin ma jiraan qaybo raqiis ah, saxsanaanta wax-soo-saarkuna gabi ahaanba waa heer, dheh, Suzuki GSX-R 600 ama hoos-u-dhac mid. Gladius.

Wuxuu soo koobay xanuunkiisa isla markii dambe, maadaama 645 cubic foot V-cylinder lagu guulaystay in la beero lana hayo sifooyinkii oo dhan. Markaa waxaa jiri doona awood ku filan labada dalbanaya iyo qof kasta oo jecel inuu laba -labo u raaco. Waraaqda, awoodda ugu badan cidna lama yaabin doonto, waa 67 "faras" oo ah 8.800 rpm.

Isla sidaas oo kale waxay u socotaa 60 Nm of torque at 6.400 rpm. Laakiin haddii aysan jirin wax dheeri ah oo ku qoran warqadda, waxay si toos ah u dhammaystiraan midba midka kale waxayna sameystaan ​​isbadal aan caadi ahayn, laakiin waa isboorti oo dhan. Mashiinka waa, eray ahaan, cute. Haa, aad bay u fiican tahay, sababtoo ah kuguma yaabin doonto si naxariisdarro ah oo cabsi kuma gelin doonto lafahaaga haddii aad gaaska dhan u rogto. Socdaalku waa mid lagu raaxaysto, waana mid ku filan inuu si ciyaar leh u qaato wareegyada uu jecel yahay.

Sanduuqa gawaarida ayaa sidoo kale cusub. Saamiga qalabka ayaa si fiican u taagan oo beddelku waa siman yahay oo deggan yahay. Wax walba waxaa loo habeeyay wadista wadista waddooyinka magaalooyinka iyo miyiga. Si fiican bay halkaas uga shaqaysaa, oo waddada weyn waxay gaadhaa ugu badnaan 180 km / h.Waxaannu dareensanayn inaan si dhakhso ah u tegi karo, keliya qalab dheer oo lixaad ayaa loo baahan doonaa. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu had iyo jeer ilaaliyaa madax qabow oo si kalsooni leh u hayaa jihada la siiyay. Waxay sidoo kale ku gaareen miisaan lumis. Mootada cusubi waxay lix kiiloogaraam ka fudud tahay kii hore, oo weliba, ka sii xiiso badan tahay. Waxay ku guuleysteen inay abuuraan baaskiil si fiican u dareemaya xaalad kasta oo aad la kulanto inta aad jidka ku jirto. Iyo haddii ay tahay waddo subaxnimo si aad u shaqeyso, kafee qaxweed ula shaqeyso asxaabtaada, ama safar dhammaadka usbuuca ah oo aad ugu tagto Dolomites -ka Talyaaniga.

Waad ku mahadsan tahay hagaajinta aerodynamics -ka, sidoo kale waa mid raaxo leh xawaaraha wadista sare, maadaama ay kuu oggolaaneyso inaad si buuxda u fadhiisato, xitaa haddii aad durba aad uga dhaqso badan tahay xadka waddada. Xawaaraha ugu sarreeya, ma aanan ogaan gariirka roodhida, oo haddii kale ahaa cudur V-Strom, sidaa darteed cilladaan, oo ay sii xumaysay adeegsiga xirmada shandadda, ayaa sida muuqata la saxay. Marka V-Strom 650-ka cusub si buuxda loo buuxiyo, waa inaan tijaabino, oo aan nidhaahno kani waa ballan-qaadkii Sannadka Cusub ee 2012-ka.

Waxaan si dhakhso leh u tijaabinnay cimilada qabow ee Noofembar, taas oo macnaheedu yahay inaan dhab ahaantii tijaabinay aerodynamics, taas oo, ay tahay in mar kale la xoojiyo, aad u fiican. Haddii kale, shan nadiif ah, waxaad u baahan doontaa muraayad dabaylaha korontada lagu hagaajin karo, laakiin hadda, waxaad u baahan doontaa inaad ku dhejiso hagaajinta. Baabuur -wadista cimilada qabow, waxaan aad ugu talineynaa in lagu rakibo ilaalada gacmaha, laakiin ma ilaalin doontid qabsashada kululaynta. Suzuki waxaas oo dhan waxay u fidisaa sidii qalab dheeraad ah.

Qalabku waa hodan kugu filan si aad u habayso V-Strom-kaaga sidaad rabto. Haddii kale, kursiga asalka ah ee aadka u fiican ayaa la beddeli karaa 20 milimitir oo ka sarreeya ama ka hooseeya, waxaad ka iibsan kartaa badbaadin matoor oo dheeri ah (tuubbo iyo caag), muraayad kor loo qaaday iyo isku -darro kala duwan oo ka samaysan caag ama aluminium iyo, dabcan, ABS, si loogu magacaabo kaliya kuwa ugu badan xiiso leh.

Markii aan ka kaxaynaynay ceeryaamo iyo baraf Ljubljana xagga Primorskaya iyo qorrax diiran oo wanaagsan, waxaan fursad u helnay inaan tijaabino ABS. Midkani shaqadiisa si fiican buu u qabtaa, laakiin waa ka cayaar badan yahay, taas oo macnaheedu yahay inay dhab ahaantii laabanayso marka ay daruuri tahay. Laakiin ka dib simbiriirixda, laamiga siibashada leh, dareenka mootada leh ABS ayaa si aan la qiyaasi karin uga roon marka loo eego la'aanteed.

Sidan, Suzuki wuxuu daboolay rabitaanka iyo baahiyaha wadayaasha mootooyinka iyo, si daacadda ah, mootooyinka iyagoo dib u qaabayn ku samaynaya dalxiiska dabaqadda dhexe. Dad badan ayaa ku farxi doona inay raacaan isaga. Waa run in aanay si togan iyo si taban midna u soo bixin, laakiin waa macdan dahab ah oo la isku halleyn karo, oo haddii aad filayso, ma seegi doontid.

Tani waxay noqon kartaa mid cakiran iyadoo aan ahayn qiimaha ugu tartan badan. TC-Motoshop, oo uu Suzuki na siiyey imtixaan, waxaa kaloo jira Kawasaki, tusaale ahaan, 650cc Versys waa ka kharash yar tahay, aadna uga yar tahay. Qiimaha, wuxuu xitaa la barbar dhigi karaa Honda Transalp. Laakiin haddii aad isbarbar dhigto BMW, cabbirku wuxuu ku soo noqonayaa dhinaca Suzuki.

Wax kasta oo la xiriira waxqabadka, iyo waxa ay ku muujisay imtixaanka, ayaa sidoo kale quseeya qiimaha. Waa meel dhexda ku taal, meel aan ka jirin. Dhab ahaantii dadka mootada ku iibsada maankooda, ma aha qalbigooda.