Socday: Triumph Tiger 800
Fiidiyowga: Triumph Tiger 800
Xitaa Triumphs-ka wax qarsoodi ah kama dhigo waxa aan sameyneyno - Shabeel 800 waa nuqul ka mid ah BMW F 800 GS. Markay arkaan waraaqo ku martiqaadaya iibsadayaasha suurtagalka ah inay tijaabiyaan waditaan tijaabo ah! Waxay u socotaa sidatan: Ma wadataa GS? Hadday haa tahay, markaa waxaan rabnaa inaan kula hadalno. (Asal: Miyaad wadataa GS? Haddii aan rabno inaan kula hadalno!) Sawirku waa Lord Kitchener, Xoghayaha Dagaalka oo soo kiciyay ciidankii ugu weynaa ee Ingriiska ee mutadawiciinta ah si ay ula dagaallamaan Jarmalka ee Galbeedka Galbeedka Dagaalkii Dunida I. .
Muddo bilo ah waxaan sugeynay qolka Milano halkaas oo takoosyada eyda ay ku tukadaan: marka hore sababtoo ah cabbirka matoorka (800!), Ka dibna aad iyo aad u badan sababtoo ah istaraatiijiyada suuqa ee "daaqaya" macluumaadka shabakada caalamiga ah. Ka dibna - EICMA ee Milan. Labada nal ee hore, muraayad nadiif ah oo farsamo ahaan qalloocan, jir tuubo ah oo muuqda (sidoo kale qalab), kursi laba qaybood ka kooban…
Been-abuurka cad ee noocan oo kale ah ayaa laga filan karaa sumadda Shiinaha ee Changslang, laakiin waa hagaag, isku ekaanshaha waxay faa'iido u noqon kartaa dukaameeyaha bilaashka ah: ma aysan hindisin biyo kulul. Laakin Shabeelka, ugu yaraan wadnaha, wali waa guul dhab ah - wali waa saddex-dhululubo.
Maadaama iibiyaha rasmiga ah ee Slovenia uusan u haysanin wadiiqooyinka tijaabada, laakiin waxaan ahayn "matral firbek" dabcan, waxaan u tagnay deriskayaga waqooyiga si aan u tijaabino bisad duurjoog ah oo yar. Saddex darajo oo ku yaal dashboard Citroën C5 kulayl leh oo leh kursi duugis ah maahan wax aad ku qayliso qayb qoyan, laakiin meelaha qaar wali hadhsan, waddo baraf leh, laakiin hey, waxaad u baahan tahay maaha wax adag. Iyo hal baaskiil oo kale: ma jiro cimilo xun, kaliya qalab xun.
Faahfaahinta oo aad loogu fiirsado waxay muujinaysaa in shabeellada aan la wada tuurin. Waxaa jira xoogaa dhaqdhaqaaqyo xariif ah sida badbaadinta wanaagsan ee lugta rakaabka ee ka timaadda qiiqa dhinaca midigta, godka 12V ee ku xiga furaha dab -demiska (si loogu hago ama taleefanka gacanta), laba jillaab oo boorsooyin ah dhinac walba ee kursiga dambe. iyo gacanta rakaabka oo aad u weyn. Sidaan gadaal ka ogaaday, cagta midig waxay jeceshahay inay bidixda ku dhufato marka aad ka degayso baaskiilka, laakiin ugu yaraan gabadhu waxay yeelan doontaa griffin wanaagsan. Kursigu waa la hagaajin karaa dhererkiisa iyo jooggiisaba, isteerinkana wuxuu ku yaal si la mid ah walaalka weyn oo cabbirkiisu yahay 1.050 mitir kuyuubik. Sidaa darteed ha filanin booska enduro ee gebi ahaanba caadiga ah maaddaama gacmo -gacmeedyadu ay hooseeyaan oo hore u socdaan. Nasiib darro, ma jirin nuqul ka mid ah XC oo ku xigay; Waxaan rajaynayaa inuu si fiican u fuulo isagoo taagan.
Dashboard-ka cusub, sida Guulaha kale, ayaa si fiican loo wargeliyay: xawaaraha ka sokow, waxaa jira laba odometer maalinle ah, wadarta masaafada, hadda (lix liitar oo wanaagsan boqol kiilomitir) iyo celceliska isticmaalka shidaalka, qalabka hadda jira (ama aan shaqayn). , saacadaha, xawaaraha celceliska iyo keydka korontada oo leh shidaalka ku haray haanta 19 -ka litir, iyo sidoo kale heerka shidaalka iyo heerkulka qaboojiyaha ayaa sidoo kale lagu muujiyaa garaaf ahaan. Laakiin fiiri jajabka, wali waxaan ka sii gudubnaa macluumaadka kombiyuutarka saarnaa annagoo adeegsanayna laba badhan oo ku yaal muraayada. Miyuusan lahayn badhanka GS ee isteerinka?
Matoorku waxa uu u shaqeeyaa si la mid ah saddexda-dhululubo: in yar ayaa ka qeylo badan oo makaanik ahaan ka cod dheer afarta-dhululubo, laakiin aad uma qeylo dhaamin dhadhankayga. Sanduuqa gearbox mararka qaar waxa uu rabay in uu iska caabiyo caajisnimada, haddii kale waxa uu u hoggaansamay amarada si tartiib ah oo sax ah. Si kastaba ha ahaatee, matoorka ayaa ahaa mid aan weli la degin, cusub, si loo yiraahdo, isagoo socday wax ka yar boqol kiilomitir. Dabacsanaanta dhaqdhaqaaqa waa mid cajiib ah: waxaad isticmaali kartaa dhammaan noocyada kala duwan ee kacaanka, laga bilaabo laba kun oo meelood ilaa barxadda cas ee toban kun oo kacdoon. Waxay si fiican u shaqeysaa meel dhexda ah, iyo qalabka lixaad ee 130 km, mitirka analoogga ayaa muujinaya lambarka 6. Ilaalinta dabayshu aad bay u fiican tahay, sidaas darteed baaskiilka uu la socdo darawalku wuu xasiloon yahay xitaa xawaaraha sare. Tusaale ahaan, 160 kiiloomitir saacaddii ayaa weli ah mid lagu farxo (ka tag hadda, markii ay qabow ahayd). Gariiradu aad bay u yar yihiin, kaliya waxa ka sarreeya xawaaraha la cayimay qaarkood ayaa ka soo muuqda isteerinka.
Biriigyadu waxay ahayd inay ka xoog badnaadaan, laakiin aan mar kale ku xasuusiyo inaysan weli shaqayn. Joojin? Wuxuu ku farxi doonaa dad badan, maadaama ay si raaxo leh u jilciso khaladaadka isla mar ahaantaana aysan aad ugu jilicsanayn dalxiiska, iyo sidoo kale isboortiga iyo adeegsiga dalxiiska. Xagasha waa la hagaajin karaa oo kaliya xagga dambe.
Haddaba? Maxaan dhihi karaa aan ka ahayn inuu wanaagsan yahay. Ma ka fiican tahay inaad taqaan midkee? Waxay qaadan doontaa dhowr mayl, iyadoo la doorbidayo in labadoodaba isku mar; markaa waxaan soo jiidan karnaa xariiqda. Waa intaas. Wejiga ayaa furan.
Muuqaalka 3
Aan wajahno, waxay si cad u soo guuriyeen F 800 GS. Waxba kuma jiraan haddii aysan ku dhibayn.
Gawaarida 5
Gawaarida dabacsan, xirmada awoodda jilicsan, sanduuqa wanaagsan, kabaalka xajinta jilicsan. Ugu fiican fasalka.
Raaxo 4
Ilaalinta dabaysha oo wanaagsan, kursi si caddaalad ah u weyn oo aan aad u jilicsanayn, gacmaha waaweyn ee rakaabka. Ma jiro (ku dhawaad) gariir la'aan.
Sena 4
Ku dhawaad waxay la mid tahay F 800 GS, laakiin Triumph waxay leedahay qalab caadi ah oo ay tahay in BMW ay lacag dheeraad ah ku bixiso.
Fasalka koowaad 4
The 800 mitir kuyuubik ee engine saddex-dhululubo si fiican u qabtaan in enduro wadada, waxay sidoo kale la dhacay dhammaadka adag guud ahaan iyo qalab badan oo caadi ah. Hadda waxaan sugeynaa imtixaan dheer, marka la barbardhigo BMW iyo dareenka milkiilayaasha kadib xx.xxx kiiloomitir.
Qiimaha gaariga tijaabada: 10.290 €.
Matoor: saddex-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 799 cm3, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.
Awoodda ugu badan: 70 kW (95 hp) at 9.300 rpm.
Xuddunta ugu badan: 79 Nm @ 7.850 rpm.
Gudbinta: 6-xawaare, silsilad.
Jir: tubular bir ah.
Biriigyada: laba saxan oo hore? 308mm, Nissin caliper mataano-biston, disc danbe? 255mm, Nissin hal bistoolad bistoolad ah.
Hakin: Showa Telescopic Fork Front? 43 mm, safarka 180 mm, Muuji doorsoome preload preper hal damper dambe, 170 mm safar.
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
Dhererka fadhiga dhulka: 810/830 mm.
Haanta shidaalka: 19 l
Baaskiilka: 1.555 mm.
Miisaanka: 210 kg (oo shidaal leh).
Wakiil: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.
