Socdaal: Yamaha MT-10
Yamaha aad bay ugu faraxsan tahay xubinta ugu dambaysa ee qoyska MT. Si kastaba ha noqotee, laba sano gudahood waxay ku dhiseen qoys dhan oo mootooyin ah oo si wanaagsan u iibinaya qaaraddii hore, iyo sidoo kale waddankeenna (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Waxay keeneen caadifad, geesinimo waxayna baraarugeen madmadowgii Japan. Horeba kulankii ugu horreeyay ee aan la yeeshay MT-09, waxaan qoray in aan u hambalyeyn karo injineerada Yamaha, markanna sidaas oo kale ayaan samayn doonaa. Mootada ay sameeyeen ayaa jebisa dhaqanka waxayna dhiiri gelisaa. Waxay qirteen naftooda: waxaa laga yaabaa inaysan ahayn mid cajiib ah, laakiin markaa si fudud ma tihid iibsadaha mashiinkaan. Kala -duwanaanshahooda ganacsi maanta runtii ma laha mootooyin xiiso leh dhadhan kasta. Laakiin marka la eego MT-10 ma jirin qof dan ka lahaa.
Markii hore waxaan lahaa xoogaa shaki ah oo ku saabsan dhiiranaanta naqshadda, oo xusuusinaysa robots -ka taxanaha Transformers, laakiin markii aan kiiloomitirkii ugu horreeyay ka soo maray koonfurta Spain, waxaa ii caddaatay in mootada leh dabeecad xooggan ay mudan tahay.
Yamaha wuxuu leeyahay maahan superbike hoos loo dhigay, maaha R1 aan hubaysnayn, waana inaan taas ku raacaa. Yamaha R1 iyo R1M waa mootooyin loogu talagalay in ay ku socdaan xawaare aad u sarreeya marka loo eego jidka orodka. Tani waa muuqaal xagjir ah oo lagu fuulo 300 kiiloomitir saacaddii, wax walbana waa la hoos geeyaa, laga bilaabo fadhiga mooto bajaajta ilaa awoodda matoorka, jir adag iyo nidaamka lix-axle ee xakameynaya oo maareynaya dhammaan xuduudaha. iyo hababka dhaqdhaqaaqa. kombuyuutar culus oo koontaroolaya mootada elektaroonigga ah iyo hawlgalka nidaamka xakamaynta jiidista taayirrada danbe, nidaamka biriiga iyo joojinta firfircoon. MT-10 uma baahna tan, sababtoo ah waxaa loogu talagalay in lagu kaxeeyo waddooyinka caadiga ah, halkaas oo xawaaruhu dhif yahay inuu dhaafo 200 oo kilomitir saacaddii. Ka dib isticmaal maalinle ah oo badan. Laakiin ha u oggolaan in ay ku khiyaaneeyaan, waxaan u maleynayaa inaan runtii jeclaan lahaa MT-10 oo aan dejin lahaa waqti degdeg ah orodka tartanka, laakiin dhulkeedu waa qaloocyada, waddooyinka buuraha, waxay sidoo kale noqon kartaa meesha ay ka xadin doonto aragtida - muuqaalkeeda ugu sarreeya.
Waddooyinka buuraleyda ah ee gayiga ka baxsan ee Almeria waxay ahaayeen goobta ugu fiican ee lagu tijaabiyo waxa ay awood u leedahay. Roobab marmar ah ayaa wax waliba ka dhigay mid aad u xiiso badan, maadaama aan awooday inaan tijaabiyo inay dhex dhexaad ka tahay oo ay engegan tahay qoyan. Sifooyinka guud ee baaskiilkani waa saddex: dardargelinta degdega ah, biriiga weyn, iyo dareen dhexdhexaad ah oo cajiib ah oo ka dambeeya biraha ballaaran ee gacanta. Si dareen leh ayay u fuushaa marka aad fuushan tahay, si fudud ayaan baaskiilka ugu dhejiyaa oo waxaan dareemay si fiican waxa ka dhacaya taayirrada hoostooda. Saddexda barnaamij ee kantaroolka silbashada danbe iyo saddexda barnaamij ee mishiinka ayaa caddeeyey inay yihiin neecaw markii aan awooday inaan helo goobta saxda ah ee xaaladaha beddelka ah markaan ku dhex wado menus fudud oo degdeg ah. Iyada oo leh MotoGP dhawaaq wanaagsan, laakiin hubaal gudahood xadka decibel iyo xeerarka Euro 4, 160 faras ayaa badan. Ku filan safarka dalxiiska ama qulqulka adrenaline ee geeska. Laakiin xitaa ka sii qancin badan awoodda ayaa ah 111 Nm ee qulqulka u oggolaanaya dardargelinta joogtada ah ee qalab kasta. Xataa waxay na siiyeen deluxe-kan iyo kontoroolka dalxiiska, kaas oo ku fiican wadista waddooyinka oo ka shaqeeya afraad, shanaad iyo lixaad 50 ilaa 180 kiiloomitir saacaddii. In kasta oo ay leedahay lix-xawaaraha weyn oo leh meel-gaaban, haddana waa qalabka saddexaad ee sixirka ah. MT-10-kan, waxa ay si cajiib ah ulajeedadeedu u soo jiidataa 50 mph ilaa xad dhaafka geesinimada leh. Dhowr geesood, PA waxay soo saartaa dardargelinta adrenaline-ka waxayna bixisaa karti aan caadi ahayn oo lagu bixiyo xoog weyn. Waxaas oo dhan waxaa taageeraya dhawaaqa, ama halkii guuxa naqshadda khad khad-fireed oo bahal ah oo CP4 ah (xagal shift). Weligay lama kulmin dardargelinta fiiqan ee baaskiil qaawan. Taas marka la yiraahdo, Yamaha MT-10 ayaa weli ah mid madaxbannaan oo deggan iyada oo ay ugu wacan tahay hakinta iyo qaabka laga soo qaatay R1. In kasta oo aan haysto kursi-wheel oo aad u gaaban, haddana wali wuu ku sii socdaa xitaa xawaare sare. Oo halkan waa inaan taabto tayo kale oo cajiib ah. Maaskarada LED-ka ee R1 waxaa loogu talagalay in lagu ilaaliyo qofka raacaya mid toosan xitaa marka cabbirku ka sarreeyo 200 km/h! Xataa wadada xorta ah, si fudud ayaad u xajin kartaa isteerinka, laakiin haddii aad hore u tiirsato, waxaa jiri doona ku dhawaad wax iska caabin ah hawada. Aerodynamics-ka Yamaha waa mid aad u fiican oo roodhida ku dheggan qaab-dhismeedka waa la hagaajiyay ilaa heer ay ilaalinta dabayshu aad u fiican tahay! Dhammaan kuwa seegaya Fazer-kii hore ama qorsheynaya in ay dheereeyaan oo ay rabaan xitaa raaxo badan, waxay u qoondeeyeen muraayad qurux badan oo aad ka dooran karto xulasho qani ah oo qalab ah. Iyada oo laba kiis oo dhinac ah iyo kursi ka weyn, dheer, oo raaxo leh, MT-10 waxay ka beddeshaa hal bahal gees ah una beddelo baaskiil isboorti.
Taangi buuxa oo shidaal ah (17 litir), waxaan wadnay 200 kiilomitir oo wanaagsan, ka dib waxaa jira kayd 50 kiilomitir oo kale ah. Markaad si xawli ah u waddo waddooyinka buuraha, isticmaalkoodu wuxuu u dhexeeyaa 6,9 illaa 7,2 litir 100 kiilomitirba, iyadoo ku xiran kombiyuutarka safarka. Way yaraan lahayd, laakiin marka la eego dabeecadda isboortiga ee baaskiilka iyo dardargelinta fiiqan, taasi waa mid la fahmi karo.
Qiimuhu ma aha mid qaali ah. Markay tahay .13.745 XNUMX, waxaad ku helaysaa mooto gaar ah oo leh tikniyoolajiyaddii ugu dambaysay iyo muuqaalka oo hadda ah mootadii ugu dhiirranayd abid.
qoraalka: Petr Kavčič n sawir: фабрика
