Socday: Yamaha MT09

In kasta oo baaskiilka loo qaabeeyey si dhammaystiran oo cusub, waxaan ka dhex helaynaa dhaqanka taxanaha MT. Sababtoo ah Yamaha waxay hore u lahayd MT01 oo leh mataan weyn oo ah 1.700cc. CM iyo MT03 oo leh 660cc matoor hal-dhululubo ah Eeg Marka hore, waxaan si ammaan ah u dhihi karnaa dhammaan saddexda taxane ee MT waxay leeyihiin dabeecad la garan karo.

Waana tan waxa qiimeeya mootada casriga ah. Iyada oo leh agabyo badan oo kala duwan, qof walba wuxuu si ficil ah u samayn karaa MT09 u gaar ah. Asal ahaan, waxaad kala dooran doontaa dalxiis ama xirmo dheeri ah oo isboorti, halkaas oo xiddigga ugu weyn uu yahay nidaamka dhammaynta Akrapovic oo dhammaystiran. Marka la soo koobo, Yamaha-kan waa gabi ahaanba fikrad cusub oo loogu talagalay baaskiilka isboortiga kaas oo isku daraya qaab-dhismeed ka samaysan aluminium oo leh tikniyoolajiyaddii ugu dambeysay, bareegyo waaweyn, mashiin saddex-dhululule ah oo sun ah iyo meel gadaal ah. isteerinka sida supermoto. Waxaa loogu talagalay isticmaalka maalinlaha ah ee ciriiriga taraafikada iyo sidoo kale socodyada isboortiga oo xoogaa ka daran maalmaha fasaxa.

Waxaan ku tijaabinay MT09 agagaarka Split waddooyinka Dalmatian ee qalloocan waxayna si dhakhso leh u caddaatay in kani yahay Yamaha sidii hore oo kale. Waxaa na cajabiyay mishiinka 850cc. Eeg, oo leh awood ah 115 "faras" iyo mashiinka 85 Nm. Aad bay u dhaqaajin kartaa in qalabka lixaad uu si fudud u dardargeliyo 60 km / h ilaa 210 km / h, kaas oo lagu arki karo miiska dhijitaalka ah (1 km / h, elektaroonigga ayaa jaray korontada). Mashiinka saddexda-dhululubo, oo dabka dib-u-dhac ku ah sida Yamaha RXNUMX, wuxuu bixiyaa awood toosan iyo qalooca torque oo la mid ah labada-dhululubo, marka laga reebo in saddexda dhululubo ay aad u dhalaalaan isboortiga markaan furinno ceejinta. Yamaha ayaa xitaa iftiimisay saddex barnaamij oo kala duwan oo jawaabta ceejinta ah si aad u kala doorato inta u dhexaysa aamusnaanta, heerka caadiga ah iyo jawaabta ceejinta isboortiga inta aad waddo baabuurka.

Dabeecadda isboortiga ee mishiinka ayaa si fiican loogu habeeyay dibedda, taas oo ah mid casri ah, dagaal badan oo ku ogeysiineysa in aysan ka leexan qaybaha tayada. Habkan, waxaad ka heli kartaa qaybo si qurux badan loo shubay, alxanka ayaa nadiif ah mana jirto wax calaamad u ah badbaadinta xad-dhaafka ah ee aan nasiib-darro ku aragnay mootooyin badan beryahan dambe. Waxaan aad u jeclayn kursiga, waa mid raaxo u leh fuulitaanka maalin kasta, laakiin isla markaa ma aha mid aad u weyn oo si fiican u dhammaystira sawirka mootada. Gacan -qabadka dhinaca ayaa ka maqnaan doona rakaabka keliya, laakiin marka la eego dabeecadda isboortiga, tani waa wax u baahan in la kireeyo.

Waad ku mahadsan tahay qalabka guryaha ee aluminiumka ah ee aadka u fiican ee laga soo amaahday moodooyinka mootocross, waxay bixiyaan meel aad u wanaagsan oo wadista, kaas oo kuu ogolaanaya inaad si toos ah u ilaaliso, oo aan si xad dhaaf ah u foorarsanin jilbaha, taas oo si gaar ah ugu fiican safarada dheer, iyo dhammaan ka sarreeya, a runtii dareen wanaagsan. xakamaynta mootooyinka. Waxaa laga yaabaa in booska wadista uu xitaa la mid yahay kan baaskiilka enduro ama supermoto. Markaa raacitaanka MT09 waa "cayaartoy" dhab ah, degdegga adrenaline ee ugu fiican haddii aad rabto, ama safar dalxiis oo nasasho leh. Sida ay u hindiseen ayaa sidoo kale lagu muujiyay xaqiiqda ah in MT09 uu ku tiirsan yahay geeska isla xagasha supersport Yamaha R6 sababtoo ah qaabka ciyaaraha, ganaax iyo, dhammaan ka sarreeya, mashiinka cidhiidhiga ah.

Ka sokow hakinta si buuxda loo hagaajin karo, oo si weyn u shaqeysa oo siisa nabada maskaxda geesyada gaagaaban iyo kuwa dhaadheer, baaskiilka ayaa sidoo kale lagu qalabeeyaa bareegyo dhab ah. Calipers biriiga oo si xoog leh u rakiban waxay taageeraan laba cajaladood oo ah 298mm. Waxay kaloo leeyihiin ABS, markanna waxaan awoodnay inaan tijaabinno biriiga "caadiga ah".

Way adag tahay in la yidhaahdo aragtidan hore waxay ahayd uun safar dalxiis oo xasilloon maadaama ay na hoggaaminayeen orodyahankii hore ee supermoto iyo horyaalkii Yurub Beno Stern, laakiin dhinaca kale, waxaan si fiican u tijaabinnay sida MT09 u fuliyo raacitaan “firfircoon” badan. Iyada oo si joogto ah loo raro waalka ceejinta, isticmaalka ayaa ka kordhay 4,5kii lagu dhawaaqay 6,2 litir ilaa 260 litir. Yamaha waxay ballanqaadaysaa adeegsi aad u dhexdhexaad ah iyo madaxbannaanida laga bilaabo 280 illaa 14 kiiloomitir oo leh haan shidaal oo buuxa (XNUMX litir).

MT09 ayaa la filayaa in la iibiyo dabayaaqada dayrta, laakiin waxaan hore u shaacin karnaa qiyaas ahaan "aan rasmi ahayn". La'aanta nidaamka bareega ABS qiimuhu wuxuu noqon doonaa qiyaastii 7.800 euro, iyo nidaamka ABS 400-500 euro oo dheeri ah.

Xuddunta, iftiinka iyo maaraynta aadka u wanaagsan ayaa na soo jiitay, iyo tilmaamo ka yimid Yamaha in kani yahay mootada jiilka cusub ee ugu horreeya oo leh matoor saddex-dhululubo ah, waxaan dhihi karnaa kaliya waxaan sugeynaa inaan aragno waxa kale ee ay noo hayaan . ... Sanadihii la soo dhaafay, iyada oo ay u muuqatay wax lagu nasto Japan, waxay u maleeyeen inay u shaqeeyeen si ka adag sidii hore.

Qoraal: Petr Kavchich, sawir: warshad