Si joogto ah iyo masaafo gaaban ayaan u socdaalnaa. Sidee tani u saamaysaa mishiinka?

Sida lagu sheegay daraasad uu sameeyay bishii Janaayo machadka PBS isagoo ka wakiil ah Castrol, inta badan darawalada Polish waxay kaxeeyaan inta badan masaafo gaaban waxayna bilaabaan mishiinka in ka badan saddex jeer maalintii.

Ku dhawaad ​​kala badh dareewalada ayaa sheegaya in ay wadayaan wax aan ka badnayn 10 km markiiba, saddexdiiba mid ayaa wata ilaa 20 km maalintii. Keliya 9% ka mid ah jawaab bixiyaasha ayaa ku andacoonaya in kiiskooda fogaantani ay dhaaftay 30 km. Afartii jawaab bixiye kasta waxa uu wadaa wax ka yar 10 daqiiqo ka dib marka uu bilaabo mishiinka iyo 40%. - laga bilaabo 10 ilaa 20 daqiiqo.

Baabuurku waa baabuur

Sida uu sheegay Dr. Andrzej Markowski, cilmu-nafsiga taraafikada, inta badan waxaan wadnaa masaafo gaaban sababtoo ah dabeecadda tiirarka ee baabuurta ayaa isbeddelaya. "Waxaa soo badanaya darawallada baabuurku u yahay qalab loogu talagalay waxqabadka hufan ee shaqada ama hawlaha guriga. Macnahooda waa in si degdeg ah loo guuro meel loo guuro, xitaa haddii aysan aad u fogeyn. Waan ku faraxsanahay, halkan waxaan xitaa aadnaa dukaanka oo dhowr boqol oo mitir u jira baabuur," ayuu yiri Markkovski.

Celcelis ahaan wakhtiga ku soo maray hal matoorka bilawga ah waa isku mid iyadoo aan loo eegin inta jeer ee aad shido inta lagu jiro maalinta. Kooxda darawaliinta ee inta badan isticmaala baabuurka, i.e. ku bilow mishiinka in ka badan shan jeer maalintii, hal fogaansho ayaa inta badan ka yar 10 km (49% ee akhrinta). 29%. Darawalada ayaa ku andacoonaya in marinka qaybtan oo kale ay qaadanayso ilaa 10 daqiiqo, saddex meelood meel kastaana waxa ay tilmaamaysaa 11-20 daqiiqo, taas oo ka dhigan in inta badan dariiqan uu maraayo saxmadda baabuurta.

Matoorku wuxuu door bidaa safarro dhaadheer

Darawalku wuxuu ugu horayn ku xiran yahay xirashada inta lagu jiro iyo wax yar ka dib bilowga qabowga. Waxay qaadataa wakhti in saliiddu ay gaadho geesaha ugu fog ee mishiinka, markaa inta lagu jiro kacaanka ugu horreeya ee shafka, waxa dhici karta in qaybaha qaarkood ay wada qallalaan. Oo marka heerkulku weli hooseeyo, saliiddu way sii dhumucaysaa oo way ku adag tahay inay dhex marto kanaalada, tusaale ahaan, gudaha camshaft-ka. Tani waxay dhacdaa ilaa matoorka (iyo ka sarreeya dhammaan saliidda) uu gaaro heerkulka saxda ah ee hawlgalka. Tani waxay qaadan kartaa ilaa 20 daqiiqo. Darawallo badan ayaan ka warqabin tan, laakiin waa inta lagu jiro marxaladda kululaynta in ilaa 75% xirashada matoorrada la gaari karo, marka loo eego tijaabooyinka uu sameeyay Machadka Batroolka Mareykanka (API). Sidaa darteed, maaha wax aan caadi ahayn in tareennada korantada ee masaafada dheer ee inta badan lagu isticmaalo masaafo dheer ay xaaladdoodu ka wanaagsan tahay kuwa si teel-teel ah loo isticmaalo masaafo gaaban.

Sidee loo ilaaliyaa mishiinka?

Xitaa ogaanshaha sababaha ciribtirka matoorka, kama deyn doono raaxada gaariga. Si kastaba ha noqotee, waa inaad ka warqabtaa in unugyada korontadu ay yihiin kuwa ugu adkeysi badan qabowga ka dibna waa in si taxadar leh loo maareeyaa, iyada oo aan la niyad jabin badhka xawaaraha ilaa xadka.

Ku wadida mishiinka qabow kaliya kuma keenayo inuu dhaqso u daaho, laakiin sidoo kale wuxuu kordhiyaa rabitaanka cuntada ee shidaalka. Masaafada aadka u gaaban (tusaale ahaan ilaa 2 km) baabuur yar oo shidaal ku shaqeeya wuxuu gubi karaa ilaa 15 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Marka laga hadlayo matoorada naaftada, wadista meelahan oo kale ma saameynayso isticmaalka shidaalka, laakiin sidoo kale waxay dhibaato ku keeni kartaa shaandhada DPF. Intaa waxaa dheer, waxay dhacdaa in shidaalka aan guban uu hoos ugu soo dego darbiyada dhululubada ee sanduuqa qaboojiyaha oo ku qaso saliidda, ka sii daraya xuduudaha. Markaa waxaa habboon in la tixgeliyo - ugu yaraan masaafo aad u gaaban - baddel saliidda marar badan.