Ferrari 488 GTB 2016 dib u eegis

Marka Prius oo leh xarafka L ee hore ee dabaysha ilaa calaamadda joogsiga, waxaan bilaabay inaan ka fikiro - kor u kaca - ku saabsan suurtogalnimada in lagu tijaabiyo baabuurka Talyaaniga ee bartamaha magaalada weyn.

Waxay la mid tahay in haramcad lagu dul socdo xarigga ama la fuulo Caviar Madow.

Farshaxanaddii u dambeysay ee Maranello, Ferrari 488GTB, ayaa hadda timid Australia, CarsGuide ayaana ah qofka ugu horreeya ee helay furayaasha. Waxaan aad uga jeclaan lahayn in aan toos ugu kaxeyno orodka - iyadoo la doorbidayo toosnaan-dheereer kiiloomitir ah iyo leexasho xawaare sare leh oo siman - laakiin ha u eegin faras hadiyad afka ah, gaar ahaan faras lulaya.

Birta, 488 waa bahal run ahaantii qurux badan, laga bilaabo milimitirka hore ee hore oo leh hawo qaadashadeeda weyn ilaa bowdada lo'da ee lagu duudduubay taayirada dambe ee baruurta.

Waa muuqaal ka muuqaal badan kii ka horreeyay, 458, oo leh qolof daboolan iyo geeso fiiqan oo ku yaal dhinacyada socodka Ferrari ee caadiga ah.

Gudaha, qaabku waa yaqaan taageerayaasha Ferrari: maqaar guduudan, lahjadaha fiber carbon, badhanka bilawga cas, paddles shift, beddelka beddelka xulashada goobaha wadista, iyo xitaa saf nalalka cas si looga digo xawaaraha soo socda. xad Isteerinka isteerinka hoose ee qaabka F1 oo ku duuduuban maqaar iyo fiber kaarboon ayaa kaa dhigaya inaad dareento xoogaa sida Sebastian Vettel.

Kuraasta ciyaaraha ee maqaar-ku-xidhan yihiin iyo kuwa tolsan waa kuwo jilicsan, taageero ah oo ay tahay in gacanta lagu hagaajiyo - lama filaan baabuur ciyaaraha ah oo qiimihiisu yahay $ 470,000.

Waa waayo-aragnimo waali ah oo haddii aanad ka taxaddarin, 488 ayaa ku waalan doona. 

Dhammaantood waxay u eg yihiin oo u urayaan sida kookititka gaadhiga weyn waa inuu u ekaado, in kasta oo aanu ahayn farshaxan-yaqaan ergonomics ah. Tilmaamayaasha riix-badhanka beddelka beddelka caadiga ah maaha kuwo dareen leh, badhanka gadaal-u-rogid-tuna waxay qaadataa xoogaa la qabsi ah.

Qalabka qalabku wuxuu weli leeyahay tachometer weyn, naxaas ah, dhexe oo leh muraayad dooro qalabka casriga ah. Hadda waxa ku hareeraysan laba shaashad oo ay ku jiraan dhammaan akhrinta kombuyuutarrada saaran, satalaytka navigation iyo nidaamka macluumaadka. Dhammaantood si fiican ayey u shaqeeyaan oo waxay u eg yihiin kuwo sharaf leh.

Laakiin waxaa laga yaabaa in qurxinta indhaha ee ugu cajiibsan ay ka muuqato muraayadda gadaal.

Markaad istaagto nalka taraafiggu, waxaad si xiiso leh u eegi kartaa daboolka dhalada ee ku yaal turbocharged V8 ee midigtaada ku rakiban.

Korontada jiilkan cusub ee mataanaha-turbo waa mid cajiib ah: 492 kW oo koronto ah iyo 760 Nm oo tamar ah. Isbarbar dhig taas 458's 425kW/540Nm wax soo saarka korantada waxaadna fikrad ka helaysaa waxqabadka waxqabadka baabuurkani u taagan yahay. Laakin tani waa qayb ka mid ah sheekada - wareegtada ugu badan ayaa hadda la gaarey sida saxda ah kala bar rpm, 3000 rpm halkii ay ka ahayd 6000 rpm.

Tani waxay la macno tahay in matoorku aanu aad u bilaabmin marka uu dhabarka kaa garaaco marka aad ku talaabsato baallaha gaaska.

Waxa kale oo ay siisay mishiinka Ferrari dabeecad laba-luqadle ah - marka la eego dib-u-eegis sare waxay wali ka dhigaysaa qeylada supercar Talyaani, laakiin hadda, Thanks to turbo, marka la eego dib-u-celinta hoose waxay u egtahay mid ka mid ah kuwan marmar-sreeching Sedans sports Jarmal.

Tani waxay la macno tahay tunneladu waa asxaabtaada magaalada weyn. Dhawaaqa qiiqa ka soo boodaya darbiyada ayaa ah mid lagu qanco, inkastoo aad ku dhowdahay inaad ku dhegto qalabka ugu horeeya si aad uga ilaaliso inaad dhaafto xadka xawaaraha.

Waxaad xawaaraynaysaa 100 km/h 3.0 ilbiriqsi gudahood, hadii aad ku ilaaliso badhka gaaska dhulka waxa ay kugu qaadanaysaa 18.9 ilbiriqsi oo kaliya in aad hal kiilomitir ka joogsato meel taagan km/h

Tani waxay ka dhigeysaa tijaabinta wadada Ferrari ee Australia dhibaato yar. Deeqsinimada qaybiyaha si xikmad leh ma gaarsiisna 488 fang oo wadada ku jira, xadka imtixaankeenana waa 400km, markaa in lagu qarxiyo wadooyinka Top End iyadoo xawaarihiisu furan yahay su'aal kama taagna.

Dadaal aan kaga fogayno ganaax weyn iyo u-qalmid-xaddidaad shaqo, waxaan go'aansanay inaan aragno waxa xiisaha leh ee 488 ay ku bixin karaan xawaare sharci ah.

Ma niyad jabin. Tartan waalan oo saddex ilbiriqsi ah oo ku socday xadka xawaaraha, waxaan la yaabnay sida uu baabuurku khadka uga baxayo oo uu u beddelayo marshadaha xawaaraha hillaaca. Marka gees ka mid ahi ku dhufto, waxaanu la yaabnay saxnaanta qalliinka isteerinka iyo xajinta u eg suugada - waxa ay dareemaysaa in calooshaadu aanay ku hor istaagi doonin 488 taayirada danbe.

Waa waayo-aragnimo waali ah oo haddii aanad ka taxaddarin, 488 ayaa ku waalan doona. Xawaaraha 100 km/saacadii ayuu si dirqi ah uga soo baxayaa canter-ka, waxaana aad si quus ah u rabtaa in aad ogaato sida uu dareemayo goobta canter-ka.

Ugu dambeyntii, ku soo noqoshada gurguurashada xaafadaha waxay keenaysaa nafis iyo niyad jab. Taraafikada waxay ka dhigan tahay in aysan jirin doorasho kale oo aan ahayn in la fadhiisto oo lagu qooyo urta maqaar Talyaani ah, muuqalada cajiibka ah ee darawaliinta kale, iyo raacitaanka taas oo ah mid la yaab leh oo raaxo leh oo loogu talagalay baabuur cayaareed oo ujeedo leh.

Jaceyl dabayl cirwareen ah, laakiin waxaan jeclaan lahaa inaan weydiiyo su'aasha haddii aan haysto lacagta.

Yaa sameeya turbo exotics-ka ugu fiican? Ferrari, McLaren ama Porsche? Noo sheeg waxa aad u aragto qaybta faallooyinka ee hoose. 

Riix halkan si aad u hesho macluumaad dheeri ah oo qiimo jaban ah oo ku saabsan Ferrari 2016 GTB 488.