Ferrari "Ferrari" - taariikhda 250 GT SWB Breadvan

Kadib khilaaf soo kala dhex galay xaaskiisa Enzo, caqliga Bicarini wuxuu u sameeyay Model u gaar ah Count Volpi.

Sheekada Ferrari layaabka leh waxay ka bilaabmaysaa Count Giovanni Volpi, oo si ba'an u doonaya inuu yeesho koox tartan u gaar ah. Sannadkii 1962, wuxuu amar ku bixiyay dhowr Ferrari 250 GTO oo laga keenay Enzo Ferrari isla markaasna wuxuu bilaabay inuu qoro koox makaanik ah. Dhexdeeda, Tirakoobka waxay ku martiqaadeysaa Giotto Bicarini (aasaasaha Bizzarrini SpA, oo hadda nool oo caafimaad qaba da'da 94!).

Si kastaba ha noqotee, tani waxay ka careysiineysaa Enzo: khilaaf dhowaan ka dhex dhacay xaaskiisa Ferrari ayaa ku qasbay Giotto inuu ka tago shirkadda, isla markiiba isagana "wuu ku sasabay" Volpi! Ficillada taliyaha wuxuu isku hadlaa nafsaddiisa: "Ok, anigu kaa iibin maayo 250 GTO, samee wixii aad rabto Si kastaba ha noqotee, isla weyni Enzo wuxuu illaaway labo shay: Bizzarini wuxuu gacmihiisa kaga shaqeynayaa 250 GTO, sidoo kale isaguna waa qof caqli badan.

Markaa makaanikii iyo tiro-koobkii waxay go’aansadeen inay dhisaan baabuur si walba u afuufi kara 250 GTO. Waxay qaataan 250 GT oo caadi ah waxayna xidhaan Kammback (sidoo kale loo yaqaan "Dabada Kam" ama "K-tail"). Waxaa loogu magac daray aerodynamicist Jarmal ah Wunibald Kam si uu u horumariyo nashqadan 30-meeyadii, xalkan aerodynamic ayaa sida ugu wanaagsan loogu tilmaamay "goynta gooyey". Waxayna si fiican u shaqaysaa in laga helo baabuur badan, laga bilaabo baabuurta tartanka Aston Martin ilaa Toyota Prius iyo qaar kaloo badan.

Marka, "Kama dabada" waa la rakibay, oo awoodda mashiinka ayaa loo kordhiyay 300 hooras. Bikarini wuxuu go aansaday inuu siiyo wajiga hore muuqaal 250 GTO ah si uu markale Enzo wajigiisa uga qoslo. Isla sannadkaas, gaadhigu wuxuu u baxay inuu ka qayb galo 24-ka Saac ee Le Mans ... Waana afar saac ka horreeya dhammaan tartamayaasha. Nasiib wanaag Ferrari, Breadvan's PTO ayaa ku guuldareystay oo moodelkii ayaa laga saaray tartanka.

Dhankaa, saxafiyiinta Ingiriiska waxay gaariga u bixiyeen naaneysta "Wagon Wagon". Jeremy Clarkson wuxuu jiray laba sano oo keliya markaa, laakiin Ingiriiska, xitaa xilligaas, wuxuu jeclaa inuu la kaftamo warshadaha baabuurta.

Ka dib markii uu ku guuldareystay Le Mans, Bradwan wuxuu aargoostay isagoo ku guuleystay labo koob oo ah fasalka GT. Aerodynamics waxay qabataa shaqadeeda wasakhda ah! Muddo tobanaan sano ah, baabuurku wuxuu kaqaybqaatay tartammada caadiga ah. Sannadkii 2015-kii, waxaa lagu burburiyey Goodwood.

Laakiin Bredven wuu nool yahay sidii hore! Dhaawaca ma aha oo kaliya mid yar, laakiin Niels van Roij Design ayaa go'aansaday inuu sameeyo nooca casriga ah ee Wagon Rooti. Nasashada toogashadu waxay ku salaysnaan doontaa 550 Maranello. V12 engine hore, xawaaraha farsamada - wax walba waxay noqon doonaan sida asalka ah. Waxay sheegeen in gaadhigu diyaar noqon doono dhamaadka sanadka.