Ferrari GTC4 Lusso 2017 dib u eegis

Waxaad rabtaa Ferrari ku shaqeeya V12, laakiin waxaad leedahay mas'uuliyad sii kordheysa. Gaadhi weyn oo laba-kursi leh kaliya kuma habboona marka carruurtu bilaabaan inay yimaadaan.

Dabcan, waxaad ku dari kartaa Ferrari F12 ururintaada oo aad ka iibsan kartaa gaadhi qoyska Merc-AMG si aad u qariso alaabta shaqaynaysa.

Laakin isku mid maaha. Waxaad doonaysaa inaad hesho keegaaga talyaaniga oo aad waliba cuntid. La kulan Ferrari GTC4Lusso, soo noqnoqoshada ugu dambeysa ee xawaaraha dheereysa, raaxada leh ee afarta kursi ah ee ka gudbi kara qaaradaha hal boodi iyadoon xitaa dhididka dhididka ah uusan ku dhicin fooddiisa.

Waa degdeg, cadho ku filan, oo awood u leh in ay meel dhigto qoyska ama asxaabta duulimaad degdeg ah meel kasta oo aad go'aansato inaad tagto. Iyo, sida caadiga ah oo leh suxuunta ugu fiican ee Maranello, magacu wuxuu u hadlaa naftiisa.

"GT" waxay u taagan tahay "Gran Turismo" (ama Grand Tourer), "C" waxay u taagan tahay "Coupe", "4" waxay u taagan tahay tirada rakaabka, "Lusso" waxay u taagan tahay raaxo, iyo dabcan "Ferrari" waa Talyaani "dhakhso".

Ferrari GTC4 2017: raaxo
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	3.9 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	11.6l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	Xayeysiis dhow ma jiraan

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Waxaa lagu daah-furay adduunka Bandhigga Motor-ga Geneva ee sannadkii hore, GTC4Lusso waxa ay ka dhigan tahay horumar la taaban karo oo ku yimid FF-ga baxaya oo raacaya qaabka Ferrari GT-ga caadiga ah oo leh 6.3-litir oo qurux badan oo dabiici ah oo leh V12 matoorka oo si heersare ah sanka ugu fadhiya.

Qaybaha baabuurka ayaa raacaya qaabayntan sanka dheer iyo dhabarka, qol yar oo duuban, oo ilaalinaya silhouette la mid ah kan FF. Laakiin Ferrari wuxuu dib u habeyn ku sameeyay sanka iyo dabada; iyadoo la hagaajinayo hawada hawada.

Ferrari ayaa dib u habayn ku samaysay sanka iyo dabada. (Sawirka: Thomas Veleki)

Waxa jira hawo-mareeno badan oo cusub, tuubooyin iyo daloolo kuwaas oo gacan ka geysta horumarka la sheegay boqolkiiba lix ee isugeynta jiidida.

Tusaale ahaan, faafiyaha waa qayb ka mid ah fanka hawada sare oo shabaya qaabka keel, oo leh jaahwareeryo toosan oo hagaya socodka hawada ee ku wajahan xarunta si loo yareeyo jiidista iyo kordhinta hoos u dhaca.

Meesha xamuulku runtii waa mid waxtar leh. (Sawirka: Thomas Veleki)

Dubo ballaadhan oo hal-xabbo ah ayaa ka taliya cidhifka hore ee bilicsan oo ka soo wareegaya toosan una gudbaya gees hore oo kala duwan, halka qashin-qaadaha garka nadiifka ah uu kor u qaadayo muuqaalka ciyaaraha.

Daloolo waaweyn oo XNUMX-daab ah oo ku yaal xayndaabyada hore waxay ku daraan gardarro dheeraad ah, halka daaqadda dhinaca dambe iyo wax ka qabashada albaabka dabada la safeeyey lana fududeeyey.

Had iyo jeer ra'yi shakhsi ahaaneed, laakiin waxaan u maleyneynaa in shaqada dib u habeynta ee ay samaysay Ferrari Design ay samaysay baabuur horeba u gaar ah oo xitaa soo jiidasho leh.

Ferrari wuxuu sheegay in gudaha lagu nashqadeeyay hareeraha fikradda "taksi labajibbaaran" si "loo hagaajiyo wadista wada shaqaynta" gudahana waa qurux.

Waxa jira shaashadda taabashada midabka 10.3-inji cusub oo leh is-dhexgal la cusboonaysiiyay oo loogu talagalay xakamaynta cimilada, socodka dayax-gacmeedka iyo warbaahinta badan. Waxaa taageeraya processor ka awood badan 1.5GHz iyo 2GB oo RAM ah, aad bayna uga wanaagsan tahay.

Baabuurka "Our" waxa kale oo uu leeyahay ikhtiyaari ikhtiyaari ah ($9500) 8.8-inji "muujinta rakaabka" oo ay ku jiraan akhrinta waxqabadka iyo hadda awoodda lagu dooranayo muusikada oo lagu dhejiyo navigation.

Feejignaanta faahfaahinta naqshadeynta iyo tayada fulinteeda ayaa ah mid soo jiidasho leh. Xataa muraayadaha cadceedda khafiifka ah ee qaybtayada tijaabada ah ayaa gacan laga tolay maqaar. Badeladana waxa laga qodayaa daawaha. Ma aha daboolka aluminium ama abuur kale oo macmal ah - aluminium dhab ah, oo ilaa hoos u caga dhiga rakaabka.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Markan waxaan ka xusi karnaa Ferrari iyo wax ku oolnimada isla neefta sababtoo ah Lusso waxay bixisaa kursi hore oo qol leh. и gadaale. Iska ilow 2+2, kuraasta danbe ee dadka waaweyn.

Iyada oo dhammaan darawalkeeda iyo farsamada firfircoon ee korka saaran, way adagtahay in la qiyaaso afar kursi oo qurux badan oo awood badan safarkaaga chalet ee soo socda ee usbuuca iyo fasaxa barafka ee geesinimada leh.

Diffuser-ku waa shaqada fanka hawada sare. (Sawirka: Thomas Veleki)

Dhab ahaantii, Ferrari ayaa sheegay in FF ay soo jiidatay koox cusub oo da 'yar oo milkiileyaal ah oo si aad ah u isticmaala baabuurtooda.

Run ahaantii, Ferraris guud ahaan si weyn uma soo jeediyo, laakiin boqolkiiba 30 ka sarreeya masaafada celceliska waa muhiim.

Rakaabka fadhiga hore waxay si raaxo leh ugu habboon yihiin kuraas isboorti oo ballaadhan oo qalafsan oo leh jeebabka kaadhka albaabka caatada ah iyo meel bannaan oo dhalooyin ah, hal koob oo weyn oo konsole xarunta weyn ah, iyo qashin daboolan (kaas oo labanlaaban sidii gacanta dhexe). Kiis 12 volt ah iyo saldhigyada USB.

Waxa kale oo jira sanduuq gacan-gashi oo heerkiisu fiican yahay, iyo saxaarad labaad ayaa ku taal meel u dhow dash si loo kaydiyo kaararkaaga deynta madow, telefoonada Vertu, iyo dahabka kala duwan. Albaabka maqaar ee labanlaaban ee maqaarku ka go'an ayaa dib u soo celinaya dharka Milanese ugu fiican.

Waxa jira sanduuq gacan-gashi oo cabbir fiican leh. (Sawirka: Thomas Veleki)

Tuneel dheer oo harag ku duuban oo gudbinta ayaa si aan kala go' lahayn u socdaa xagga dambe, isaga oo kala saaraya kuraasta baaldiga danbe ee gaarka ah. Labo ka mid ah hawo-mareennada nooca dagaalka ee jet ayaa fadhiya bartamaha, wax yar ka horreeya laba koob oo kale iyo sanduuq yar oo kaydinta oo leh dekedo USB oo dheeri ah.

Laakiin yaabka weyn ayaa ah tirada qolka madaxa, lugta iyo garabka ee dhabarka laga bixiyo. Albaabka albaabku aad buu u weyn yahay, kuraasta horena si degdeg ah ayay u foorarsadaan oo ay hore ugu simbiriiraan gacan-qabsiga, markaa gelitaanka iyo soo bixidduba way fududahay.

Waa fadhi aad u raaxo badan oo deggan, oo 183 cm waxaan ku fadhiisan karaa kursiga hore ee ku yaal booskayga oo leh qol madax badan oo saddex ilaa afar sentimitir u dhexeeya jilbahayga. Helitaanka qolka suulashaada ee kursiga hore waa ka dhib badan yahay, laakiin safarka dheer ee kursiga dambe ee Lusso waa fiican yahay.

Digniin kaliya ayaa ah ikhtiyaarka ikhtiyaariga ah ee baabuurka tijaabada "Panoramic Glass Saqafka" ($ 32,500!), Kaas oo asal ahaan ka saaraya dahaarka saqafka, oo ay noqon lahayd mid xiiso leh in lagu fadhiisto gaariga la'aanteed.

Qaybta shandadaha ayaa aad faa'iido u leh: 450 litir oo leh kuraasta danbe iyo 800 oo litir oo la laalaaban yahay.

Ma jiro taayir dheeri ah; Xirmada hagaajinta weelka caatada ah ayaa ah ikhtiyaarka kaliya ee aad leedahay.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 6/10

Markay tahay $ 578,000, GTC4Lusso waxay ku jirtaa dhul halis ah, iyo sida aad filayso, liiska astaamaha caadiga ah maaha mid cajiib ah.

Astaamaha muhiimka ah waxaa ka mid ah nalalka bi-xenon oo leh tilmaamayaasha LED iyo iftiinka socda ee maalintii, nalalka LED-ga, 20-inch alloy wheels, albaabka xamuulka korantada, dareemaha baarkinka hore iyo gadaal, iyo sidoo kale kamarada baarkinka danbe, xakamaynta safarka, jawiga labada aag. xakameyn. Nidaamka ka hortagga xatooyada durugsan (oo leh ilaalinta wiishka), gelitaanka furaha iyo bilawga, 10.3-inch interface interface touchscreen kaas oo xakameynaya navigation 3D, warbaahinta badan iyo goobaha baabuurta, kuraasta korantada ee siddeedda ah ee lagu hagaajin karo oo leh xoojiye hawada iyo hagaajinta lumbar, iyo saddex xusuusta. , biriiga kaarboon-ceramic, isteerinka korantada oo leh xusuusta iyo gelitaanka fudud, daboolka baabuurta gaarka ah iyo xitaa qaboojiyaha baytariga.

Dhammaan gudbinta Lusso si fudud ayaa loogu sifayn karaa mid ka mid ah nidaamka badbaadada firfircoon ee weyn. (Sawirka: Thomas Veleki)

Taasina waa ka hor intaadan helin walxaha "caadiga ah" sida gooynta maqaarka, nidaamka maqalka sagaal-hadalka, daaqadaha korontada iyo muraayadaha, iyo dhammaan farsamada firfircoon iyo badbaadada waxaan ka hadli doonaa wax yar. 

Kadibna waxaa yimaada liiska xulashooyinka.

Waxaa jirta aragti soo jiidasho leh oo ah in marka aad dhaafto meel doollar ah marka aad baabuur iibsanayso, dheh $200, dookhyadaasi waa in ay noqdaan kuwo qaali ah, haddii kale mulkiilayaashu ma heli doonaan wax ay ku faanaan/ka cawdaan marka ay u soo bandhigayaan saaxiibadooda naadiga doonyaha. . baarkinka gaariga.

"Ma ogtahay inta uu le'eg yahay dilaagaas… Haa, 32 xabbo... Waan ogahay, haa!

Jid ahaan, saqafkan muraayadda ah ee "Low-E" wuxuu ku iibsan karaa Subaru XV Premium oo Richard dhawaan tijaabiyay ... 

Si kooban, "baabuurkayaga" waxaa lagu rakibay $ 109,580 oo qiimo leh oo dheeraad ah, oo ay ku jiraan saqaf, taayir been abuur ah ($ 10,600), "Scuderia Ferrari" ilaalada fender ($ 3100), "Hi-Fi premium" nidaamka maqalka ($10,45011,000) iyo (waa inay waxay leeyihiin) nidaamka qaadista ganaaxa hore iyo gadaal ($XNUMXNUMX).

  Habkani wuxuu raacayaa qaabka caadiga ah ee Ferrari GT. (Sawirka: Thomas Veleki)

Isteerinka kaarboonka qani ku ah ee leh nalalka LED-style F1 waa $13, iyo calaamad dhaldhalaalka aad u qabow oo hoosteeda bushimaha kharribayaasha dambe waa $1900.

Waxaad farta ku fiiqi kartaa oo waxaad ku tusin kartaa naxdinta tirooyinkan oo kale, laakiin dhammaan waxay hoos ugu soo dhacayaan habka shakhsiyaynta ugu dambeeya kaas oo ah waayo-aragnimada iibsashada Ferrari; ilaa heer ay warshadu hadda ku dhejiso saxan weyn mid kasta oo ka mid ah baabuurteeda oo ay ku taxan yihiin xulashooyinka la rakibay iyo xaqiijinta qeexitaankeeda asalka ah weligeed.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Lusso waxa ku shaqeeya 6.3-degree si dabiici ah loo hamiyo 65-litir V12 engine soo saaraya 507 kW (680 hp) at 8000 rpm iyo 697 Nm at 5750 rpm.

Waxay leedahay qaadashada doorsooma leh iyo wakhtiga qiiqa qiiqa, saqafka sare ee 8250rpm, iyo isbeddelada qaabeynta FF waxaa ka mid ah taajyada piston oo dib loo habeeyay, softiweer ka-hortagga garaaca cusub iyo duritaanka dhallaanka badan ee boqolkiiba afar kororka awoodda. awoodda iyo kororka qulqulka ugu badan ee boqolkiiba laba.

Sido kale waxa ku cusub Lusso waa isticmaalka qiiqa qiiqa ah ee lix-in-hal ah oo leh tubooyinka dhererka siman iyo qashin-qashin koronto oo cusub.

Lusso waxa ay ku qalabaysan tahay si cajiib ah todoba-xawaaraha F1 DCT dual-clutch gudbinta, oo la shaqaynaysa nidaamka cusub ee Ferrari 4RM-S, kaas oo isku darka afarta taayirrada ah iyo hadda isteerinka afarta taayir leh. kororka awoodda iyo jawaab celinta firfircoon.

Tiknoolajiyada wadista iyo isteerinka waxaa lagu dhex daray Ferrari's nidaamka kantaroolka-jilicda jiilka afraad, iyo sidoo kale E-Diff kala duwanaanshaha elektiroonigga ah iyo nidaamka qoyaanka joojinta joojinta SCM-E.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 6/10

Haddii ay dhacdo inaad xiisaynayso - iyo haddii Lusso uu runtii ku jiro liiskaaga wax iibsiga, hubaal ma tihid - dhaqaalaha shidaalka ee la sheegay ayaa hubaal ah.

Ferrari waxay sheeganeysaa isku darka (magaalo/magaalo kale) oo ah 15.0 l/100 km, taasoo sii deyneysa 350 g/km CO2. Oo waxaad u baahan doontaa 91 litir oo shidaal ah oo aan saliid lahayn si aad u buuxiso haanta.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Halka V12-ka weyn ee qulqulka ugu badan la gaaro kaliya 6000rpm, 80% ka mid ah waxaa la heli karaa horaanta 1750rpm, taasoo la micno ah in Lusso uu yahay mid ku filan inuu ku wareego agagaarka magaalada ama tartanka dhanka cirifka iyada oo la heli karo xawaare aad u weyn oo la heli karo hal wareeg canqowga midig.

Waxaan awoodnay inaan ka gudubno wax ka badan buur jilicsan (xawaaraha macquulka ah) ee qalabka toddobaad iyadoo matoorku ku socdo wax ka badan ama ka yar 2000 rpm. Dhab ahaantii, qaabka tooska ah, labada xajin ayaa had iyo jeer u janjeera saamiga ugu sarreeya.

Guud ahaan waayo-aragnimada wadista ee GTC4Lusso waa mid aad u fiican. (Sawirka: Thomas Veleki)

Laakiin haddii niyadda ay tahay wax yar oo degdeg ah, ka dibna inkastoo culeyska adag ee 1.9-ton (oo leh "Xakamaynta Waxqabadka"), awoodda qoyska ee dabeecadda waxay ku ordi kartaa 0 km / h 100 ilbiriqsi oo keliya. , 3.4-0 km/h 200 iyo ilaa xawaare sare oo yaab leh oo ah 10.5 km/h.

Laga soo bilaabo guuxa xamaasadda leh ee bilawga ah, iyada oo loo marayo qaylo-dhaan dhex-dhexaad ah ilaa qaylo-wadnaha jeexjeexa ee dib-u-celinta sare, riixitaanka Lusso ilaa saqafka 8250 rpm waa dhacdo gaar ah... mar kasta.

Ku wareejinta dhammaan jiitaannada tooska ah ee xoogga lateral waa shaqada ka joojinta hore ee laba-rabitaanka ah, ka-hakin dambe oo xiriirin badan leh oo leh dampers magnetic iyo walxo kale oo elektaroonig ah oo taageeraya.

Inkasta oo nidaamka 4WD, dheelitirka miisaanku waa qumman yahay, 47 boqolkiiba hore iyo 53 boqolkiiba gadaasha, iyo "SS4" goobta qulqulka qulqulka waxay u qaybisaa qulqulka dhinaca hore marka loo baahdo, xitaa ka dhaqso badan FF.

Taayirada 20-inch ee Pirelli P Zero ayaa u qabsaday sidii gacan-qaadka Donald Trump. (Sawirka: Thomas Veleki)

Pirelli P Zero caag ah oo 20-inji ah ayaa u xajinaya sida is-gacan-qaadka Donald Trump (sidoo kale kuraasta hore ee isboortiga), iyo biriiga daanyeerka - saxanadaha kaarboonka ee hore iyo gadaalba - waa mega.

Xataa geesaha cidhiidhiga ah ee qalabka kowaad, Lusso si degdeg ah oo habsami leh ayay u rogmataa iyada oo ay mahad naqayso isteerinka taayirrada oo dhan iyo isteerinka korantada aadka u fiican, waxa ay dhex dhexaad ka noqotaa badhtamaha geeska oo waxa ay si xoog leh u jartaa wax soo saarka korontada.

Ka beddel garaaca gacanta-ku-korka-ku-dhejinta Manettino garaaca Isboortiga una beddel Raaxada Lusso-na waxa uu u beddelaa qaab dabacsanaan kara, isaga oo si qumman u qooya xitaa cilladaha ugu fiiqan.

Marka la soo koobo, waa bahal weyn, laakiin min dhibic ilaa dhibic, waa cabsi gelin degdeg ah, yaab leh, iyo fuulid aad u xiiso badan.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Waxaad si fudud u sifayn kartaa dhammaan darawallada Lusso sida hal nidaam badbaado oo firfircoon oo leh darawal dhan-wheel ah, isteerinka afarta taayir leh, kantaroolka silbashada dhinaca iyo E-Diff, adoo ilaalinaya xitaa isku dayga dardargelinta ee la go'aamiyay.

Ku dar ABS, EBD, F1-Trac xakamaynta jiidista iyo la socodka cadaadiska taayirka waxaadna haysataa badbaado ilaa iyo hadda. Laakiin ku xiga la'aanta AEB waa inay noqotaa calaamad madow oo weyn. 

Haddii aad ku guulaysato in aad dhaafto oo aad shil gasho, waxaa jira barkimaha shilka ee hore iyo dhinaca ee darawalka iyo rakaabka hore, laakiin malaha daah hore iyo gadaal. Nasiib darro, kuma filna baabuur leh sifooyinkaas iyo qiimaha. Si kastaba ha ahaatee, mid kasta oo ka mid ah kuraasta danbe ayaa leh ISOFIX oo ku dhejinaya kursiga ilmaha.

GTC4Lusso laguma tijaabin ANCAP.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Ferrari wuxuu bixiyaa saddex sano, dammaanad masaafada aan xadidnayn, qaybta ugu dambeysa ee isla'egtaasi waa wax lagu farxo sababtoo ah Ferrari intooda badani ma safraan meel fog... weligood.

Adeegga waxa lagu taliyaa 12 biloodba ama 20,000 km, iyo todobada sano ee barnaamijka Dayactirka Dhabta ah waxa ku jira dayactir iyo dayactir la qorsheeyay, iyo sidoo kale qaybo dhab ah, saliid, iyo dareere bireega mulkiilaha asalka ah (iyo mulkiilayaasha ku xiga) todobada sano ee ugu horeeya hawlgalka baabuurta . nolol. dhalaalaya.

Xukunka

Ferrari GTC4Lusso waa mid aad u degdeg badan, si qurux badan loo dhisay oo raaxo leh oo afar kursi leh.

Nasiib darrose, sharciyada sii daaya ee sii kordhaya ayaa keenay baabuurta atmo V12 inay qarka u saaran yihiin dabar-goynta, halka Ferrari, Lamborghini, Aston Martin iyo kuwo kale ay qarka u saaran yihiin geeri naxdin leh.

Dhab ahaantii, mataanaha-turbo V8 Lusso T (oo wata mishiin isku mid ah oo loo isticmaalo California T iyo 488) ayaa iman doona oo lagu iibin doonaa baabuurka Australia dabayaaqada sanadkan.

Laakiin waxaan jeclaan lahayn inaan soo jeedino barnaamijka taranka maxaabiista si loo sii noolaado V12 weyn sababtoo ah dhawaaqa matoorka iyo guud ahaan waayo-aragnimada wadista GTC4Lusso waa mid weyn.