Wejiga ee Taxanaha BMW 7, taasoo la micno ah isbedel weyn iyo… hal dhibaato

Weji-qaadista Taxanaha BMW 7 waxay sababtay shucuur badan, gaar ahaan taageerayaasha astaanta. Fikradayda, Taxanaha cusub ee 7 wuxuu leeyahay hal dhibaato. Waa kuwee? Aan sharaxo.

"Todoba" cusub ka dib daawaynta ka hortagga gabowga, iyada oo la tixgelinayo maaraynta iyo raaxada, ayaa lagu sameeyay isbeddello yaryar oo keliya. Si kastaba ha ahaatee, sawiradii ugu horeeyay ee qaabkani wuxuu sababay buuq weyn, gaar ahaan taageerayaasha. BMW.

Kor-u-qaadista wejiga ee warshadaha baabuurta waxay inta badan ku lug leedahay wax ka beddelka nalalka hore, mararka qaarkood dib-u-cusboonaysiinta nidaamka warbaahinta badan, iyo ku darista waxyaabo kale qalabka. Inta badan, isbeddelladan, kuwaas oo, sida laga soo xigtay soosaarayaasha, abuuraan wax cusub, dhab ahaantii waa kuwo aan la arki karin celceliska isticmaalaha baabuurta.

Isbeddellada yaryar, shucuur weyn: kor u qaadida taxanaha BMW 7

Marka laga hadlayo Taxanaha BMW 7 (G11/G12) ka dib markii wejiga la sameeyo, farqi weyn ayaa muuqda - waayo? Baabuurku waxa uu helay kelyo cusub, weyn, ama kalyo waaweyn oo ku habboon daboolka. Waxay u egtahay in stylists - ee tifaftiraha naqshadeynta - ay ku dhegan yihiin badhanka zoom. Saameyntu waa, si fudud, muran badan, laakiin ma khaldami kartid Taxanaha BMW 7 ka hor iyo ka dib qaadista wejiga. Soo saaraha laftiisa ayaa sheegay in kelyaha calanka la kordhiyay 40%. Calaamadda BMW ee daboolka ku taal ayaa iyaduna xoogaa fidday. Shakhsi ahaan, lama qabsan karo kelyaha cusub. Dhab ahaantii, nalalka hore way yar yihiin si ay ugu habboonaadaan roodhida cusub, laakiin baabuurku wuu ka baxay xarrago leh, si khafiif ah, oo aad u qurux badan. "Todobada" ma rabaan inay noqdaan sida Rolls-Royce, taas oo sidoo kale qayb ka ah welwelka BMW?

Waxaa jira isbeddelo ku yimi xagga dambe ee baabuurka, laakiin waxay u badan tahay in aanay keenin shucuur intaa le'eg. Halkan, nalalka dambe ayaa cidhiidhi ah, iyo nozzles qiiqa ayaa xoogaa la ballaariyay, ama halkii, ku dayashadahooda on boomper. Inta kale ee faahfaahinta - tusaale ahaan, xariiqda daboolka ee kor lagu sawiray - waa kuwo aad u qarsoodi ah oo aan arki karno oo kaliya farqiga u dhexeeya buug-gacmeedka qaabka. Midabada rinjiga cusub iyo qaababka giraangiraha ayaa ah sifo dheeraad ah oo loogu talagalay kooxda iibka, taas oo si cad u sheegi doonta inaan la macaamileyno wax cusub.

Maskaxda Palace - kor u kaca BMW 7 Taxanaha gudaha

Gudaha gudaha - mid ayaa laga yaabaa inuu yiraahdo - qaabkii hore ee moodada. Nidaamka iDrive wuxuu helay interface cusub, isteerinka hadda wuxuu awood u leeyahay inuu barnaamijiyo badhamada kaaliyeyaasha badbaadada, iyo dashboard-ka waxaa lagu kobcin karaa xariijimo cusub oo qurxin ah.

gudaha BMW 7 Taxane weli waxay leedahay naqshad raaxo leh oo aad u ergonomic ah. "Todoba" waxay ka dhigtaa ra'yi dhab ah oo ku saabsan qaabeynta qani ah. Maqaarka daboolaya inta badan alaabta, Alcantara oo ku yaal saqafka sare iyo qaybaha kaydinta ee qulqulaya waxay xoojiyaan dareenka ah inaan ku fadhino qaybta F-limousine oo aan ku samaynay nolosha. Tan waxaan u tilmaamay sababtoo ah i aamin, waxa ugu dambeeya ee aad rabto inaad tusiso asxaabtaada waa qalab aasaasi ah oo cinwaan looga dhigay sida baabuurta D-segment si aadan u siin aragtida ah inaysan ahayn Sonderklasse dhab ah.

Kursiga dambe Facelift BMW 7 taxane weli waa mid aad u habboon. Gaar ahaan haddii aan dooranno nooca 4 qof. Waad ku mahadsan tahay tan, rakaabka fadhiya dhabarka waxay leeyihiin meel aad u badan, gaar ahaan nooca la dheereeyey, waxaadna si xor ah u habeyn kartaa goobaha kuraasta, xirmooyinka rullaluistemadka, nidaamka infotainment iyadoo la adeegsanayo badhamada, iyo sidoo kale taarikada "Todoba" . Xalka la mid ah waxaa bixiya Audi A8 (D5).

Mar daciif ah oo gaabis ah, mar kale xoog badan oo degdeg ah - aynu eegno hoos daboolka BMW 7 Taxanaha ka dib markii wejiga.

Hoos u dhaca matoorada V12 ayaa la hadal hayay muddo dheer. Waa kuwo aad u weyn, qaali ah in la dayactiro iyo qaybo shidaal cunaya, laakiin wali waanu haysan karnaa BMW 7 cusub oo waji ah. Waana kan arrinta labaad ee muranka dhalisay. Calanka M760Li isagoo wata matoorka V12 oo ah 6.6 litir, wuxuu la ildarnaa sababtoo ah wuxuu ka qaatay 25 faras! Hadda, waa 585 hp, waxayna ahayd 610 hp. Isla mar ahaantaana, orodka 0,1 ee ugu sarreeya ayaa hoos loo dhigay 3,8 ilbiriqsi - hadda waa 3,7 ilbiriqsi (horay 12 ilbiriqsi). Dhammaan mahadnaqa heerarka WLTP, kuwaas oo, sida ay qabaan siyaasiyiinta EU, waa in ay ilaaliyaan orso polar, iyo dhinaca kale, si geesinimo leh u dilaan warshadaha baabuurta. Natiijadu waxay ahayd filter GPF naaftada particulate, kaas oo inta badan kiisaska lagu rakibay baabuur cusub oo leh matoorada shidaalka. Waxaa laga yaabaa inaan si macno darro ah u galo siyaasadda, laakiin waxay ahayd mid mudan in la sharaxo. Inkastoo aan si buuxda daacad u ahaan doono. Fikradayda, matoorada V8 ee saloons qaybta F kaliya macno ma samaynayaan. Waxay leeyihiin codka timaha qalajiyaha, wax qabadku waa mid aad u la mid ah oo mararka qaarkood ka daciifsan nooca V, iyo sida aan soo sheegay, qaali ah in la dayactiro. Nooca M760Li waa "farshaxanka dartiis" waxayna ku kacaysaa rubuc milyan in ka badan 750i. Waxaan oggolahay in matoorada 12-dhululubo ay leeyihiin maneuverability ka wanaagsan wadada weyn, tusaale ahaan inta u dhaxaysa 100-200 km / h, laakiin miyay mudan tahay in la bixiyo wax badan?

Kor u kaca BMW 7 Series Nasiib wanaag, tani waxay keentay pluses dheeraad ah marka la eego baaxadda matoorka. Hagaag, soo jeedinta ugu xiisaha badan, ie. BMW 7 Taxanaha leh 750i magacaabista ayaa ku xoogaystay 80 hp! Iyo dardargelinta nooca gaaban waa 4 ilbiriqsi (nooca la dheereeyey waa 4,1 ilbiriqsi). xDrive dhammaan-wheel wadista waa heer. Intaa waxaa dheer, waxaan weli haynaa wacan, dhawaaq dabiici ah iyo shaqo V8.

Waxa kale oo ay mudan tahay in lagu ammaano Bavarians-ka isbeddellada istaahila ee nooca isku-dhafka ah, kaas oo hadda sita dhaleeceynta. 745e. Taas macnaheedu waa in halkii engine shidaalka ugu yar ee 2-litir ee taariikhda model ah, "todoba" helay "line-lix" mugga 3 litir, iyo nidaamka awood u dhow 400 hooras. Dabcan, limousine-ka ayaa weli ah isku-dhafka isku-dhafka ah, taas oo ay ugu wacan tahay inaan ku dallaci karno, tusaale ahaan, ka soo baxa guriga oo aan ku wadno ilaa 50-58 km oo koronto ah. Tijaabooyin taxaddar leh ayaa taas xaqiijin doona. Weli, waa soo jeedin xiiso leh, gaar ahaan maadaama mashiinka weyn ee culeyskiisu yar yahay uu ku sameeyo shidaal ka yar kan 2.0 turbo yar haddii ay dhacdo batari dhintay.

Matoorada Diesel ee BMW 7 Series, dhammaan 3 litir, waa soo jeedin xiiso leh marka aan aad u safreyno. Faa'iidada ugu weyn ee unugyada naaftada waa kaydka tamarta muhiimka ah, taas oo inta badan kuu ogolaanaysa inaad ku wado 900-1000 kiiloomitir hal haan shidaal.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan doorbidayaa inaan baabuur wado

Mar walba waxaan dhahaa BMW waa isboorti, Mercedes-na waa raaxo. Xariiqan hadda waa yara muuqatey, laakiin weli waa muuqdaa. Way adagtahay in wax laga sheego BMW 7 Taxanein kani yahay baabuur aan raaxo lahayn, taas lidkeeda. Intaa waxaa dheer, BMW, inkasta oo ay ka badan tahay cabbirka weyn, waxay wax badan ku siinaysaa hal-ku-dhigga "raaxaysi wadista". Toddobada hormoodka ahi waxa ay xasuusinayaan Taxanaha 5, oo kaliya oo leh sharaf iyo xarrago. Si ka duwan Mercedes S-Class, taas oo ina siinaysa aragtida ah in aan ku jirno doon weyn, tani waa marka la eego dareenka, baarkinka, dhaqdhaqaaqa. BMW 7 Taxane waa doon yar oo mooto ah.

Fikradayda, tani waa baabuur xiiso leh sababtoo ah waxay bixisaa raaxo weyn, waxay leedahay waxqabad aad u wanaagsan, iyo qaybta shandadaha waxay qaadi kartaa shandado dhowr ah. Waad ku mahadsan tahay hababka wadista, iyada oo ku xidhan baahiyaha, waxaan u rogi karnaa 7 Taxanaha limousine raaxo leh oo cajiib ah ama dejin karnaa habka isboortiga oo aan ku raaxaysano geesaha, illowsan inaan wadno baabuur in ka badan 5 mitir. Nooc kasta oo matoorka ah, waxaan ku haynaa 8-xawaaraha caadiga ah oo toos ah oo si fiican u shaqeeya.

Laba hab

Haddii aan raadineyno limousine oo aan jecelnahay inaan ku raaxaysano wadista, markaa BMW 7 Taxane waxay noqon doontaa doorasho wanaagsan, iyo ka dib waji-qaadista xitaa ka sii fiican. Inkasta oo tartame cusub yahay. Tani maaha mid ku saabsan Mercedes S-class mana aha mid ku saabsan Audi A8 (D5). Waxaan ula jeedaa Lexus LS cusub. Jiilka cusub, shanaad hadda ma aha fadhiga taayirrada, waa baabuur weyn.

Dheeraad kale BMW 7 Taxane waxaa jira doorasho ballaaran oo matoorada ah iyo waxqabad aad u wanaagsan. Intaa waxaa dheer, Bavarian limousine, hal dhinac, baabuur kaas oo ay tahay in darawalku ku raaxaysto wadista, dhinaca kale, baabuurku wuxuu la ciyaaraa hal horyaal oo ay xafiiltamaan marka la eego awoodda isdhaafsiga ee cajiibka ah. raaxada rakaab ahaan.

Hal dhibaato oo ku saabsan Taxanaha BMW 7 cusub

Gabagabadii, aniga ahaan, dhibaatada Facelift BMW 7 taxane waxaa jira mid keliya, laakiin waa BIG. Kuwaasu waa kelyihiisa cusub. Sannado ayay qaadatay in la qabsado naqshadaynta Chris Bangle, laga yaabee in yar oo degdeg ah kiiskan.