Fiat 132 - taariikhda guusha Fiat 125
Sanadihii 125-meeyadii, waddooyinka Polish-ka, wuxuu ku siiyay Fiat Polish 126p, riyo aan la gaari karin oo ah celceliska muwaadiniinta dalka ee Vistula, kaas oo, ka dib sanado badan oo badbaadin ah, wuxuu iibsan karaa ugu badnaan Fiat 125p ama Sirena. Talyaaniga, Fiat 132, in kasta oo aad uga casrisan yahay nooca Polish-ka, ayaa ka sii dhacayay moodada, soo-saaruhuna wuxuu diyaarinayay beddelka - XNUMX.
Fiat 132 waa kan si toos ah u beddelaya 125, oo ku saleysan xalalka tignoolajiyada ee ka horreeyay. Baabuurka iyo gudbinta ma dhicin isbeddello waaweyn - markii hore baabuurka waxaa ku qalabaysan 98-horsepower 1600 hp, oo laga yaqaan Fiat 125 (wax ka beddelka kaliya ayaa ahaa in la yareeyo barakaca 1608 ilaa 1592 cm3). Si kastaba ha ahaatee, xajinta ayaa la bedelay, waa la fududeeyay isla markaana way fududahay in la shaqeeyo marka loo eego kuwii ka horreeyay. Awoodda waxaa lagu kala qaaday 4- ama 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka ama gudbinta tooska ah ee saddex-xawaaraha ah (ikhtiyaar). Dabcan, had iyo jeer ku saabsan taayirrada dambe.
In kasta oo ay maqan tahay hal-abuurnimada tignoolajiyada, Fiat 132 aad ayuu uga duwanaa kii ka horreeyay. Jidh-dhisayaashu waxay qabteen shaqada ugu badan, iyaga oo isku dhejiyay jidh cusub oo u muuqday mid weyn oo adag. Baabuurku waxa uu dammaanad qaaday meel badan oo gudaha ah, waxa uu lahaa jirid weyn (in kasta oo ay xaddidan tahay haanta shidaalka) iyo, muhiimad ahaan, waa badbaado, marka loo eego shuruudaha todobaatanaadkii.
Saxanka sagxadda ee qaabka ayaa la xoojiyay, jidhkana waxaa lagu xoojiyay qaababka sanduuqa gaarka ah. Qolka dhexdiisa, waxay hubiyeen in tiirka isteerinka uusan burburin darawalka haddii uu shil dhaco. Waxaas oo dhami waxay Fiat 132 ka dhigeen baabuur badbaado leh. Dhismaha adag, qiimaha wanaagsan iyo matoorada guusha ayaa suurtogal ka dhigay in la dammaanad qaado caan ah oo aad u sarreeya oo soo saara nuqullo ka badan marka loo eego kiiska Fiat 125. Kaliya Talyaaniga 1972 - 1981 in ka badan 652 kun oo unug ayaa la soo ururiyey, waxaana sidoo kale jira a Kursiga 132 (108 kun oo mitir oo laba jibbaaran) .m. unug) iyo tiro yar oo baabuur ah oo ka soo baxay warshadda Warsaw FSO. Ku-xigeenka, Argenta, wuxuu asal ahaan ahaa Model 132 oo weji ah, laakiin wuxuu ku sii jiray suuqa ilaa 1985, markii lagu beddelay Croma-ga cusub ee naqshadeynta.
Waqtiga bandhigga, baabuurka waxaa loo tixgeliyey mid raaxo leh, xasilloon oo raaxo leh, laakiin sababtoo ah hakinta jilicsan, looma tixgelin karo baabuur ku habboon wadista degdega ah, fiiqan. Si kastaba ha ahaatee, dareenka ayaa la soo jiitay gudaha si fiican loo dhammeeyey iyo alaabta quruxda badan. Noocyada ugu qanisan ee Gaarka ah ayaa lagu jarjaray alwaax waxaana lagu rakibay dahaarka velor. Ku dar qaboojiye, kaas oo ah qalab ikhtiyaari ah, waxaana helnaa baabuur aad u raaxo leh. Si kastaba ha ahaatee, waa in la qiraa in xakamaynta cimilada ee 132 nooc ay tahay naadir.
Fiat 132p - Dhacdadii Polish ee Talyaaniga
Fiat 132p Polish wuxuu yimid Warsaw si aad u qurux badan mar horeba, markaa ma qori kartid in xarafka "r" uu macno u leeyahay tayada baabuurka. Qaybihii ugu dambeeyay ayaa lagu soo ururiyay warshadda FSO, waxayna ahayd hab maamuus sare oo lagu sameeyo warshadda Warsaw marka loo eego ganacsi dhab ah. Saxafada baabuurta (Motor todobaadle) ayaa si weyn ugu dhawaaqay "sii daynta" qaabka cusub ee Fiat Polish.
Laga soo bilaabo 1973 ilaa 1979, taxane yar oo 132p ah ayaa la soo saaray, kaas oo kaliya in yar ay awoodi karaan. Qiimaha waa 445 kun. złoty The si wax ku ool ah u cabsi fog Celceliska Pole, kuwaas oo si dhib leh kor u qaadi kara agagaarka 90-100 kun. PLN ee Trabant, Syrena ama Polish Fiat 126 pence. Xitaa Polish Fiat 125p, kaas oo ahaa mawduuca taaha ee todobaatanaadkii, wuxuu ku kacay 160-180 kun zlotys. PLN waxay kuxirantahay nooca matoorka. Bishii Janaayo 1979-kii Tygodnik Motor ayaa soo warisay in 4056 Fiat 132s oo leh stamps "p" ay ka tageen Zheran. Lama oga tirada saxda ah ee baabuurta la soo saaray, maadaama FSO aysan ahmiyad weyn siinin kaydinta macluumaadkaas.
Bilawga adag ee Fiat 132
Первая модернизация Fiat 132 была проведена через два года после его премьеры, что было достаточно быстро. Модернизация была вызвана жалобами на немодный рисунок. Fiat переделал весь кузов, значительно опустив боковую линию. В результате модель 132 обрела легкость и не ассоциировалась с силуэтом автомобилей 1800-х годов. Кроме того, были изменены элементы салона, отделка кузова, лампы, амортизаторы, а также усилен двигатель 105 со 107 до 1600 л.с. Версия 160 не претерпела никаких изменений. Базовая модель по-прежнему позволяла разгоняться примерно до 132 км/ч, а Fiat 1800 170 GLS гарантировал показатели на уровне км/ч.
Sannadkii 1977, casriyeyn kale ayaa la sameeyay, kaas oo soo afjaray nolosha cutubka 1.8. Waqtigaas, iibsaduhu wuxuu lahaa doorasho: ama wuxuu dooran lahaa wax ka yar 100-horsepower 1.6 engine, ama wuxuu iibsan lahaa 2-litir, nooca 112-horsepower oo leh waxqabad wanaagsan (qiyaastii 11 ilbiriqsi ilaa 100 km / h, 170). km/h). saac). Dhaqdhaqaaqa Fiat 132 2000 wax yar ayaa soo hagaagtay 1979, markii mootada lagu qalabeeyey nidaamka duridda shidaalka elektarooniga ah ee Bosch: koronto ayaa kor u kacday ilaa 122 hp, taasoo keentay in xawaare sare (175 km / h).
Dhammaadkii wax soo saarka (1978), Fiat waxay go'aansatay inay ku rakibto matoorada naaftada oo leh xawaare 132 km / h oo hoos yimaada qaabka 2.0. Nooca weyn oo leh waddo dheer oo ku filan waxay gaari kartaa xawaare dhan 2.5 km / h. Xilligii turbodiesel ma aysan imaan ilaa 60-meeyadii, markii Fiat ay heshay naaftada 130-litir oo naafto ah oo leh 145 hp, taasoo bixisa wax qabad wanaagsan Argenta.
Fiat 132 si la yaab leh uguma guulaysan sida Peugeot 504, laakiin durba waa qayb xiiso u leh dadka xiiseeya baabuurta Talyaaniga. Waa, ka dib oo dhan, mid ka mid ah baabuurta Fiat ee ugu dambeeya ee gadaal-wheel-wadista, oo ka dhigan qayb ay shirkadda fadhigeedu yahay Turin ay hadda ka tagtay.
