Tijaabi wadista Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Laba, haddii aad jeceshahay!
Haddii aad aaminsan tahay ballanqaadyada Fiat, mishiinka cusub ee TWIN-AIR ma laha wax ka badan laba dhululubo. Markii hore laga helay gaariga yar ee aan raqiis ahayn, dib-u-nakhshadeeyay 500, turbo-durista tooska ah waxay isku daydaa inay jebiso silsiladaha mashiinka afar-dhululubo ee caadiga ah.
Tartanka lagu dhisayo matoorka gubashada gudaha ee ugu waxtarka badan maanta, injineeradu waxay ciyaarayaan nooc ka mid ah Mikado makaanikada — waxay qaataan matoor weyn oo waxay bilaabaan inay iska siibaan dhululubada inta uu sii socdo. Waqtigan xaadirka ah, naqshadeeyayaasha Fiat waxay soo mareen waddo dheer, sababtoo ah cutubkooda, oo loo yaqaan TWIN-AIR, waxay si uun u maareeyaan inay ku gudbaan laba silsiladood oo isku xigta.
Madadaalo yar
Markaa wax kale ma jiraan? Taas lidkeeda, ma laha, tusaale ahaan, camshaft loogu talagalay valves qaadashada, hawlaha kuwaas oo ay la wareegaan nidaamka electro-hydraulic si buuxda u kontoroolka waalka doorsoomayo, kaas oo xakamaysa ceejinta si ay u dhamaystirto dhaqdhaqaaq la'aan. Waxay ahaanaysaa mid si joogto ah u furan waxaana la hawlgeliyaa marka ay jiraan xaalado degdeg ah. Si wada jir ah loogu duro shidaalka tooska ah, tani waa inay kordhisaa waxtarka mishiinka shidaalka, isla markaana turbocharger ayaa loo baahan yahay si uu u tuujiyo awood ku filan oo kaliya 875cc. Natiijadu waa 85 hp iyo ugu badnaan 145 Nm at 1900 rpm. Kuwa ka soo horjeeda waa 949 kiiloogaraam ee Fiat 500, kaas oo si buuxda loo xakameynayo tallaabada ugu horreysa ee gaaska.
Matoorka laba-dhululubo waxa uu u falceliyaa sida sed ka mid ah dhaq-dhaqaaq kasta oo cagta midig ah oo si xamaasad leh dib ugu noqda. Si kastaba ha noqotee, xitaa 6000 rpm waxay ku dhufatay xad-dhaaf ah, sidaas darteed waxay soo bandhigaysaa 8000-xawaaraha cabbirka sida xuquuqaha faanista saafiga ah. Marka la eego qiyamka xad dhaafka ah, qaabka afarta kursi ayaa sidoo kale ka dambeeya balamo. Dardargelinta joogsiga ilaa 100 km / h waxay qaadataa 11,8 ilbiriqsi - siddeed meelood meel in ka badan inta ay soo saaruhu sheegteen.
Si kastaba ha noqotee, qaabka laba-dhululubo ayaa ka horreeya afarta-dhululubo iyo 100 hp nooca aan horay ugu qiyaasnay qiyamka la gaaray. Faa'iidada kale ee TWIN-AIR ay ka badan tahay waxay ku badan tahay aagga madadaalada, maaddaama firfircoonida firfircoonidu ay si xushmad leh ula jaanqaadayso waxqabadka muusikada ee ay sameeyeen oo ay sameeyeen koox yar. Labada koofiyadood ee kore ayaa si weyn u heesaya laakiin aan waligood dhibi karin, oo mala awaal yar, waxaad qiyaasi kartaa codkooda oo gadaal ka imanaya. Haddii aadan khibrad u lahayn noocyadan gawaarida, waxaa laga yaabaa inaad marka hore u maleyso in walxaha ku yaal baaburka qiiqa ay dillaaceen. Si kastaba ha noqotee, waxaad dhawaan dareemi doontaa naxariis ku saabsan acoustics diiran oo ballan qaadaya dabeecad koonfureed.
Niyadda kala duwan
Xanuunka farxadda noocaas ah, duuliyuhu waxa ay u badan tahay in aanu ka soo horjeedin in uu gaadho kabaalka ugu sarreeya ee marshada. Shanta gear ee gudbinta saxda ah ee dhexdhexaadka ah waxay u baahan tahay shaqo xoog leh, sababtoo ah, inkasta oo dallacadu qasabka ah, jiidista inta lagu jiro dardargelinta dhexdhexaadka ah waxay ku sii jirtaa xuduud muuqda. Waxaa xusid mudan in gariirku uu gaaro kabaalka gear-ga iyo isteerinka - inkastoo ay soo saaraha sheegteen in uu meesha ka saaray cilladdan naqshadeynta leh ee dheelitirka dheelitirka. Dareenka shakhsi ahaaneed ayaa si kale u sheegaya, laakiin 500 oo qof ayaa diyaar u ah inay cafiyaan daciifnimadan kuwa ciyaara iyo kuwa xamaasadda leh.
Kaliya ka taxaddar in gacantaada midig aysan si lama filaan ah u riixin badhanka Eco - sababtoo ah dhammaan farxadda noloshu waxay baaba'aysaa ku dhawaad la'aan. Habkani wuxuu u taagan yahay kooxda labaad ee hawlaha, kaas oo awooddu ay ku xaddidan tahay 57 hp iyo qulqulka hoos loo dhigo 100 Nm. Isla mar ahaantaana, matoorku si xamaasad leh ayuu uga jawaabaa amarada ka soo baxa baadka xawaaraha, isteerintuna waxay ku shaqaysaa habka magaalada, taas oo lagu garto dhaqaaq aad u fudud. Waa run in si gaar ah loo nashqadeeyay, imtixaanka wareegga maalinlaha ah, qiimuhu wuxuu hoos u dhacay ilaa 14 boqolkiiba, laakiin raaxada wadista ayaa la dhimay isla qadarka, laga yaabee in ka badan.
Nidaamka infotainment-ka ee Blue & Me ayaa lagu soo daray nidaamkiisa wadista shidaalka, Fiat wuxuu soo bandhigayaa qalab kale oo shidaalka lagu keydiyo. Sikastaba xaalku ha ahaadee, ma aanan awoodin inaan gaarno shidaal ka hooseeya 5,1 l / 100 km, taas oo aad uga fog 4,1 l / 100 km oo lagu balan qaaday xogta warshada. Qalbi qaboojin yar: walaal afar-dhululub ah oo aad u dhib badan oo wata 69 hp. sidoo kale waxay ku fashilantay inay wax ka qabato shidaal yar. Iyadoo la tixgelinayo dabeecadda kulul ee TWIN-AIR iyo cimilada qabow, celceliska isticmaalka imtixaanka ee 6,6 l / 100 km ayaa lagu go'aamin karaa inuu yahay mid la aqbali karo.
Xaashida hadhaagga
Aad u weyn oo raaxo wadista, qiimo jaban - ma jiraan wax la yiraahdo oo door bidaaya nooc kale oo batrool ah? Si dhib leh, sababtoo ah xitaa afar kun oo leva oo ka badan nooca aasaasiga ah ee afar-dhululubo uma muuqdaan inay ciyaaraan door muhiim ah marka qofku tixgeliyo qalabka hodanka ah ee lagu dalbado baabuurta la iibiyo. Intaa waxaa dheer, TWIN-AIR waxay bixisaa nidaam bilow ah oo toos ah, kaas oo inta badan ku kacaya 660 BGN. Waxayna u shaqeysaa si qurux badan oo la isku halleyn karo. Si kastaba ha ahaatee, ESP, sidii hore, waa inaad bixisaa 587 leva - taasi waa waxa aan fahmi karin!
Sidaa darteed, mashiinka laba-dhululubo ah wuxuu daaweeyay 500 oo phlegms, laakiin ma daaweynin qaar ka mid ah cilladaha la yaqaan. Tusaale ahaan, dhidibka hore wuxuu sii wadaa inuu si naxdin leh ugu ruxo kuuskuusyo gaaban oo dusha wadada ah, iyo nidaamka isteerinka ayaa diidaya wax jawaab celin ah oo la xiriirta wadada. Waa wax la yaab leh sida, hase yeeshee, Fiatka yar uu u maareeyo in lagu beero dareen xamaasad iyo xamaasad. Waxyaabaha kale, tani waxay ugu wacan tahay goobaha hakin adag, oo u oggolaanaya kaliya xagal yar oo dhinaca ah, iyada oo aan gebi ahaanba lumin awoodda guga.
Si la mid ah, Cinquecento waxay muujineysaa sifooyinka khayaaliga ah ee raaxada gudaha. Haddii aad fariisato xagga hore, waxaad jeclaan doontaa booska iyo cufnaanta cufnaanta, waxaadna isla markiiba ogaan doontaa in kuraasta ay aad u yar yihiin oo lagu hagaajin karo meel aad u kooban oo leh qaanso raqiis ah oo jilicsan. Haddiise qof nacasnimo ka muuqdo oo uu ka filayo meel bannaan oo buufin dheer oo dhererkeedu yahay 3,55 mitir oo loogu talagalay afar rakaab ah iyo shandaddooda, aad buu ula yaabi lahaa.
Sida muuqata, in ka badan nus milyan qof oo iibsaday Fiat 500 ayaa weli si aad u wanaagsan ula nool wehelkooda afarta lugood leh. Hadda musharax kasta oo soo socdaa wuxuu dooran karaa TWIN-AIR oo wuxuu ku dari karaa matoor qurux badan oo dhaqaale leh soo jiidashada shucuurta ilmaha - oo uu kaxeeyo baabuur leh caarada muraayadaha hore ee saddex jeer ka weyn dhululubada. In yar baa tan ku faani karta.
qoraal: Jens Drale
sawir: Hans-Dieter Zeifert
qiimaynta
Fiat 500 0.9 Mataanaha-AIR
Mashiinka xoogga leh wuxuu nolosha u keenayaa astaanta naqshadeynta moobiilka ee Fiat, qiime jabanna leh, wuxuu ku hanjabayaa inuu baabi'inayo xiriirka aad la leedahay shaqaalaha xarunta gaaska. Si kastaba ha noqotee, darawalku ma beddelayo tayada waxtarka leh ee qaabka 500aad.
faahfaahinta farsamada
| Fiat 500 0.9 Mataanaha-AIR | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 85 k.s. at 5500 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 11,8 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 38 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 173 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 6,6 l |
| Qiimaha Saldhigga | 29 900 lev |
