Fiat 500 1.2 8v PURE 02

Haddii aad fiiriso isticmaalka caadiga ah ee Fiat PUR O2 oo aad barbar dhigto shan boqol oo la'aanteed, ma jiro farqi "weyn". Caqli ahaan; Xeerarka ECE, oo tilmaamaya qaabka wadista iyo sida socodka loo cabbiro, ma qeexaan xaaladda tiirarka ku filan si loo muujiyo farqiga.

Dabcan, dunida dhabta ahi waa arxan. Waddooyinka sidoo kale. Iyo Slovenia sidoo kale. Waxaan ku doodeynaa yaa eedda leh kan kale, halkaan waxaan ku tijaabinaynaa baabuur isku dayaya inuu xoogaa badbaadiyo milkiilaha oo dib u dhigo masiibo deegaan bini'aadamnimada hal maalin.

Arxan-darrada aan ka hadlayno waa waddada aad ku dhufatay marka celceliska xawliga ku socdo uu yahay, waxaad dhahdaa, saddex kiiloomitir saacaddii. Tani waxay ka dhigan tahay dawlad (daqiiqado gudaheed), laakiin isbeddel dhowr mitir ah iyo mar kale gobol. Ingriisku wuxuu dhahaa "jooji oo tag" *.

Farsamayaqaannada ayaa ku jawaabaya: "jooji oo bilow" **. Taasi waa: marka baabuurku istaago, mishiinku sidoo kale wuu istaagaa (shuruudo gaar ah). Waxayna dib u bilaabmaysaa (keligeed) marka nidaamku ogaado in darawalku rabo inuu sii wado wadista baabuurka.

Fulintu si cad ayay u kala duwan yihiin. Tale 500-kan waxaa ku shaqeeya matoor 1-litir ah oo durba ku wareegsan miiska laakiin weli da 'yar. Wuxuu ku booday inta ay Newton mitir iyo kilowatts u oggolaanayso, wuxuu kaloo jecel yahay inuu miiqdo, laakiin kuma tartami karo si isku mid ah aerodynamics.

Maaddaama waddooyinkeennu soo maraan dalkeenna, halkaas oo aysan ka jirin (diyaarado) badan, waxay leeyihiin fuulitaanno sababa 500 oo wadayaasha baabuurta inay maraan si ay si dirqi ah ku gaaraan xawaaraha ugu sarreeya. Had iyo jeerna ma aha. Si kastaba ha ahaatee, waxay gebi ahaanba u dhigantaa magaalooyinka, halkaas oo aysan ka baqaynin xawaare wadista baabuurka.

Sheekadan 500 waxa ay leedahay gudbinta Robot-ka shan-xawaaraha ah oo degdeg u noqon karta, gaar ahaan habka shift-ga gacanta, waxa kale oo aad u gaabis u noqon kartaa habka otomaatiga ah haddii qalabkiisu uu u malaynayo inuu awoodo oo waa inuu gaabiyaa. Waxba ma yeelayso, caajisnimadanna waa laga fogaan karaa - wakhti kasta iyadoo la adeegsanayo habka wareejinta gacanta ee aan soo sheegnay.

Oo hadda waxa "ku dhaca" hoosta sumadda PUR O2. Qodobka ugu muhiimsan waa nidaam joojiya mishiinka, kaas oo dhaca marka darawalku uu joojiyo joojinta buuxda. Skoda; ficil ahaan waxaan jeclaan lahayn inaan darawalka siinno qiyaastii hal ilbidhiqsi. Waa wax laga xishoodo haddii darawalku si degdeg ah u socdo (dheh, marka uu bidix u leexanayo), laakiin inta ka horreysa mishiinka ayaa istaagay.

Runtii waxay qaadataa waqti aad u gaaban in la bilaabo, laakiin waqti isku mid ah, mararka qaarkood, inkastoo ilbidhiqsiyo, isku dherer ah, aad bay u dheer tahay Waa ka sii ceeb badan tahay haddii ay tahay inaad sare u kacdo. Hagaag, nidaamka si fudud ayaa loo damin karaa (adigoo riixaya badhanka). Laakiin kiiskan, markaad baabuurka ku dhex wareegeyso magaalada, badhankani wuxuu isu rogaa inuu yahay gujisyo badan, waxaanan ka shakinnaa in darawalku inta badan adeegsan doono.

Haa, waa run in mishiinku mar kale bilaabmayo (ama uusan joogsanba) isla marka uu darawalku sii daayo bareegga (ama marka uu shaqaynayo), laakiin marar dhif ah waxaa jira waddo fidsan. Baabuurkuna wuxuu bilaabaa inuu "fuulo". Haa, haa, gacan -jabis, laakiin. ... Mudanayaal Turin, ku dar ilbidhiqsigan, oo waxay noqon doontaa mid waxtar badan. Iyo saaxiibtinimo.

Hirgelinta nidaamkan tamar-badbaadinta ayaa leh sifo kale oo aan fiicnayn. Haddii dhammaan shuruudaha aan la buuxin, nidaamku lama heli karo, taas oo macquul ah oo aan keenin walaac, laakiin xaqiiqda dhibta leh ayaa ah in nidaamku ku wargeliyo tan shaashadda dhexe ee dareemayaasha qaab weedha “Bilow iyo joogsi waa lama heli karo ”, Intii lagu gudajiray, marka laga reebo booska saacadda iyo sanduuqa marsada, ma jiraan macluumaad kale.

Hase yeeshee: isku -darka nidaamkan iyo sanduuqa qalabka rookaha ayaa marar badan dhaliya dhawaaqyo digniin ah oo ka soo baxa hawlgalka digniinta ilaa hawl -wadeyaasha dareemayaasha. Aan ku habboonayn, laakiin la fahmi karo waa xaqiiqda ah in hawo -qaboojiyaha uusan shaqaynayn marka nidaamku istaago; taageere gudaha ayaa aamusan, laakiin (ugu yaraan maalmaha diiran) waa mid aan waxtar lahayn.

Mar labaad, si kooban (mar kale) oo ku saabsan sanduuqan. Kuwo badan ayaa ku farxi doona maqnaanshaha baydhka xajinta, iftiinka kabaalka ee aadka u fiican, safarka kabaalka wanaagsan iyo qaab -dhismeedka dareenka leh. Weli ka sii fiican, gearshift -ka gacanta waxaa lagu go'aamiyaa horay u socoshada hoos u dhigista iyo dhanka kale, laakiin raaxo yar ayaa ah xaqiiqda ah inaadan ka bixi karin magaalada saacad kasta (marar badan iyo mar kale: bidix u leexo) iyo in milimitir dhigashada baabuurtu aysan suurtogal ahayn.

Saamiyada qalabka ayaa sidoo kale aad u dheer (sidoo kale kharashka dib-u-celinta hoose ee isticmaalka yar), laakiin tani waxay ka dhigan tahay inay ku soo noqon karto sida boomerang: kuwa raba inay si degdeg ah u socdaan waxay ku qasbanaan doonaan inay si adag u cadaadisaan gaaska, taas oo kordhin doonta. isticmaalka in ka badan marka loo eego saamiyo gear gaaban oo ka badan. PUR O2-kan waxaa loogu talagalay darawallada leh dookhyada celceliska xawaaraha - way "guulaystaan".

Durba waddada weyn iyo qarka u saaran xannibaadyada, oo leh lugta midig oo siman, 500 -kaan waxay cuni doontaa toddobo litir oo shidaal ah 100 kiilomitir, iyo magaalada kaliya hal iyo badh litir oo dheeraad ah. Qiyaasta ujeedka isticmaalka waddooyinka ee joogsiga ugu badan iyo dhaqdhaqaaqyada gaagaaban suurtogal ma aha, laakiin ma aha wax adag in la rumaysto farsamada joojinta awgeed, in mishiinku cuno wax ka yar haddii uu had iyo jeer shaqeynayo.

Haddii kale, sanduuqa gaaska laftiisu wuxuu u wareegaa 5.900 rpm, iyo habka gacanta, elektaroonigga ayaa si tartiib ah u xira bakhtiinta mashiinka 6.400 rpm. Iyo decibels -ka gudaha ayaa wali ah kuwo aad u hufan oo aan indhaha laga qarsan karin.

Marka darawalku uu gaaska ku garaaco laxankaan oo aysan jirin wax faragalin ah (dabayl xoog leh ama jaranjaro), tilmaamaha xawaaraha ee marsada afaraad ayaa kor u kacaya 160, nasiib wanaag, mishiinka ku jira marsada shanaad wuxuu helaa toban kale. Wax yar, laakiin tani waxay ku filan tahay ilmo markii hore loogu talo galay wax aan jirin.

Marka ay timaado matoorada gubashada gudaha, ka hadalka nadaafadda ma fiicna. Si kastaba ha ahaatee, 500 oo kale, aragti ahaan, way ka nadiifsan yihiin kuwa dhiggooda ah ee aan ku faanin magaca PUR O2. Iyo waliba baabuur kale oo badan. Dhab ahaantii, laga bilaabo aqlabiyadda.

Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič

Fiat 500 1.2 8v PURE 02

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaalka - barokaca 1.242 cm? - awoodda ugu badan 51 kW (69 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 102 Nm at 3.000 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha gudbinta robotic - taayirada 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport).
Awoodda:	xawaaraha sare: n/a - 0-100 km/h dardargelinta: n/a - isticmaalka shidaalka (ECE) 16,4 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2 qiiqa 113 g / km.
Baax	gaadhi maran 940 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.305 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 3.546 mm - width 1.627 mm - height 1.488 mm - haanta shidaalka 35 l.
Sanduuq:	185-610 l

Cabbirradayada

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 20% / Xaaladda Odometer: 6.303 km
Dardargelinta 0-100km:	17,0s
402m u jirta magaalada:	20,6 sano ( 111 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	16,6 (IV.) S
Dabacsanaanta 80-120km / h:	28,3 (V.) b
Xawaaraha ugu badan:	150km / saacadii (V.)
isticmaalka imtixaanka:	8,0 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	39,9m
Miiska AM:	42m

qiimaynta

• Aragti ahaan, nidaamka PUR O2 waa mid aad u wanaagsan oo ay mudan tahay in la haysto - haddii ay tahay in la yareeyo isticmaalka ama si loo ilaaliyo deegaanka. Ficil ahaan, hirgelintu maaha tan ugu fiican, laakiin tani waa inaysan kaa joojin inaad iibsato. Tani 500 sidoo kale waa halabuure, taas oo ku fiican in la helo habkaas.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

isticmaalka shidaalka

muuqaalka dibadda iyo gudaha

kabaalka qalabka, dhaqdhaqaaqa, muuqaalka

xawaaraha beddelka gacanta

sahlanaanta wadista

degganaansho magaalo

waasacnimada qaabka dibadda iyo cabbirrada

nidaamka joojinta ayaa joojiya mishiinka si dhakhso ah

haanta shidaalka ee turnkey

baarkin aan macquul ahayn oo leh milimeter sax ah

bilaaw degdeg ah oo aan macquul ahayn

dhawaaqyo aad u soo noqnoqonaya oo qaylo leh

ma jiro khaanad xiran, ma jirto meel loogu talagalay alaabta yaryar iyo cabitaannada

muraayad kuma jirto hooska bidix