Tijaabada wadista Fiat 500 Abarth: sun saafi ah

Korontada Fiat waa halyey ka mid ah khubarada matoorada Talyaanigu, sidaas darteed qalbigooda waxaa cusboonaaday madhnaan murugo leh sannadihii uu maqnaa. Hadda "scorpion" ayaa soo noqday, isaga oo iftiinka dib ugu soo celinaya nafaha taageerayaashiisa dhaartay. Xaaladdan oo kale, waxaan go'aansanay inaan "raacno" mid ka mid ah isbeddellada ugu kulul ee qaabka 500.

Sannado badan, Abarth, oo ah astaanta tartanka waayihii dhowaa, kuma jirin hurdo qoto dheer. Dhawaan, si kastaba ha ahaatee, "Scorpion sun" ayaa goobta ku soo laabtay firfircooni cusub iyo rabitaan hor leh oo ah inuu cuno qaniinyadiisa. Bandhiga dhowr-wakhti hore ee ka soo ururinta warshadda Abarth ee furitaanka dukaanka cusub ee dayactirka baabuurta ee Turin-Mirafiori ayaa si cad ugu muuqday mid aan ku filnayn Talyaani, kuwaas oo go'aansaday in ay soo diraan shabakad ganacsi oo gaar ah oo la doortay iyo laba nooc oo isboorti oo casri ah. Isla mar ahaantaana, 160 hp Grande Punto Abarth iyo nooca 500 ee la beddelay (135 hp) ayaa sidoo kale abaalmarin u ah dhaqanka uu bilaabay Carlo (Karl) Abarth. November 15, 2008 Riyadan caanka ah wuxuu noqon lahaa 100 sano jir.

Mashiinka waqtiga

Ku qalabaysan 1,4-litir turbo matoor, jajabku wuxuu soo jiiday mashiin waqti wuxuuna si aad ah ugu egyahay 1000 TC, kumanaan cutub oo kamid ahna lasoo saaray intii udhaxaysay 1961-1971. Waqtigaas, awoodiisu waxay ahayd 60 faras, laakiin markii dambe waxay noqotay 112. Marka la eego culeyska yar ee gaariga (600 kiilogaraam), tirooyinkan ayaa ku filnaa inay u rogaan gantaal yar oo taayirro wata. Laga soo bilaabo saqafka gaduudka iyo caddaanka ee la jeegariyay ilaa bumpers-yada waaweyn iyo qallajinta shucaaca, astaamaheeda gaarka ah ayaa hadda dib loo tarjumay xilligan cusub. Gunta hore ee giraanta waxaa ku yaal hawo-mareenada u horseedaya qaboojiyaha biyaha, labada dhex-dhexaad, iyo marinnada hawada ee bareegyada. Daboolka hore ee gaagaaban waxaan ka helaynaa hawo yar oo hawo qaadasho ah, oo ay ku hoos taal turbocharger-ku. Lacagta lacquer greyga ah iyo muraayadaha casaanka ee muraayadaha dhinaca sidoo kale waxay leeyihiin muuqaal dhab ah. Ugu dambeyntiina, jirka, iyo sidoo kale gudaha, qoob-ka-ciyaarka tartamada, astaamaha midabada leh iyo qoraalo geesinimo leh oo leh magaca halyeeyga reer Austria ee mootada iyo ganacsadaha ayaa ka dhex muuqda.

Waxa kaliya ee maqan waa daboolka dambe ee furan, kaas oo ahaa waajib ku ah waqtiyada ugu wanaagsan ee astaanta - 60s. Dhab ahaantii, baabi'inteedu waa go'aan macquul ah oo ay sameeyeen naqshadeeyayaasha baabuurta, maadaama mashiinka afar-dhululubo uusan hadda ku yaal meel dambe, sida ay ahayd 1000 TC (oo leh madal laga soo amaahday Fiat 600). Sida laga soo xigtay Leo Aumüller, oo dhowr baabuur oo Abarth lagu diyaariyey garaashkiisa ku xanaaneeyo, matoorka furan wuxuu helay hawo qaboojin badan. Intaa waxaa dheer, wuxuu ku andacoonayaa in xagasha daboolka soo baxaya ay saameyn togan ku leedahay hawada guud ee jirka. Nooca cusub, liddi ku ah, qashin-qubka saqafka ayaa mas'uul ka ah kororka xoogga cadaadiska iyo iska caabbinta hawada yar. In kasta oo uu sameeyay go'aan wax ku ool ah oo hadda jira, Mr. Aumüller ayaa weli la dhacsan aragtida aan caadiga ahayn ee tusaalaha oo ku socda daboolka "la ilaaway" oo furan.

Weerarka Scorpio

Waxaan dabka saarnay mishiinka si aan u aragno sida Abarth-ka dib loo soo nooleeyay uu u soo celiyay wanaaggiisa casriga ah. Shidaalka iyo dhawaaqa matoorka ayaa kicinaya isla xaalad farxadeed oo moodooyinka hore ee astaanta ay si fiican uga warqabeen. Orodyahanka yari wuxuu garaacaa si ka dhaqso badan codkiisa ayaa soo jeedinaya iyadoo labada daraf ee qiiqa ay qarqiyeen guuxa matoorka. Xawaaraha dhexe ee xawaaraha, matoorka 16-valve wuxuu helay awood ku filan wuxuuna si badheedh ah u sii wadaa inuu jeedsado, isagoo raacaya tilmaamaha darawalka nasiibka leh ee gadaashiisa. Marka la taabto badhan ku yaal console-ka dhexe, kaas oo lagu iftiimiyay qoraalka Sport-ga ee macnaha leh, darawalku wuxuu si kooban u kobcinayaa dareenka ugu badan ee 206 Nm. kabaalka gear-ku waxa uu leeyahay kontorool aad u fiican, sanduuqa gearbox laftiisuna si sax ah ayuu u shaqeeyaa - nasiib daro, waxa jira shan marsho oo keliya, oo kan ugu dambeeya uu yahay “dheer”.

Taayirrada hore ee kubbadda "dwarf" waxay si arxan darro ah u taabtaan asphalt-ka, markaa sababo ammaan dartood, quful kala duwan oo elektaroonig ah ayaa lagu rakibay si loo qaybiyo qulqulka ugu habboon. Xawaaraha ugu badan ee Abarth 500 waa 205 km / h, oo halkan ma ahayn iyada oo aan la helin nidaamyada badbaadada - ASR xakamaynta xakamaynta, nidaamka xannibaadda qufulka ABS iyo nidaamka braking degdegga ah. Taayirrada 16-inch iyo 195-mm taayirada waxay ku wareejinayaan awoodda mishiinka turbo-ga asphalt, iyagoo dardargelinaya 100 km / h siddeed ilbiriqsi gudahood. Cutubyo rinji-cas ah iyo saxannada biriiga ee waaweyn waxay joojiyaan "xabas" 1100 rodol ah ilaa 40 mitir. Dhanka kale, ka joojinta adag iyo isteerinka aadka u fudud uma eka mid cajiib ah.

Xitaa haddii xamaasaduhu uu dheereeyo, kuraasta hore ee isboortiga ee dhaadheer ayaa diyaar u ah inay siiyaan kursi raaxo leh. Guud ahaan, waxaa jira boos ku filan safka hore, laakiin dhabarka, jilbaha ayaa dareemi doona qanjaruufo oo waxaad u baahan doontaa inaad madaxaaga xoogaa jiiddo. Isteerinka fidsan wuxuu ku siinayaa xajin raaxo leh. Baallaha aluminiumka ah iyo kabaal shifteedka maqaar ku duuban ayaa sidoo kale kordhiya dareenka tartanka. Nidaamka navigation ee la qaadi karo, oo lagu dhex daray qalabka elektaroonigga ah ee dusha sare, ayaa leh doorasho xiiso leh - kaydkeeda waxaa ku jira kuwa ugu caansan tartanka tartanka Yurub. Tusaale ahaan, qof kasta oo booqda Hockenheim wuxuu si faahfaahsan u falanqayn karaa waxqabadkooda. Annagu, dabcan, waanu ka faa'iidaysanay raaxaysigan yar oo isla markiiba u yaacday awood dheeraad ah. Haddii aad u aragto sifooyinkaas kuwo aan ku qanacsanayn, waxaad eegi kartaa buug-gacmeedka nooca ku qalabaysan 160 hooras ama nooca Abarth SS Assetto Corsa. Midka dambe waxa lagu sii dayn doonaa 49 koobi oo keliya oo miisaankeedu yahay 930 kiiloogaraam iyo awood bahalnimo ah oo ah 200 hooras.

qoraal: Eberhard Kitler

sawir: Ahim Hartman

qiimaynta

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Waxqabadka firfircoon ee wanaagsan, maaraynta ciyaaraha, meel bannaan oo badan oo hore ah, hab si fiican looga fikiray, todoba barkimo shil. Waxyeellooyinka waxaa ka mid ah jir yar, jilibka dambe ee xaddidan iyo qolka madaxa, dareenka isteerinka synthetic, la'aanta taageerada dambe ee kursiga, ay adagtahay in la akhriyo cadaadiska turbocharger iyo cabbirada beddelka, iyo gudbinta shan-xawaaraha ah.

faahfaahinta farsamada

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Mugga shaqada	-
Power	99 kW (135 hp)
Ugu badnaan Xuddunta	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	8 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	40 m.
Xawaaraha ugu sareeya	205 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	8,8 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	-