Fiat 500L - Imtixaan waddo
Tusmo
Pagella
|
|
Kala duwanaanshahan weyn ee 500, marka la barbar dhigo 600 Multipla in ka badan 500 Giardiniera, wuxuu isku daraa raaxada nolosha oo leh heer daryeel iyo dhammeystir ka sarreeya heerarka Fiat ee hadda jira.
Waddada waad ku mahadsan tahayku dhowaad dhammaystirka ciyaaraha iyo matoor leh gaarsiinta dheecaan.
Qalabkii ammaanku wuu dhammaaday, laakiin ma heli kartid hadda joojinta degdegga ah ee tooska ahayaa la filayaa dhawaan.
Bogga guriga
Way fiicnaan lahayd in hore loo arko wejiga Dante Giacosa 500L.
Isaga, aabihii Cinquino 50 -kii dhabta ahaa, wuxuu ku riyooday baabuur yar wuxuuna ka dhigay mid yar, adag oo fudud, laakiin qurux badan.
Xitaa marka la barbardhigo 600 1957 Multipla, 500L wuxuu gaaraa xadgudub qaab Giacosy ah: dhererka jirka min hal bumper ilaa kan kale waa 4,15 mitir (5 cm ka dheer yahay Mini Countryman).
Oo hadday taasi ku filnayn Fiat Nooca XL waa la heli karaa, xitaa wuu dheer yahay (+15 cm), xitaa leh toddobo kursi.
Marka maxaa 500Waqtigan xaadirka ah, labada moodel ee qoysku aad bay u fahmeen tan oo aagagga buuraleyda ah waxaan ka bilaabeynaa inaan sugno 500X oo leh gaari-wadaha oo dhan iyo 5-albaab oo jir-dhis ah (laga yaabee 2013).
Laakiin dib ugu noqo imtixaankeenna 500L.
Kani waa nooca Pop Star oo lagu qalabeeyay matoorka 1.3 HP 85 Multijet, oo ah nooca ugu dambeeyay ee mashiinka afarta-dhululubada ee caanka ah, oo leh horumar adeegsi oo ay ku mahadsan tahay adeegsiga beddelaad caqli badan (kaas oo ku dallaca batteriga, gaar ahaan marka bareega) iyo bamka saliidda cusub ee adeegsada tamar yar . cadaadiska ku hay nidaamka saliidaynta.
magaalada
Sida iska cad, 500 -ta caadiga ah oo dhererkeedu yahay 3,55 mitir waa mid aad u deg -degsan oo wax walba ka fudud in la dhigto marka loo eego walaasheed weyn.
Si kastaba ha ahaatee, 500L ayaa fallaadho fiican ku leh taraafikada magaalada.
Marka hore, waxay bixisaa aragti wanaagsan marka la wado, taasoo sahlaysa xakamaynta dadka lugaynaya iyo kuwa baaskiilka wata.
Aragtida hore iyo dhinaca wanaagsan waxay wanaajisaa badbaadada marka laga gudbayo isgoysyada waxayna siinaysaa rakaabka dareen wanaagsan oo ah in lagu dhex quuso magaalada.
Isteerinka ayaa ah mid khafiif ah sidoo kale waxaa jira badhanka Magaalada oo kordhiya caawinta korontada ee xawaaraha magaalada si ay u sahlanaato in lagu wado xawaare hoose.
Si kastaba ha noqotee, markaad dhigato gawaarida, waxaad ogaataa in aragga ay bixisay daaqada dambe aysan la jaanqaadi karin aragtida daaqadaha kale, marka waa inaad aad ugu tiirsan tahay calaamadda dhawaaqa ee dareemayaasha baarkinka (€ 300) marka loo eego aragtidaada.
Si kastaba ha noqotee, si aad u hesho Kantaroolka Biriiga Magaalada, waa inaad sugtaa dhowr bilood: aaladdu waxay maamushaa inay kiciso bareeg degdeg ah haddii ay dhacdo saameyn dhow (30 km / h).
Marka la eego raaxada, hakintu ma aha mid jilicsan, laakiin waa shaandhayn aad u badan, sidoo kale waxa mahad iska leh wheelbase -ka dheer ee baabuurka (261 cm) iyo safarka wanaagsan.
Banaanka magaalada
Dharka wadaadku ma sameeyo.
Odhaah caan ah oo aan inta badan iska indho tirno.
Ha i rumaysan? Xun.
Bal u fiirso tusaalahan: Markaad eegto baabuur 500 litir taagan, waxaad u malayn kartaa in muggan ku dhegan sanka Cinquecento, ay u egtahay caajisnimo marka loo eego bakaylaha.
Iyo, dhanka kale, waxoogaa "bidix iyo midig" ah ayaa ku filan inaad maskaxdaada beddesho: goobtu waa adag tahay waxayna kuu oggolaaneysaa inaad dhaqso u gasho geesaha.
Dabeecaddu waxay ku dhowdahay isboortiga, si aad u badan oo aad u buunbuuniso.
Oo wax ka qabta hoosta ka xariiqa.
Sababtoo ah ka -hakinta hore waa mid aad u adag, oo marka ay taayirrada xirmaan, sanku weynaadaa.
Kani waa qiimaha la bixinayo haddii aad doorato gaari dheer oo taageero yar haysta.
Laakin isteerada waa sahlan tahay in la hagaajiyo xitaa ka hor inta uusan ESP-ga soo galin, 500L-na waa farxad in la wado.
Iyo xitaa caloosha rakaabka ayaa u mahadcelinaya: skiing waa cadowga kuwa qaba xanuunka dhaqdhaqaaqa.
Isteerinka, in kasta oo dareeraha shaandhaynta caadiga ah laga dareemo kontaroolada korontada, ugu dambayntii ma xuma: ma aha mid aad loola qabsan karo oo aad u xasilloon xawaaraha iyo isbeddelka jihada.
Dhaqdhaqaaqyadan waxay qiimeeyaan dhammaadka dambe, kaas oo si adag dhulka ugu sii jira, taas oo si dhib yar ugu oggolaanaysa ESP inay lahaato afkeeda.
Marka la soo koobo, waa baabuur leh meel nabdoon, xitaa marka isteerinka aad loo isticmaalo si looga gudbo caqabad lama filaan ah.
Matoorku ma aha mid aad u awood badan, laakiin wuxuu leeyahay dareere wuxuuna kuu oggolaanayaa inaad si habsami leh u socotid: marka la dhaafo, haddii loo baahdo, waxay ku fidaysaa 5.000 rpm.
waddo weyn
Ugu dambayn Fiat aamusan.
500L wuxuu leeyahay laba kaar oo turumbo ah oo xawaare dheereeya ku socda: aerodynamics, oo aan guux keenin, iyo taayirada giraangiraha, oo si fiican u shaandhaynaya duubista taayirada.
Markaa, haddii tirada 67db ee lagu duubay 130km/h ay tahay tiro wax badan u sheegaysa farsamayaqaannada, wax yarna u sheegaya qofka caalimka ah, waxaanu kuu xaqiijinaynaa in gaadhigu si fiican u socdo.
Intaa waxaa dheer, saloonku waa mid ballaaran oo waasac ah: qaboojiyaha si fiican ayaa loo qaybiyey.
Wax walba waa kaamil? Ficil ahaan, maxaa yeelay qaab -dhismeedka, haddii aad si dhow u fiiriso, waa mid adag oo ku filan si uu u qabsado godka geesaha, laakiin sidoo kale inuu u wareejiyo xoogaa naxdin ah oo ka timaada biliglaynta viaducts.
Injineerka si fiican u dahaaran wuxuu joogaa 130 rpm saacadiiba 3.000 km / h.
Cirbadda tachometer -ku waxay ku jirtaa meesha ugu habboon maxaa yeelay waa ku filan tahay in la hagaajiyo isticmaalka, laakiin sidoo kale meesha saxda ah si loo joogteeyo cadaadiska marawaxadda oo la bixiyo cadaadiska ugu sarreeya haddii ay dhacdo inaad fidiso inta lagu gudajiro adag.
Laakiin xitaa markaad u dhaadhacdo ku dhawaad 90 km / h, waxaa jira ciriiri badan si aad ugu laabato xawaaraha socodka adiga oo aan u wareegin qalabka afaraad.
Sababtoo ah marmar fuuliddu waa dhib badan tahay.
Nolosha saaran
500L ayaa sidoo kale diyaarisa qaxwaha iyada oo ay ugu mahadcelineyso mashiinka dhalada u qaabeysan oo ay naqshadeysay Lavazza, oo lagu iibiyay ku dhawaad 250 euro.
Hagaag, taasi waa fikrad wanaagsan, laakiin aan jebinno dhinacyo gaar ah oo ka dhex dhaca aagga isticmaalka maalin kasta.
Kuraasta ayaa raaxo leh: kursiga darawalka ayaa leh hagaajin dherer dhab ah (500, dhanka kale, wuxuu leeyahay nidaam leexasho oo aan raaxo lahayn).
Isteerinka wuxuu leeyahay tiir kor iyo hoos u socda, laakiin si qoto dheer u socda: markan wax khasaare ah ma jiro.
Nasiib darrose, gadaasha gadaalku waa jerky, oo leh kabaal halkii laga heli lahaa boogaha dixiriga oo aad u raaxo badan oo sax ah.
Heerka qurxinta ayaa wanaagsan.
Dashboard -ku wuxuu leeyahay naqshad asal ah oo leh xubno laga soo qaatay "ilmaha" 500 iyo Panda (bareegga gacanta iyo isteerinka).
Caagagga la isticmaalay dhammaantood ma aha kuwo jilicsan, laakiin mid aan sinnayn, inkasta oo uu joojiyay bareega, wax qaylo ah lama maqlo. Meel badan baa ku taal hore iyo gadaalba.
Waxaa jira qaybo badan oo wax lagu kaydiyo, kuwaas oo qaarkood runtii faa'iido leh, sida kuwa lagu dhisay dhabarka kuraasta hore. Laakiin tani ma aha halbeeg oo dhan: tusaale ahaan, sanduuqa kursiga rakaabka hoostiisa waa 60 Yuuro, gacanta dambena waa 90 Yuuro, miisaska lagu dhisay dhabarka kuraasta horena waa 100 Yuuro.
Heerka aadka u adag ayaa ah kursiga hore ee midig oo isku laaba miiska, Isofix ayaa ku dhejisan, fadhiga soo-jiidashada leh iyo dusha xamuulka oo la hagaajin karo oo leh kabo qarsoon.
Marka la soo koobo, marka la eego is -weydaarsiga, Fiat wuxuu ku fikiray wax walba oo aad u qurux badan.
Qiimaha iyo kharashyada
500L 1.3 Multijet Pop Star waxaan tijaabinay qiimaheeda € 19.350 leexo.
Laakiin tani waa qiimaha bilowga, maxaa yeelay waxay noqon doontaa lagama maarmaan in lagu daro xulashooyinkaas oo hadda loo arko lama huraan: nalalka ceeryaanta (200 euro), xakamaynta cimilada otomaatiga ah (400), raadiyaha leh shaashad 5-inji ah (600), bir (550) ), wadar ahaan 1.750 euro.
Markaa, liiska qiimaha "dhabta ah" wuxuu gaaraa 21.100 XNUMX.
Marka la barbardhigo Mini Countryman -ka la midka ah, 500L wali waa ka kharash yar yahay oo wali waa tartan.
Markay timaaddo kharashaadka adeegsiga, annagaa ka sii fiican.
Isticmaalku wuu hooseeyaa: imtixaankayagii waxaan wadnay 18,8 km / l.
Intaa waxaa dheer, waxaa jira dayactir mashiin 1.3 ah, taas oo ay ugu mahadcelineyso silsiladda waqtiga, uma baahna dayactir qaali ah ilaa 240.000 km.
Iyo dhimista la dhimay waxay u dhaqantaa sidii qoyaan loogu talagalay xisaabinta qiimaha Rca.
amniga
500L waxay gudbineysaa badbaadada wadista: dib u habeynta ayaa ah mid dhab ah, deggenaansho aan la dafiri karin, oo bareegaha ayaa ku joojinaya gaariga meel yar (39 mitir 100 km / saacadiiba), laakiin wax walba ka sarreeya sii wad cidhiidhiga.
Marka la barbardhigo 500 ee caadiga ah, nalalka dhabarku waa laga saaray.
Biriiggu waa xoog badan yahay laakiin waa la isku halleyn karaa: afar cajaladood (284 mm, hawo hore) ayaa si fiican u adkaysan kara culeysyada oo aan ku habbeyn saamaynta kuleylka.
Oo marka la eego in 500L uusan ahayn iftiin (1.315 kg) oo bixiya xulashooyin badan oo wax lagu raro, haysashada biriiga saxda ah had iyo jeer waa wax fiican.
Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah lix barkin oo shil oo shilin (hore, dhinac iyo madaxa), midna loogu talagalay jilbaha rakaabka oo dhowaan la heli doono.
ESP -ku wuxuu noqdaa halbeeg waxaana ku jira Hill Holder iyo astaamaha Steering Active si ay si otomaatig ah ugu hawlgalaan isteerinka yar marka loo baahdo.
Astaamaha dheeraadka ah waxaa ka mid ah nalalka ceeryaanta korantada oo iftiiminaya geesaha geeska gudaha iyo bareega deg -degga ah ee si otomaatig ah, oo dhowaan lagu bixin doono baakadda Kontoroolka Biriiga Magaalada, taas oo runtii kor u qaadeysa amniga firfircoon isla markaana yareyneysa halista jeedinta.
Waa wax laga xishoodo inaysan jirin aalado kale oo la heli karo, sida aaladda dabagalka baabuurka ama akhristaha calaamadda indhaha ee indhaha: kuwani waa qalabyo wax ka beddeli kara.
Natiijooyinkayaga
Dardargelinta
| 0-50 km / saacaddii | 4,9 |
| 0-80 km / saacaddii | 10,2 |
| 0-90 km / saacaddii | 12,1 |
| 0-100 km / saacaddii | 15,2 |
| 0-120 km / saacaddii | 22,4 |
| 0-130 km / saacaddii | 28,6 |
Soo kabashada
| 50-90 km / h | 4 9,6 |
| 60-100 km / h | 4 9,7 |
| 80-120 km / h | 4 11,8 |
| 90-130 km / h ee 5 | 18,2 |
Fariidinta
| 50-0 km / saacaddii | 9,8 |
| 100-0 km / saacaddii | 39,5 |
| 130-0 km / saacaddii | 64,2 |
qaylada
| 50 km / saacaddii | 48 |
| 90 km / saacaddii | 64 |
| 130 km / saacaddii | 67 |
| Max Klima | 71 |
Shidaalka
Gaadhso
safar
| Warbaahinta | 18,8 |
| 50 km / saacaddii | 47 |
| 90 km / saacaddii | 85 |
| 130 km / saacaddii | 123 |
Giri
matoorka
