Tijaabinta wadista Fiat 500X ee ka dhanka ah Renault Captur: moodada magaalada

Isbarbardhigga ugu horreeya ee 500X iyo mid ka mid ah kuwa ugu xooggan - Renault Captur

Astaanta Talyaaniga Fiat ayaa ugu dambeyntii soo saartay moodal leh sabab kasta oo loo tixgeliyo wax cusub oo muhiim ah. Intaa waxaa dheer, 500X waxay sheeganeysaa inay ka qaadato booskeeda saxda ah ee fasalka Old Continent ee caanka ah ee isdhaafsiga magaalooyinka. Warka kale ee muhiimka ah ee muhiimka ah ee 500X uu la yimaado waa xaqiiqda ah in iyada, Fiat ay dhab ahaantii qaadatay tallaabadii ugu horreysay ee lagu guulaysto si ay u keento sifooyinka naqshadaynta ee yar yar ee 500 ilaa nooc cusub oo si tartiib tartiib ah (jecel BMW iyo sumaddooda Ingiriiska MINI) si ay u dhisaan qoys dhan oo gaadiid kala duwan leh oo leh falsafada naqshadeynta guud. Inkasta oo dibedda 500X ay leedahay muuqaal Talyaani ah oo caadi ah, gadaasha xaashida birta ee baabuurka ayaa qarinaysa farsamada Maraykanka yar - moodelku waa mataan tignoolajiyadeed ee Jeep Renegade. Jidhku waa 4,25 mitir oo dherer ah iyo mitirka 1,80 ballac ah, laakiin 500X wali waxay u egtahay mid aad u qurux badan - ku dhawaad ​​​​yar sida Cinquecento yar. Haa, Fiat waxa ay ku guulaysatay in ay samayso baabuur si aan la rumaysan karin u qurux badan sida orso taayirrada ah oo taayirrada saaran iyada oo aan carruurnimo iyo wax lagu qoslo ahayn. Naqshadaynta caadiga ah ee Talyaanigu waxay maamushaa inay ku farxaan aragtida koowaad, laakiin isla markaa ma dhaafto xariiqda dhadhanka wanaagsan, oo ku dhufatay muujinta kitsch aan loo baahnayn.

Laba qalab? Maxay magaaladeena u tahay?

Kuwa u maleynaya in qaabkani uu noqonayo mid wax ku ool ah iibsasho la'aan, 500X wuxuu bixiyaa nidaam laba geesood leh oo waxtar leh oo sidoo kale laga soo qaatay Jeep. Si kastaba ha noqotee, isbarbardhigga hadda waxaa ku jira nooc kala duwan oo gawaarida gawaarida ah, kaas oo la filayo inuu awood u yeesho in ka badan kala bar gawaarida la iibiyay. Mashiinka shidaalka ee turbo-ka ah 1,4-litir wuxuu soo saaraa 140 hp oo isdabamarintiisa waxaa lagu gudbiyaa gudbinta gacanta oo lix-xawaare ah. Cadowga Fiat waxaa loo yaqaan 'Captur TCe 120' wuxuuna la yimaadaa halbeeg leh lix-xawaaraha gudbinta laba-xajin ah.

Waxaa muhiim ah in la ogaado in kasta oo laysku gudbiyo laba-xajin iyo qalab heer sare ah, qaabka Renault ayaa ka macaash badan Fiat-ka. Dhinaca kale, Heerka Saaladda, Qaabka Talyaanigu wuxuu leeyahay nalka hore ee xenon sida caadiga ah wuxuuna heli karaa noocyo badan oo nidaamyo gargaar oo horumarsan oo aysan heli karin Renault. Renault waxay maamushaa inay hor istaagto awoodaha waxsoosaarka badan ee kafiican waxyaabaha Fiat ay bixiso.

Dhaqdhaqaaqa ama raaxada

Aragti nagu filan, aynu u gudubno qaybta la taaban karo. Habka wadista dabacsan, Capturku si degdeg ah ayuu u dhaqaaqaa wuxuuna u baahan yahay dadaal yar oo lagu hago. Matoorka yari wuu aamusan yahay oo siman, laalidu waxay nuugtaa kuuskuus si habsami leh oo caqli leh. Captur maaha mid ka mid ah baabuurta u horseeda wadista xad dhaafka ah. Taa beddelkeeda, wuxuu door bidaa inuu si nabad ah oo deggan u dhaqaaqo. Haddii aad weli ku adkaysato dhaqdhaqaaqyo isboorti oo badan, nidaamka ESP wuxuu si dhakhso ah u dhimi doonaa xamaasaddaada - isla sidaas oo kale ayaa khuseeya, iyo waxyaabo kale, nidaamka isteerinka oo aan sax ahayn. Gudbintu waxay sidoo kale door bidaysaa raacitaanka wakhtiga firaaqada ah ee degdegga ah - "hagaajinta" baabuurka ee jidka geesaha geesaha, falcelintiisu way yara wareersan tahay oo aan ku filnayn.

Fiat, dhanka kale, wuxuu jecel yahay masaska jidkiisa, isagoo raacaya jihada la siiyay si adeeci iyo khiyaano leh, u janjeera inuu hoos u dhaco waa mid aad u daciif ah, iyo isbeddelka fiiqan ee culeyska waxay xitaa u fududaynaysaa darawalka inuu si fudud u xakameeyo qulqulka qulqulka. dhamaadka gadaal. Matoorku wuxuu si fiican ugu habboon yahay dabeecadiisa. In kasta oo matoorka 500X aanu u horumarsanayn sida dhiggiisa Captur, wuxuu si dhib la'aan ah uga jawaabaa ceejinta kasta - gaar ahaan marka habka isboortiga la shaqeeyo, kaas oo sidoo kale kor u qaadaya isteerinka. Gear beddelidda sidoo kale waa sax waana farxad dhab ah. Si kastaba ha ahaatee, dhinaca kale ee qadaadiicda waa fuulista xad culus ee 500X.

Marka la eego raaxada wadista, Captur-ku xaqiiqdii wuxuu leeyahay gacanta sare, taas oo laga jecel yahay faa'iidooyinka kale sida meel xamuul oo ballaadhan, kursi danbe oo toosan lagu hagaajin karo, dahaarka laga saari karo laguna dhaqi karo mashiinka dharka caadiga ah, iyo heerka qaylada hoose. qolka dhexdiisa. Dhab ahaantii Renault waa doorashada ugu fiican ee qoysaska. Dhammaadka imtixaanka, Fiat ayaa weli ku guuleysata, inkastoo dhowr dhibcood. Si kastaba ha ahaatee, hal shay ayaa la hubaa - labada noocba waxay hubiyaan inay helaan taageerayaal badan oo daacad ah oo ka mid ah dadka deggan kaymaha magaalada.

GUDDOOMIYAHA

1.Fiat

Qalab casri ah, gudaha waasac ah iyo maarayn firfircoon, 500X wuxuu xaq ka dhigayaa qiimaha ay ku fadhido. Si kastaba ha noqotee, waxqabadka nidaamka joojinta ayaa hubaal ka tagaya waxyaabo badan oo la doonayo.

2.RenaultFirfircoonigu maahan xooggeeda, laakiin Capturku wuxuu ku faanaa raaxo weyn, meel bannaan oo gudaha ah oo dabacsan iyo sahlanaanta hawlgalka. Baabuurkani wuxuu bixiyaa wax badan - qiimo fiican.

Qoraal: Michael Harnishfeger

Sawir: Dino Eisele