Fiat CV61, xusuusta 61 ee ugu dambeysay ee Talyaaniga
Sanadkii 1961-kii, dhammaan Talyaanigu waxay u dabaaldegeen sannad-guuradii 100-aad ee ka soo wareegtay midowgii dhulkii iyagoo wata calanka Savoy. Gaar ahaan xisbi nafsi ah, gaar ahaan Turin, oo ah caasimadii ugu horreysay ee taariikheed ee boqortooyada, taas oo ugu dambeyntii noqotay jamhuuriyad 15 sano ka hor.
Magaalada caasimadda ah ee Piedmont, sannad-guuradaan waxaa lagu xusay carwo weyn oo carwo ah, taasoo shirkadda taraamka ee dawladda hoose ee xilligaas (ATM) ay abaabushay khadadka gaadiidka dadweynaha ee gaarka ah, kaas oo la go'aamiyay in la geliyo tiro yar oo baabuur ah. baska gaar ahaan karti leh oo leh muuqaal xooggan, si gaar ah loo dhisay.
Laba jeer gaar ah
Fulinta waa la aaminay Viberti, Shirkad taariikhi ah oo ka socota Turin oo ku takhasustay soo saarista gawaarida gawaarida iyo, dhab ahaantii, diyaarinta gaadiidka dadweynaha, taas oo gelisay mashruuca dhammaan hal-abuurka ay awood u leedahay: laga bilaabo si gaar ah loo sameeyay 3-axle Fiat chassis oo lagu magacaabo Nooca 413, wuxuu dhisay 12 bas oo laba dabaq ah, oo leh qaab dhismeed gaar ah, oo loo yaqaan "Monotral", kaas oo sitay shaqada jirka, iyo sidoo kale naqshad gaar ah oo sax ah.
Basaska sidaas lagu rakibay waxay dhererkoodu ahaa 12 mitir iyo joog dhan 4,15 waxayna haysteen wadar ahaan 67 kursi (aan la tirin 2 kursi oo adeega darawalka iyo kirishbooyada), 20 ka mid ah waxay ku yaaleen sagxada sare, oo lagu daray qolka todobaatan kale oo taagan. rakaabka. Dabaqa hoose oo keliya, 3 albaab oo simbiriirixan leh iyo jaranjaro gudaha ah, hawo laalid.
Matoorka xarunta ku rakiban ayaa ahaa mishiinka xamuulka qaada. 682 S, 6-litir 10,7-dhululubo engine supercharged oo ka keenay awood ka 150 ilaa 175 hp, laakiin u janjeera dhibaatooyin, sidaas darteed dhowr sano ka dib cutubyada waxaa lagu bedelay 11,5-litir oo dabiici ah engine ah 177 h.p. ... Gearbox had iyo jeer wuxuu ka yimid 682, laakiin qaab aan lahayn qalab iyo darawal koronto-pneumatic servo drive, oo ay horay u isticmaashay Fiat noocyada 401 iyo 411.
Tan dambe wali waa shaqaynaysaa
Dhammaadka bandhigga, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (kaas oo ah magaca buuxa) waxaa loo qoondeeyay qaar ka mid ah khadadka magaalada muddo toban sano ah ka dibna shaqaalaha Fiat. Adeegsigoodu wuxuu joogsaday bartamihii 80-meeyadii iyadoo shucaac iyo burburkii ugu horreeyay, kuwaas oo, dhab ahaantii, kaliya laba tusaale oo ka mid ah 12-kan ugu horreeya ayaa la badbaadiyay, iyo xaalad aan qummanayn.
Waad ku mahadsan tahay xiisaha qaar ka mid ah xamaasad la xaqiijiyay, ka dibna Turin Historic Tram Association ee la xidhiidha GTT (dhaxallaha ATM), kaas oo GTT laftiisa uu ku lug leeyahay, mid ka mid ah labada baabuur, ama halkii mid ka mid ah uu leeyahay. lambarka taxanaha 2002 taas oo u soo baxday in ay ku jirto xaaladdii ugu fiicnayd, waxaa si dulqaad leh loo hagaajiyay, oo loo huray mid kale (2006) si loo soo celiyo qaybo faa'iido leh, iyo qaybo kale ayaa la raadiyay si adag (oo ay ku jiraan taayirada qaarkood xitaa Brazil).
CV61-kii ugu dambeeyay ayaa hadda lagu kaydiyaa mid ka mid ah bakhaarrada GTT, oo leh 50% ATTS, wuxuuna ku soo noqdaa inuu ku safro waddooyinka Turin isaga iyo baabuur kale oo taariikhi ah munaasabadaha iyo munaasabadaha gaarka ah sida. Bandhiga Trolley u heellan taariikhda gaadiidka.
