Fiat Ducato 2.3 JTD
Sababta Boxer-ka iyo Jumper-ka cusubi markii ugu horreysay noo yimaadeen waa sababta oo ah Fiat waxay sii waday inay siiso Ducat-yadooda cusub shirkadaha beddelka motorhome, maadaama qof kastaa og yahay in Ducato uu yahay "sharciga" xerooyinka dhexdooda. Yurub dhexdeeda, oo ka mid ah saddexda saldhig ee casriyeynta baabuurka, Ducato waxaa loo isticmaalaa laba xaaladood. Way caddahay halka qaybta baabuurta fudud ee Fiat ay ku aragto lacagta. Taasna waxba kuma jabna.
Markii aan kaxeeyay Ducati cusub gadaashiisa gaari jiilkii koowaad iyo badh-naafoobay (sidoo kale cas) laga soo bilaabo qeybtii labaad ee XNUMX-kii, waxaan dareemay inaan si fudud u dhigan doono kii hore xamuulka baabuur casri ah. ... Farqiga ayaa runtii aad u weyn. Qaab ahaan iyo fulin ahaanba. Laakiin isbarbar dhigga noocan oo kale ah waa mid aan macno lahayn, kaliya waa jaceyl jaceyl u ah sayidka qaar.
Ducat-ka cusubi kama duwana jiilkii hore, kaas oo, habka, u muuqday 2002, tan iyo markii ay sidoo kale la sameeyey iyada oo lala kaashanayo kooxda PSA Peugeot Citroën, taas oo macnaheedu yahay saddex alaab oo isku mid ah - Boxer, Ducat iyo Jumper. Waxaana xaqiiqo ah in aanay labada kooxoodba seexan, ee ay koobiyeeyeen, waxa daliil u ah, Ducato cusub, marka loo eego tii hore, oo aan xataa qadiimiga ahayn, waxa ay qaadatay boqolkiiba saddex oo keliya.
Waxay u egtahay mid gebi ahaanba ka duwan, inta uu le'eg yahay baabuurka wax dejinaya. Dhanka hore, waxaa ku yaal bumper madow oo aad u weyn oo leh dahaarka lacagta ah. Nalalka laydhka ayaa qaloocsan ilaa geeska, laftuna aad bay ugu yar tahay si qosol leh. Xagga dambe, naqshadeeyayaashu gacmo yar bay ka xor yihiin sababtuna waa doorka muhiimka ah ee shaqaynta, sidaa darteed waxaa mudan in la xuso oo keliya meel ka duwan iyo qaab kale oo ka mid ah dababka dambe. Dhinacyadu badiyaa waa gaadhi, marka laga hadlayo imtixaanka Ducat aad bay u dheereeyeen. Haddii imtixaanka Ducato uu ka dheeraan lahaa laba millimitir, waxay noqon lahayd lix mitir oo buuxa. Isaga ku xiga, gaadhi -yarada cabbirkoodu caadi yahay waxay u ekaadaan sidii adhi docile ah.
Calaamadda tijaabada ee PLH2 micnaheedu waa 4.035 milimitir oo u dhexaysa dariiqyada iyo dhererka laba iyo badh wanaagsan. Gawaarida Ducat waxaa lagu iibiyaa saddex wheelbases (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm iyo 4.035 mm with overhang), saddex saqaf oo saqaf ah (model H1 oo leh 2.254 mm, H2 leh 2.524 mm iyo H3 leh 2.764 mm), afar dherer (4.963 mm) . .
Kayagu ma ahayn kii ugu dheeraa uguna weynaa, laakiin marka la tijaabiyo waxay ahayd mid weyn oo ku filan in si fudud loo raro bakhaarka alaabta guriga. Waxaa jiray dhibaatooyin yar oo xagga dhaqdhaqaaqa ah, maadaama wareegga 14m ee wareegga uusan ku jirin kuwa yaryar, iyo caqabada ugu weyn ee Ducat ee tijaabinta waxay ahayd hufnaanteeda. Dhabarka dambe waa in lagu ilaaliyaa muraayadaha muuqaalka dambe ee aan ahayn koronto la isku hagaajin karo (dad badan oo adduunka ku nool ayaan seegin, laakiin aad bay u soo dhaweynayaan isbeddellada darawalka ee joogtada ah) iyo injineerada hadda waxay ku dareen calaamadaha leexashada iyaga ( iyagoo raacaya tusaalaha adduunka baabuurka rakaabka)). Wax walba waa hagaagsan yihiin, laakiin dadka ay baabuurta u yihiin "adeegga", waxaan horay u maqalnay eedeymaha ah in muraayadaha dhinacyadu ay yihiin "wax la cuni karo", iyo calaamadaha leexashada iyaga, dayactirka ayaa xitaa qaali ah.
Imtixaanka Ducato wuxuu cabbiraa in ka badan laba mitir, sidaas darteed sheegashooyinka noocaas ah (oo sidoo kale ku duulaya Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) xitaa kama yimaadaan geedka canabka ah. Marka lagu daro laba albaab oo gadaal ah (oo furan 90 darajo iyo 90 digrii oo kale oo leh riixitaanka badhanka) Ducato sidoo kale waxay leedahay albaab dhinac dhinac u saamaxaya in si sahlan loo raro loona dejiyo aag xamuul oo weyn, qaybta hoose oo aan ahayn gabi ahaanba qaawan, laakiin waxaa ilaalinaya guddi, meel walba, dhulka iyo derbiyada, waxaa ka buuxa barroosinno aan ku xiro karno culeys haddii kale, haddii uu fududaado, ku wareegi karo agagaarka xamuulka.
Xaaladda imtixaanka, waxaa lagu kala soocay qeybta rakaabka darbi daaqad leh (oo kala badh la furi karo, sida taksi), oo Fiat ay weydiisato 59.431 1 SIT oo dheeraad ah. Haddii kale, gelitaanka aagga xamuulka ayaa noqon doonta mid fudud oo toos ah sida baabuurka xamuulka. Waxaa jira qol ku filan dhererka dadka waaweyn qiyaastii 8 mitir si ay si sahal ah ugu maraan agagaarka xamuulka, taas oo ah xaqiiqda lagu daray in Ducato noocan oo kale ah ay aad ugu habboon tahay dib -u -shaqaynta qolka fadhiga.
Dhanka hore, qolka fadhiga, waxaa ku yaal meel ku filan saddex qof oo laba meelood ah. Qofka fuushanaya waxa uu dareemi doonaa sida ugu wanagsan marka uu ku fadhiyo kursiga ugu fiican (ka soo baxa ugu fiican, ugu raaxada badan oo la hagaajin karo) kaas oo lagu taageeray dhinaca lumbar ee ducat imtixaanka 18.548 60 SIT dheeraad ah oo ku qalabaysan taageerada suxulka. Kala duwanaanshaha gunnooyinka imtixaanka Dukat wuxuu ahaa mid qani ah: ku dhawaad 132 kun oo kursi laba kursi ah oo qolka ku yaal, 8.387 kun (ama halkii Tolar) rinjiga jirka macdan, 299.550 SIT ee qalabka qasabka ah, 4.417 SIT. loogu talagalay qaboojiyaha gacanta - XNUMX XNUMX SIT ee roogagga, oo lagu daray kursiga darawalka ee kor ku xusan iyo qaabka hagaajinta jahwareerka.
Ducati dhexdeeda, waxay u taagan tahay si qumman, aragtida xagga isteerinka horteeda uma eka hawlgalka "xamuul" ee Ducat, laakiin nooc ka mid ah Fiat shaqsiyeed, maaddaama Ducato ay leedahay cabbirro aad u wanaagsan iyo muraayad dhan. Wuxuu sidoo kale ku dhow yahay walaalihiis shaqsiyeed sababta oo ah kumbuyuutarkiisa safarka “dhabta ah”, kaas oo aad ugu eg kan Grande Punto. Waxaa jira kaydin badan halkan, oo ay ku jiraan khaanad weyn oo ku taal dhexda muraayadda oo waliba la xiri karo.
Dukat, ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan daadinta dukumentiyada, dhalooyinka iyo waxyaabaha kale ee fudud, iyo sidoo kale maareynta. Badhamada waxay ku dhow yihiin in la gaaro, kaliya godka iyo shidalka sigaarka ayaa si buuxda ugu yaal dhinaca rakaabka. Sida qashinka qashinka oo kale. Qalabka qalabku waa dabcan caag ah, qaabka tijaabada waxaan ka yara niyad jabnay shaqada. Haa, Ducato waa xero, laakiin khadadka khaanadaha si fiican ayaa loo garaaci lahaa...
Lever-xawaare lix-xawaareed gacanta ah ayaa si heersare ah kor loogu qaaday oo u dhow isteerinka, sidaa darteed awoodda matoorka wanaagsan ayaa laga heli karaa gacanta, kaas oo Dukat-kan ka yimid 2-litir 3-kilowatt (88 hp) turbodiesel ah oo si buuxda u ah "muruqa" ", si adag loo hibeeyay. Matoorkaan, Ducato ma aha tartan, ma iibsan doontid "faras" ugu dhaqsaha badan adeeggiisa goobta (waxay sidoo kale leeyihiin matooro ka awood badan taas), laakiin xirmo aad u faa'iido leh oo si fudud u qaadi kara ilaa 120kg oo xamuul ah. . (xakamaynta ugu badan ee Ducato-kan) oo ku qanacsan heerka ugu sarreeya ee 1.450 Nm ee 320 rpm.
Faa'iidooyinka matoorku waa sahlan tahay in la isticmaalo (aad u adag xagga hoose ee rev) iyo dhaqaalaha, kaliya waxaad u baahan tahay inaad la qabsato isticmaalka joogtada ah ee kabaalka qalabka. By habka, kani waa mid aad u dhow, hababkana waa kuwo adag, inkastoo mararka qaarkood ay adag yihiin, laakiin maxaa kale oo aad ku siin kartaa van, saacad dahab ah oo leh ilo? Ku saabsan dhawaaqa mishiinka, kaliya ku filan in la dareemo, laakiin sidoo kale baabuurkee ka weyn yahay! Chassis-ku wuxuu la mid yahay ujeedada van-ga oo u ogolaanaya (haddii rarku "baxsan yahay") inuu si degdeg ah u leexdo. Waxay u baahan tahay meel bannaan oo badan, rakaabka qolka ku jirana waa inay ka fikiraan sidii ay u taageeri lahaayeen kuraastooda bannaanka.
Mar kasta oo aan aragno in basaska jiilka ka fac ay u badan yihiin baabuurta. Ducato noocan oo kale ah waxay rabtaa inay ka fogaato falsafadan sababta oo ah baaxaddeeda iyo, taas darteed, fududeyn adeegsiga, laakiin waxaa ku filan in la ogaado in kani yahay gaari xamuul ah oo had iyo jeer diyaar u ah inuu wax qaado. Halkan iyo halkaa.
Rhubarb badhkeed
Sawir: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
Xogta guud
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - barokaca 2287 cm3 - awoodda ugu badan 88 kW (120 hp) at 3600 rpm - ugu badnaan 320 Nm at 2000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 150 km/h - dardargelinta 0-100 km/h n.a. - isticmaalka shidaalka (ECE) n.a. |
| Baax | gaadhi maran 2050 kg - ogol yahay miisaanka guud 3500 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 5998 mm - width 2050 mm - height 2522 mm - jirridda 13 m3 - taangiga shidaalka 90 l. |
Cabbirradayada
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / heerkulka qaraabada: 71% / akhriska mitirka: 1092 km) | |
| Dardargelinta 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,4 sano ( 112 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 36,5 sano ( 136 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,8 / 12,9s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 17,6 / 16,6s |
| Xawaaraha ugu badan: | 151km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 47,4m |
| Miiska AM: | 45m |
qiimaynta
Sida baska xerada ama saldhigga hoyga mootada. Labada xaaladoodba, mishiinku waa awood ku filan inuu ku dhaqaaqo wax kasta oo dusha saaran. Guud ahaan, sawirku aad buu u fiican yahay, qasaarooyinka waxay taariikh u noqon karaan hal habeen. Haddii aragtida khadadka qalooca ee sanduuqa aysan ku dhicin dareemayaashaada ...
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
isticmaalka shidaalka
Внешний вид
meel xamuul oo weyn
kombiyuutarka
farsamada gacanta
oo aan lahayn nidaamka PDC
muraayadda muraayada u rog
