Fiat Idea - fikrad la garaacay?

"Fikrado waa ka xoog badan yihiin qoryaha," ayuu yiri mid ka mid ah dembiilayaasha ugu waaweyn qarnigii XNUMXaad, Joseph Stalin. "Fikrad" waa sida iniinaha oo kale: lagu tuuro ciidda bacrin ah, way biqi doontaa oo waxay siin doontaa goosasho qiimo leh, oo lagu aasay carro abaar ah, waxay si uun u maareyn kartaa in ay kor u kacdo oo ay soo baxdo, laakiin weligeed ma noqon doonto midho cajiib ah. . Oo carradee ayay Fikradda, Fiatka, ku kortay?

Fikraddu waxay ahayd mid qumman - minivan oo ku salaysan magaalada Punto-semi, waasac ku filan oo isku mar ah, oo ku habboon waddooyinka magaalooyinka dadku ku badan yihiin iyo sida ku habboon safar gaaban oo ka baxsan magaalada oo ay la socdaan qoyska. Fikradda loo yaqaan "Idea" waa in ay aragti ahaan ku guulaysato suuqa. Si kastaba ha ahaatee, tani ma dhicin - sannadkii 2007, fikradda waxaa laga saaray shabakadda iibiyaasha Polish sababtoo ah xiisaha hoose. Baabuurka yar ee weyn ma qabsan oo kuma guulaysan suuqa. Inkastoo ay u muuqatay mid wanaagsan.

Fikradda, oo ka duwan Punto cusub, Panda ama cibaadada "2004", ma dhicin quruxdeeda. Minivan-yar ee Fiat ee laga dooday sanadkan ayaa horey u lahaa nashqad si cadaalad ah u bislaaday, haddii aysan caajis ahayn, nashqadeynta: dhamaadka hore ee aan fiicneyn ee leh dhamaadka dambe ee “cajiibka leh” lama xasuusan muddo dheer. Xariiqda dhinaca ee qaybta dambe ayaa la gooyay oo ka soo baxday soo laabashada dambe ee ugu yar sidoo kale nama jilba joogsan. Gawaadhida taayirrada si xoog leh u soo baxay, albaabbada iyo xayndaabyada lagu dhejiyo iyo taayirrada aluminiumka ee soo jiidashada leh sidoo kale bartey ma rafcaan dad badan oo iibsada. Ma laga yaabaa gudaha?

Cabbirrada yaryar ee kiiska baabuurta noocaan ah waa labadaba faa'iido darro iyo faa'iido. Marka laga hadlayo Fikradda, cabbirro yaryar oo dibadda ah (dherer ka yar 4 m, ballac ka yar 170 cm iyo dhererka 166 cm) waa, dhinaca kale, ka gudubka ugu fiican ee maneuverability ee magaalada, iyo dhinaca kale, xaddid. booska baabuurka dhexdiisa. Sida caadiga ah baabuurta noocaan ah, hore waa fiican oo waasac ah. Kuraasta raaxada leh ee leh musqulo fiican iyo gacnado si fiican u taagan ayaa xaqiijiya safar wacan xitaa rakaabka dhaadheer. Ma aha qalabka ugu xun ee dhamaystirka, kabaalka gear ku habboon iyo dashboard si xiiso leh loo nashqadeeyay ayaa u muuqda mid aad uga xiisa badan marka loo eego jir aan fiicneyn. In yar oo mashquuliya iyo cay ayaa ah kooxda qalabka ee ku taal meel dhexe iyo isteerinka dhexroorka weyn, laakiin waad la qabsatay.

Iyada oo kursiga curyaanka ah oo kaliya 2.5 mitir, aragti ahaan, fikradda aad uma faraxsana in lagu wado safka dambe ee kuraasta. Si kastaba ha noqotee, tani waa meesha Fiat yar ay bixiso wax la yaab leh. In kasta oo ay yar tahay cabbirrada dibadda, waxaa si la yaab leh boos badan ugu yaal kursiga dambe. Dabcan, halka laba rakaab ah ay fadhiyaan halkaas - saddex xaqiiqo ah waa wax yar, gaar ahaan maadaama kursiga dhexe uu dareemayo sida ugu fiican ... Kuraasta hore iyo gadaalba la hagaajin karo oo leh hagaajinta xagasha dambe ee madax banaan waxay si wax ku ool ah u beddeshaa qadarka qolka lugaha iyo boorsada. Dhinaca shandadaha, in ka badan 300 litir oo bagaash ah ayaa la heli karaa iyadoo la raacayo habka caadiga ah ee kursiga danbe. Markaad u safraysid lamaane ahaan, waxaad ku qaadan kartaa ku dhawaad ​​1.5 m3 oo boorso ah markabka! Tani runtii waa natiijo aad u fiican.

Fikradda waxay ahayd in la sameeyo baabuur si fiican loo fekeray, sidoo kale marka la eego kharashka hawlgalka. Taasi waa sababta aysan u tijaabin xalalka qaaliga ah ee joojinta gaariga, laakiin waxay isticmaaleen xalal hore, la xaqiijiyay oo waxtar leh. Markaa, ka joojinta hore waxay ku salaysan tahay struts MacPherson, iyo gadaasha - oo ku yaal torsion torsion. Raqiis ah, la isku halayn karo iyo, sida imtixaannada waddooyinku muujiyeen, waxtar leh. Gaadhigu wuxuu u socdaa si deggan oo kalsooni leh. Fikradda, inkasta oo dhererkeedu aad u badan yahay, si aad ah uma soo baxo marka geesaha la galiyo, inkastoo ay xasaasi u tahay dabaylaha is-goysyada ah. Waa in laga digtoonaadaa xawaare sare, gaar ahaan marka laga kaxeynayo waddooyinka furan ee ka imaanaya waddooyinka geedaha leh.

Daboolka hoostiisa waxaa ku yaal meel loogu talagalay unugyo shidaal yar yar (1.2 l, 1.4 l) iyo matoorada naaftada (JTD Multijet 1.3 l ee laba ikhtiyaar oo koronto ah iyo 1.9 l). Unugyada naaftada ayaa aad ugu habboon dabeecadda baabuurka, in kasta oo qiimahooda uu si wax ku ool ah u niyad jabiyay iibsashada. Unugyada batroolka oo leh awood 80 iyo 95 hp siday u kala horreeyaan, waxa la siiyay baabuurka waxqabad hufan oo ku filan. Matoorka 1.4-litir oo leh 95 hp ayaa si gaar ah u maareeyay fikradda. – 11.5 ilbiriqsi ilaa 100 km/h, iyo xawaaraha ugu sareeya ee 175 km/h baabuurka noocaan ah ayaa ka badan ku filan. Dhinaca naaftada, waxa ay ahayd in lagu taliyo mishiin 1.3 litir ah oo leh 90 hp. - Laastiig iyo dhaqaale ahaan, in kasta oo uu si liidata u galay gaadhi aad u culus.

Fashilka Fiat ee fikradda yar yar ee guusha leh waxaa si weyn u horseeday tixgelin dhaqaale. Sida Stilo, xisaabiyeyaasha Fiat waxay qiimeeyeen fikradda. Baabuurka aan si fiican u qalabaysanayn waxa uu la mid yahay gaadhiga yar ee sida fiican u qalabaysan. Qalab kasta oo dheeri ah, Fiat waa qaali. Tani, iyaduna, isagay dib u dhigtay oo, macno ahaan, Fikirka wanaagsani wuxuu noqday dhibane qiime xumo.