Fiat Panda 1.3 16V Dareenka Multijet
Aynu wajahno, waan jecelnahay Fiat Panda cusub. Baabuurku runtii waa mid qurux badan oo cusub oo ku filan inuu ka soo baxo baabuurka celceliska cawlan iyo caajiska ah. Haddaynu u jecelnahay, sidii kuwii ka horreeyay, haa, sanduuqan leydi leh, oo ay doorbidan tahay wadista afarta taayir leh, waqti ayaa sheegi doona. Laakiin "Baby Panda", in kasta oo uusan rabin in uu maqlo (ugu yaraan taasi waa waxa ay ku sheegaan xayeysiiska), ayaa ku socda wadada saxda ah.
Panda-dii hore iyo tan cusub wax ay wadaagaan. Labaduba waa qaar ka mid ah baabuurta ugu qosolka badan, labadaba qaabka iyo dareenka wadista. Panda, fayraska waxaa loogu yeeraa fayoobi waana mid aad u faafa, qof kasta oo jecel inuu wax yar ka duwanaado dadka kale wuxuu si gaar ah halis ugu jiraa.
Ilmaha, dabcan, ma qarin karo asalkiisa iyo xaqiiqda ah in aan jecelnahay pandas-kii hore ee uu waday mashiinka 4x4. dhadhanka ka baxsan wadada ayaa weli ah mid aad u xoogan baabuurkan. Xaq u yeelo iyo in kale. Si aan ugu faraxsanahay, Pandica wax xumaan ah nagama aysan qaadin markii aan tijaabinay sida loo fuulo dhagxaanta la jajabiyay iyo wadada gawaarida. In kasta oo aan wadnay oo keliya noocyada darawallada hore ee taayirrada, waxaan runtii jecelnahay xaqiiqda ah in xitaa Panda-ga caadiga ah ay weli adag tahay in loo dhiso xoogaa xanaaq aan caadi ahayn.
Isla mar ahaantaana, waa iftiin ku filan in ganaaxu aanu si adag u shaqaynayn marka la dul maro godadka iyo dhagxaan yar oo waaweyn, iyada oo aan khatar loo gelin caloosha ama qayb ka mid ah chassis-ka. duurka iyo xagashada ayaa ka hadlaya,…). Tani waa caddayn kale oo ah in xitaa maanta ay jiraan baabuur uu qofku la kulmi karo tacabur aad u wanaagsan oo si kali ah loo waxyooday. Awoodda, sanduuqyada gearbox iyo quful kala duwani maaha wax walba, Panda si guul leh ayey u caddeysaa.
Hagaag, ma aha in la xuso in anaga AM aan waalannay oo aan sii fahmi karin nuxurka baabuurka - dabcan, Panda waxay ahayd oo weli tahay baabuur magaalo. Haa, inta badan waxaan ku wadnay asphalt!
Noloshan nolol maalmeedka ah, waxaan aad u qadarinay raaxada badan ee baabuurka nasiinayo mar kasta oo aan dhigno meel dadku ku badan yahay. Marka laga reebo dhererka saddex mitir iyo badh, geesaha baabuurka oo toosan oo si cad looga arki karo ayaa ah kaaliyeyaasha ugu muhiimsan marka la wado ama la dhigto magaalada.
Waxaan si macquul ah u fadhiisannay kuraasta hore ee raaxada macquulka ah (qalab xoog leh, xajin, muuqaal hore oo wanaagsan). Kaliya dhowr naga mid ah ayaa ka xanaaqay qaybta dhexe ee xoojinta, taas oo, laga yaabee, marar badan la kulmay jilibka midig. Darawalada dhaadheer ayaa halkan la kulmi doona casiraad, laakiin waxaad si raaxo leh ugu fadhiisan kartaa kuraasta danbe, halkaas oo ay jirto in ka badan qol ku filan laba rakaab ah. Laakiin tani, dabcan, waxa kaliya oo la siiya in aad haysato darawal adiga kuu gaar ah.
Marka la eego raaxada gudaha, waxa aanu seegnay mid kale oo faahfaahsan oo u muuqda mid aan muhiim ahayn: gacanta rakaabka! Haa, marka geesaha la galiyo, badmareenku waxa uu had iyo jeer ka caban jiray in aanu haysan meel uu aado, si aan hore iyo dib loogu soo tuurin. Laakiin mid ayaa sidoo kale dhihi kara in Panda's chassis-ka yaabka leh ee si fiican loo hagaajiyay uu eeda leeyahay. Xataa isagoo qarka u saaran inuu simbiriiro, baabuurka wuxuu weli si buuxda u koontarooli doonaa oo dheellitirnaan doonaa marka taayirrada Conti EcoContact bilaabaan inay jid bixiyaan.
Nolosha Panda waxay leedahay xididada matoorka. Fiat waxay ku rakibtay mishiinkii naaftada tareenada caadiga ah ee ugu dambeeyay oo leh cirbado dhowr ah oo lagu muday sanka baabuurka. Natiijo ahaan, Panda waxaad ka heleysaa matoor ku dhow oo kaamil ah oo wax yar cunaya oo kuu ogolaanaya inaad ku booddo xitaa magaalada dhexdeeda iyo marka aad dhaafto. Dhammaan 70-ka faras ee koofiyadda ku hoos jira maaha kuwo hunguri weyn. Warshadu waxa ay balan qaadaysaa in 100 kiilo mitir aad ku wadi doonto 4 litir oo shidaal ah taas oo ka dhigan in aad iyo aad iyo aad aayar u socoto oo taxadar leh.
Laakiin runta kama foga. Markii aanu Panda ka badbaadinay, waxa uu cunay 5 litir oo shidaal naafto ah, laakiin markii aanu degdegnay waxa kordhay isticmaalka ugu badnaan 1 litir 6 kiiloomitirba. Si kastaba ha ahaatee, dhamaadka imtixaanka, our celcelis ahaan joogsaday ku dhawaad 4 litir.
Hordhac, waxaan ku weydiinnay haddii tani tahay xirmada ugu habboon? Dhab ahaantii! Laakiin kaliya ilaa xad in dadka kale ay bixin doonaan kharashka baabuurka. Panda ugu fudud waxay ku kacaysaa milyan ka yar iibsashada tijaabada. Baabuurka si fiican u qalabaysan (qalabka shucuurta) waa inaad ka jartaa ilaa 3 milyan (qaabka saldhiga wuxuu ku dhow yahay 2 milyan)! Iyadoo la tixgelinayo jirridda ma aha tan ugu weyn, oo marka la eego in shirkadeena ay ka samaysan tahay cricket ee rebar iyo sanduuqa gearbox marka la geliyo qalabka kale, kani maaha baabuur raqiis ah. Si ay wax u iibsadaan marka loo eego shidaalka Pandas, waa inaan wadnaa masaafo aad u badan, haddii kale qiimaha shidaalka naaftada ayaa hoos u dhici doona. Waa hagaag, dhammaan kuwa aan runtii dan ka lahayn farqiga qiimaha, waxaan si ammaan ah u dhihi karnaa in Panda oo leh mashiinka naaftada 7-litir uu yahay mid ka mid ah dhallaanka ugu fiican suuqa.
Petr Kavchich
Sawir: Ales Pavletic.
Fiat Panda 1.3 16V Dareenka Multijet
Xogta guud
| Iibinta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 11.183,44 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 12.869,30 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 51kW (70 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 13,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 160 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,4l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - barokaca 1251 cm3 - awoodda ugu badan 51 kW (70 hp) at 4000 rpm - ugu badnaan 145 Nm at 1500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 160 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 13,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 935 kg - ogol yahay miisaanka guud 1380 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3538 mm - width 1578 mm - height 1540 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 35 l. |
| Sanduuq: | 206 775-l |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Lahaanshaha: 55% / Xaalad, mitir km: 2586 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,5 sano ( 112 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 36,1 sano ( 142 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 13,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 19,2s |
| Xawaaraha ugu badan: | 157km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 5,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 47,0m |
| Miiska AM: | 45m |
qiimaynta
Panda yar ayaa nagu cajab galisay naqshadeeda, iyo sidoo kale matoorka iyo isticmaalka. Waxa naga walwalay waxay ahayd qiimaha milixda leh ee qaabka tijaabada.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
faaiido
matoorka
isticmaalka shidaalka
qalab hodan ah
qol yar oo loogu talagalay jilbaha darawalka
jirrid yar
ma laha gacanta rakaabka hore
qiimaha
