Tijaabi wadista Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo iyo VW up !: Fursado waaweyn oo ku jira baakadaha yaryar
Tusmo
Panda cusub oo leh afar albaab iyo matoorro mataano-silsilad casri ah oo casri ah. Fiat waxay ujeedadeedu tahay inay dib u aas aasto mid kamid ah hogaamiyaasha fasalka minivan-ka. Isbarbardhiga VW up!, Renault Twingo iyo Kia Picanto.
Maalmo farxad leh oo aan taxadar lahayn gudaha VW kor! Horey loo tiriyey - ama si la mid ah Fiat waxay sheeganeysaa ka dib markii dhowaan la soo bandhigay astaanta cusub ee jiilka saddexaad ee Panda, kaas oo taariikhdiisa sharafta leh ay dib u soo celinayso 1980-yadii. Isagoo ka hadlaya guusha fikraddooda, Talyaanigu waxay sharxayaan in iibsadayaasha minivans ay raadinayaan mid wanaagsan, laakiin isla markaa, gaariga ugu waxtarka badan. Gaadhi aan is amaahin mid ka mid ah hawlaha magaalo weyn. Baabuurka ku habboon xitaa meesha ugu yar ee baarkinku wuxuu u dhaqmaa si wanaagsan oo kuma hanjabayo inuu gaysan doono dhaawac halis ah marka lagu wado daamur si liidata loo dayactiro. Naqshadaynta halkan maaha mid go'aaminaysa - qiimaha, isticmaalka shidaalka iyo adeegga ugu faa'iidada badan ayaa ka muhiimsan.
Hawsha ka sarreeya dhammaan
Square, wax ku ool ah, dhaqaale? Haddii Panda ay si badheedh ah u luli karto, hubaal way samayn lahayd si ay uga jawaabto su'aashan. Qaabku waxa uu ka qaybqaatay imtixaan is barbar dhig ah oo wata nooca 0.9 Twinair oo leh heerka qalabka Saaladda iyo shan kursi. Dhinacyada jidhku wali waa toosan yihiin, saqafkuna wali wuu siman yahay, albaabka dabaduna waa u taagan yahay sida albaabka qaboojiyaha oo kale - baabuurka si dhib leh ayuu u iftiimin karaa pragmatism badan. Afar albaab, daaqadaha korantada hore iyo boomaatada midabka jidhka leh waa heer, laakiin shan kursi waa kharash dheeraad ah. Kursi dheeri ah oo dhexda ku yaal ayaa lagu bixiyaa xirmo leh dib u laablaaban oo loogu talagalay 270 euro, taas oo u muuqata wax yar oo aan macquul ahayn - kama hadlayno nooc kasta oo aasaasiga ah ee moodeelka.
Jawiga qolku wuxuu u muuqdaa mid la yaqaan: konsole xaruntu waxay ku sii socotaa inay ka kacdo badhtamaha dashboard-ka oo leh munaarad aad u adag, wax cusub ayaa ah dusha madow dhalaalaya oo hoos yimaada nidaamka maqalka ee CD-ga. Si la mid ah kii ka horreeyay, shifeeyaha ayaa sare u kacaya oo keligiis ku nasanaya gacanta darawalka, laakiin jeebabka albaabbada ayaa aad u yar cabbir ahaan. Meelka furan ee ka sarreeya qaybta galoofyada ayaa wali siisa boos alaabta waaweyn. Iyo sida booska: halka darawalka iyo saaxiibkiis ay fadhiisan karaan iyaga oo aan ka welwelin in ay ka baxaan booska, rakaabka safka labaad waa in ay lugaha u laabaan si aan raaxo lahayn. Raaxada kursiga danbe waxa kaliya oo lagu qancaa meelaha gaagaaban, iyada oo dhererka dheer loo baahan yahay boos badan iyo maro raaxo leh ayaa muuqanaysa.
Waxaan u soconaa dhanka bari
Kia Picanto LX 1.2 oo leh qiime bilow ah 19 lv. Xaqiiqdii kama maqna mugga. In kasta oo dhererkeedu yahay 324 mitir, dhererkiisuna yahay 3,60 mitir, moodeelku shan sentimitir wuu ka gaaban yahay, toddobo sentimitirna wuu ka hooseeyaa kan Panda, wiilka yar ee Kuuriyaanka ah wuxuu siiyaa booskiisa isbarbardhigga rakaabkiisa. Waxa xitaa ka sii yaab badan ayaa ah in kuraasta dambe ee kursiga dambe ay leeyihiin hal fikrad ka badan tan Panda, waxaana mahadda leh siddeed sintimitir oo kaartada dheer leh, qolka lugta ayaa sidoo kale aad uga badan.
Haddii kale, gudaha Picanto wuxuu umuuqdaa mid fudud oo xitaa muxaafid ah. Dhinaca kale, darawalku isla markiiba wuu heli karaa wax kasta oo uu u baahan yahay, marka laga reebo suurtagalnimada tilmaamaha heerkulka dibadda, si fudud maxaa yeelay ma jiro. Doonista lacag uruurinta waxaa lagu muujiyaa xulashada qalabka iyo soo saarista qaybo shaqsiyeed, tusaale ahaan konsollo yaryar oo ka samaysan badhamada dhalada.
Qeybta Faransiiska
Gudaha Twingo 1.2 hubaal wuxuu umuuqdaa mid aad uqurux badan. Si kastaba ha noqotee, ka hor intaadan galin saloon ee nooca Dynamique oo leh qiimaha 19 490 lev, waa inaad albaabka u furtaa wakhti kasta adoo isticmaalaya kabaalka aan fiicnayn ee beddelaya qalabka caadiga ah. Si aan runta u sheegno, waa wax yar oo qariib ah sababta Renault uusan u beddelin go'aankaas dhowaan iyo haddii kale shaki la'aan in la cusbooneysiiyey moodeel. Laydhka hore ee guriga iyo laydhadhka dambe ayaa helay qaab cusub, oo aad u qurux badan, halka xawaaraha xawaaraha ee xarunta aanu wali isbeddelin. Qalabka su'aasha laga qabo ma noqon karo midka ugu habboon ee aan qiyaasi karno, laakiin wuxuu gacan ka geysanayaa soo jiidashada gaarka ah ee tusaalaha.
Aad uguma faraxsanayn xakamaynta aan habboonayn ee raadiyaha. Labada kursi ee si toosan loo hagaajin karo ayaa ah xal aad u fiican oo aad u macquul ah oo u abuura raaxo lama filaan ah kuwa ku fadhiya safka labaad. Gaadhida kuraasta danbe ma fududa, maadaama Twingo uu yahay qaabka kaliya ee marka la barbar dhigo laba albaab oo kaliya laga heli karo.
Wax walba waa lagama maarmaan
VW hore! 1.0 ayaa tartankan ku soo galaysa xirmada raaxada ee White, taas oo aan laga heli karin suuqa Bulgarian. Xitaa taa la'aanteed, ilbiriqsiyo ka dib markaad gasho qaabka ugu yar ee VW's lineup, waxaad ogaan doontaa in baabuurkani uu dareemayo in la dhigay ugu yaraan hal fasal. Dhammaan faahfaahinta shaqada ee muhiimka ah - isteerinka, kontaroolada hawo-qaadista, gacan-qabsiga gudaha albaabbada, iwm. - u muuqdaan kuwo ka adag mid kasta oo ka mid ah wakiilada tartanka.
Iyada oo dhererkeedu yahay 3,54 mitir, moodelku waa kan ugu gaaban imtixaanka, laakiin tani si xun uma saameynayso cabbirkeeda gudaha. Waxaa jira meel bannaan oo ku filan afar qof, si kastaba ha ahaatee, safka labaad ma aha mid aad u badan - sida ay tahay. Kuraasta hore ayaa hubaal ah inaysan ka mid ahayn walxaha mudan in la ammaano: hagaajinta dhabarka ayaa ah mid aad u dhib badan, iyo madaxyada ma guuraan dhererka iyo u janjeersiga. La'aanta badhanka midig ee dhinaca darawalka sidoo kale way adag tahay in la sharaxo iyo dhaqaalaha khaldan - VW runtii ma u malaynaysaa in qof doonayo inuu si ikhtiyaari ah u gaaro dhammaan ballaca qolka?
Yuu yahay imisa cirrooleyaal?
Matoorka saddex-dhululubo ayaa kor u kacay! waxay qabataa celcelis ahaan heerkeeda qaybteeda. Fikrad ahaan, xogtiisu waxay u egtahay mid aad u wanaagsan - laga soo bilaabo mugga la mid ah mugga dhalada weyn ee biyaha macdanta ah, wuxuu maamulaa inuu "tuujiyo" 75 hooras iyo, oo leh qaab dhaqaale oo wadista iyo joogitaanka xaaladaha ku habboon, wuxuu isticmaalaa 4,9 l oo keliya. / 100 km. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqooyinkani ma beddeli karaan jawaab celinteeda gaabis ah iyo dhawaaqa xun ee dhegta ee xawli sare leh.
Matoorada afar-dhululubo ee Twingo iyo Picanto ayaa aad u dhaqan badan. Intaa waxaa dheer, laba matoorada 1,2 litir oo leh 75 iyo 85 hp. siday u kala horreeyaan. aad uga dhaqso badan VW. Kia wuxuu sheegay isticmaalka ugu yar ee shidaalka 4,9 l / 100 km, Renault sidoo kale wuu ku dhow yahay! - 5,1 litir boqolkii kiiloomitir.
Fiat waxay ku gubataa wax yar oo shidaal ah labadiisa qol ee gubanaya - sida aad qiyaasi karto, tani waa 85 casriga casriga ah ee 500 hp twin-cylinder turbo engine kaas oo aan horayba uga naqaanay Fiat 3000. Ilaa 0.9 rpm, matoorku wuu guuxaya si rajo leh, oo ka sarreeya tan. qiimaha - codkiisa wuxuu qaataa dhawaaq isboorti oo ku dhow. Marka la eego barti, 1061 Twinair xaqiiqdii wuu ka sarreeyaa dhammaan saddexda nooc ee tartamaya, in kasta oo XNUMX-kilogram Panda uu yahay baabuurka ugu culus ee imtixaanka.
Muuqaalka gudaha
Haddii aad masaafo dheer u safarto Panda-ga cusub, waxa aad dhawaan u baahan doontaa dhawaqa gudaha oo waxtar leh. Qolka Twingo iyo Picanto ayaa si muuqata u xasilloon, labada noocna wax yar bay si fudud u fuulayaan. Marka ay timaado raaxada acoustic, wax walba waa dusha sare! waxa hubaal ah in ay dejiso heerar cusub oo fasalkeeda ah - isla xawli la mid ah, aamusnaanta qolka qolka waa mid aan la rumaysan karin baabuurka cabbirkan iyo qiimaha.
Marka aan lagaa rarin, kor u kac! waxay leedahay raacitaanka ugu habboon ee dhammaan tartamayaasha imtixaanka, laakiin markii si buuxda loo rakibo, jirka Panda ayaa ka raaxo badan. Nasiib darrose, cunugga Talyaanigu si xoog leh ayuu u foorarsadaa markiisa, xaaladaha qallafsanna dabeecaddiisa ayaa noqota mid walwalsan, waana tan mid ka mid ah sababaha ugu muhiimsan ee uu uga dambeeyo miiska ugu dambeeya. Kia si dhakhso leh oo sax ah ayey u badashaa jihada, raaxada markay wadato dhererka. Renault sidoo kale sifiican ayey u wadaa, laakiin rarka wuxuu bilaabmayaa inuu ku soo boodo kuuskuus. Isteerinka waa sax oo sax ah oo ku filan si loo ilaaliyo maaraynta saxda ah. Waxqabadka ugu dhaqsaha badan ee imtixaanka waxaa lagu muujiyaa kor!. Kia waxaa ka maqan wax ka sifeynta jawaab celinta isteerinka, iyo Fiat, isbeddel kasta oo jihada ah wuxuu dareemayaa inuu yahay mid la soo saaray.
Guushana waa ...
Dhammaan moodooyinka ku jira tijaabada ayaa lagu qiimeeyaa wax ka hooseeya xadka sixirka ee BGN 20, kaliya Panda ayaan wali si rasmi ah loogu iibin suuqa Bulgarian, laakiin marka ay timaado Bulgaria waxay u badan tahay in la meel dhigi doono si la mid ah qiimaha. Ma filan kartid wax mucjiso ah qalabka badbaadada - VW, Fiat iyo Kia waxay bixiyaan lacag dheeraad ah nidaamka ESP, halka Renault aysan bixinin gabi ahaanba.
Dhammaan afarta nooc ee imtixaankani waa shaki la'aan wax ku ool ah oo qurux badan - mid kastaa sidiisa. Iyo dhaqaale intee le'eg ayay leeyihiin? kor! kharashka ugu yar iyo Panda ugu badan, inkastoo uu leeyahay nidaamka bilowga/joojinta. Dhanka Talyaaniga ee qalooca yar, wuxuu ku haray kaalinta afaraad ee qiimeynta ugu dambeysa, taasoo ay ugu wacan tahay inuu kor u kaco! Fiat lumin dhibcood ma aha oo kaliya in qiimaynta jidhka iyo habdhaqanka wadada, laakiin sidoo kale in dheelitirka ee kharashka. murugo laakiin run! Dhowr sano ka hor, Panda waxay ahayd horyaalka qaybteeda, laakiin markan waa inay noqotaa tii ugu dambaysay.
qoraal: Dani Heine
qiimaynta
1. VW kor! 1.0 cad - 481 dhibcood
kor! wuxuu helayaa faa iido tartan oo qancisa raaxada acoustic wanaagsan, wadida qunyar socodka ah, habdhaqanka aaminka ah iyo shaqada ugu tayada sareysa imtixaanada.
2. Kia Picanto 1.2 Ruuxa - 472 tan
Picanto ayaa sagaal dhibcood u jira Up! "Marka la eego tayada, Kia ma ogola cillado la taaban karo, wax yar ayey qarash gareysaa, waxay leedahay qiimo wanaagsan waxaana lagu bixiyaa dammaanad todoba sano ah.
3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 dhibcood
Twingo waxay ka codsaneysaa waxqabadkeeda, kuraasta safka labaad ee la hagaajin karo iyo qalabka caadiga ah ee xad-dhaafka ah. Joojinta adag waxay u oggolaaneysaa toogashada degdegga ah ee waddooyinka magaalada, laakiin waxay yareysaa raaxada.
4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 dhibcood.
Panda-ka cusub ayaa lumiyay isbarbardhiggan sababo la xiriira boos yar oo gudaha ka jira iyo badanaa dhaqan xumadiisa. Wadista raaxada iyo qiimaha sidoo kale way soo fiicnaanayaan.
faahfaahinta farsamada
| 1. VW kor! 1.0 cad - 481 dhibcood | 2. Kia Picanto 1.2 Ruuxa - 472 tan | 3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 dhibcood | 4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 dhibcood. | |
|---|---|---|---|---|
| Mugga shaqada | - | - | - | - |
| Power | 75 k.s. at 6200 rpm | 85 k.s. at 6000 rpm | 75 k.s. at 5500 rpm | 85 k.s. at 5500 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - | - | - | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 13,1 l | 10,7 ilbidhiqsi | 12,3 ilbidhiqsi | 11,7 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 37 m | 40 m | 38 m | 40 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 171 km / h | 171 km / h | 169 km / h | 177 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 6,4 l | 6,6 l | 6,9 l | 6,9 l |
| Qiimaha Saldhigga | 19 390 lev | 19 324 lev | 19 490 lev | 13 160 EUR ee Jarmalka |
Guriga" Maqaallo " Banaan Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo iyo VW up: Fursado waaweyn oo ku jira xirmooyin yaryar
