Fiat Punto I - baabuur bilow wanaagsan

Had iyo jeer waxay wax ka qoraan baabuurta qabow ee degdega ah, qaaliga ah iyo muuqaalka qariibka ah. Si kastaba ha ahaatee, darawalada da'da yar waxay u baahan yihiin inay bilaabaan meel, iyo maadaama la heli karo "Baby" shaqeeya maalmahan waxay u badan tahay sida helitaanka dinosaur hadhaaga markaad goynayso beertaada, waa inaad meel kale u raadisaa moodooyinka "markii ugu horeysay". Mise wali ma ku bilaabi lahayd safarkaaga baabuur Fiat?

Ma jiraan wax lagu khiyaaneeyo - dhowr iyo toban saacadood oo leh "tareen" saqafka ma dhigi doono qof darawal ah. Sida ugu fiican, tani waxay dib u habaynaysaa maskaxda waayo-aragnimo cusub oo yaab leh, taas oo ah in ay ku guurto sanduuq bir ah labaatan jeer ka dhaqso badan qofka lugihiisa. Haddaba baabuur noocee ah ayuu darawalka da'da yar u baahan yahay? Way fiicantahay in la ogaado qofka da'da yar marka hore. Caadi ahaan wuxuu aadaa dugsiga sare, sababtoo ah markaa waxaad heli kartaa "shati". Intaa waxaa dheer, wuxuu hubiyaa awoodiisa iyo gaariga, sidaas darteed way fiicnaan lahayd haddii aysan jirin xoqin jidhka baabuurka marka uu "ku dhufo" wax. Ugu dambeyntii, wuxuu aadaa xafladaha "homies" sababtoo ah qof kastaa ma haysto baabuur u gaar ah, sidaas darteed way fiicnaan lahayd in la helo salon weyn oo ku habboon dhammaantood. Oh, oo way fiicnaan lahayd haddii baabuurka noocaas ahi aanu ka yarayn khamriga aad soo iibsatay dhalashadii siddeed iyo tobnaad. Punto jiilka kowaad sida waxba.

Baabuurkan aan la arki karin ayaa suuqa soo galay sannadkii 1993-kii - waa, wakhtiyadii hore, waana in la qiraa in aanu u ekayn baabuur ku dhow taallo taariikhi ah marka loo eego baabuur "cusub" oo ka yimid ganacsiyada baabuurta. Tanina waxay mahad u tahay gacanta taxaddarka leh ee naqshadeeyayaasha Fiat. Ma aha oo kaliya in baabuurka uu u ekaado muuqaal wanaagsan, sidoo kale way adag tahay in lagu qaldo mid kale. Ma jiro wax qaboojiyaha qaboojiyaha, nalalka dambe waa kuwo aad u weyn oo qotoma, si aanay wasakh u yeelan, jidhkuna aad buu ugu xidhan yahay bampers kuwaas oo inta badan aan rinji rinjiin in baabuurta kale ay xitaa gariiraan Punto hortiisa. Gaar ahaan marka uu door weyn ka ciyaaro inta lagu guda jiro dhaqdhaqaaqyada baabuurta la dhigto oo uu ku jiro darawal dhalinyaro ah. Laakiin intaas kuma koobna.

Mid ka mid ah waxyaabaha ugu wanaagsan ee ku saabsan gaarigan waa gudaha. Ku weyn fasalkan iyo labajibbaaran - waxay ku haboonaan kartaa wax badan. Xitaa kursiga dambe wuxuu noqon doonaa mid raaxo leh, sababtoo ah rakaabku waxay u fadhiyaan si qumman, sidaas darteed ma jiraan wax badan oo lugta ah. Jirridda - 275l oo ku filan wax iibsiga. Weli waxaad wadataa baabuur kale fasaxyada, inkasta oo ay fiicantahay in la ogaado in Punto Cabrio sidoo kale loo dhisay boulevards xagaaga. Laakin haddii gaarigani uu aad u qabow yahay, maxaa qabsaday? Way fududahay - aad bay u macaan tahay. Mid ka mid ah waa in la eego kaliya "caagagga" gudaha qolka si ay uga dhigaan inay dillaacaan, waana kuwo aad u adag oo macmal ah oo xitaa boodhka hawadu soo jiidanayaan. Qalabkan - tachometer, dhammaan noocyada qalabka korontada ama isteerinka korontada - waa dhif iyo naadir loo sameeyay in lagu cabbiro caviar ee bar caanaha caadiga ah. Laakiin wuxuu leeyahay dhibcihiisa wanaagsan.

Punto-da ugu cusub waxay ka timid 1999 - markaa tani maaha mid cusub, taas oo macnaheedu yahay inay jiri karaan dhibaatooyin yaryar waqti ka waqti. Si kastaba ha noqotee, naqshad fudud oo sidan oo kale ah iyo, sida caadiga ah, qalab la'aan, ma jiraan wax makaanik ah oo aan hagaajin karin. Si kastaba ha noqotee, waxyaabaha yar yar ee baabuurka ku jira, inta badan lacagta jeebka ayaa ku sii jiri doonta boorsada. Maxaa keena dhibaatooyinka ugu badan ee Punto I? Electronics - haddii ay jiraan. Daaqadaha korontadu si teel-teel ah ayey u shaqeeyaan, mararka qaarkood ma shaqeeyaan, mararka qaarkood qufulka dhexe waa cilad, kontoroolka matoorka ECU-ga guul darrooyinka ayaa ku dhow heer. Dhanka makaanikada, waxaa jira cillado badan oo calanka ah. Isku-dubaridyada ku jira sanduuqa-gear-ka waxay u badan tahay inay yihiin shaqo farshaxan oo Shiinees ah, sababtoo ah wareejinta marshku waa riyo ku jirta masaafada sare. Joojinta hore aad bay u adag tahay, laakiin ka joojinta danbe waa ilaahay ku barakeeyo. Xirmooyinka kabaallayaasha aamusan ayaa inta badan si dhib yar u adkaysta 20. km jidadkeena. Gacmaha gariirada iyo gariirada ayaa xoogaa roon, laakiin taasi macnaheedu maaha inay sii waaranayaan. Intaa waxaa dheer, jirka koronto-dhaliye inta badan wuu jabaa, maadaama koronto-dhaliye uu ku jiro meel nasiib darro ah, dareere kala duwan ayaa ka soo baxa gaariga, gaar ahaan saliidda, mararka qaarkood xajinta "ku guuldareysto" ... Si kastaba ha ahaatee, hal shay ayaa la hubaa - oo leh waxoogaa yar. qadar yar oo lacag caddaan ah, wax walba waa la xakameyn karaa, ka dib dhammaan, qalabka dayactirka, iyo dayactirku waa raqiis. Laakiin way ka fiican tahay inaad si fiican u hubiso baabuurka ka hor intaadan iibsan, si aanad "sabbeyn".

Wadista baabuur waxay siinaysaa aragti ah in Fiat uu wax ku sameeyay shil iyo wax aan ahayn. Xitaa nidaamka isteerinka noocan oo kale ah - isteerinka waa la rogi karaa oo la rogi karaa, baabuurkuna wuxuu sii wadaa inuu si toos ah u socdo. Tani waxay inta badan sabab u tahay la'aanta isteerinka korontada, sidaas darteed dareenka nidaamka oo dhan waa mid aan muuqan, iyo dhaqdhaqaaq kasta oo fiiqan, marka laga reebo cabsida indhaha darawalka, dhab ahaantii waxba maaha. Dhanka kale, joojinta baabuurku waa mawduuc xiiso leh sababtoo ah si fiican ayuu u shaqeeyaa. Haa, waa xoogaa culus oo qaylo badan, laakiin waa dabacsanaan iyo, liddi ku ah muuqaalka, waxay ogolaataa wax badan. Si kastaba ha ahaatee, waxaad u baahan tahay inaad ka taxadirto inaadan ka dhicin kuraasta inta lagu jiro madadaaladan oo kale, sababtoo ah xaaladdooda ma jirto wax la mid ah sida taageerada jidhka lateral.

Dhanka kale, matoorada aad ayey u kala duwan yihiin waana inaad maskaxda ku haysaa in noocyada qaar ay u muuqdaan inay qarxiyaan gaaska madaxa iyo rakibida mid cusub maaha mid aad u jaban. Waalidiinta aan doonayn inay dilaan ilmahooda waa inay ku fikiraan inay iibsadaan 1.1l 55km shidaal. Maaha wax qaali ah oo awood yar oo sidan oo kale ah waxay si fiican ula qabsanaysaa gaadhiga, inkastoo runtu tahay in mishiinkani aanu bixinaynin rabitaanka nolosha - waxay u dhaqmeysaa sida qulqulka. Mawduuc xiiso leh 8-valve 1.2l. Waxay leedahay 60 km, naqshad glacial ka dib iyo laba dabeecadood. Midda kowaad waa magaalo. Waxay ku socotaa xawaare aad u hooseeya - waa dhaq-dhaqaaq, firfircoon iyo firfircoon. Oo sidaas daraaddeed waa ilaa 100 km / h. Xuduudkan sixirka ka sarreeya, qaab labaad ayaa la hadlaya isaga, oo ka soo jeeda shakhsiyad firfircoon oo diyaar u ah inuu shaqeeyo, wuxuu u beddelaa shahiid phlegmatic ah kaas oo, isagoo taahaaya, isku dayaya inuu ku qasbo darawalka inuu sii daayo baallaha gaasta. Laakiin waxaa jira daawo tani - kaliya qaado version la xoojiyay in ka badan 70 km. Waxaa jira laba qaybood oo kale oo batrool ah, 1.6L 88km iyo 1.4L GT Turbo 133km ah, laakiin kii hore faa'iido badan uma laha in la ordo, kan dambena waa, si fiican, lahaanshaha Punto I GT waxay la mid tahay inaad ku hayso Ferrari guriga. Kaliya odhaahda darawallada kale marka la dhaafo ayaa ka wanaagsan.

Punto waxa kale oo lagu iibsan karaa naafto 1.7D ah oo taariikh hore leh. Waxay leedahay awood kala duwan - laga bilaabo 57 ilaa 70 km in version supercharged, iyo in kastoo aysan si gaar ah u firfircoonayn in mid ka mid ah, waxa ay leedahay tiro ka mid ah faa'iidooyinka. Waxay leedahay nashqad fudud, waa mid aad u dabacsan xawaare hooseeya, iyo dayactirka habboon waa mid la isku halleyn karo oo aan dhimanayn. Si kastaba ha ahaatee, ma mudan tahay in la tijaabiyo jiilka kowaad Punto? Tusaalooyinka laga soo bilaabo bilawga wax soo saarka si tartiib tartiib ah ayaa bilaabaya inay miridhku noqdaan, ka dib iibsashada, intooda badani waxay u baahan doonaan dayactir, iyo hawlgalku inta badan waxay soo baxaan bakhtiyaanasiib. Si kastaba ha ahaatee, hal shay ayaan kuu sheegi doonaa - waxaan ku bilaabay Punto raspberry aniga naftayda iyo in kasta oo aan leeyahay kor iyo hoosba, waxay ahayd mid qiimo leh marka la riixayo goobta baabuurta la dhigto, saaxiibada gudaha ku jira oo cabsi geliya qaylada engine inta lagu jiro dardargelinta - waa qiimo lahayn. Oo waxaa jira wax kale oo u ah - dhallinyaradu hadda ma rabaan inay kaxeeyaan Fiat 126p sababtoo ah waa "dambar". Punto ka waran? Hagaag, waa baabuur fiican.

Maqaalkan waxa la abuuray mahad naqadda TopCar, oo bixisay baabuur ka yimid dalabka hadda jira ee tijaabada iyo sawir qaadista.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

iimaylka cinwaanka: [email protected]

Taleefanka: 71 799 85 00