Fiat Punto waa dalab qurux badan oo macquul ah

Inkasta oo wakhtigu sii socdo, Fiat Punto waa soo jeedin xiiso leh oo loogu talagalay darawalada kuwaas oo raadinaya baabuur qurux badan oo qol leh oo qiimo macquul ah. Ilmaha talyaanigu wuxuu u ahaadaa mid jeebka ku wanaagsan xitaa isticmaalka dambe.

Jiilka saddexaad ee Fiat Punto waa ruug cadaa dhab ah oo ka tirsan qaybta B. Baabuurka ayaa 2005tii looga dooday Grande Punto. Afar sano ka dib, waa la soo nooleeyay oo waxaa loo beddelay Punto Evo. Casriyeynta soo socota, oo ay weheliso dhimista magaca Punto, waxay dhacday 2011.

Sannaduhu way socdaan, laakiin Punto wali waxay u egtahay mid weyn. Qaar badan ayaa sheegaya in tani ay tahay wakiilka ugu quruxda badan ee qaybta B. La yaab ma leh. Ka dib oo dhan, Giorgetto Giugiaro ayaa mas'uul ka ahaa naqshadeynta jirka. Baayac-mushtarka soo jiidashada leh waa muuqaal dhexdhexaad ah oo ka yimaada kursiga darawalka - tiirka A-jiitaan iyo C-tillar weyn oo cidhiidhi ah goobta muuqaalka. Casriyeyntii ugu dambeysay waxay saameyn togan ku yeelatay muuqaalka gaariga. Galooyin waaweyn oo balaastiig ah oo aan rinji lahayn ayaa laga saaray bambarrada. Haa, waxay ahaayeen kuwo xoqan u adkaysta oo si guul leh u beddelay ... dareemayaasha baarkinka. Si kastaba ha ahaatee, quruxda go'aanka ayaa ahaa mid muran badan.

Dhererka 4,06 mitir, Punto ayaa weli ah mid ka mid ah baabuurta ugu weyn qaybta B. Waxa kale oo ay leedahay saldhig taayir ah oo celcelis ahaan ka sarreeya 2,51 mitir, tiradaas oo aan laga helin qaar badan oo ka mid ah kuwa ugu cusub. Natiijo ahaan, dabcan, meelo badan oo qolka ka mid ah. Afar qof oo qaangaar ah ayaa ku safri kara Punto - waxaa jiri doona lugo badan iyo qol jiif. Dadka dhaadheer ee dhabarka fadhiistaan ​​waxay ka cawdaan qolka jilibka oo xaddidan.

Kuraasta gaashaaman, in kasta oo sifada liidato, waa raaxo. Kursiga dhererka lagu hagaajin karo iyo isteerinka laba-la hagaajin karo ayaa fududeynaya in la helo booska ugu fiican ee ka dambeeya kontaroolada Punto. Xitaa booska hoose, kursigu aad buu u sarreeyaa, taas oo aan ku habboonayn qof kasta.

Gudaha Punto waxay u egtahay mid xiiso leh. Isku soo wada duuboo adag iyo qallafsanaanta sare ee jidhka waxay hubisaa in qolku aanu gilgili doonin xitaa marka la kaxeynayo kuuskuuska ama marka lagu wado cidhifyada sare. Waa wax laga xumaado in ay ku dhameysteen wax aan aad ugu farxin qalabka taabashada. Qaar ka mid ah balaastikada ayaa leh geeso fiiqan. Xallinta hoose ee shaashadda kumbuyuutarka ee dusha sare waxay soo xasuusineysaa maalmihii Punto. Waxooga cadho leh waa wakhtiga ay qaadanayso in la dhex geliyo oo la akhriyo dhammaan shayada menu-ka ee kombiyuutarka. Intaa waxaa dheer, ergonomics ee qolka ma keenaan wax cabasho gaar ah. Kormeerka ugu daran waa ... gacanta oo ikhtiyaari ah. Meesha hoose, waxay si wax ku ool ah u adkeyneysaa in la beddelo qalabka.

Jirriddu waxay haysaa 275 litir, taas oo ah natiijo mudan. Faa'iidada kale ee naaska waa qaabkeeda saxda ah. Khasaarooyin - marin sare, maqnaanshaha gacanta ee dillaaca iyo hoos u dhaca ka dib markaad kursiga danbe la laabato. Qolka qolalka dhexdiisa, qaybo dheeraad ah oo lagu kaydiyo alaabta lama dayacmi doono. Waxaa jira armaajooyin yar oo la heli karo iyo niches, awooddooduna maaha mid cajiib ah.

Korantada Dual Drive isteerinka kuma qanco xirfadihiisa isgaarsiinta. Si kastaba ha ahaatee, waxa ay leedahay hab u gaar ah "Magaalada" kaas oo yaraynaya dadaalka loo baahan yahay in la leexiyo isteerinka marka la dhaqo.

Tilmaamaha ka joojinta Punto ayaa ah tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya maaraynta iyo raaxada. Haddii aan is barbar dhigno Fiat iyo tartamayaasha da'da yar, waxaan ogaan doonaa in shasigu aan la dhameystirin. Dhinaca kale, waxay u ogolaataa jirku inuu u janjeero xagasha degdega ah, dhanka kale, waxay leedahay dhibaatooyin shaandhaynta kuuskuus gaaban oo gaaban. Dhismaha MacPherson iyo torsion torsion torsion waxay si fiican u maareeyaan dhibka wadista waddooyinka Polish, dayactirkuna waa sahlan yahay waana jaban yahay.

Fiat ayaa fududaysay liiska qiimaha Punto intii suurtogal ah. Kaliya heerka gooynta fudud ayaa la heli karaa. Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah qaboojiyaha gacanta, ABS, barkinta shilka hore, kombiyuutarka safarka, muraayadaha korontada iyo muraayadaha hore. Waa wax laga xumaado in raadiyaha ugu fudud, ESP (PLN 1000) iyo barkinta shilka (PLN 1250) ay tahay inaad lacag dheeraad ah bixiso.

Xayiraadyo yar marka la dooranayo nooca injiinka. Fiat waxay bixisaa 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) matoorada s., 130 Nm 1.3V MultiJet (16 km, 75 Nm).

Matoorada miisaaniyadeed ee ugu badan waa 1.2 iyo 1.4 - kan ugu horreeya wuxuu ka bilaabmaa 35 PLN, 1.4 waxaad u baahan tahay inaad diyaariso laba kun oo kale. Baaskiilku aad buu u liidataa si loo kaxeeyo madadaalada, laakiin si fiican ayuu u maareeyaa meertada magaalada, iyadoo 7 kiiloomitirba qaadata 8-100 litir. Waxaan dareemi doonaa la'aanta "uumi" marka aad kaxayso meel ka baxsan tuulada - dardargelinta "boqolaal" waxay qaadataa 14,4 ilbiriqsi, iyo dardargelinta waxay joogsanaysaa qiyaastii 156 km / h. Punto 1.4 waa wax badan oo la taaban karo oo leh 77 hp. iyo 115 Nm hoostiisa. Dardargelinta 100 km / h waxay qaadataa 13,2 ilbiriqsi, iyo mitirku wuxuu muujin karaa 165 km / h. Labada matoor ee ugu liita waxay leeyihiin madax 8-valve ah. Faa'iidada xalka yar iyo ka yar ee la isticmaalo ayaa ah qaybinta qulqulka wanaagsan. Qiyaastii 70% dadaalka raadraaca ayaa lagu heli karaa 1500 rpm. Naqshadaynta fudud iyo xoogagga hooseeya waxay ka dhigaan matoorada 8 V oo ku habboon rakibaadda gaaska.

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

Muddo siddeed sano ah, makaanikada waxay darsayeen naqshadda ceelka Punto iyo daciifnimada moodeelka, kuwaas oo aad u yar. Saldhigga beddelka summadaysan waa qani, agabka hadhaaga ee laga dalbado Xarunta Iibka sidoo kale ma aha qaali. Tani waxay saamayn togan ku yeelanaysaa kharashka u adeegida Punto ka dib marka uu dhamaado wakhtiga damaanada.

Qaadista wejiga ee 2011 kama aysan bixin Punto dhammaan calaamadaha gabowga. Si kastaba ha noqotee, Fiat-ka magaaladu waxay leedahay faa'iidooyin badan oo aan la dafiri karin, ka dib markii la saxay qiimaha dhow, waxay noqotay mid dhaqaale badan.