Fiat Stilo 1.6 16V firfircoon
Xaqiiqdu waxay tahay in ninku la qabsado shay kasta oo cusub oo si uun ugu oggolaado inuu galo maqaarkiisa. Kaliya markaa waa dhammaan hadaladiisa, hadalladiisa ama dhaleeceyntiisa nooc kasta oo qiime leh. Waqtiga ay qaadato in waxyaabo cusub lagaa helo maqaarkaaga, dabcan, way ku kala duwan yihiin qofba qof. Waxaa la mid ah alaabta iyo waxyaabaha ay tahay inay caado u noqdaan isticmaalaha ama naqdinta. Maadaama aan nahay dallaal gaadiid, waxaan dabcan xoogga saari doonnaa baabuurta.
Muddada la qabsashada baabuur cusub waxaa lagu xisaabiyaa inta kiilomitir ee la safray. Waxaa jira baabuur u baahan kaliya dhowr boqol oo mitir si ay kuugu dareensiiyaan inaad ku nooshahay kursiga aad ugu jeceshahay, laakiin waxaa jira baabuur halkaas oo muddadan aad uga dheer tahay. Kuwaas waxaa ka mid ah Fiat Stilo cusub.
Waxay ku qaadatay Steele dhowr mayl in uu ku qoto dheeraado maqaarka hoostiisa. Niyad jabkii ugu horreeyay ka dib, waxay ahayd waqtigii uu bilaabi lahaa inuu naftiisa muujiyo sida ugu wanaagsan ee suurtogalka ah.
Maxaadse welwelka ugu badan ku haysay muddadan? Kuraasta hore ayaa ugu horreeya miisaanka. Iyaga dhexdooda, injineero Talyaani ah ayaa helay sharciyo cusub oo ergonomics ah. Kuraasta hore waxaa loo dhigay sida kuwa basaska limousine -ka yar, taasina dhib ma aha. Waxaa la ogyahay in sida caadiga ah aan ka cabanno dib -u -dhac ku -meel -gaar ah oo aan ku filnayn, taas oo, natiijo ahaan, aan taageerin lafdhabarta.
In Style, sheekadu way rogmatay. Horeba waa run in meelaynta saxda ah ee jidhka bini'aadamka ama, si ka sii hufan, laf -dhabarku uu ku jiro qaab laba jibaar ah, laakiin Talyaanigu si kastaba ha ahaatee wax yar buu buunbuuniyey. Dhabarka ayaa si xoog leh loogu nuuxnuuxsaday gobolka lumbar. Natiijo ahaan, lafdhabarta kursiga oo leh taageero lumbar oo la hagaajin karo ayaa ah (malaha) gebi ahaanba dabacsan tahay dhibaatada la tilmaamay awgeed.
Kaalinta labaad waxaa qaatay isteerinka oo adag oo aan raaxo lahayn. Iska -caabbinta guga oo ku haya kabaalka meesha taagan (tusaale ahaan, tilmaamayaasha jihada) aad bay u sarreeyaan, marka darawalka ayaa marka hore dareensan inuu ku dhow yahay inuu jebiyo.
Sidoo kale, kabaalka qalabka ayaa darawalka siiya dareen gaar ah. Dhaqdhaqaaqyadu waa gaaban yihiin oo waa ku filan yihiin, laakiin xamilku wuxuu dareemaa faaruq. Qaybta xorta ah ee dhaqdhaqaaqa kabaalka kuma weheliso iska caabin “sheeko”, cadaadis dheeraad ah ee kabaalka saaran marka hore waxaa xannibay guga adag ee giraanta isku midka ah, oo ay ku xigto ka -qaybgalka “madhan”. Dareenno laga yaabo inaysan darawalka ka dhigin kuwo si gaar ah u doonaya inay socod dheer ku maraan geerka. Waxay u badan tahay inay jiraan dad jecel sanduuqyada Fiat (sheekada awoodda caado), laakiin sidoo kale waa run in tirada dadka u baahan doona inay la qabsadaan sanduuqa geerka ayaa aad uga badan.
Laakiin aan ka dhaqaaqno aagga baabuurka oo xoogaa la qabsada, una gudba meelaha aan loo baahnayn.
Midda koowaad waa mishiinka, oo naqshadiisu ay ku dhacday casriyeyn geesinimo leh. Waxay bixisaa 76 kilowatts (103 hooras) oo ah awoodda ugu badan 5750 rpm. Xitaa 145 mitir Newton ee xadka ugu badan iyo qalooca xoogaa “hilly” ah ee warshadaha baabuurta ma dhigto halbeegga, kaasoo mar kale ka muuqda jidka.
Dabacsanaantu waa kaliya dhexdhexaad, laakiin waa ku filan in la dardargeliyo (laga bilaabo 0 illaa 100 km / h 12 ilbidhiqsi, taas oo 4 ilbidhiqsi ka xun xogta warshadda) 1250 kiiloogaraam oo Style culus ah ayaa ku dhammaanaya xawaare sare oo la aqbali karo oo ah 182 kilomitir saacaddii / saacaddiiba intii lagu ballamay warshadda). Sababtoo ah dabacsanaanta dhexdhexaadka ah, darawalku wuxuu xoogaa xoogaa ku riixayaa baydalka xawaaraha, kaas oo sidoo kale ka muuqda isticmaalka shidaalka oo xoogaa ka sarreeya. Imtixaanka, ma ahayn kii ugu roonaa 1 l / 11 km, wuxuuna ka hoos maray xadkii 2 l / XNUMX km kaliya markii inta badan baabuur laga kaxaynayey magaalada.
Nidaamka ASR wuxuu daryeeli doonaa inuu taabto fardaha "dheeraadka" ee gawaarida. Shaqadiisu waa mid hufan oo ka badan filashada. Si kastaba ha ahaatee, si uusan darawalku u isticmaalin badhanka marar badan si uu u damiyo kontoroolka silbashada ee taayirrada wadista, waxay daryeeleen laambad kontorool oo iftiin leh oo ku dhex jirta shixnadaha. Iftiinkeedu aad buu u xoog badan yahay habeenkii, inkastoo uu ku yar yahay konsoole dhexe oo ku xiga kabaalka marshada, waxay dhab ahaantii indhaha qabanaysaa oo adkaynaysaa in baabuurka la wado.
Chassis -ka ayaa sidoo kale mudan. Liqidda hirarka dhaadheer iyo kuwa gaagaaban iyo naxdinta ayaa waxtar leh aadna ugu habboon. Stilo oo ah shan-albaab ayaa hubaal ah in ay qoys ahaan u jihaysan tahay walaalaheeda saddexda albaab ah, oo haddii aad ku xisaabtantid xaqiiqda ah in jirka shanta albaab ahi uu xitaa ka dheer yahay nooca saddexda albaab ah, jiirada ayaa waxoogaa ka sarraysa shanta -dabad. -Sylo Stylo waa wax la aqbali karo.
Markaa, Fiat Stilo waa badeecad kale oo ka mid ah warshadaha baabuurta oo u baahan sifeyn qoto dheer. Wakhtiga loo baahan yahay kan sidoo kale qayb ahaan adiga ayay kugu xidhan tahay, maadaama aanay dhib ku lahayn gaadhiga aad wadato. Markaa marka aad tagto ganacsiga Fiat oo aad go'aansatid inaad qaadatid darawal tijaabo ah, waydii ganacsadaha dhabta ka weyn oo ha samayn go'aan ku salaysan shanta kiiloomitir ee hore oo keliya. Tijaabada gaaban ee caynkaas ah waxay noqon kartaa marin habaabin. Tixgeli ciladaha bini'aadamka ee loo yaqaan xoogga caadooyinka oo ha xukumin waxyaabo cusub (baabuur) adiga oo ku saleysan xogta hadda la yaqaan. Sii fursad uu naftiisa ugu muujiyo iftiinka ugu fiican, ka dibna qiimee isaga. Xasuusnoow: Aragtida qofka ee deegaanka sida caadiga ah way isbedeshaa ka dib marka uu la qabsado.
Isaga fursad sii. Waan siinay mana uusan niyad jabin.
Peter Humar
Sawir: Ales Pavletic.
Fiat Stilo 1.6 16V firfircoon
Xogta guud
| Iibinta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 13.340,84 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 14.719,82 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 76kW (103 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 183 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,4l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 80,5 × 78,4 mm - barokaca 1596 cm3 - saamiga cadaadiska 10,5: 1 - awoodda ugu badan ee 76 kW (103 hp) c.) at 5750 rpm - ugu badnaan 145 Nm at 4000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshafts ee madaxa (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - irbad elektaroonik ah oo isku dhafan iyo shid elektaroonig ah - qaboojinta dareeraha 6,5 .3,9 l - saliidda mashiinka XNUMX l - beddelka beddelka |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga marsho I. 3,909; II. 2,158 saacadood; III. 1,480 saacadood; IV. 1,121 saacadood; V. 0,897; gadaal 3,818 - kala duwan 3,733 - taayirada 205/55 R 16 H |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 183 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 10,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 l / 100 km (basiin aan rasaas lahayn, dugsiga hoose 95) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, biraha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - usheeda dhexe ee gadaal, ilo bir ah, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - labada lugood ee biriijka, saxanka hore (qabashada qasabka ah), gadaal saxanka, isteerinka korantada, ABS, EBD - rack iyo isteerinka pinion, isteerinka korantada |
| Baax | gaadhi maran 1250 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1760 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1100 kg, oo aan bareeg 500 kg - ogol saqafka load 80 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4253 mm - width 1756 mm - height 1525 mm - wheelbase 2600 mm - track hore 1514 mm - gadaal 1508 mm - radius wadista 11,1 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka 1410-1650 mm - balladhka hore 1450/1470 mm - dhererka 940-1000 / 920 mm - dhererka 930-1100 / 920-570 mm - haanta shidaalka 58 l |
| Sanduuq: | (caadi ah) 355-1120 l |
Cabbirradayada
| T = 2 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 66%, Akhrinta Mitirka: 1002 km, Taayirada: Dunlop SP Jiilaalka Jiilaalka M3 M + S | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 33,9 sano ( 151 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 25,0 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 182km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 13,4l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 88,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 53,8m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 67dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
qiimaynta
Waxaa laga yaabaa in muddo aad u dheer oo aad la qabsato ay u badan tahay inay gadaal ka bixin doonto kiilomitir kasta oo dheeraad ah. Tan waxaa fududeyn doona jiif raaxo leh, dabacsanaan wanaagsan oo gudaha ah, xirmo badbaado oo si cadaalad ah hodan u ah iyo qiimo ku habboon qaabka aasaasiga ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
kursiga kursiga dambe ee dabacsanaanta
jiilaal
raaxada wadista
dhexda sare
qiimaha
kursiga dambe ee aan laga saari karin
kuraasta hore
isticmaalka
Dareemida "madhan" ee ku jirta kabaalka qalabka
