Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km ee hal haan shidaal, suurtagal ma tahay?

Tijaabadani waxay tijaabisay dulqaadkeena iyo iftiinka cagahayaga midig waxayna ka jawaabtay su'aasha muhiimka ah: Fiat Tipo cusub miyuu awood u leeyahay inuu isticmaalo shidaal badan sida ay sheegtay soo-saaraha?

Hal mar, horraantii 90-meeyadii, isticmaalka shidaalka ee buug-yaraha baabuurta wuxuu ku salaysan yahay heerar hore, oo loo yaqaan ECE (Guddiga Dhaqaalaha ee Yurub). Maanta oo kale, waxay ka koobnaayeen saddex qiyam, laakiin waxay ku cabbireen laba xawaarood oo joogto ah oo kala ah 90 iyo 120 km/h iyo xaaladda magaalooyinka. Darawaliinta qaar ayaa wali xasuusan in natiijada dhabta ah ee wadada laga helay aysan ka duwanayn cadeynta soo saaraha wax ka badan hal litir. Poland waxay ku eedaysay kala duwanaanshahaas shidaalka sulfate-ka ah ee laga keeno Bariga.

Sidee tahay maanta? Wax-soo-saarayaashu waxay u ballan-qaadaan darawallada isticmaalka shidaalka si aad u hooseeya. Tani waxay suurtogal u tahay iyada oo ay ugu wacan tahay heerka NEDC ee aadka loo dhaleeceeyay (New European Driving Cycle), kaas oo soo saara qiyam aad u rajo badan oo inta badan aan soo jiidasho lahayn ficil ahaan. Waxaan go'aansanay inaan aragno haddii matoorka shidaalka ee casriga ah ee aadka u sarreeya uu u soo dhowaan karo ama xitaa hagaajin karo lambarka buugga.

Imtixaanka, waxaanu u diyaarinay Fiat Tipo hatchback cusub oo leh mishiin 1.4 T-Jet ah oo leh 120 hp. 5000 rpm. iyo ugu badnaan 215 Nm at 2500 rpm. Wadaadkan aadka u sasabasan ayaa awood u leh in uu dardar geliyo Tipo-ga 0 ilaa 100 km/h 9,6 ilbiriqsi gudaheed waxa uuna u ogolaanayaa in uu gaaro xawaaraha ugu sareeya ee 200 km/h. Waxaa jira aragtiyo aad u badan sababtoo ah waxaan xiisayneynaa inaan tijaabinno gubashada ama xitaa "tweaking" natiijada ugu yar ee suurtogalka ah.

Markaad baabuurka u diyaarinayso isu-soobax dhibic-dhicis ah, wax-ka-beddel ayaa la samayn karaa si loo hagaajiyo natiijada, sida cadaadiska taayirka oo la kordhiyo ama meelaha bannaan ee jidhka lagu xidho cajalad. Malahayadu gabi ahaanba way ka duwan yihiin. Imtixaanku waa inuu ka tarjumayaa wadista caadiga ah, si kastaba ha ahaatee, ma jiro qof maskaxdiisa saxda ah u isticmaali doona noocaan oo kale baabuur gaar ah ka hor intaysan tagin dalxiis.

Kahor intaadan safrin, hadaf u deji naftaada. Markaan ku darnay miiska xogta farsamada, waxaan u qaadanay inaan ku wadno 800 km hal kaalin shidaal. Halkee ayuu ka yimid qiimahani? Hatchback Tipo waxa ay haysataa 50 litir, sidaa awgeed waa in firaaqadu iftiimaa ka dib 40 litir oo shidaal ah. Isticmaalka shidaalka ee Talyaanigu ku dhawaaqay heerka 5 l / 100 km, waxay soo baxday in tani ay tahay masaafada uu baabuurku socon doono iyada oo aan khatarta ah in shidaalku ka dhammaado.

Baabuurka si buuxda ayaa loo shiday, kombuyuutarkii saarnaa ayaa dib loo furay, waad bilaabi kartaa baabuur wadid. Hagaag, laga yaabee inaysan isla markiiba ahayn isla markiiba. Waddadu waxay u qaybsanayd saddex qaybood. Marka hore, waxay ahayd lagama maarmaan in guriga lagu tago iyada oo loo marayo Warsaw oo cidhiidhi ah. Munaasabaddan, waxaa habboon in la xuso qaabka wadista. Waxaan u maleynay inaan isku dayeyno inaan raacno mabaadi'da guud ee wadista deegaanka, taas oo aan macnaheedu ahayn jiidista iyo xannibista gaadiidka. Iyaga raacaya, waa inaad si xoog leh u dardargelisaa, beddelashada geerka inta u dhaxaysa 2000-2500 rpm. Si dhakhso ah ayey u soo baxday in mishiinka 1.4 T-Jet uu si fiican u shaqeeyo, haddii aadan ka badnayn 2000 rpm marka loo eego qalabka labaad. Haddii aynaan xasuusan goorta ugu fiican ee la beddelo qalabka, waxa ina dhiirigelin doona tusaha gearshift-ka ee shaashadda kombayutarka dushiisa.

Waxyaabaha kale ee muhiimka ah ee wadista dhaqaalaha waa braking engine, inta lagu guda jiro nidaamka duritaanka shidaalku wuxuu gooyaa sahayda shidaalka. Si aad si fiican uga faa'iidaysato sifadan, waa inaad samaysaa caado u fiirsashada agagaarkaaga oo aad uga horayso gaadhigaaga. Haddii aan ogaano in nalka cas uu ku yaal isgoyska soo socda, markaa ma jirto sabab dhaqaale oo loogu talagalay dardargelinta firfircoonida ah. Poland gudaheeda, habsami u socodka dhaqdhaqaaqa ayaa ka tagaya wax badan oo la doonayo, tani waa qayb kale oo muhiim ah oo ka mid ah wadista dhaqaalaha. Haddii baabuurta hore ay weli xoogaa dardargelinayaan oo ay bareegga u dhigayaan beddelka, waxaa lagu talinayaa in la ilaaliyo 2-3 ilbiriqsi si xawarahaagu u noqdo mid deggan.

Marxaladda labaad ee safarka waxa ay ahayd waddo dhererkeedu dhan yahay 350 km. Wixii xiiso lahaa: wadada qaranka ee lambarka 2 waxaan u kaxeynnay bari, dhanka Biala Podlaski iyo dib u noqoshada. Ka dib markii uu ka tagay dejinta, waxay ahayd lagama maarmaan in la barto kartida baabuurka, si sax ah oo leh sifooyinka mashiinka marka la eego gubashada. Nooc kasta oo baabuur wuxuu leeyahay xawli uu ku isticmaalo qadarka ugu yar ee shidaalka. Waxaa soo baxday in iyadoo la ilaalinayo 90 km / h, ma fududa in la gaaro isticmaalka shidaalka isku-dhafka ah ee wadada.

Hoos u dhigista xawaaraha wadista dhawr kiiloomitir saacaddii waxay keentay natiijooyin cad - isticmaalka shidaalka ayaa laga dhigay wax ka yar 5,5 l/100 km. Iyada oo hoos u dhac dheeraad ah ee xawaaraha, waxaad aadi kartaa hoos marinka 5 l / 100 km. Si kastaba ha ahaatee, way adag tahay in la qiyaaso safar dheer oo xawaare ah 75 km / h. Kumbiyuutarka dusha sare, kaas oo si degdeg ah u xisaabiya celceliska isticmaalka shidaalka iyo qiyaasta la saadaaliyay, ayaa fududeeyay falanqaynta habdhaqanka qaybta korontada. Joojinta ama si kooban u beddelka xawaaraha dhaqdhaqaaqa ayaa ku filnaa qiyamka la soo bandhigay si ay u bilaabaan isbeddel. Marka darawalku is dejiyo, qiyaasta la saadaaliyay ayaa bilaabay inay si degdeg ah u korodho.