Volkswagen Jetta: taariikhda baabuurka tan iyo bilowgii
Talooyin ku saabsan wadayaasha

Volkswagen Jetta: taariikhda baabuurka tan iyo bilowgii

03.03.2023 /

Volkswagen Jetta waa baabuur qoys oo is haysta oo ay samaysay shirkadda Jarmalka ee Volkswagen tan iyo 1979kii. Sannadkii 1974-kii, Volkswagen waxa uu qarka u fuulay in uu kiciyo, taas oo ay ugu wacan tahay hoos u dhaca iibinta qaabka Golf-ka ee markaas la soo saaray, kor u kaca kharashka shaqada, iyo korodhka tartanka shirkadaha baabuurta Japan.

Taariikhda horumarka dheer ee Volkswagen Jetta

Suuqa macaamiishu waxa uu u baahday soo bandhigida noocyo cusub oo wanaajin kara sumcada kooxda oo qancin kara baahida baabuurta leh nakhshad jidheed oo gaar ah, xarrago, astaamo badbaado iyo tayo leh. Jetta waxaa loogu talagalay in lagu beddelo Golf-ka. Mawduuca dibadda iyo gudaha ee nashqadeynta moodelku waxa loola hadlay macaamiisha muxaafidka ah iyo kuwa soo jiidashada leh ee dalalka kale, ugu horrayn Maraykanka. Lix jiil baabuurka ayaa leh magacyo kala duwan "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" ilaa Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage iyo Sagitar.

Fiidiyowga: Volkswagen Jetta jiilka koowaad

2011 Volkswagen Jetta Muuqaal Rasmi ah oo CUSUB!

Jiilka kowaad Jetta MK1/Mark 1 (1979-1984)

Soo saarista MK1 waxay bilaabatay Agoosto 1979. Warshada ku taal Wolfsburg waxay soo saartay nooca Jetta. Wadamada kale, Mark 1 waxaa loo yaqaanay Volkswagen Atlantic iyo Volkswagen Fox. Hal-ku-dhegga Volkswagen ee 1979 wuxuu ahaa mid ilaalinaya ruuxa macaamiisha: "Da weiß man, wuxuu ahaa man koofiyadda" (Waan garanayaa waxaan leeyahay), oo matalaya baabuur yar oo qoys.

Jetta ayaa markii hore soo bandhigtay walal hatchback ah oo la hagaajiyay Golf-ka, kaas oo ku daray jir leh astaamo yar yar oo xagga hore ah iyo isbeddel gudaha ah. Qaabka waxaa lagu soo bandhigay gudaha laba-iyo afar-albaab. Laga soo bilaabo nooca 1980-kii, injineeradu waxay soo bandhigeen isbeddelo naqshadeynta iyadoo ku xiran baahida macaamiisha. Jiil kasta oo xiga ee MK1 wuxuu noqday mid weyn oo awood badan. Doorashada mishiinada shidaalka ayaa u dhexeeyay 1,1 litir oo afar dhululubo ah oo leh 50 hp. leh., ilaa 1,8-litir 110 litir. leh Doorashada engine naaftada waxaa ka mid ah engine 1,6 litir oo leh 50 hp. s., iyo nooca turbocharged ee isla matoorka, soo saaraya 68 hp. leh

Suuqyada Maraykanka iyo Kanada ee baahida badan loo qabo, Volkswagen waxa ay Jetta GLI siinaysay tan iyo 1984 oo wata mishiin 90 hp ah. leh Dibadda, Jetta GLI waxa ay soo bandhigtay astaanta hawada sare, bamper caag ah, iyo calaamada GLI. Saloonku waxa uu ka koobnaa isteerinka 5-hadal ee maqaar ah, saddex dareeme oo dheeraad ah oo ku yaal konsole dhexe, kuraasta ciyaaraha sida GTI-ga.

Muuqaalka iyo badbaadada

Dusha sare ee Mark 1 waxaa loogu talagalay in lagu matalo fasal sare oo leh qiime kala duwan, oo laga soocay Golf-ka. Marka laga reebo qolka weyn ee shandadaha dambe, farqiga ugu weyn ee muuqaalku wuxuu ahaa roodhid cusub iyo laydh leydi ah, laakiin iibsadayaasha weli waxay u ahayd Golf leh jir jir ah oo kordhiyey dhererka baabuurka 380 mm iyo qaybta shandadaha oo dhan 377 litir. Si loo helo guulo la taaban karo oo laga helo suuqyada Maraykanka iyo Ingiriiska, Volkswagen waxa ay isku dayday in ay u bedesho qaabka jidhka hatchback oo ay u noqoto mid la jecel yahay oo Jetta sedan ka weyn. Sidaa darteed, moodelku wuxuu noqday midka ugu iibinta badan uguna caansan baabuurta Yurub ee Maraykanka, Kanada iyo UK.

Volkswagen Jetta wuxuu noqday baabuurkii ugu horreeyay ee leh nidaam badbaado dadban oo isku dhafan. Gawaadhida jiilka kowaad waxa lagu rakibay suunka garabka ee "otomaatigga ah" ee albaabka ku xidhan. Fikradda ayaa ahayd in suunka mar walba la xiro, iyada oo la raacayo shuruudaha badbaadada. Iyagoo meesha ka saaraya isticmaalka suunka dhexda, injineeradu waxay naqshadeeyeen dashboard ka hortagaya dhaawac jilibka ah.

Tijaabooyin shil ah oo ay sameeyeen Maamulka Badbaadada Wadooyinka Wadooyinka Qaranka, Mark 1 wuxuu helay shan xiddigood shantiiba shil hore oo ahaa 56 km/h.

Dhibcaha guud

Dhaleeceyntu waxay diiradda saaraysay heerka qaylada ka imanaysa mishiinka, meelaynta aan fiicnayn ee laba rakaab ah oo keliya ee kursiga dambe, iyo meelaynta aan raaxo lahayn iyo ergonomic ee furayaasha sare. Isticmaalayaashu waxay si togan uga jawaabeen meesha ay ku yaalaan kontaroolada ugu muhiimsan, dareemayaasha guddiga leh mitirka xawaaraha iyo xakamaynta cimilada. Qaybta shandadaha ayaa soo jiidatay dareen gaar ah, maadaama meesha kaydinta badan lagu daray wax-qabadka sedan. Mid ka mid ah tijaabada, jirridda Jetta waxay haysay tirada shandad ee tan ka qaalisan Volkswagen Passat.

Fiidiyowga: Volkswagen Jetta jiilka koowaad

Fiidiyowga: Jiilka koowaad Jetta

Jiilka labaad Jetta MK2 (1984-1992)

Jiilka labaad ee Jetta wuxuu noqday baabuurka ugu caansan marka loo eego waxqabadka iyo qiimaha labadaba. Hagaajinta Mk2 waxay khusaysay aerodynamics ee jidhka, ergonomics ee kursiga darawalka. Sidii hore oo kale, waxaa jirtay qayb weyn oo shandad ah, inkastoo Jetta uu 10 cm ka dheeraa Golf-ka. Baabuurka waxaa lagu heli karaa qaab laba iyo afar albaab ah oo leh 1,7-litir 4-cylinder engine ah oo leh 74 hp. leh Markii hore loogu talagalay miisaaniyadda qoyska, qaabka Mk2 wuxuu kasbaday caan ka mid ah darawalada da'da yar ka dib markii lagu rakibay mishiinka 1,8-litir lix iyo toban ah oo leh 90 hp. leh

Muuqaal

Jiilka labaad ee Jetta wuxuu noqday nooca ugu guulaha badan Volkswagen. Weyn, moodeelku waa lagu ballaadhiyay dhammaan jihooyinka iyo baabuur qolqol ah oo loogu talagalay shan qof. Marka la eego joojinta, dampers-ka caagga ah ee dhejiska xannibaadda ayaa la bedelay si loo bixiyo go'doomin sawaxan raaxo leh. Isbeddellada yaryar ee naqshadda dibadda ayaa suurtogal ka dhigtay in si weyn loo hagaajiyo isku-xidhka jiidista. Si loo yareeyo qaylada iyo gariirka, hagaajinta ayaa lagu sameeyay gudbinta. Ka mid ah hal-abuurka jiilka labaad, kumbuyuutarka dusha sare ayaa soo jiitay dareenka ugu badan. Tan iyo 1988-kii, jiilka labaad ee Jetta waxaa lagu qalabeeyay nidaamka duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

Amniga

Jetta oo afar-albaab ka kooban ayaa saddex ka mid ah shanta xiddigle ku heshay tijaabo shil ah oo ay sameeyeen Maamulka Badbaadada Waddooyinka Qaranka, iyadoo la ilaalinayo darawalka iyo rakaabka isku dhaca hore ee 56 Km/saacaddii.

dib u eegista guud

Guud ahaan, Jetta waxa ay heshay dib u eegis togan oo ku saabsan maaraynteeda aadka u wanaagsan, gudaha qolka banaan, iyo biriiga ka farxisa ee hore ee saxanka iyo bareegyada durbaanka ee danbe. Dhawaqaynta dheeraadka ah ayaa hoos u dhigtay sawaxanka wadada. Iyada oo ku saleysan Jetta II, baabuur-sameeyaha ayaa isku dayay inuu horumariyo nooca isboortiga ee Jetta, isagoo ku qalabeynaya moodalka qalabka teknolojiyadda sare ee waqtiga: nidaamka xannibaadda qufulka, isteerinka koronto iyo hakinta hawada, si toos ah u hoos u dhigaya gaariga xawaaraha. in ka badan 120 km/h. Tiro ka mid ah hawlahan waxaa kombuyuutar maamulayay.

Fiidiyowga: Volkswagen Jetta jiilka labaad

Muuqaal: Model Volkswagen Jetta MK2

Model: Volkswagen Jetta

Jiilka saddexaad Jetta MK3 (1992-1999)

Inta lagu guda jiro wax soo saarka ee jiilka saddexaad Jetta, iyada oo qayb ka ah horumarinta model, magaca si rasmi ah loo bedelay Volkswagen Vento. Sababta ugu weyn ee magac-beddelka loo sameeyay waxay la xidhiidhay horudhaca adeegsiga magacyada dabaysha ee magacyada baabuurta. Laga soo bilaabo qulqulka jet Ingiriisi waa duufaan keenaysa burbur weyn.

Dib u habeynta dibadda iyo gudaha

Kooxda naqshadeynta waxay sameeyeen hagaajin si ay u hagaajiyaan hawada hawada. Qaabka laba-albaab, dhererka ayaa la beddelay, taas oo hoos u dhigtay isku-xidhka jiidista ilaa 0,32. Fikradda ugu weyn ee moodelku waxay ahayd in loo hoggaansamo badbaadada adduunka iyo heerarka deegaanka iyadoo la adeegsanayo balaastiig dib loo rogay, nidaamyada qaboojiyaha-free CFC iyo rinjiga birta-la'aanta ah ee culus.

Gudaha Volkswagen Vento waxaa ku qalabaysan laba barkimo shil. Tijaabada shilka hore ee 56 km / h, MK3 waxay heshay saddex ka mid ah shanta xiddigood.

Dib u eegisyada sharafta leh inta lagu guda jiro hawlgalka baabuurka ayaa ka walaacsan xakamaynta cad iyo raacitaanka raaxada. Sida jiilashii hore, jirku wuxuu lahaa boos deeqsinimo ah. Waxaa jiray cabashooyin ku saabsan la'aanta koobabka iyo qaabka aan ergonomic ahayn ee qaar ka mid ah kontaroolada noocyadii hore ee MK3.

Jiilka afraad Jetta MK4 (1999-2006)

Soo saarista jiilka afraad ee xiga ee Jetta waxa uu bilaabmay Julaay 1999, isaga oo ilaalinaya dabaylaha dabaylaha ah ee magacyada baabuurta. MK4 waxaa loo yaqaan Volkswagen Bora. Bora waa dabayl jiilaal xoog leh oo ka socota xeebta Adriatic. Si stylistically ah, baabuurka ayaa helay qaabab wareegsan iyo saqaf daboolan, isaga oo ku daray xubno cusub oo iftiin ah iyo muraayadaha jirka oo wax laga beddelay.

Markii ugu horeysay, nashqada jidhku maaha mid la mid ah Golf-ka walaalkeed ka yar. Saldhigga giraangiraha ayaa xoogaa la ballaariyay si uu u qaado laba matoorro gubasho gudaha ah oo cusub: 1,8-litir turbo 4-dhululubo ah iyo wax ka beddelka 5-dhululubo ee matoorka VR6. Qalabka gaariga jiilkan waxaa ka mid ah xulashooyin horumarsan: masaxadaha muraayadaha oo leh dareeraha roobka iyo xakamaynta cimilada tooska ah. Naqshadayaasha ma aysan bedelin hakinta jiilka saddexaad.

Amniga iyo qiimaynta

Soo saarista jiilka afraad ee baabuurta, Volkswagen waxa ay mudnaanta siisay badbaadada iyada oo lagu salaynayo hababka teknoolajiyada horumarsan sida mashiinnada farsamaysan ee aadka loo farsameeyay, hababka cabbirka oo la hagaajiyay iyo alxanka saqafka laysarka.

MK4 waxa uu helay buundooyinka tijaabada shil aad u wanaagsan, shan ka mid ah shantii xiddigood ee hore ee 56 km/h iyo afar ka mid ah shanta xiddigood ee 62 km/saacaddii oo ay ugu wacan tahay barkinta shilka. Doorka muhiimka ah ee tan waxaa ciyaaray nidaamka badbaadada firfircoon ee tignoolajiyada sare, oo ay ku jiraan xakamaynta xasiloonida elektiroonigga ah ESP iyo xakamaynta jiidista ASR.

Aqoonsigu wuxuu aaday Jetta si uu ula tacaalo ku filan iyo fuulid raaxo leh. Gudaha ayaa si fiican loo soo dhaweeyay heerka sare ee qalabka tayada iyo fiiro gaar ah. Khasaaraha moodelku wuxuu ka muuqdaa nadiifinta dhulka ee bambarka hore. Baarkin aan taxaddar lahayn, bamper ayaa dillaacay geesta.

Qalabka aasaasiga ah waxaa ka mid ahaa fursadaha caadiga ah sida qaboojiyaha, kumbuyuutarka safarka iyo daaqadaha korontada hore. Koobabka dib loo celin karo ayaa si toos ah loo dul dhigayaa raadiyaha stereo, iyaga oo qarinaya bandhiga oo ku daadanaya cabitaanada marka si xun loo maamulo.

Jiilka shanaad Jetta MK5 (2005-2011)

Jiilka shanaad Jetta waxaa lagu soo bandhigay Los Angeles Janaayo 5, 2005. Gudaha qolku wuxuu kordhay 65 mm marka loo eego jiilka afraad. Mid ka mid ah isbeddellada ugu waaweyn waa ka joojinta madaxbannaanida dambe ee Jetta. Naqshad ka joojinta danbe waxay ku dhowdahay inay la mid tahay ta Ford Focus. Volkswagen waxay soo kiraysay injineero ka socda Ford si ay u horumariyaan ka joojinta Focus. Ku darida muraayadda hore ee chrome-ka cusub ayaa bedeshay qaabka dibadda ee moodeelka, kaas oo ay ku jiraan sida caadiga ah is haysta oo weli awood leh oo shidaal-ku-ool ah 1,4-litir turbocharged 4-dhululubo leh isticmaalka shidaal yar iyo gudbinta lix-xawaaraha DSG. Isbeddelladaas awgeed, isticmaalka shidaalka ayaa hoos u dhacay 17% ilaa 6,8 l/100 km.

Nashqada hull waxay isticmaashaa bir xoog badan si ay u bixiso qallafsanaan laba jibaaran. Iyada oo qayb ka ah xoojinta badbaadada, xuubka hore ee shoogga ayaa loo isticmaalaa si loo jilciyo saamaynta isku dhaca dadka lugaynaya, yaraynta suurtagalnimada dhaawac. Intaa waxaa dheer, naqshadeynta waxay heshay nidaamyo badan oo firfircoon oo badbaado leh: barkinta shilka ee dhinaca iyo kursiga dambe, xasilinta elektaroonigga ah ee leh nidaaminta ka-hortagga silbashada iyo kaaliyaha bireega, oo ay ku jiraan xakamaynta cimilada tooska ah iyo isteerinka korantada korantada.

Soo saarista jiilka shanaad ee Jetta, nidaam koronto oo gebi ahaanba dib loo habeeyay ayaa la soo bandhigay, taasoo hoos u dhigtay tirada fiilooyinka iyo suurtagalnimada fashilka barnaamijka.

Falanqaynta badbaadada, Jetta waxay heshay qiimeynta guud ee "Wanaagsan" labadaba saameynta hore iyo baaritaanka saameynta dhinaceeda sababtoo ah hirgelinta ilaalinta saameynta wax ku oolka ah, taasoo u oggolaanaysa VW Jetta inay hesho ugu badnaan xiddigaha 5 ee imtixaannada shilalka.

Jiilka shanaad ee Volkswagen Jetta ayaa guud ahaan helay dib u eegis togan, taas oo ay ugu wacan tahay kalsoonideeda iyo raacitaanka si wanaagsan loo xakameeyay. Gudaha waa mid soo jiidasho leh, oo lagu sameeyay caag jilicsan. Isteerinka iyo kabaalka marshadu waxay ku daboolan yihiin maqaar. Kuraasta maqaar ee raaxada leh kuma raaxaystaan ​​raaxada, laakiin kuleyliyeyaasha fadhiga ku dhex jira waxay bixiyaan dareen guri oo wacan. Gudaha Jetta si cad uma aha midka ugu fiican, laakiin u qalma qiimaha qiimaha.

Jiilka lixaad Jetta MK6 (2010- Hadda)

Juun 16, 2010, jiilka lixaad ee Volkswagen Jetta ayaa lagu dhawaaqay. Qaabka cusubi wuu ka weyn yahay kana raqiisan yahay kii hore ee Jetta. Baabuurku wuxuu noqday tartame Toyota Corolla, Honda Civic, oo u oggolaanaya moodelku inuu galo suuqa baabuurta qaaliga ah. Jetta cusub waa sedan la safeeyey, waasac ah oo raaxo leh. Iibsadayaasha suurtagalka ah ayaa soo jiitay fiiro gaar ah la'aanta horumarka la dareemi karo ee Jetta la cusboonaysiiyay. Laakiin, marka la eego rakaabka iyo goobta xamuulka iyo tignoolajiyada, Jetta si fiican ayay u socotaa. Marka la barbardhigo jiilkii hore, Jetta MK6 waxay leedahay kursi danbe oo ka sii ballaadhan. Laba ikhtiyaar oo shaashadda taabashada ah ee Apple CarPlay iyo Android Auto, oo ay ku jiraan xulashooyinkeeda gaarka ah, ayaa Jetta ka dhigaya gaadiidka ugu jecel isticmaalka aaladaha. Jetta lixaad waxay u taagan tahay sidii mid ka mid ah xulashooyinka aadka u adag ee qaybta lacagta sare leh, oo leh ka joojinta danbe ee aad u casrisan oo dhammaystiran iyo matoorka afar-dhululubo leh ee basbaaska iyo shidaalka waxtarka leh.

Gudaha qolka dhexdiisa waxaa lagu qalabeeyaa muraayad leh baco jilicsan. Volkswagen Jetta waxa ay la socotaa nalal hor leh oo cusub iyo nalal dambe, hagaajin gudaha ah, qayb ka mid ah hababka caawinta darawalka sida la socodka indhoolayaasha iyo kamarad muuqaal danbe oo caadi ah.

Badbaadada baabuurka iyo qiimaynta darawalka

2015, Jetta waxa ay heshay qiimaynta ugu saraysa inta badan wakaaladaha tijaabada shilalka muhiimka ah: 5 xiddigood shantiiba. MK6 waxaa loo aqoonsan yahay mid ka mid ah baabuurta ugu badbaadsan fasalka dhexdiisa.

Calaamadaha sare ee baabuurka ayaa ah natiijada sannadaha horumarinta VW ee Jetta. Horumarin farsamo oo hore loo isticmaalay, oo lagu dhammaystiray moodooyinka caanka ah iyo ciyaaraha, waxay noqdaan kuwo laga heli karo qaabeynta aasaasiga ah ee khadka Jetta. Cayrinta danbe ee isku xidhka badan waxay bixisaa tayada socodka iyo maaraynta wacan, iyada oo la yaab leh faa'iidooyinka biriiga ee dhammaan taayirrada.

Shaxda: sifooyinka isbarbardhigga ee qaabka Volkswagen Jetta ee jiilka kowaad ilaa lixaad

JiilkaMarka horeMidka labaadSaddexaadafraadFifthLixaad
Wheelbase, mm240024702470251025802650
Dhererka mm427043854400438045544644
Jaantuska, mm160016801690173017811778
Dhererka, mm130014101430144014601450
Powertrain
Batroolka, l1,1-1,81,3-2,01,6-2,81,4-2,81,6-2,01,2-2,0
Naaftada, l1,61,61,91,91,92,0

Volkswagen Jetta 2017

Volkswagen Jetta waa baabuur casri ah oo wanaagsan siyaabo badan. Waxa kaliya ee ku saabsan qaabka Jetta waa raadinta heer sare, oo lagu muujiyay ma aha oo kaliya hagaajinta sifooyinka farsamada, sida maaraynta, badbaadada, dhaqaalaha shidaalka, u hoggaansanaanta deegaanka iyo qiimaha tartanka, laakiin sidoo kale in la gaaro sifooyinka tayada leh ee raaxada leh. Sheegashada kaamilnimada waxay ka muuqataa muuqaalada dibadda ee jirka, daldaloolada albaabka khafiifka ah iyo iska caabbinta daxalka.

Taariikhda dheer ee samaynta qaabka ayaa caddaynaysa in Jetta loo qoondeeyay in uu noqdo mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha qaybta baabuurta qoyska, qaadashada dhammaan farsamooyinka farsamada ee raaxada iyo badbaadada.

Hal-abuurnimo farsamo

Jetta waa sedan caadi ah oo leh qaybo cad oo xusuus leh oo gadaal ah, taayirro waaweyn, kuwaas oo, xitaa qaabeynta aasaasiga ah, ay si fiican ula jaan qaadayaan silhouette-ka toosan oo ay ku daraan muujinta dibadda. Waad ku mahadsan tahay iyaga, Jetta waxay u egtahay mid isboorti, laakiin waqti isku mid ah, xarrago leh. Dabeecadda moodeelka ee qaadashada hawada hoose waxay kor u qaadaysaa dareenka ciyaaraha.

Si loo hubiyo in si fiican loo arki karo jidka iyo muuqaal soo jiidasho leh, Jetta waxay ku qalabaysan tahay nalalka hore ee halogen, wax yar dheereeya, oo ku fidsan cidhifyada. Naqshaddooda waxaa kaabaya qaboojiyaha hiitarka, oo ka kooban hal dhan.

Muhiimadda ugu weyn ee naqshadeynta Jetta waa badbaadada iyo waxtarka. Dhammaan moodooyinka waxay ku qalabaysan yihiin matoor turbocharged ah, oo isku daraya awood aad u fiican iyo dhaqaale hufan.

Sida caadiga ah, kamaradda gadaal-u-fiirinta ayaa la bixiyaa iyada oo la shaqeyneysa muujinta aagga qarsoon ee ka dambeeya baabuurka ee ku yaala bandhiga nidaamka navigation, si cad u ogeysiiya darawalka caqabadaha suurtagalka ah. Markaad ka shaqaynayso magaalooyinka dadku ku badan yahay, kaaliyaha baarkinka ayaa la bixiyaa, kaas oo ogeysiiya dhawaaq ku saabsan caqabadaha oo muuqaal ahaan muujinaya jidka dhaqdhaqaaqa ee bandhigga. Si loo caawiyo darawalka, ikhtiyaarka xakamaynta buuxda ee xaaladda taraafikada ayaa diyaar ah, taasoo kuu oggolaanaysa inaad tirtirto "dhibcaha indho la'aanta" ee adkeynaya dib u dhiska gaadiidka magaalada ee cufan. Tilmaamaha muraayadaha dib-u-eegistu waxay siinayaa darawalka calaamad ku saabsan caqabad suurtagal ah.

Balaadhinta sifooyinka badbaadadu waxay keentay horumariyayaashu inay soo bandhigaan shaqada aqoonsiga daalka darawalka, hagaajinta badbaadada wadada iyo kaaliyaha bilowga buurta (nidaamka dib-u-celinta). Qaybaha raaxada ee dheeraadka ah waxaa ka mid ah kontoroolka safarka ee la qabsiga, kaas oo kuu ogolaanaya inaad sii fogaato fogaanta baabuurka ee hore, shaqada digniinta isku dhaca oo leh braking otomaatig ah, dareemayaasha roobka ee dhaqaajiya masaxadaha muraayadaha ee lagu kululeeyo dunta aan la arki karin.

Matoorka Jetta wuxuu ku salaysan yahay isku-darka isticmaalka shidaalka hooseeya - 5,2 l / 100 km iyo firfircooni aad u fiican sababtoo ah mishiinka turbocharged, oo kor u qaadaya boqollaal 8,6 ilbiriqsi.

Baabuurka waxaa loogu talagalay waddooyinka Ruushka iyo cimilada:

Hal-abuurka Naqshadeynta

Volkswagen Jetta waxa uu sii xajistay sifooyinka caadiga ah ee sedan. Qaybteeda wanaagsan waxay siinaysaa xarrago aan waqti lahayn. In kasta oo Jetta lagu sifeeyay sida gaadhi qoys oo is haysta, oo isku daraya qaab qurux badan iyo dabeecad isboorti, waxaa jira meel bannaan oo loogu talagalay rakaabka iyo shandadaha. Naqshadaynta jidhka iyo sawirka saxda ah ee faahfaahinta ayaa ka dhigaya sawir xusuus leh oo ku habboon sannado badan.

Raaxada waa mid ka mid ah dhinacyada ugu wanaagsan Volkswagen Jetta. Qolku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad isticmaasho baabuurka safarrada fasalka ganacsiga, kuraasta raaxada leh oo leh hagaajin badan oo bixiya raaxo dheeraad ah.

Sida caadiga ah, qalabka qalabku wuxuu ku qalabaysan yahay qalab wareegsan oo ka yimid naqshad isboorti. Makiinada hawadu ka soo baxdo, furayaasha iftiinka iyo kontaroolada kale ayaa ah koroomo-plated, taasoo siinaya gudaha taabasho dheeri ah oo raaxo ah. Nidaamka macluumaadka ee casriga ah ee casriga ah ee duulimaadka wuxuu ku darayaa raaxaysiga wadista Jetta, iyada oo ay ugu wacan tahay qaabka habboon iyo qaabka dareenka leh ee kabaalka iyo badhamada.

Jetta 2017 waxa ay heshay qiimaynta ugu saraysa ee badbaadada marka la eego tijaabada shilka, iyada oo ah calaamada badbaadada Volkswagen.

Video: 2017 Volkswagen Jetta

Naaftada vs shidaalka

Haddii aan ka hadalno kala duwanaanshaha si kooban, markaa doorashada nooca matoorka waxay kuxirantahay qaabka iyo deegaanka wadista, maadaama khabiir farsamo oo jaahil ah uusan ka heli doonin farqi muuqda oo ku saabsan habka qaabdhismeedka mashiinka gudaha qolka iyo naqshadeynta curiyayaasha. Muuqaal gaar ah ayaa ah habka loo sameeyo isku dhafka shidaalka iyo shididiisa. Hawlgalka mishiinka shidaalka, isku dhafka shidaalka waxaa lagu diyaariyaa qaybta qaadashada, habka isku-duubnida iyo shiditaankiisa ayaa ka dhaca dhululubada. Matoorka naaftada, hawo waxaa la siinayaa dhululubada, iyadoo la cufan iyadoo la raacayo saamaynta piston-ka, halkaasoo shidaalka naaftada lagu duro. Marka la cadaadiyo, hawadu way kululaataa, taas oo ka caawinaysa naaftada in ay iskeed u shido cadaadiska sare, markaa mishiinka naaftada waa in uu awood u leeyahay inuu u adkaysto culeys weyn oo ka yimaada cadaadiska sare. Waxay u baahan tahay shidaal nadiif ah si uu u shaqeeyo, nadiifinta kaas oo xira shaandhada particulate marka la isticmaalayo naaftada tayadoodu hooseyso iyo safarada gaaban.

Matoorka naaftada ayaa soo saara xoog badan (xoog jiid jiid) wuxuuna leeyahay dhaqaale shidaal oo wanaagsan.

Khasaaraha ugu cad ee matoorka naaftada ayaa ah baahida marawaxadaha hawada, bambooyin, filtarrada iyo qaboojiye dhexmara si uu hawada u qaboojiyo. Isticmaalka dhammaan qaybaha waxay kordhisaa kharashka u adeega matoorada naaftada. Soo saarista qaybaha naaftada waxay u baahan yihiin qaybo tignoolajiyada sare leh oo qaali ah.

War celinta milkiilaha

Waxaan soo iibsaday Volkswagen Jetta, qalabka khadka raaxada ah. Baabuur badan oo dib loo eegay oo haddana qaatay. Waxaan jeclaystay habsami u socodka socodka, isbeddelada qalabka degdega ah iyo dardargelinta sanduuqa gearbox ee DSG, ergonomics, raaxada marka la soo degayo, taageerada kursiga dambe iyo dareenka wacan ee warshadaha baabuurta ee Jarmalka. Engine 1,4, shidaalka, gudaha ma kululeeyo muddo dheer jiilaalka, gaar ahaan tan iyo markii aan dhigay autostart iyo ku riday autoheat on engine ah. Xilliga jiilaalka ugu horreeya, kuwa ku hadla heerka caadiga ah waxay bilaabeen inay hiinraagaan, waxaan ku beddelay kuwa kale, wax asal ah ma isbeddelin, sida muuqata, qaabka naqshadeynta. IN ganacsadaha leh qalabkooda spare-ka - dhib malaha. Inta badan waxaan ku wadaa magaalada - isticmaalka waa 9 litir boqolkii xagaaga, 11-12 jiilaalka, wadada 6 - 6,5. Ugu badnaan waxaa lagu sameeyay 198 km / h kombuyuutar dusha sare ah, laakiin si uun uma roonaan, laakiin, guud ahaan, xawaaraha raaxada leh ee 130 - 140 km / h ee wadada. Wax yar oo ka badan 3 sano ma jirin dhaawac halis ah oo mashiinku wuu faraxsan yahay. Guud ahaan, waan jeclahay.

Jeclaaday muuqaalka Markii aan arkay isaga, waxaan isla markiiba dareemay cabbir aad u run ah, raaxaysi iyo xitaa tilmaam nooc barwaaqo ah. Ma aha premium, laakiin sidoo kale ma aha alaabooyinka la isticmaalo. Fikradayda, tani waa tan ugu quruxda badan qoyska Foltz. Gudaha waxaa ku yaal gudaha aad u fekeraya oo raaxo leh. Jir weyn. Kuraasta laalaabku waxay kuu oggolaanayaan inaad qaado cabbirada dhererka. Wax yar baan kaxeeyaa, laakiin wax dhibaato ah iguma abuurayso haba yaraatee. Kaliya dayactirka waqtiga, iyo dhammaan. U qalantaa lacagtaada. Faa'iidooyinka la isku halleyn karo, dhaqaale (waddada weyn: 5,5, magaalada oo leh saxmad-10, qaab isku dhafan-7,5 litir). Rulitsya si aad u wanaagsan oo u xajiya wadada si adag. Isteerinka ayaa lagu hagaajin karaa iyadoo loo eegayo qiyaaso ku filan. Sidaa darteed, gaaban iyo dheerba waxay noqon doonaan kuwo raaxo leh. Kaama daalin baabuurka. Salon waa diirimaad, si dhakhso ah ayuu u kululaadaa jiilaalka. Kuraasta hore ee saddex-habka ah. Xakamaynta cimilada labada aag ayaa si weyn u shaqeysa. Sidaa darteed, waa qabow xagaaga. Jir si buuxda u galvanized. Lix barkimo shil ah iyo 8 ku hadla ayaa durba ku jira saldhiga. Gudbinta tooska ah waxay u shaqeysaa si habsami leh. Waxaa jira jajabyo yar yar marka la joojinayo, meel ku dhow qalabka 2aad. Khasaaraha Waxaan u dhaqaaqay Logan ka dib oo isla markiiba waxaan dareemay in laalitaanku adag yahay. Fikradayda, rinjiyeynta ayaa fiicnaan karta, ka dibna dhaqdhaqaaq qallafsan iyo xoqan. Qaybaha iyo adeega iibiyahu waa qaali. Xaaladaha Siberian, kuleylinta korantada ee muraayadda hore waxay sidoo kale ku habboon tahay.

Kani waa baabuur caadi ah oo aan la dilin. Wanaagsan, dhib la'aan, la isku halayn karo oo xoog badan. Da'diisa, xaaladdu aad bay u wanaagsan tahay. Mashiinka shaqeeya, maalgashiga ugu yaraan. Si degdeg ah ayuu u socdaa, isaga oo ku socdaalaya jidka weyn 130. Waxaa loo maamulaa sida go-kart. Weligaa ha i niyad jabin xilliga jiilaalka. Weligay ma istaagin iyada oo daboolka furan, waxay ka digaysaa burburka bil ka hor. Jirku xaaladiisu aad bay u wanaagsan tahay. Marka laga reebo labadii sano ee la soo dhaafay, kaydinta garaashka. Beddelay shafka isteerinka, ganaaxa, karbuuretarka, xajin, gaaska madaxa dhululubada. Waxaa dib u habeyn lagu sameeyay matoorka. Dayactirka waa mid aan qaali ahayn.

Volkswagen kuma aysan joogsan guulaha jira ee soo saarista qaabka Jetta. Rabitaanka welwelka ee ah in la ilaaliyo xaaladda deegaanka ee Dhulka ayaa saameyn ku yeelatay go'aanka lagu soo saarayo baabuurta deegaanka u wanaagsan iyadoo la adeegsanayo ilo tamareed oo kale sida koronto iyo shidaal noole.

Add a comment