Volkswagen Sharan - minivan ee boqorrada

Volkswagen Sharan waa marti naadir ah oo ku taal waddooyinka Ruushka. Sababta tani waa qayb ahaan in qaabka aan si rasmi ah loo helin suuqa Ruushka. Sababta kale ayaa ah in badeecadani ay tahay niche. Sharan waxay ka tirsan tahay fasalka baabuurta yar yar, taas oo macnaheedu yahay in macaamiisha ugu weyn ee gaarigan ay yihiin qoysas badan. Si kastaba ha ahaatee, baahida baabuurta fasalkan ayaa sii kordheysa sannad kasta.

Volkswagen Sharan Review

Soo bixitaanka baabuurta yar yar oo ah nooca baabuurta waxay dhacday bartamihii 1980-aadkii. Aabaha baabuurka noocaan ah waa gaariga Faransiiska Renault Espace. Guusha suuqa ee qaabkan ayaa ku kaliftay shirkadaha kale ee baabuurta sameeya inay sidoo kale eegaan qaybtan. Volkswagen ayaa sidoo kale indhaheeda u jeedisay suuqa yar yar.

Espace ee Faransiiska macnaheedu waa meel bannaan, sidaas darteed Renault waxay xoojisay faa'iidada ugu weyn ee fasalka cusub ee baabuurta

Sida loo abuuray Volkswagen Sharan

Horumarinta Volkswagen minivan ayaa si wadajir ah ula bilowday Ford American. Waqtigaas, labada shirkadoodba waxay horeyba u lahaayeen waayo-aragnimo abuurista baabuurta awoodda sare leh. Laakiin baabuurtani waxay ka tirsanaayeen fasalka basaska yar yar. Hadda, naqshadeeyayaasha Maraykanka iyo Jarmalku waxay la kulmeen hawsha abuuritaanka baabuur qoys oo todoba kursi ah kaas oo u dhowaan doona baabuur rakaab ah marka loo eego raaxada iyo maaraynta. Natiijada shaqada wadajirka ah ee wax-soo-saarayaashu waxay ahayd baabuur xusuusinaysa qaabka Faransiiska minivan Renault Espace.

Soo saarista moodelku wuxuu bilaabmay 1995-kii warshadda baabuurta ee Autoeuropa ee Portugal. Baabuurka waxaa lagu soo saaray laba nooc. Baabuurka yar-yar ee Jarmalku waxa loo bixiyay Sharan, oo macneheedu yahay “boqorro xambaarsan” af Faaris, kan Maraykanku waxa loo yaqaannay Galaxy-Galaxy.

Jiilkii kowaad ee Sharan waxa uu lahaa qaab hal-mug ah oo dhaqameed oo loogu talagalay baabuurta yar yar.

Ford Galaxy wuxuu lahaa farqi yar oo ka duwan kan dhiggiisa ah marka la eego muuqaalka iyo gudaha, iyo wax yar oo kala duwan oo matoorada ah. Intaa waxaa dheer, tan iyo 1996, wax soo saarka mataanaha saddexaad ee hoos yimaada astaanta Isbaanishka ee kursiga Alhambra waxay ka bilaabatay isla warshad baabuur. U ekaanshaheeda qaabka saldhigga waxaa jebiyey oo keliya calaamad kale oo jirka ku taal.

Ford Galaxy wuxuu lahaa farqi yar oo u dhexeeya dhiggiisa marka loo eego muuqaalka iyo gudaha.

Wax-soo-saarka jiilkii koowaad ee Sharan ayaa socday ilaa 2010-kii. Inta lagu jiro wakhtigan, moodelku wuxuu maray laba waji, waxaa jiray isbeddello yar yar oo ku yimid joomatari ee jirka, iyo tirada matoorada la rakibay ayaa la ballaariyay. Sannadkii 2006, Ford waxay u guurtay wax soo saarka Galaxy si ay u noqoto warshad baabuur oo cusub oo Belgium ah, tan iyo markaas horumarinta minivan-ka Maraykanka ayaa tagay iyada oo aan ka qaybqaadaneynin Volkswagen.

Ilaa 2010, qiyaastii 250 kun oo nuqul oo Volkswagen Sharan ah ayaa la soo saaray. Qaabku wuxuu helay aqoonsi ballaaran oo ka yimid dadweynaha Yurub, taas oo caddaynaysa abaalmarinnada baabuurta ee qiimaha leh ee magacaabista "Minivan Best".

Sannadkii 2010, Volkswagen waxa ay soo saartay jiilka xiga ee Sharan. Qaabka cusub ayaa lagu sameeyay goobta Passat wuxuuna leeyahay jir cusub. Qaabka cusubi wuxuu noqday mid aad u xoog badan, oo weyn, iyo, si daacad ah, qurux badan. Waxaa jiray horumaro badan oo farsamo. Sannadka 2016-ka, gaadhiga yar-yar ayaa dib loo habeeyey waxaana laga yaabaa inay tani calaamad u tahay sii-deynta dhow ee jiilka saddexaad ee Sharan. Waxaa intaa dheer, tan iyo 2015, tartanka ugu dhow ee fasalka minivan, Galaxy, ayaa la soo saaray jiilka saddexaad.

Jiilka labaad ee Sharan wuxuu u muuqdaa mid ka qurux badan waddada marka loo eego kii ka horreeyay

Qeybta

Sharan ee labada jiilba waxay leeyihiin naqshad hal mug ah oo caadi ah oo loogu talagalay minivans. Taas macneheedu waxa weeye in hal jidh, labada qaybood ee rakaabka iyo qolalka mishiinka iyo shandadaha la isku daray. Salon waxay u qaadanaysaa waxqabadka 7- iyo 5-kursi. Hal-abuurnimada caanka ah ee qaabaynta ayaa ahayd albaabbada safka labaad ee simbiriirrada leh.

Daabacaadyadii ugu horreeyay, baabuurka waxaa lagu soo iibiyay 5 heerar gooyo injiin ah:

• 2-litir oo awood ah 114 litir. leh - shidaal;
• 1,8-litir oo awood ah 150 litir. leh - shidaal;
• 2,8-litir oo awood ah 174 litir. leh - shidaal;
• 1,9 litir oo awood ah 89 litir. leh - naaftada;
• 1,9 litir oo awood ah 109 litir. leh. - naaftada.

Dhammaan wax ka beddelka baabuurku waxa ay ahaayeen kuwa hore-wheel, oo kaliya wax ka beddelka matoorka ugu awoodda badan ayaa lagu qalabeeyay gudbinta dhammaan taayirrada taayirrada marka uu codsado macmiilka.

Muddo ka dib, tirada matoorada ayaa balaariyay saddex matoor oo cusub oo naafto ah iyo hal matoor oo ku shaqeeya shidaalka iyo gaaska dareeraha ah labadaba. Awoodda mishiinka oo leh mugga 2,8 litir ayaa kordhay ilaa 204 litir. leh

Volkswagen Sharan kii ugu horreeyay wuxuu leeyahay miisaanka iyo sifooyinka soo socda:

• miisaanka - laga bilaabo 1640 ilaa 1720 kg;
• celceliska culeyska culeyska - qiyaastii 750 kg;
• dhererka - 4620 mm, ka dib kor u kaca - 4732;
• ballac - 1810 mm;
• dhererka - 1762, ka dib markii wejiga - 1759.

Jiilkii labaad ee Sharan, celceliska awoodda matoorka ayaa kordhay. Ma jiro hadda matoorka 89-horsepower ee heerarka jar-jarka. Matoorka ugu liita wuxuu ku bilaabmaa awood 140 hp ah. leh Iyo mishiinka shidaalka ugu awooda badan ee taxanaha cusub ee TSI wuxuu ku sugnaa qiyaastii isla heerka 200 hp. leh Sharan jiilka kowaad kuma faani karo sifooyinka xawaaraha sida. Xawaaraha ugu badan ee mishiinka 220 litir waa 2,8 hp. leh si dirqi ah ku gaadho 204 km saacadii.

In kasta oo ay korortay kororka, matoorada jiilka labaad waxay noqdeen kuwo dhaqaale ahaan iyo deegaan ahaanba saaxiibtinimo leh. Celceliska isticmaalka shidaalka ee engine naaftada ahaa oo ku saabsan 5,5 litir 100 kiiloomitir, iyo engine gaaska - 7,8. Sii daynta kaarboon moono-oksaydh ee jawiga ayaa sidoo kale la dhimay.

Volkswagen Sharan ee jiilka labaad wuxuu leeyahay miisaanka iyo sifooyinka soo socda:

• miisaanka - laga bilaabo 1723 ilaa 1794 kg;
• celceliska culeyska culeyska - qiyaastii 565 kg;
• dherer - 4854 mm;
• ballac - 1905 mm;
• dhererka - 1720.

Sharan ee labada jiilba waxay leeyihiin gudbinta gacanta iyo si toos ah. Automation-ka jiilka koowaad waxaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada Tiptronic, oo 90-meeyadii ay soo saartay Porsche. Jiilka labaad ee Sharan waxa uu ku qalabaysan yahay sanduuqa gear-ka ee DSG - sanduuqa gear-rogadka ee laba-clutch ah.

Sharaan 2017

2015, Bandhigga Motor Geneva, Volkswagen wuxuu soo bandhigay nooca xiga ee Sharan, kaas oo la iibin doono 2016-2017. Jaleecada hore, baabuurku wax badan iskama bedelin. Aqoon-yahanka astaanta ayaa hubaal ah in uu ogaan doono jaan-goynta LED-yada ee nalalka socda ee nalka hore iyo nalalka dambe ee dib loo habeeyay. Buuxinta baabuurka iyo noocyada kala duwan ee matoorada ayaa lagu sameeyay isbeddello badan.

Wajiga Sharan ee dib loo habeeyey wax badan iskamay beddelin

Isbeddellada Tilmaamaha

Mid ka mid ah isbeddellada ugu weyn ee lagu dhawaaqay qaabka cusub ayaa ahaa hufnaan iyo saaxiibtinimo deegaanka. Tilmaamaha matoorka ayaa loo beddelay shuruudaha Euro-6. Isticmaalka shidaalka, sida ay qabaan warshadeeyayaasha, ayaa noqday boqolkiiba 10 ka yar. Isla mar ahaantaana, tiro matoorro ah ayaa beddelay awoodda:

• 2-litir oo shidaal TSI ah oo leh 200 hp leh ilaa 220;
• 2 litir TDI engine naaftada - laga bilaabo 140 ilaa 150;
• 2-litir TDI naaftada engine - laga bilaabo 170 ilaa 184.

Intaa waxaa dheer, mid ka mid ah unugyada korontada ayaa ka dhex muuqday engine naafto ah oo awood u leh 115 litir. leh

Isbeddellada ayaa sidoo kale saameeyay giraangiraha. Hadda Sharan cusub waxaa lagu rakibi karaa saddex cabbir oo taayir ah: R16, R17, R18. Haddii kale, qaybaha gawaarida iyo mashiinka-gudbinta ma aysan beddelin, taas oo aan la sheegi karin gudaha iyo qalabka dheeraadka ah ee baabuurka.

Isbeddellada heerarka gooynta

Baabuurka casriga ahi waxa uu u muuqdaa in uu wax badan ka beddelo gudaha marka loo eego dibadda, Volkswagen Sharanna kama reebo. Nashqadeeyayaasha gudaha iyo kuwa ku takhasusay qalabka elektiroonigga ayaa aad u shaqeeyay si ay uga dhigaan minivan xitaa mid ku habboon oo raaxo u leh darawalka iyo rakaabka.

Waxaa laga yaabaa in hal-abuurka ugu qalaad ee gudaha baabuurka uu yahay shaqada duugista ee kuraasta hore. Doorashadan ayaa hubaal ah inay faa'iido u yeelan doonto kuwa lagu qasbay inay ka dambeeyaan giraangiraha muddo dheer. Sida habka, isteerinka waxaa lagu sameeyaa qaabka baabuurta isboortiga - qaybta hoose ee cirifka ayaa si toos ah loo sameeyaa.

Waxaa ka mid ah isbeddelada caawiyayaasha darawallada elektarooniga ah, waxaa xusid mudan:

• xakamaynta safarka la qabsiga;
• nidaamka xakamaynta u dhowaanshaha hore;
• nidaamka iftiinka la qabsiga;
• kaaliyaha baarkinka;
• calaamadaynta nidaamka xakamaynta khadka.

Faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka batroolka iyo moodooyinka naaftada

Shidaal ama naafto? - Su'aasha ugu weyn ee ay weydiiyaan milkiilayaasha mustaqbalka ee Sharan marka ay dooranayaan baabuur. Haddii aan xisaabta ku darno qodobka deegaanka, markaas jawaabtu waa caddahay. Matoorka naaftada ayaa ka dhib yar deegaanka.

Laakiin doodan had iyo jeer maaha dood lagu qanci karo mulkiilaha baabuurka. Sababta ugu weyn ee loo dooranayo nooca naaftada ee baabuurka waa isticmaalka shidaalka oo hooseeya marka loo eego shidaalka. Si kastaba ha ahaatee, arrimaha soo socda waa in la tixgeliyo:

• Matoorka naaftada ayaa aad qaali u ah in la dayactiro - waxaa jira dhibaatooyin ah in la helo khabiiro takhasus leh;
• Jiilaalka qabow ee Ruushku mararka qaarkood wuxuu keenaa dhibaatooyin la bilaabista mishiinka dhaxan daran;
• Shidaalka naaftada ee xarumaha wax lagu buuxiyo had iyo jeer ma aha mid tayo sare leh.

Iyadoo la tixgelinayo arrimahan, milkiilayaasha naaftada Sharans waa inay fiiro gaar ah u yeeshaan dayactirka mashiinka. Kaliya habkan, isticmaalka mishiinka naaftada ayaa keeni doona faa'iidooyin dhab ah.

Sawirka Volkswagen Sharan

Qiimaha, faallooyinka mulkiilaha

Volkswagen Sharan ee jiilasha oo dhan waxay ku raaxaystaan ​​jacaylka soo jireenka ah ee milkiilayaasheeda. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in baabuurta noocaas ah ay iibsadaan dad si cad u fahmay waxa ay rabaan inay ka helaan gaarigan. Sida caadiga ah, milkiilayaasha ayaa gacmahooda ku haysta baabuur dabayaaqadii 90-meeyadii - horraantii 2000-meeyadii. Waxaa jira dhowr Sharan oo ka mid ah moodooyinka ugu dambeeyay ee Ruushka. Sababta tani waa maqnaanshaha kanaalka sahayda rasmiga ah iyo qiimo aad u sarreeya - qiimaha baabuurka ee qaabeynta aasaasiga ah wuxuu ka bilaabmaa 30 euro.

Qiimaha baabuurta la isticmaalay waxay ka bilaabmaan 250 kun oo rubles waxayna ku xiran tahay sanadka wax soo saarka iyo xaaladda farsamada. Markaad dooranayso Sharan leh masaafada, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa dib u eegista milkiilayaasha. Tani waa macluumaad qiimo leh oo loo isticmaali karo in lagu soo gabagabeeyo sifooyinka baabuurka.

Gaadhii Raashiyaa 27, 2014, 22:42 Baaburaa waa’ee wajjin wal qabatee wajjin wal qabateefi. Waxay ahayd Sharaan labaad iyo tii u dambaysay, mar kale ku talaabsan maayo rafkan. Mashiinkii ugu horreeyay wuxuu ka yimid Jarmalka 2001, xitaa si ka duwan ayuu u shaqeeyay. Ka dib hal bil oo hawlgal ah oo ka dhacay gobolka dhexe, waxaa soo muuqday qaylada mashiinka cagaf-cagaf, ur dabeecad ah oo solarium ah, oo aan tageyno: joojinta ayaa ku dhimatay laba bilood gudahood, dayactirka ayaa ku kacaya 30000 rubles; nidaamka shidaalka ayaa bilaabay inuu waalan ka dib markii dhaxan ugu horeysay. Baabuurta naaftada ah ee dhaqaalahoodu kor u kacay ayaa la afuufay. Saliida matoorka ayaa isbedesha 8000 km kasta, shidaalka iyo shaandhada hawada ayaa isbedela 16000 km kasta, i.e. waqtiga. Ka dib dayactirka noocaas ah, kharashyada, kaliya ee dayactirka, ayaa xannibay dhammaan kaydka shidaalka naaftada. By habka, isticmaalka on wadada weyn waa 7,5 litir 100-nu. Magaalada dhexdeeda, jiilaalka oo leh kuleyliyaha iyo kuleyliyaha tooska ah 15-16l. Kuleyliyaha la'aanteed qolka wax yar ka diiran dibadda. Laakiin isagu, eyga, wuxuu ku soo jiitaa raaxada safarka iyo ku habboonaanta qolka. Baabuurka kaliya ee 2000 km ka bacdi, isagoon istaagin, dhabarka waxba igama yeelin. Haa, jidhkuna wuxuu u muuqdaa mid adag, weli waxaan dib u eegay kubbadaha. Sharaan labaad 2005 Guud ahaan waa la i dilay, anigoo garaacay 200000 oo alwaax ah. Milkiilihii hore, sida muuqata, wuxuu ku daray waxyaabo tayo sare leh inta lagu jiro iibinta iyo baabuurku si daacad ah u eryay 10000 km dhibaato la'aan waana taas: nozzles (mid kasta oo 6000 rubles), cadaadis (beddelaya siddo - 25000), vacuum (wax babaasiir ah, cusub) 35000, loo isticmaalo 15000), conder (tuubada hore had iyo jeer daadato, xitaa mid cusub ayaa u baahan in la iibiyo - jirro, dayactirka la dissembly ee qaybta hore oo dhan - 10000 rubles), kuleyliyaha (dayactirka 30000, cusub - 80000), shidaalka kululaynta nozzles, beddelka marawaxadaha (cusub 40000 rubles, dayactirka - 15000) iyo wax aad u yar! Qiimaha qiimaha waa celcelis ahaan, lagu daray ama laga jaray 1000 rubles, ma xasuusto xitaa dinaar, laakiin waxaan ku qasbanaaday inaan qaato amaah! Marka, ka fikir boqol jeer haddii aad u baahan tahay inaad lacag badan ku maalgeliso raaxada. Waxaa laga yaabaa in aysan jirin dhibaatooyin noocaas ah oo ku saabsan shidaalka, ma garanayo, ma isku dayin, laakiin gabi ahaanba ma jirto rabitaan. Khadka hoose: baabuur qurux badan, ku habboon, raaxo leh oo qaali ah oo dayactir joogto ah. Ma aha wax aan jirin si rasmi ah looma geyn Ruushka!

PEBEPC

https://my.auto.ru/review/4031043/

Sharan minivan? Gaadhi tareen!

Baabuurka aan shaqaynayn, culayskiisa awgeed. Baabuur aan fiicneyn, oo ay ugu mahadcelineyso unugga awoodda (matoorka naaftada ayaa jiidaya 130 faras). Sanduuqa makaanigga sidoo kale waa ku habboon yahay, in kasta oo aan qof walba ku habboonayn. Salon aad buu u weyn yahay, xitaa yaab leh. Marka VAZ 2110 uu ag istaago, ballaciisu waa isku mid. Shumka Pts way fiican tahay, inkastoo sannadaha (15 sano). Qeybta hoose ayaa si fiican loo farsameeyaa, jidhku meelna kuma boodo. Jarmalku waxay sameeyeen shasis ka hooseeya waddooyinka Ruushka, waayo-aragnimadooda ah inay u guuraan Ruushka oo dhan Dagaalkii Labaad ee Adduunka ayaa saameeyay, si fiican loo sameeyay, waxay xasuustaan. Jidhka hore oo kaliya ayaa daciif ah (waxay noqon lahaayeen hal jeer iyo badh dhexroorka). Ku saabsan koronto-yaqaanka "nain" in la yiraahdo "xun" koronto yaqaan ayaa aad u guuxaya. Waxaan ku hawlanahay hagaajinta iyo dib u soo celinta baabuurta shisheeye, markaa waxaa jira wax la barbardhigo. Tusaale ahaan, waxaa jira khalkhal dhammaystiran oo behahs ah, fiilooyinka lama dhigo, laakiin waxaa tuuray "oblique" aan la dhigin. Kirishbooyayaashu ma xidhna, laguma xidho weel caag ah. Bavarians-ku waxay ahayd inay soo saaraan biirka iyo sausages, way ku fiican yihiin, baabuurta (BMW) waa calaamad caan ah. Waxaa jiray 5 iyo 3 ,, sagaashannaadkii ,,. Markaa kaalay MB, xagga tayada iyo isku halaynta, halkan wiilasha Stuttgart waxay leeyihiin matoorrada naaftada wanaagsan sababtoo ah bambooyinka shidaalka cadaadiska sarreeya ee khadka ku jira iyo silsilad laba jibaaran. Oo iyagu ma haystaan ​​shaabadihii crankshaft, kuwa dambe, byada.a.a ...., sida GAZ 24, kaliya waxay leeyihiin pigtail tidcan halkii qanjidhada oo si joogto ah u qulqula. Markaa kaalay Audi iyo Volkswagen, waxaan ka hadlayaa tayada, dabcan shirka Jarmalka, oo ma aha Turki ama xitaa Ruush. Waxaa jiray MB iyo Audi. Waxaan ogaaday in tayada ay sii xumaanayso sannad kasta, gaar ahaan ka dib marka dib loo dhigo. Sida haddii ay si gaar ah u samaynayaan si qaybo ka mid ah loo iibsado marar badan (ama laga yaabo inay tahay?). On "Sharan" waxaa ku yaal bamka cirbad elektarooniga ah, matoorku waa buuq badan yahay, dadku waxay u yaqaanaan baabuurtan "TRACTOR". Laakiin way ka aamin badan tahay bamka durida iyo ... ka jaban. Sida raaxada ee minivan: qabow oo raaxo leh oo muuqda, marka laga reebo tiirarka daaqada hore ee dabcan, laakiin waa inaad taxaddar dheeraad ah yeelataa oo aad la qabsan kartaa. Uma baahni dareemayaasha baarkinka, waad kiraysan kartaa la'aanteed. Qaboojiyaha qaboojiyaha, shooladda ayaa kuleyleysa, laakiin kaliya ka dib markii Eberspeicher la shido (kuleyliyaha antifreeze dheeraad ah ayaa ku yaala hoosta hoose ee u dhow albaabka dambe ee bidix. Yaa su'aalo yeelan doona, my skype waa mabus66661 Nasiib wacan dhammaanteen.

m1659kai1

https://my.auto.ru/review/4024554/

Mashiinka nolosha

Waxaan iibsaday baabuur 3,5 sano ka hor, dabcan, maahan mid cusub. Mileage hoos yimaada maamulkaygu waa 80t.km. Hadda masaafada baabuurka waa 150, laakiin tani waxay ku jirtaa kombuyuutar, qofna ma garanayo waxa nolosha ah. Wixii 000 jiilaal ee Moscow, marna. Waligaa wax dhib ah kala kulmin bilaabista baabuurka. Xaqiiqda ah in dadku wax ka qoraan awood la'aanta baabuurta naaftada ah ee xaaladahayaga waa wax aan jirin. Dadku, beddel baytariga marka aad iibsanayso, buuxi shidaalka naaftada caadiga ah, ku dar anti-gel dhaxan duurjoogta ah waana taas. Mashiinku wuxuu kaaga mahadcelin doonaa habka laxanka ee matoorka. Hagaag, waa gabay. Hadda waxyaabaha gaarka ah: inta lagu jiro hawlgalka waxaan bedelay: -GRM oo leh dhammaan rollers iyo pomp - blocks aamusan - 3-3 jeer - racks ayaa dhamaantood ku jira goobada (ku dhowaad isla markiiba ka dib iibsashada) - Waxaan bedelay 4 discs oo leh radius 17 oo dhig taayir sare. - Kala-goysyada CV - hal dhinac 16 jeer, kan kale 2. - labo tabo. Barkin Engine - Battery - jiilaalka ugu horreeya ee Moscow (Jarmalka dhintay). OK way dhammaatay Hadda. Iyada oo aad u kacsan Moscow, baabuurku wuxuu cunaa 1-10 litir oo magaalada ah. Iyada oo qaboojinta hawada ee wadada - 11l xawaare 8-130 ah. Mashiinka 140-hoobiye wuxuu u shaqeeyaa si bilawga dadku ay ula yaaban yihiin xawaaraha mashiinkan. Salon - waa wax aan faa'iido lahayn in la sheego - gal oo noolow. Dhererka 6 cm, waxaan dareemayaa wax weyn, iyo waxa ugu xiisaha badan ayaa ah in rakaabka uu gadaashay fadhiyo, sidoo kale! Soo hel ugu yaraan hal baabuur oo kale halka tani ay suurtagal tahay. Dareemayaasha baarkinka hore iyo kan danbe waa yaab! Dabaysha ganacsiga, dadku waxay ka baqayeen inay baarkin ku dhigtaan daarada, SHARAN ayaa u kacday (mahadsanid baarkinka dareemayaasha) si sahal ah! Waxaan leeyahay daciifnimo safarada dheer mana jirin wax sidan oo kale ah in xanuunka ugu yar ee dhabarka ama barta shanaad uu soo muuqday. Minuses - haa, gudaha waa weyn yahay oo kululeeyaa jiilaalka 190 daqiiqo, qaboojinta xagaaga sidoo kale waa 10-10 daqiiqo. Inkasta oo ay jiraan dhuumo hawo ka soo gala muraayada hore ilaa albaabka danbe. - Hans wuxuu weli ka dhigi karaa albaabka dambe ee wadista korontada, oo sidaas darteed gacmahooda ayay wasakheeyeen. Jirridda - ugu yaraan rarto maroodi. Awoodda culeyska - 15k

Alexander1074

https://my.auto.ru/review/4031501/

Tuning Sharan

Waxay u egtahay in soo-saaraha uu bixiyay dhammaan waxyaabaha yar-yar ee baabuurka, laakiin weli waxaa jira meel lagu hagaajiyo baabuurka. Alaab-qeybiyeyaasha qalabka wax-ka-qabashada waxay bixiyaan horumarin ballaaran oo loogu talagalay kuwa jecel inay qurxiyaan minivan-yar:

• xadka awoodda;
• qafis kangaroo;
• xalalka iftiinka ee salon;
• daboolka nalka hore;
• qashin-qubka saqafka;
• xirmooyinka jirka ee qurxinta;
• leexiyeyaasha daboolka;
• leexiyeyaasha daaqadaha;
• Daboolka Kursiga.

Isticmaalka maalinlaha ah ee minivan ee waddooyinka dalka, waxay noqon doontaa faa'iido in lagu rakibo dabooliyaha daboolka. Naqshadeynta Sharan ayaa ah in koofiyaddu ay leedahay jiirar xooggan, marka aad si xawli ah ku socoto, waxa ay ku dadaalaysaa in ay wasakh badan ka ururiso waddada. Qalabku wuxuu caawiyaa inuu leexiyo qulqulka qashinka wuxuuna ka ilaaliyaa daboolka inuu dillaaco.

Waxyaabaha waxtarka leh ee hagaajinta Sharan waxay noqon doontaa rakibidda nidaamka shandadaha dheeraadka ah ee saqafka baabuurka. Sida dhaqanku muujinayo, minivans-ka waxaa badanaa loo isticmaalaa safarka fogaanta, iyo haddii dhammaan toddobada kursi ay ku fadhiyaan rakaab, markaa 300 litir oo jir ah oo caadi ah kuma filna wax walba. Ku rakibida sanduuq gaar ah oo saqafka sare ah ayaa kuu ogolaanaya inaad dhigto shandado miisaankeedu yahay ilaa 50 kg iyo ilaa 500 oo litir oo mug ah.

Sanduuqa autobox ee saqafka sare ayaa si weyn u balaadhiya booska shandad ee baabuurka ee qaabaynta todoba kursi

Waxaa jira fikrad caadi ah oo kaftan ah oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ee khibradda leh in baabuurka ugu fiican uu yahay baabuur cusub. Tani waxay si buuxda u khusaysaa Volkswagen Sharan haddii baabuurka si rasmi ah loo keenay suuqa Ruushka. Dhanka kale, macaamilka Ruushku waa inuu ku qanacsan yahay Sharan, sida ay yiraahdaan, maaha mid cusub. Laakiin xitaa lahaanshaha kuwan minivans laga soo bilaabo dabayaaqadii 90s waxay si togan ugu shaqeysaa sumcadda astaantan iyo waqti ka dib waxay abuuri doontaa saldhig macaamiil adag oo taageerayaasha Sharan ah.