Volkswagen Carp

Bishii Febraayo 1995, 11 sano ka dib muuqaalka minivan-kii ugu horreeyay ee Yurub Renault Espace, dhiggiisa Volkswagen ayaa soo muuqday. Waxaa loo magacaabay Sharan waxaana la abuuray iyadoo lala kaashanayo Ford Yurub. Waxay la mid ahayd naqshadaynta Ford Galaxy oo labada noocba waxaa la soo bandhigay si isbarbar socda isla waqti isku mid ah. Waxay ku qalabaysan yihiin doorashada matoorada awood isku mid ah: 116, 174 iyo 90 hp.

Sharan, baabuur yar oo Volkswagen ah oo qaada 7 kursi oo lagu sameeyay Portugal.

Baabuurta Ford iyo Volkswagen waxay si qurux badan u nashqadeeyeen hal mug oo leh dhaldhalaasho qani ah waxaana loogu talagalay inay qaadaan 5 ilaa 8 qof.

Sannadkii 2000, Sharan waa la casriyeeyay, oo ay ku jiraan. Qaabka gidaarka hore ee jirka ayaa la bedelay waxaana isbedel lagu sameeyay matoorada la soo jeediyay. Isbeddelo dheeraad ah ayaa la sameeyay 2003, iyada oo la sameeyay kor u qaadista jirka iyo xulashada matoorada oo la ballaariyay. Sannad ka dib, wadashaqeyntii Ford ayaa la joojiyay, noocyo kala duwan ayaa ka soo muuqday labada nooc. Kursiga Alhambra oo kaliya ayaa soo haray, oo leh nashqad Sharan oo isku mid ah, sababtoo ah KURSIGA Isbaanishka ayaa iska lahaa welina waxaa iska leh welwelka Jarmalka.

Labadii jiil ee ugu horreeyay Sharan waxay heleen in ka badan 600 oo iibsadayaal ah.

Inta lagu guda jiro Bandhiga Motor Geneva ee March ee sanadkan. Model VW Sharan oo gebi ahaanba dib loo dhisay ayaa la soo bandhigay, kaasoo loogu magac daray jiilka saddexaad. Waxay ka kooban tahay xalal naqshadeeye oo badan oo xiiso leh, inta badan jirka iyo matoorada.

Qaabka hullka waxaa lagu sameeyay hagida khabiiro caan ah: Walter de Silva, madaxa waaxda naqshadeynta walaaca, iyo Klaus Bischoff? Madaxa Naqshadaynta Brand. Miyay sameeyeen jidh leh DNA nashqad gaar ah oo Volkswagen? iyada oo aan xad-dhaaf ahayn, oo leh qaab shaqeynaya, laakiin aan lahayn lahjadaha casriga ah, tusaale ahaan, xariiqda ku hareeraysan dhammaan daaqadaha dhinaca ayaa si cad loo qeexay. Cidhifyada hoose ee daaqadaha dhinaca ayaa sidoo kale hoos loo dhigay si loo hagaajiyo muuqaalka rakaabka. Dhamaadka hore wuxuu u eg yahay kan Golf-ka, halka daboolka V-qaabeeya uu la socdo nalalka hore, mid kasta oo leh laba walxood oo iftiin ah. Intaa waxaa dheer, nalalkan (wax-soo-celinta) ayaa si toos ah loo qaybiyaa gudaha, waxa loogu yeero. ?caleemo xidhidh? qaybta sare ee weyn oo leh alwaaxyo hoose iyo sare iyo qayb hoose oo cidhiidhi ah oo leh nalal maalinle ah iyo tilmaamayaasha leexashada. Nalalka hore waxay leeyihiin nalalka H7 halogen iyo bi-xenon ikhtiyaari ah. Laambadahani waxay leeyihiin AFS (Nidaamka Hore ee Iftiinka Hore) ee firfircoon ee iftiinka iftiinka iyo shaqada iftiinka waddada, oo si toos ah u shid xawaare dhan 120 km/h. Nalalka hore ee leh H7 iyo nalalka bi-xenon, waxaa jira nidaamka Caawinta Iftiinka, waa kuwee? iyadoo lagu saleynayo macluumaadka ku saabsan ilaha iftiinka ee kala duwan ee ay kaamiradu gudbiso? wuxuu qiimeeyaa xaalada taraafiga wuxuuna si toos ah uga wareegayaa laydhka sare una wareegaya laydhka hoose iyo lidkeeda. Nidaam kale oo DLA ah (Kaalmada Iftiinka Firfircoon)? Loogu talagalay nalalka hore ee bi-xenon, mahadsanid kamarad, waqtigan isku dhafan ee muraayadda, muraayadda sare ayaa si joogto ah u firfircoon oo hagaajinaysa iftiinka waddada iyo garabka.

Ka gelida salonka afar albaab (dabada shanaad), oo ay ku jiraan laba albaab oo simbiriirixan leh.

Ku cusub jiilkii hore ee Sharan ayaa ah albaabo simbiriirixan oo siinaya gelitaanka safka labaad iyo saddexaad ee kuraasta. Si fudud bay u furaan oo u xidhaan waxaana si koronto ahaan loo kontaroolaa iyadoo la riixayo badhamada ku yaal konsole-ka dhexe ee ku xiga kabaalka marshada iyo tiirka B ee albaabka xiga. Waxa kale oo jira sifo badbaado ah oo ka hortagaysa in albaabka saxda ah ee simbiriirixa ah uu furmo marka uu furmo buuxinta shidaalka. Albaabka waxa kale oo uu ku qalabaysan yahay ka-hortagga in lagu cadaadiyo gacanta oo lagu simbiyo hareeraha jidka.

Sharan cusub waa mid ka mid ah baabuurta yar yar ee ugu dhaqaalaha badan adduunka. Tani waxay sabab u tahay matoorada la beddelay oo keliya, laakiin sidoo kale welwelka lagu dhimayo jiidista hawada. Muhiimad weyn oo ay ugu wacan tahay aagga hore ee weyn ee nooca gaariga. Ka dib markii si fiican loo tijaabiyey tunnel-ka dabaysha, isugeynta jiidista ayaa lagu dhimay Cx = 0,299, taas oo boqolkiiba 5 ka wanaagsan natiijada. marka loo eego baabuurkii hore. Muhiim ma aha oo kaliya Cx, laakiin sidoo kale buuqa ka soo baxaya socodka hawada ee jidhka, ayaa si aad ah loogu fiirsaday naqshadaynta tiirarka A-da si ay si habboon u hagaan socodka hawada ee muraayadda ilaa derbiyada jidhka. Qaabka saqafyada dhinaca iyo qaabka muraayadaha dib-u-eegis ee dibadda ayaa sidoo kale la hagaajiyay.

Baabuurka oo dhan waxa lagu dhisay madal cusub oo modular ah, qaab dhismeedkiisuna u eg yahay kan Passat-ka, jirkiisuna waxa uu ahaa mid inta badan ka samaysan go’yaal aad u sarreeya. Tani waxay ahayd lama huraan sababtoo ah qallafsanaanta jidhka, kaas oo lahaa daloolo waaweyn oo ay soo bandhigeen albaabka dhinaca silcinaya iyo dalool weyn oo ka furmay gidaarka dambe. Natiijo ahaan, qaab-dhismeedka jirka ee Sharan cusub ayaa ka fududaa kii ka horreeyay in ka badan 10 boqolkiiba sababtoo ah isticmaalka xaashiyaha birta ah ee xoogga badan oo keliya. waana 389 kg. Isla mar ahaantaana, Sharon si fiican ayay ugu diyaargarowday dhinaca badbaadada, ilaalinta rakaabka haddii ay dhacdo shil.

Kooxaha waxa loogu yeero chassis oo leh haamo shidaal oo laba qol ah.

Jiilka saddexaad ee Sharan wuxuu leeyahay gudaha gudaha ka ballaadhan kuwii ka horreeyay, iyo xitaa ka sii shaqeyn badan. Tusaale ahaan, si aad u hesho qayb weyn oo shandad ah, uma baahnid inaad ka saarto kuraasta safka labaad iyo saddexaad (sida kii ka horreeyay). Waxay ku sii jiraan baabuurka, isku laab laab si ay u sameeyaan dabaqa kabaha ee siman oo leh mugga ugu sarreeya ee 2 dm297.³. Nooca 5-kursi ee baabuurka, ka dib markii la isku laabay safka labaad ee kuraasta, muggan, oo sidoo kale lagu qiyaasay ilaa saqafka, wuxuu gaarayaa 2430 dmXNUMX.³. Marka lagu daro qol weyn oo shandad ah (ka dib markii la isku laalaabiyo safka labaad iyo saddexaad ee kuraasta), waxaa jira wax badan oo ka mid ah baabuurka, 33 qaybood oo kala duwan oo loogu talagalay waxyaabo la hagaajiyay.

Baabuurka waxaa lagu bixiyaa saddex heer oo trim ah iyo xulashada afar matoor. Miyuu mid ka mid ah matooradan (2.0 TDI? 140 hp) aad u dhaqaale badan yahay in lagu shaqeeyo oo baabuurka ku shaqeeya uu dhigayo rikoor cusub qaybtiisa? 5,5 dm³/ 100 km. Markaa taangiga shidaalka oo awooddiisu tahay 70 dm³, kayd koronto ku dhawaad ​​1200 km.

Waxa jira laba mishiin shidaal oo TSI ah iyo laba matoor oo naafto ah oo TDI ah oo laga dooran karo. Dhammaan kuwa leh duritaan shidaal oo toos ah oo buuxiya heerarka qiiqa ee Euro 5. Matoorka leh barokaca ugu yar ee 1390 cc.³ Ma waxa loo yaqaan mataanaha-compressor-ka ayaa lagu soo oogay kombaresarada iyo turbocharger, isagoo horumarinaya 150 hp, matoor shidaal oo labaad ah? 2.0 TSI waxay soo saartaa 200 hp Matoorada Diesel 2.0 TDI? 140 HP iyo 2.0 TDI? 170 HP

sawirada: qoraaga iyo Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? faahfaahin farsamo

• Jirka: is-taageeraya, 5-albaab, 5-7 kursi
• Matoorka: 4-stroke, 4-dhululubo In-line, 16-valve caadi-tareen toos ah naaftada duritaan, hore transverse, waddaa taayirrada hore.
• Waxqabadka x istaroogga / barakicinta: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Qiyaasta isku soo ururin: 16,5: 1
• Awoodda ugu badan: 103 kW = 140 hp 4200 rpm.
• Xawaaraha ugu badan: 320 Nm at 1750 rpm
• Gearbox: Buugga, 6 gears hore ah (ama DSG Dual Clutch)
• Ka joojinta hore: Wishbones, McPherson struts, birta duubka lidka ku ah
• Ka joojinta gadaal: xubinta istallaabta, gacmaha daba-galka ah, lafaha rajada, ilo gariiradda leh, shoogga telescopic-ka, birta- duubka
• Biriigyada: Isteerinka korantada Hydraulic, laba wareeg, ESP oo leh nidaamyadan: ABS anti-lock brakes, ASR-ka-hortagga taayirrada, kontoroolka xoogga biriiga EBD, saxannada afarta taayir, biriiga si elektaroonik ah loo xakameeyo
• Cabbirka taayirrada: 205/60 R16 ama 225/50 R17
• Baabuurka dhererka / ballaca / dhererka: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX oo leh saqafka saqafka) mm
• Wheelbase: 2919 mm
• Miisaanka xajinta: 1744 (1803 leh DSG) kg
• Xawaaraha ugu sarreeya: 194 (191 leh DSG) km/h
• Isticmaalka shidaalka ? magaalada / hareeraheeda / isku dhafka wareegga: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km