Volkswagen Tiguan 2021 dib u eegis

Marka hore waxaa jiray Beetle, ka dibna Golf. Markii ugu horeysay taariikhda, Volkswagen waxa ay aad ugu xidhan tahay Tiguan SUV dhexdhexaad ah.

Baabuurka dhexdhexaadka ah ee aan la sheegin laakiin meel walba leh ayaa dhawaan la cusboonaysiiyay 2021, laakiin si ka duwan Golf 8 ee soo socda, waa uun waji-qaadid ee maaha casriyeyn qaabaysan oo buuxa.

Saamaynku waa sarreeyaa, laakiin Volkswagen waxa ay rajaynaysaa in cusboonaysiinta joogtada ahi ay ku ilaalin doonto ugu yaraan dhawr sano oo soo socda marka ay (caalami ahaan) u dhaqaaqdo dhinaca korantada.

Ma jiri doonto koronto gudaha Australia waqtigan, laakiin VW ma samaysay ku filan si ay u ilaaliso qaabka muhiimka ah ee dagaalka? Waxaan eegnay dhammaan safka Tiguan si aan u ogaano.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	6.1l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$47,200

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Tiguan wuxuu horey u ahaa baabuur soo jiidasho leh, oo leh waxyaabo badan oo khiyaano ah, xaglo leh oo laalaabey shay ku habboon SUV-ga Yurub.

Cusboonaysiinta, VW waxay asal ahaan isbeddel ku samaysay wejiga Tiguan (Sawirka: R-Line).

Cusboonaysiinta, VW waxay asal ahaan isbeddel ku samaysay wejiga Tiguan si ay ugu habboonaato luqadda naqshadaynta ee Golf 8 ee soo socota.

Muuqaalka dhinaca waxa uu ku dhow yahay isku mid, iyadoo baabuurka cusub kaliya lagu garan karo taabashada chrome-ga khafiifka ah iyo ikhtiyaarrada taayirrada cusub (sawirka: R-line).

Waxaan filayaa inay kaliya ka caawisay inuu gaadhigan ka dhigo mid wanagsan, oo leh qalabyo nalal badan oo isku dhafan oo ka duulaya daawaynta shiilan ee hadda jilicsan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jiray ad-adag adag oo wejiga fidsan ee qaabka baxaya ee aan tabi doono.

Muuqaalka dhinaca ayaa ku dhow inuu isku mid yahay, oo lagu aqoonsan karo oo keliya taabashada chrome-ka khafiifka ah iyo doorasho cusub oo taayirrada ah, halka gadaasha lagu cusboonaysiiyay daawaynta hoose ee hoose, xaraf Tiguan oo casri ah oo xagga dambe ah, iyo kiiska Elegance iyo R-Line, nalalka LED-ga ee cajiibka ah.

Cidhifka danbe waxa lagu cusboonaysiiyaa daawaynta cusub ee qaybta hoose ee bambarka (sawirka: R-line).

Gudaha si weyn loo qaabeeyey oo dhijitaal ah ayaa ka dhigi doona dukaamaystayaal candhuuf. Xitaa baabuurka salka ayaa leh koox qalab dijitaal ah oo cajiib ah, laakiin shaashadaha warbaahinta waaweyn iyo taabashooyinka jilicsan ayaa hubaal ah inay soo jiidanayaan.

Waxaa muhiim ah in la ogaado in kasta oo ku dhawaad ​​​​baabuur kasta uu yeelan karo shaashado waaweyn maanta, qof kastaa ma laha awoodda wax-qabadka ee uu ku habboon yahay, laakiin waxaan ku faraxsanahay inaan soo sheego in wax kasta oo ku saabsan VW ay yihiin kuwo siman oo degdeg ah sidii ay ahayd.

Gudaha si dhijitaal ah ayaa dib loo habeeyay wuxuuna ka dhigi doonaa macaamiisha inay candhuufeeyaan (Sawirka: R-Line).

Isteerinka cusub waa taabasho aad u fiican oo leh summada VW isku dhafan iyo tubooyinka qabow. Waxa kale oo ay dareemeysaa wax yar oo la taaban karo marka loo eego cutubka baxaya, dhammaan astaamaheedana waxay ku yaalliin meel ku habboon oo ergonomic ah in la isticmaalo.

Waxaan dhihi doonaa in nidaamka midabka, mid kasta oo ikhtiyaarka aad doorato, waa arrin ammaan ah. Dashboard-ku, in kasta oo si qurux badan loo dhammeeyey, waa hal cawl oo weyn oo ka saaraya dib-u-habaynta dhijitaalka ah ee quruxda badan.

Isteerinka cusub waa taabasho aad u wanaagsan oo leh summada VW isku dhafan iyo tuubooyin qabow (Sawirka: R-line).

Xitaa gelisyadu waa sahlan yihiin oo qarsoodi ah, laga yaabee VW waxay lumisay fursad ay ku sameyso gudaha baabuurkeeda qaaliga ah ee qaaliga ah wax yar oo gaar ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Waxaa laga yaabaa in dib loo habeeyay oo la digitized, laakiin cusboonaysiintani ma la socotaa? Mid ka mid ah cabsida aan ka baqayo markii aan gadaal ka raacay giraangiraha waxay ahayd in tirada badan ee walxaha taabashada ahi ay mashquulin doonaan shaqada marka aan baabuur wado.

Qaybta cimilada ee taabashada ee baabuurka hore waxay bilaabeen inay eegaan oo dareemaan in yar oo duq ah, laakiin qayb iga mid ah ayaa wali seegi doonta sida fudud ee loo isticmaalo.

Guddiga cusub ee xakamaynta cimilada taabashada xasaasiga ah kaliya uma eka mid wanaagsan, laakiin sidoo kale aad bay u fududahay in la isticmaalo (sawirka: R-Line).

Laakiin guddiga cusub ee xakamaynta cimilada taabashada xasaasiga ah kaliya uma eka mid wanaagsan, sidoo kale waa sahlan tahay in la isticmaalo. Waxay qaadataa dhawr maalmood oo keliya si aad ula qabsato.

Waxa aan runtii xiisay waxay ahayd mugga ruxaya iyo badhamada gaaban ee taabashada leh ee muraayadda taabashada ee 9.2-inch R-line. Tani waa arrin yar oo la isticmaali karo oo ku dhacda dareemayaasha dadka qaarkood.

Waxa aan runtii tabay waxay ahaayeen badhamada gaaban ee taabashada leh ee 9.2-inch R-Line touchscreen (Sawirka: R-Line).

Waxa la mid ah walxaha dareemayaasha ee isteerinka R-Line. Waxay u egyihiin oo ay aad ugu fiican yihiin jawaab celin gariir oo yaab leh, in kastoo aan marmar ku turunturoodo waxyaabo ay tahay inay fududaadaan sida hawlaha safarka iyo mugga. Mararka qaarkood siyaabaha hore ayaa ka wanaagsan.

Waxay u egtahay inaan ka cabanayo dib u habeynta dhijitaalka ah ee Tiguan, laakiin inta badan waa tan ugu fiican. Kooxda qalabka (mar Audi exclusive) waa mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan suuqa marka loo eego muuqaal ahaan iyo isticmaal ahaanba, shaashadaha waaweyn ee warbaahinta ayaa fududeynaya in la doorto shaqada la rabo adiga oo aan indhahaaga ka bixin kontaroolada. Waddada.

Koontaroolada taabashada ee isteerinka R-Line waxay u muuqdaan kuwo aad u qabow oo leh gariir yaab leh (Sawirka: R-Line).

Qolku sidoo kale aad buu u fiican yahay, oo leh meel sare laakiin ku habboon wadista, weelasha kaydinta albaabada waaweyn, koobabka waaweyn iyo goyaamada ku yaal konsolada dhexe ee nadiifka ah, iyo sidoo kale sanduuq yar oo konsole xarun dhexe ah iyo saxaarad yar oo la yaab leh oo furan oo ku taal dashboard-ka.

Tiguan-ka cusubi wuxuu kaliya ka taageeraa USB-C xagga isku xidhka, markaa qaado beddele adiga.

Kursiga dambe waxa ku yaal qol badan oo dhererkaygu yahay 182cm (6ft 0in) oo ka dambeeya booskayga wadista. Dhanka dambe, aad bay wax u tari kartaa: xitaa baabuurka salku wuxuu leeyahay aagga koontaroolka cimilada saddexaad oo leh hawo-mareenno la dhaqaajin karo, godka USB-C iyo godka 12V.

Kursiga danbe waxa uu bixiyaa xaddi aad u badan oo boos ah waana mid wax ku ool ah (sawirka: R-line).

Waxa jira jeebab ku yaal dhabarka kuraasta hore, dhalooyin waaweyn oo albaabka ku jira iyo cudud laablaaban, iyo jeebab yaryar oo aan caadi ahayn oo kuraasta ku yaal. Tani waa mid ka mid ah kuraasta dambe ee ugu fiican fasalka dhexe ee SUV marka loo eego raaxada rakaabka.

Jirriddu waa 615L VDA weyn iyadoon loo eegin kala duwanaanshaha. Waxa kale oo ay ku fiican tahay SUV-yada dhexdhexaadka ah waxayna ku habboon tahay dhammaanteen Tilmaamaha Baabuurta bagaash la dhigay kursi firaaqo ah.

Jirriddu waa VDA weyn oo leh mugga 615 litir, iyada oo aan loo eegin wax ka beddelka (sawirka: Nolosha).

Kala duwanaansho kasta oo Tiguan ah ayaa sidoo kale leh meel banaan oo loogu talagalay dabaqa kabaha hoostiisa iyo meelo yar yar oo ka dambeeya shaagaga dambe si loo kordhiyo booska kaydinta.

Dabada-korontadu sidoo kale waa dheeri, in kasta oo ay weli tahay wax yaab leh in R-line uusan lahayn xakamaynta tilmaanta.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Tiguan-ka la cusboonaysiiyay wax badan kama duwana. Waxaan ku heli doonaa naqshadeynta ilbiriqsi gudaheed, laakiin ha dhayalsanin iyada oo ku saleysan muuqaalka keligiis, waxaa jira isbeddello badan oo la taaban karo oo ku yimid qolofkan dhexdhexaadka ah kaas oo fure u noqon doona rafcaankiisa sii socda.

Bilawga, VW waxay ka takhalustay koobabkeedii hore ee shirkadda. Magacyada sida Trendline ayaa lagu beddelay magacyo saaxiibtinimo leh, khadka Tiguan hadda wuxuu ka kooban yahay saddex nooc oo kala duwan: Nolosha saldhigga, Elegance dhexdhexaad ah, iyo R-Line-sare.

Si fudud loo dhigo, Noloshu waa gooynta kaliya ee la heli karo wadista taayirrada hore, halka Elegance iyo R-line la heli karo oo keliya wadista taayirrada oo dhan.

Sida moodeelka hore ee wejiga, Tiguan's line-up lineup wuxuu noqon doonaa mid ballaaran 2022 iyadoo la soo celinayo kala duwanaanshaha toddobo-kursi ee Allspace, iyo markii ugu horeysay, calaamaddu waxay sidoo kale soo bandhigi doontaa si degdeg ah, waxqabadka sare ee Tiguan R.

Si kastaba ha ahaatee, marka la eego saddexda doorasho ee hadda soo galaya, Tiguan ayaa si muuqata u kordhisay qiimaha, hadda farsamo ahaan waa ka qaalisan yahay sidii hore, xitaa haddii ay tahay kaliya $ 200 marka loo eego Comfortline.

Nolosha aasaasiga ah waxaa loo dooran karaa mid 110TSI 2WD ah oo leh MSRP ah $39,690 ama 132TSI AWD leh MSRP ah $43,690.

In kasta oo qiimihiisu kordhay, VW waxay xustay in tignoolajiyada saaran gaadhiga hadda jira, taasi waxay la macno tahay ugu yaraan $1400 oo ka baxsan Khadka Raaxada oo ay weheliso xidhmada ikhtiyaariga ah ee lagama maarmaanka u ah inay ku habboonaato.

Qalabka caadiga ah ee daabacaadda nolosha aasaasiga ah waxaa ka mid ah 8.0-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay wireless iyo Android Auto, 10.25-inji qalab dhamaystiran oo dhijitaal ah, 18-inch alloy wheels, gelitaanka furaha leh ee shidan, nalalka LED-ga oo si toos ah toos ah, iyo gudaha maro jar.

Noloshu waxay ku timaaddaa sida caadiga ah oo leh nalalka LED-yada oo toos toos ah (Sawirka: Nolosha).

Waa xirmo farsamo ahaan culus oo aan u ekayn qaabka saldhigga. $5000 "Xirmada raaxada" oo qaali ah waxay cusboonaysiin kartaa Nolosha oo ay ku jiraan kuraas maqaar ah, isteerinka kulaylka leh, hagaajinta kursiga darawalka, iyo saqafka sare ee qorraxda.

Heerka dhexe ee Elegance wuxuu bixiyaa fursado matoor oo awood badan, oo ay ku jiraan 2.0-litir 162 TSI turbo-petrol ($50,790) ama 2.0-litir 147 TDI turbo-naafto ah ($52,290) oo si gaar ah u wada wada lugaha.

Waa qiimo la taaban karo oo ka booda Nolosha waxayna ku daraysaa xakamaynta chassis-ka, 19-inch alloy wheels, Tilmaamaha qaabaynta dibedda ee chrome, iftiinka gudaha gudaha, laydhka Matrix LED ee la cusboonaysiiyay iyo nalalka dambe ee LED, heerka "Vienna" gooynta gudaha maqaarka. kuraas hore oo koronto ah oo lagu hagaajin karo, 9.2-inch interface interface, isteerinka kulaylka leh iyo kuraasta hore, iyo daaqadaha danbe ee madow.

Ugu dambeyntiina, nooca ugu sarreeya ee R-Line ayaa la heli karaa oo leh 162 TSI ($ 53,790) iyo 147 TDI ($ 55,290) fursadaha wadista taayirrada oo dhan iyo sidoo kale waxaa ku jira 20-inch alloy wheels, qalab jireed oo xoog badan oo leh faahfaahin hadh leh. Cutubyo, kuraas maqaar ah oo R-Line ah, baararka ciyaaraha, ciwaanka madow, isteerinka saamiga doorsooma, iyo naqshad isteerinka isteerinka leh oo leh kontaroolo shaashad taabasho leh oo leh jawaab celin taabasho leh. Waxa xiisaha lihi lahaa, R-Line-ku waxa uu lumiyey albaabka dambe ee gacanta lagu hago, isaga oo ku samaynayey wadista korontada oo keliya.

Khadka ugu sarreeya ee R-line wuxuu leeyahay fadhi maqaar oo gaar ah oo R-line ah (sawirka: R-line).

Ikhtiyaarada kaliya ee Elegance iyo R-Line, marka laga reebo rinjiga qaaliga ah ($ 850), waa saqafka sare ee qorraxda, kaas oo dib kuu dhigi doona $2000, ama xirmada Codka iyo Aragga, kaas oo ku daraya kamarad 360-degree baarkin ah. bandhig iyo sagaal-ku-hadleyste Harman/Kardon nidaamka maqalka.

Kala duwanaansho kastaa waxa kale oo ay la socotaa noocyo badan oo ka mid ah sifooyinka badbaadada firfircoon, oo si weyn ugu kordhinaya qiimaha iibsadayaasha, markaa hubi inaad taas hubiso mar dambe dib u eegistan.

Si kastaba ha noqotee, heerka gelitaanka Nolosha hadda waxay la tartameysaa tartamayaasha dhexdhexaadka ah sida Hyundai Tucson, Mazda CX-5 iyo Toyota RAV4, kan dambe kaas oo leh ikhtiyaarka isku-dhafka shidaalka-hoose ee muhiimka ah iibsadayaal badan ayaa raadinaya.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Tiguan waxa ay ku haysaa safka matoorka ee heerkiisa kakan.

Heerka gelitaanka Nolosha waxaa lagu dooran karaa matoorro u gaar ah. Kuwa ugu jaban waa 110 TSI. Waa mishiin shidaal turbocharged ah oo 1.4-litir ah oo leh 110kW/250Nm oo ku shaqaynaysa taayirrada hore iyada oo loo marayo gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah ee dual-clutch. 110 TSI waa kala duwanaanshaha hore ee taayirrada hore ee ka hadhay tirada Tiguan.

Marka xigta waxay timaadaa 132 TSI. Waa mishiin shidaal turbocharged ah oo 2.0-litir ah oo leh 132kW/320Nm, ku wadey dhamaan afarta taayir iyada oo loo marayo gudbinta tooska ah ee todoba-xawaaraha ah ee dual-clutch.

Ikhtiyaarada matoorka Volkswagen ee halkan waxay u muuqdaan inay ka awood badan yihiin qaar badan oo ka mid ah tartamayaasheeda (sawirka: R-Line).

Elegance iyo R-line ayaa la heli karaa iyadoo la mid ah laba matoor oo ka xoog badan. Kuwaas waxaa ka mid ah 162-litir 2.0 TSI turbo-petrol engine oo leh 162 kW/350 Nm ama 147-litir 2.0 TDI turbodiesel ah oo leh 147 kW/400 Nm. Mishiinka midkood waxa uu ku xidhan yahay todoba-xawaaraha dual-clutch si toos ah gudbinta oo wada afarta taayir.

Ikhtiyaarada matoorka Volkswagen ee halkan waxay u muuqdaan inay ka awood badan yihiin qaar badan oo ka mid ah tartamayaasheeda, kuwaas oo qaarkood wali sameeyaan cutubyo dabiici ah oo da 'weyn.

Sawirka cusbooneysiintan ayaa ka maqan ereyga hadda ku jira bushimaha iibsadaha kasta - hybrid.

Ikhtiyaarada isku-dhafan ayaa laga heli karaa dibedda, laakiin dhibaatooyinka joogtada ah ee tayada shidaalka Australia oo liita awgeed, VW way awoodi wayday inay halkan ka bilowdo. Si kastaba ha ahaatee, arrimuhu way isbedeli karaan mustaqbalka dhow...

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Gudbinta tooska ah ee dual-clutch waxaa loogu talagalay in lagu yareeyo isticmaalka shidaalka, tani dhab ahaantii waxay khuseysaa Tiguan, ugu yaraan marka loo eego tirooyinka rasmiga ah.

110ka TSI Life ee aanu ku tijaabinay dib u eegistan waxa ay leedahay tiro isticmaal oo rasmi ah/lagu daray 7.7L/100km, halka gaadhigayaga tijaabada ahi uu muujiyay ilaa 8.5L/100km.

Dhanka kale, 162 TSI R-line waxa kale oo uu leeyahay cabirka rasmiga ah ee 8.5L/100km, gaadhigayaguna waxa uu muujiyay 8.9L/100km.

Maskaxda ku hay in tijaabooyinkan la sameeyay dhawr maalmood oo aan ahayn imtixaan toddobaadle ah, markaa ku qaado nambaradayada qanjaruufo milix ah.

Si kastaba ha noqotee, waxay aad ugu fiican yihiin SUV dhexdhexaad ah, gaar ahaan 162 TSI oo dhan-wheel drive.

Dhanka kale, dhammaan Tiguans waxay u baahan yihiin ugu yaraan 95RON maaddaama matoorada aysan ku habboonayn heerka gelitaanka ugu jaban ee 91 engine.

Tan waxa u sabab ah heerarka tayada shidaalka oo liita, kuwaas oo u muuqda in la saxayo haddii warshadaheennu ay helaan casriyeyn 2024.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Iyadoo wax badan ay wadaagaan safka Tiguan marka la eego waxqabadka iyo qalabka, doorashada aad doorato ayaa ugu horreyn saameyn doonta khibradda wadista.

Waa wax laga xishoodo, tusaale ahaan, in heerka gelitaanka 110 TSI uusan helin kor u qaadis weji ah, maadaama sheegashadayada kala duwanaanshahaas ay wali taagan tahay.

Turbo-ga 1.4-litir waa wax ku ool ah oo ku filan cabbirkiisa, laakiin wuxuu leeyahay awood aad u dhib badan marka ay timaado joojinta taas oo la shaqeyn karta xajinta laba-geesoodka ah si ay u sameyso qaar dib-u-dhac ah, daqiiqado dhalaalaya.

Kooxda qalabku waa mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan suuqa marka loo eego muuqaalka iyo isticmaalka (Sawirka: R-Line).

Si kastaba ha ahaatee, halka uu baabuurka salku ka soo iftiimay waxay ku jirtaa socodkeeda siman. Sida Golf-ka ka hooseeya, 110 TSI Life waxay ku dhufataa dheelitirnaan wanaagsan oo u dhexeeya tayada raacitaanka iyo raaxada, soo bandhigaysa go'doomin wanaagsan oo ka soo baxa qashinka iyo qashinka waddooyinka, iyada oo weli la siinayo darawal ku filan oo ku filan geesaha si ay u dareento waxoogaa sida hatchback weyn.

Haddii aad rabto inaad wax badan ka ogaato 110 Life, waxaanu halkan ku haynaa ikhtiyaar dib u eegis.

Ma aannan awoodin inaan tijaabino heerka dhexe ee Elegance mana u isticmaalin 147 TDI naaftada tijaabadan, laakiin waxaan fursad u helnay inaan wadno 162-ka sare ee TSI R-Line.

Isla markiiba waxay soo ifbaxdaa inay jiraan sababo wanaagsan oo lagu bixin karo wax badan oo gunno ah. Matoorkani waa mid aad u wanaagsan marka loo eego awooda uu bixiyo iyo habka loo bixiyo.

Kobcinta weyn ee tirooyinka cayriin waxay ka caawisaa inay xakamayso miisaanka dheeraadka ah ee nidaamka AWD, iyo qulqulka hooseeya ee dheeraadka ah wuxuu ka dhigayaa mid aad ugu habboon gudbinta tooska ah ee laba-xajin ah.

Tani waxay keenaysaa in laga saaro inta badan jeexjeexyada xanaaqa ee joogsiga iyo socodka taraafikada, taasoo u oggolaanaysa darawalka inuu kordhiyo faa'iidooyinka beddelka laba-xajin ee isla markiiba marka la dardargelinayo xariiq toosan.

Nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan, taayirrada gardarrada badan iyo isteerinka fiiqan ee R-Line ayaa ka dhigaya gees-u-dhigista xawaaraha ku-meel-gaadhka ah farxad buuxda, oo bixisa karti wax-ka-qabasho oo khiyaamaynaysa qaabkeeda iyo miisaankeeda.

Hubaal, waxaa jira wax la yiraahdo mishiinka weyn, laakiin R-Line ma aha cillad la'aan.

Taayirrada waaweyni waxay ka dhigayaan raacitaanka waxoogaa adag marka ay ka soo boodaan kuuskuusan wadada hareeraheeda, markaa haddii aad inta badan soo gasho magaalada oo aadan raadineynin xiisaha usbuuca dhammaadka, Elegance, oo leh taayirro yar oo 19-inch ah, ayaa laga yaabaa inay noqoto. mudan in la tixgeliyo.

La soco dulmarka mustaqbalka ee xulashooyinka khibrad wadista ee 147 TDI iyo dabcan Allspace iyo cabbir buuxa R marka ay diyaar noqdaan sanadka soo socda.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

War wanaagsan halkan. Cusboonaysiintaan, dhammaan xirmada badbaadada VW (hadda lagu calaamadeeyay sida IQ Drive) ayaa laga heli karaa xitaa saldhigga Life 110 TSI.

Waxa ku jira bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB) ee xawaaraha wadoyinka oo leh ogaanshaha dadka lugaynaya, haadka haynta kaalmaynta digniinta bixista haadka, la socodka indho la'aanta digniinta taraafikada dambe, kontoroolka laqabsiga ee joogsiga iyo socodka, digniinta ku saabsan dareenka darawalka, iyo sidoo kale dareemaha baarkinka hore iyo danbe.

Tiguan-ku wuxuu yeelan doonaa qiimeynta badbaadada shan-xiddig ee ugu sarreysa ANCAP ee la bixiyo 2016. Tiguangu waxa uu leeyahay wadar dhan todoba barkimo shido (heerka lix iyo jilibka kow) iyo sidoo kale xasiloonida la filayo, jiidista iyo xakamaynta biriiga.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Volkswagen wuxuu sii wadaa inuu bixiyo dammaanad masaafada aan xadidnayn oo shan sano ah, kaas oo ah heerka warshadaha marka ay timaado tartamayaasha Japan u badan.

Waxa uu yeelan doonaa dagaal badan marka jiilka soo socda Kia Sportage ugu dambeyntii yimaado.

Volkswagen wuxuu sii wadaa inuu bixiyo dammaanad masaafada aan xadidnayn oo shan sano ah oo tartan ah (Sawirka: R-Line).

Adeegga waxaa daboolaya barnaamijka xaddidan, laakiin habka ugu wanaagsan ee hoos loogu dhigi karo qiimaha waa inaad soo iibsato xirmooyinka adeegga hore loo bixiyo ee ku daboolaya saddex sano $ 1200 ama shan sano $ 2400, ikhtiyaar kasta oo aad doorato.

Tani waxay hoos u dhigeysaa qiimaha heer aad u tartan badan, in kasta oo aysan ahayn kuwa ugu hooseeya ee Toyota.

Xukunka

Iyada oo wejigan kor loo qaadayo, Tiguan ayaa xoogaa hore ugu sii socota suuqa, hadda qiimihiisu wuu ka sarreeyaa sidii hore, iyo in kasta oo ay taasi xukumi karto qaar ka mid ah iibsadayaasha, iyada oo aan loo eegin midka aad doorato, waxaad weli heli doontaa khibrad buuxda. Marka ay timaado badbaadada, raaxada qolka iyo raaxada.

Adiga ayay ku xiran tahay inaad go'aansato sida aad u rabto inuu u ekaado oo uu u maareeyo, taas oo ah mid shakhsi ahaaneed si kastaba. Iyada oo taas ku saleysan, shaki iigama jiro in Tiguan uu ku farxi doono macaamiisheeda sannado badan oo soo socda.