Tijaabada wadista Ford C-Max 1.6 Ecoboost: madadaalo badan, kharash yar

100 kiiloomitir, farxad badan iyo daryeel yar ayuu na siiyay.

Waxaa laga yaabaa in gabagabada kaliya ee laba sano oo hawlgal ah aysan keenin 61 boqolkiiba dhimista kharashka haddii farshaxannadu ay rinjiyeen birta birta ee C-Max oo leh cirfiid "lacag ah" ama "cawlan saqda dhexe". Si kastaba ha ahaatee, gaadhigan lagu tijaabiyay maaratoonka ayaa soo gaadhay garaashka tifaftirka February 10, 2012, isaga oo lagu qurxiyay liimi dhalaalaya, oo loogu magac daray nidaamka midabka cas ee Martian, ka dibna isla markiiba waxa uu dhex muquurtay muuqaalka jiilaalka si uu meesha uga saaro qadhaadhka qabowga. xilli, iyo xitaa maanta, ka dib 100 kiiloomitir, waxa ay sii wadaan in ay iftiimaan, tartan la qorraxda guga.

Dhowr xagtimo oo dibadeed ah ayaa sabab u ah aragtida hore oo liidata iyo cidhifyada jirridda oo aan la ilaalin, halka xagashada gudaha ay sabab u tahay qayb adag oo ka samaysan balaastiig fudud oo midabyo kala duwan ah. Roogga jaban ee qolka shandadaha hadda wuxuu u muuqdaa mid aad u xidhan oo adag in la nadiifiyo. Laakiin haddii kale, labadaba wakhtiga iyo shaqada maalinlaha ah, inta badan oo ay la socdaan tiro badan oo rakaab ah iyo shandado badan, wax yar ayay waxyeelo u gaysatay gaadhiga yar ee shirkadda. Ford - halkan kama dacwoon kartid maro qosol leh ama miridhku.

Shakiga ku saabsan tayada aasaasiga ah ee baabuurka waa inuu lahaado sidoo kale gabi ahaanba waa mid aan sal lahayn. Dabcan, kuwanu waa faa'iidooyinka caadiga ah ee naqshadeynta noocan oo kale ah, sida meelo badan, dabacsanaan gudaha ah iyo booska fadhiga sare, laakiin sidoo kale - ka sii muhiimsan - kartida C-Max ee dhifka ah ee loogu talagalay iloobin caajisnimada caadiga ah ee tan. qaybta baabuurta. Waxaad fadhiisanaysaa, hagaajinaysaa fadhiga iyo muraayadaha, bilaw mootada oo waxaad ku raaxaysanaysaa farxad - maanta ma jiro ku dhawaad ​​​​ma jiro baabuur is haysta oo fulinaya ballanqaadkan si lagu qanci karo oo la isku halleyn karo sida C-Max.

Sida moodooyinka kale ee Ford, chassis-ku waa mid ka mid ah dhibcaha ugu adag ee MPV-ga, inkastoo goobaha adag ay jiraan, waxay isku daraan raaxada ganaaxa wanaagsan iyo maaraynta la yaab leh oo firfircoon. Baabuurku waxa uu weeraraa cidhifyada wadnaha, oo ay gacanta ku hayaan nidaam isteerineed oo sax ah oo lebbisan oo leh dareen jawaab celin ah oo ka imanaya waddada. Dardargelinta isteerinka khafiifka ah iyo gees-u-geeridda waxaa si hoose u dejiyay ESP taas oo ay weheliso dareenka badbaadada, waxaad la kulantaa farxad wadista dugsiga hoose.

Gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha saxda ah oo leh kabaal shifteed gaaban iyo 1,6-litir Ecoboost petrol engine, kaas oo ahaa darawalkii C-Max ee doorashada Jarmalka ka hor inta aan la hirgelin matoorada turbocharged saddex-dhululubo horraantii 2013, ayaa qayb weyn ku leh. waxaa loogu talagalay. Xitaa maanta waxay weli tahay doorasho wanaagsan sida, iyada oo leh awooddeeda xoogga leh iyo xitaa culeyska culeyska, waxay caddaynaysaa in mishiinka naaftada uusan ahayn qasab. Si kastaba ha ahaatee, qiimaha ayaa si aad ah ugu xiran habka wadista: si aad u xaddidan, todoba litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir ayaa inta badan ku filan, iyo marxaladaha degdega ah, ilaa kow iyo toban litir ayaa la liqi karaa. Taas beddelkeeda, waxay ahayd lagama maarmaan in la buuxiyo nus litir oo saliid injiin ah dhammaan 100 kiiloomitir.

Dhadhan wanaagsan

Waxa wanaagsani waa in suufku si adag ugu habboon yahay godka qarsoon ee ka dambeeya saqafka saqafka. Intaa waxaa dheer, daboolka hore ee furan waxaa lagu taageeray birta fudud ee birta ah halkii ay ka ahaan lahaayeen kuwa shoogga telescopic. Iyo dhawaanahan Fiesta, jiirka ayaa jeclaaday dhadhanka dahaarka C-Max oo dareemay oo si adag u qaniinay.

Dhacdadan ayaan u baahnayn booqasho aqoon iswaydaarsi ah oo aan qorshaysnayn, sidoo kale uma baahna laba dhaawac oo fudud, kuwaas oo markii dambe la dayactiray intii lagu jiray dayactirka aqoon isweydaarsiga caadiga ah. Ka dib markii uu orday 57 622 km, duubista raadiyaha mararka qaarkood wuxuu bilaabay inuu diido inuu shaqeeyo; Kadib akhrinta iyo tirtirida xusuusta qaladka oo dib u bilawday moduleka maqalka, tani mar kale ma dhicin. Iyo calaamada leexashada dhinaca muraayadda saxda ah waxay ahayd natiijada nalka khaldan, kaas oo lagu beddelayo 15 euro.

Haddii kale, kharashka dayactirku wuxuu ahaa mid aad u hooseeya, laakiin muddada u dhaxaysay waxay ahaayeen kuwo gaaban (20 km). Waxa la mid ah bireega, kaas oo ay ahayd in la beddelo ka dib wax ka yar 000 kiiloomitir. Qiyaastii masaafada la mid ah ka dib, beddelka dhammaan saxannada biriiga iyo suufka ayaa ahaa kharashka ugu badan ee € 40. Si kastaba ha ahaatee, qiimaha 000 senti kiiloomitirkiiba aad ayuu u hooseeyaa qofka xero-raaca ah.

Qalabka dheeraadka ah, oo lagu rakibay baabuur tijaabo ah oo aan ahayn wax lagu qanci karo dhammaan kiisaska, maaha mid qaali ah. Tusaale ahaan, nidaamka socodka qunyar socodka ah ee Sony ayaa soo jiitay dhaleecayn ka badan ammaanta, gaar ahaan muuqaalkiisa yar iyo qallafsanaan, badhamada isku dhafka ah ee isteerinka ama badhamada kala duwan ee badan ee konsole xarunta. Intaa waxaa dheer, marka la gelinayo xog isku mid ah, qalabku wuxuu mararka qaarkood xisaabiyaa meelo kala duwan.

Caawiye aan go'aan lahayn

Mar kasta suurtagal maaha in lagu tiirsanaado akhrinta xadka xawaaraha ama kaaliyaha beddelka haadka, kaas oo mararka qaarkood, sabab la'aan, uga digaya baabuurta meesha indhoolaha ah ee iftiinka muraayadda. Nidaamka gelitaanka furaha iyo sidoo kale nidaamka caawinta baarkinka ee leh kamarada gadaal-u-fiirinta, taas oo u oggolaanaysa in lagu dhaqo saxnaanta sentimitirka, waxay u shaqeysay si aan la barbar dhigi karin si ka wanaagsan oo had iyo jeer dhibaato la'aan, ilaa muraayadda daboolka dambe ay wasakh tahay.

Isticmaalka wanaagsan ee meel bannaan, inkastoo dhererka is haysta ee 4,38 mitir, iyo sidoo kale dabacsanaan, nidaamka fadhiga raaxada leh ee kharashka dheeraadka ah ee 230 euro, ayaa sidoo kale helay ammaan badan. Iyada oo la adeegsanayo, qaybta dhexe ee cidhiidhiga ah ee kursiga dambe ayaa dib loo laalaabi karaa, labada qaybood ee darafyaduna wax yar ayaa loo dhaqaajin karaa bartamaha, taas oo si weyn u kordhisa qolka lugaha iyo suxulka. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay si weyn u yaraynaysaa booska shandadaha, iyo gogosha saqafka ah ee laba-geesoodka ah ee raaxo-darrada ah ayaa mid ka mid ah soo jiidaya xargaha dibadda ama si uun bay u soo galaan.

Si kastaba ha ahaatee, qofna kama cabaneynin kuraasta hore ee waaweyn, kuwaas oo lagu hagaajin karo qaab kasta oo jireed. Waxay bixiyaan taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan oo raaxo leh mana keenaan xanuunka dhabarka xitaa socodka dheer. Si kastaba ha ahaatee, khasaaraha weyn ee qiimihiisu waa xanuun ay ugu wacan tahay baahida suuqa dambe oo liidata iyo matoorka shidaalka ee aan jeclayn ee baabuurta yar yar ku jira. Laakiin xaalada wanaagsan ee C-Max ka dib marathon waxay muujineysaa in aysan jirin caqabado aasaasi ah oo xiriir la leh mulkiilaha ku qanacsan oo sii jiri doona muddo dheer.

Qoraal: Bernd Stegemann

Sawirka: Beate Jeske, Hans-Dieter Zeufert, Peter Volkenstein